21.01.2015 Views

transporto priemonių dinamika - Vilniaus Gedimino technikos ...

transporto priemonių dinamika - Vilniaus Gedimino technikos ...

transporto priemonių dinamika - Vilniaus Gedimino technikos ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Kontakte veikiančią jėgą galima suskaidyti į dedamąsias<br />

{ Fµ }= { Fµ x}+ { Fµ<br />

y}, (5.13)<br />

arba<br />

µ Σ µ x µ y . (5.14)<br />

{ }= { }+ { }<br />

TP rato teorijoje naudojamas sankybio jėgų apskritimas, kuris<br />

išreiškia išilginės ir skersinės sankybio jėgų tarpusavio priklausomybes.<br />

Vienas iš pirmųjų mokslininkų, kuris nagrinėjo išilginių ir skersinių<br />

sankybio jėgų tarpusavio priklausomybes, buvo vokiečių mokslininkas<br />

V. Kamas (V. Kamm). Todėl sankybio jėgų apskritimas dar<br />

vadinamas Kamo apskritimu.<br />

5.9 pav. Kamo sankybio jėgų apskritimas<br />

Kamo apskritimas apibrėžia rato sankybio jėgų kraštines sąlygas:<br />

2 2<br />

{ Fµ }= Fµ x + Fµ y ≤ µ max Fz<br />

(5.15)<br />

čia µ max – maksimalus sankybio koeficientas,<br />

2 2<br />

( )= ( )+ ( )<br />

µ max s µ µ x s µ µ y s<br />

. (5.16)<br />

Nelygybę (5.15) galima naudoti tik apytiksliam slydimo ribų<br />

įvertinimui, kadangi µ max reikšmė priklauso nuo slydimo ir gali kisti<br />

plačiose ribose. Kartais naudojamas apytikslus sankybio koeficientas:<br />

⎛ µ<br />

⎜ µ<br />

⎝ x<br />

2 2<br />

⎞<br />

µ x<br />

µ y<br />

max<br />

⎞ µ<br />

⎟ + ⎛ ⎜ µ<br />

⎠ ⎝ y<br />

max<br />

⎟ = 1, (5.17)<br />

⎠<br />

166

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!