MECHANIZMų MECHANIKA IR ELEMENTAI - Vilniaus Gedimino ...
MECHANIZMų MECHANIKA IR ELEMENTAI - Vilniaus Gedimino ...
MECHANIZMų MECHANIKA IR ELEMENTAI - Vilniaus Gedimino ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Matematiškai apskaičiuoti slydimo ir n. k. kitimą, keičiantis apkrovimui,<br />
beveik neįmanoma, nes tai priklauso nuo daugelio veiksnių,<br />
kuriuos ne visada galima aprašyti. Todėl diržo pavaros tiriamos<br />
eksperimentiškai. Tyrimų rezultatai iliustruojami kreivėmis. Tyrimų<br />
rezultatai iliustruojami kreivėmis, kurios braižomos atidedant abscisių<br />
ašyje traukos koeficiento j reikšmes:<br />
Ft<br />
2T1<br />
T1<br />
ϕ= = = . (3.7)<br />
2F0<br />
d12F0<br />
dF 1 0<br />
Koordinačių ašyje – x ir h reikšmės procentais, kaip parodyta<br />
3.2 pav.<br />
3.2 pav. Slydimo ir naudingumo koeficientų kitimas<br />
apkraunant pavarą<br />
Slydimo ir n. k. kitimo kreivės apibūdina diržo pavaros darbingumą.<br />
Iki pavaros perkrovimo, t. y. iki buksavimo, pastebimos dvi<br />
būdingos zonos:<br />
– tampriojo slydimo zona j –nuo 0 iki j 0 ,<br />
– padidėjusio slydimo zona j –nuo j 0 iki j max .<br />
Tampriojo diržo slydimas priklauso nuo jo tampriųjų deformacijų.<br />
Kadangi tampriosios diržo deformacijos apytikriai atitinka Huko<br />
72
Change language