PDF (23 Mb.) - Vilniaus Metro
PDF (23 Mb.) - Vilniaus Metro
PDF (23 Mb.) - Vilniaus Metro
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tramvajaus ir metropoliteno kaip alternatyvių viešojo transporto<br />
rūšių įdiegimo vilniaus mieste socialinės naudos skirtumų apžvalga<br />
Apibendrinimas<br />
1. Kapitalo sąnaudos metro linijai 2,37 karto didesnės nei analogiškai tramvajaus linijai<br />
įdiegti.<br />
2. Kapitalo sąnaudos metro sistemai, įvertinus metro ir tramvajaus statybos socialines<br />
sąnaudas, 36 proc. didesnės už analogiškos tramvajaus linijos įdiegimo sąnaudas.<br />
3. Sąnaudos, vertinamos kaip nuolatinės išlaidos, susijusios su tramvajaus diegimu, yra 3,5<br />
karto didesnės nei analogiškos metro A linijos sąnaudos.<br />
4. Tramvajaus ir metro nuolatinių sąnaudų skirtumas - 62 mln. litų per metus arba<br />
vidutiniškai 6,2 mln. litų vienam planuojamam pirmos tramvajaus trasos kilometrui. Tai reiškia, jog,<br />
didėjant metro statybos kainai, ilgės tik jo atsipirkimo trukmė, tačiau jo pranašumas tramvajaus<br />
atžvilgiu nemažės.<br />
5. Per 20 metų, kai kitos sąlygos nekinta, tramvajus atneš 1,25 mlrd. litų socialinių nuostolių,<br />
kurie pasireikš kaip negauta socialinė nauda.<br />
6. Nekilnojamojo turto, esančio šalia metro linijų, kainos pakiltų nuo 22 iki 32%.<br />
7. Socialiniai statybos sąnaudų skirtumai, statant metro, atsipirktų per 4 metus.<br />
8. Sunkiojo geležinkelio sistemų (metro) avaringumas 18 kartų mažesnis, palyginti su<br />
lengvojo geležinkelio sistemų (tramvajus) avaringumu.<br />
9. Tramvajaus sistema paveldo apsaugos požiūriu <strong>Vilniaus</strong> miestui nėra tinkama.<br />
Išvados<br />
Atsižvelgiant į analizės rezultatus, galima teigti, jog metropoliteno linija, analogiška<br />
tramvajaus A linijai, numatytai visuomeninio transporto specialiajame plane yra<br />
naudingesnė. Tokios metro linijos statybos kaina metropoliteno pranašumui tramvajaus<br />
atžvilgiu įtakos nedaro ir veikia tik atsipirkimo laiką.<br />
Užsienio šalių įdiegusių<br />
metropoliteno sistemą patirtis<br />
Pačios efektyviausios Europos METRO trasos yra Lozanoje ir Rene. Lozanoje<br />
eksploatuojamos METRO linijos vienas kilometras per dieną perveža 10,4 tūkstančių keleivių, tai<br />
sudaro 8,1% visų miesto gyventojų. Rene miesto metropoliteno rodikliai atitinkamai siekia 14,2<br />
tūkst. ir 6,8%. Pastebėtina, jog Lozanos gyventojų skaičius 4 kartus, o Rene miesto 2,5 karto<br />
mažesnis lyginant su <strong>Vilniaus</strong> miesto gyventojų skaičiumi.<br />
18
Change language