transporto priemonių dinamika - Vilniaus Gedimino technikos ...
transporto priemonių dinamika - Vilniaus Gedimino technikos ...
transporto priemonių dinamika - Vilniaus Gedimino technikos ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Egzistuoja ryšis tarp kelio nelygumus charakterizuojančio parametro<br />
IRI indekso ir TP bazinio vertikalaus pagreičio a b (Ahlin, K.<br />
and Granlund)<br />
2<br />
a b ⎛ v ⎞<br />
= 016 ,<br />
IRI<br />
⎜ ⎟ , (4.58)<br />
⎝ 80 ⎠<br />
čia v – TP važaivimo greitis, km/val.<br />
Kai kurių kelių baziniai pagreičiai parodyti 4.12 lentelėje.<br />
4.12 lentelė. Bazinių pagreičių reikšmės<br />
Kelių<br />
tipas<br />
Bazinis pagreitis, ms 2<br />
20 km/val. 40 km/val. 60 km/val. 80 km/val.<br />
151<br />
IRI<br />
Indeksas,<br />
mm/m<br />
Automagistralė<br />
0,14 0,24 0,30 0,35 2,08<br />
Grindinys 0,5 0,65 0,71 0,80 5,46<br />
Priemiesčio<br />
kelias<br />
0,51 1,0 1,08 1,3 8,65<br />
Duobėtas<br />
kelias<br />
0,78 – – – 9,75<br />
Kitas parametras, kuris gali būti naudojamas įvertinti virpesių poveikį<br />
žmogui, yra ekscesas K a :<br />
4<br />
1 N<br />
Ka = ∑ ( ai −avid<br />
) , (4.59)<br />
4<br />
Nσ<br />
i=<br />
1<br />
čia a vid – vidutinė pagreičių reikšmė; σ – vidutinis kvadratinis pagreitis;<br />
N – matavimo taškų skaičius. Kai ekscesas lygus 3, pagreitis<br />
pasiskirsto pagal normalinį skirstinį.<br />
Vertinant keleivių vežimo komfortabilumą geležinkeliu naudojamas<br />
Šperlingo kriterijus:<br />
a<br />
Sp = c ( f )<br />
3<br />
089 , 10 , (4.60)<br />
f<br />
čia c(f) – dažnio ir virpesių krypties koeficientas; a – pagreičio amplitudė,<br />
cm / s<br />
2 ; f – dažnis, Hz.
Change language