Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt
08.11.2012 • Views
Share Embed Flag

Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt

Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt

Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
autobild.veidas.lt

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

Dvisavaitinis žurnalas<br />

Mercedes GKL<br />

Maserati Chicane<br />

Nr. 5 (64), 2008 03 01--14<br />

PGO Erdgas-Roadster<br />

Renau<strong>lt</strong> Koleos<br />

VW Scirocco<br />

Honda Accord<br />

ŠKODA OCTAVIA COMBI 4x4<br />

Mini JCW<br />

Volvo XC 60<br />

Hyundai i10<br />

Lancia De<strong>lt</strong>a<br />

Peugeot 308 SW Škoda Superb<br />

MERCEDES E 280 CDI 4 MATIC BMW 330xi TOURING AUDI <strong>A4</strong> QUATTRO<br />

ISSN 1822-282X

TURINYS Nr. 5 (64) 2008<br />

Aktualijos, testai<br />

8 Citroen C5<br />

Stilingas gražuolis<br />

10 Subaru Impreza WRX STI<br />

Naujas modelis ralio gerbėjams<br />

20 <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>, 3 serijos BMW, C klasės Mercedes<br />

Trijų vidutinės klasės sedanų su dyzeliniais<br />

varikliais palyginimas<br />

28 Mercedes ML 63 AMG, Porsche Cayenne GTS,<br />

VW Touareg R50<br />

Trys sportiški ir supergalingi visureigiai<br />

48 Įvairenybės<br />

Degtukinis Mikos Hakkineno bolidas<br />

Naujienos, ^vykiai<br />

12 Karštos “Auto Bild” naujienos<br />

Ženevos autosalono žvaigždžių paradas<br />

38 “Auto 1” rinkimai<br />

Reportažas iš bandymų poligono Italijoje<br />

50 Teisė<br />

Klastojami lietuviški vairuotojo pažymėjimai<br />

Naudingi patarimai<br />

34 Daugiausiai ir mažiausiai gendantys automobiliai<br />

Laimi mažieji, pralaimi didieji<br />

36 Gamyklinių rūko žibintų testas<br />

Kurie žibintai šviečia gerai, o kurie tik gražiai atrodo?<br />

Naudoti automobiliai<br />

42 <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> quattro, Škoda Octavia Combi 4x4,<br />

BMW 330xi Touring, Mercedes E 280 CDI 4 Matic<br />

Visais keturiais ratais varomų<br />

automobilių privalumai ir trūkumai<br />

46 Mazda 323<br />

Praktiškas, bet nepastebimas<br />

Kitos rubrikos<br />

4 Kronika 6 Nuomonės, komentarai<br />

26 Laisvalaikis 50 Anonsai<br />

Kitas numeris --šeštadienį, kovo 15 d.<br />

10<br />

Naujas STI – didesnis, greitesnis ir komfortiškesnis. Jis<br />

konkuruos su prabangesniais sportiniais automobiliais<br />

Gamykliniai rūko žibintai pagerins matomumą<br />

ar tik mašinos išvaizdą? “Auto<br />

Bild” testas išsklaido visas abejones<br />

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />

Alfa Romeo 34<br />

Aston Martin 13, 39<br />

<strong>Audi</strong> 12, 20, 38, 42, 45<br />

BMW 13, 20, 37, 39,<br />

44, 45, 50<br />

Brilliance 13<br />

Cadillac 14<br />

Chevrolet 14<br />

Citroen 8, 14, 36, 38<br />

Dacia 14<br />

Dodge 37<br />

Fiat 38<br />

Ford 14, 37, 38<br />

Hyundai 14, 37<br />

Honda 14<br />

Jaguar 45<br />

Kia 34<br />

Lancia 15<br />

Land Rover 37, 50<br />

Lexus 37<br />

36<br />

Maserati 14<br />

Mazda 16, 34, 37,<br />

39, 46, 50<br />

Mercedes 16, 20, 28,<br />

37, 39, 44<br />

Mini 16, 37, 50<br />

Mitsubishi 16<br />

Morgan 16<br />

Nissan 16, 39, 50<br />

Opel 37<br />

Peugeot 37<br />

Porsche 28, 34, 39<br />

Renau<strong>lt</strong> 18, 34, 37, 45<br />

Saab 18<br />

Subaru 10, 45, 50<br />

Škoda 18, 37, 43<br />

Toyota 34, 37, 38<br />

VW 17, 28, 37,<br />

38, 45<br />

Volvo 18, 37, 38, 45<br />

Naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> stoja į kovą su aršiausiais<br />

savo konkurentais – 3 serijos BMW ir C klasės Mercedes automobiliais 20<br />

Brang∆s skaitytojai!<br />

Jau antradienį Ženevoje prasideda<br />

viena garsiausių automobilių<br />

parodų pasaulyje. Šiame<br />

numeryje (8–18 p.) pristatome<br />

keletą naujausių modelių,<br />

kurie bus eksponuojami parodos<br />

metu. Kadangi daugelis<br />

gamintojų, norėdami išsaugoti<br />

intrigą iki paskutinės minutės,<br />

kruopščiai slepia savo naujienas,<br />

likusias pristatysime kitame<br />

numeryje.<br />

Dar viena šio numerio tema –<br />

rūko žibintai. Lietuviški orai,<br />

blogas matomumas sufleruoja,<br />

kad tai labai reikalingas automobilio<br />

priedas. Deja, mūsų<br />

ekspertų atlikti testai nuteikia<br />

skeptiškai. Ar rūko žibintai – tik<br />

grožis, ar ir jiems patikėtą funkciją<br />

atliekanti detalė, atsakymą<br />

rasite 36 p.<br />

Šiemet, kaip ir kiekvienais metais,<br />

kolegos iš Vokietijos kartu<br />

su Techninės apžiūros centrais<br />

atliko automobilių gedimų analizę.<br />

Šiame žurnalo numeryje<br />

sužinosite apie mažiausiai ir<br />

daugiausiai gendančius skirtingų<br />

amžiaus grupių automobilius<br />

(34 p.), o artimiausiuose<br />

žurnalo numeriuose aptarsime<br />

kiekvieną grupę atskirai. Tikimės,<br />

kad šie duomenys padės<br />

jums tinkamai pasirinkti dairantis<br />

nenaujo automobilio.<br />

Malonaus skaitymo<br />

Vitoldas Milius<br />

WWWW..<br />

<strong>lt</strong><br />

Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild<br />

Lietuva“ tinklalapis, kuriame<br />

galite rasti nemažai informacijos<br />

apie mūsų žurnalą. Taip<br />

pat įvairiausiais klausimais<br />

galite pasisakyti<br />

internetiniame forume<br />

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA<br />

Į traså – degtukiniu bolidu!<br />

■ Ši nuotrauka – tai vientisas meno kūrinys.<br />

Centre stovi McLaren-Mercedes<br />

MP 4/14, kurį Michaelis Arndtas iš<br />

Hanoverio per šešerius metus sukonstravo,<br />

tiksliau, suklijavo iš<br />

956 tūkst. degtukų! Antrame<br />

plane matomos koklinės plytelės<br />

ir tapetai – neatsiejama<br />

meno kūrinio dalis. Beje, anksčiau<br />

ši patalpa buvo M.Arndto<br />

tetos virtuvė. Daugiau apie degtukų<br />

meistrą – 48 p.<br />

Apie kelio Ωenklus<br />

■ Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose<br />

iš viso pastatyta apie 115 tūkst.<br />

ženklų. Ilgiausioje šalies magistralėje<br />

Vilnius–Kaunas–Klaipėda jų yra apie<br />

2800. Pagaminti vieną kelio ženklą bei<br />

jį pastatyti kainuoja apie 400 Lt. O už<br />

ženklų sugadinimą administracinių<br />

teisės pažeidimų kodekse numatyta iki<br />

1000 Lt bauda.<br />

Pigiausias automobilis<br />

■ Indijoje sukurtas pigiausias pasaulyje<br />

automobilis. Jis kainuos vos 2500<br />

JAV dolerių, arba 1700 eurų (5870<br />

Lt), ir pirmiausia bus skirtas ne itin<br />

pasiturintiems šios šalies gyventojams.<br />

“Ratan Tata” bendrovės sukurtas automobilis<br />

tik keliais šimtais dolerių<br />

brangesnis už populiariausius motociklus.<br />

Jis bus pristatytas kovo pradžioje<br />

tarptautinėje Ženevos parodoje. Jau<br />

2009-aisiais bendrovė tikisi parduoti<br />

milijoną šios markės automobilių.<br />

Tata Nano<br />

Saugumo indeksas<br />

■ Daugiausiai nelaimių keliuose visoje<br />

Europoje ir Lietuvoje nutinka dėl viršijamo<br />

greičio, o žmonių žūva todėl, kad<br />

avarijos metu jie nebūna prisisegę saugos<br />

diržų. Trečia pagrindinė nelaimių<br />

priežastis – neblaivūs vairuotojai. Naujausiais<br />

duomenimis, Lietuva pagal<br />

saugumą keliuose užima paskutinę<br />

vietą tarp Europos Sąjungos šalių.<br />

Pagal šį kriterijų saugiausia yra<br />

Prancūzijos, Liuksemburgo ir Belgijos<br />

keliuose, Latvija yra dešimta, o Estija –<br />

penkiolikta.<br />

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

ABL archyvo nuotr.

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 5<br />

“Auto Bild” nuotr.

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />

Gal apgavo automobilių<br />

detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />

ABL atskubės į pagalbą.<br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

@<br />

NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />

Gerbiami Ωurnalo<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojai!<br />

Mūsų adresas:<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

A.Goštauto g. 8<br />

Vilnius LT–01108<br />

info@autobild.<strong>lt</strong><br />

autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

(8–5) 264 94 28<br />

Prenumerata:<br />

(8–5) 264 94 24,<br />

(8–5) 262 68 13<br />

Alyvos nutek∂jimas iß variklio<br />

Turiu tokią problemą su Volvo S70<br />

TDI automobiliu. Po ilgesnės kelionės<br />

iš po variklio dangčio smirda<br />

deginta alyva. Priežastis – alyvos<br />

nutekėjimas iš variklio. Alyva<br />

varva ant duslintuvo ir turbokompresoriaus.<br />

Ar sintetinę alyvą OW-<br />

40, kuri dabar yra mano mašinos<br />

variklyje, pakeitus tirštesne mineraline<br />

15W-40 galima būtų<br />

išspręsti šią problemą?<br />

Daumantas iš Vilniaus<br />

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />

Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />

Direktorius Andrius Valacka.<br />

Vyriausiasis redaktorius<br />

Vitoldas Milius.<br />

Vyr. redaktoriaus<br />

pavaduotoja: Loreta<br />

Žilinskaitė.<br />

Redaktoriai: Mindaugas<br />

Malinauskas, Jonas Okmanas.<br />

Bendradarbiai: Laurynas<br />

Rimševičius, Saulenis Pociūnas<br />

Fotografas Tomas Kapočius.<br />

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Didesnis sl∂gis<br />

Ωiemå?<br />

Mano automobilio instrukcijoje parašyta,<br />

kad slėgis priekinėse padangose<br />

turi būti 2 atmosferos, gale<br />

– 2,2. Kai vasarines padangas<br />

keičiau žieminėmis, serviso darbuotojas<br />

pasakė, kad žiemai priekinius<br />

ratus reikia pripūsti iki 2,2,<br />

o galinius iki 2,5 atmosferos. Ar<br />

didesnis slėgis nepakenks?<br />

Linas iš Alytaus<br />

Kai kurie padangų gamintojai tikrai<br />

rekomenduoja truputį padidinti<br />

slėgį žieminėse padangose. Taip yra<br />

dėl to, kad slėgis padangose taip<br />

pat priklauso nuo oro temperatūros<br />

– kuo šalčiau, tuo slėgis yra<br />

mažesnis. Jei padanga pripūsta iki<br />

Tirštesnės mineralinės alyvos naudojimas<br />

gali padėti, jei variklis praleidžia<br />

tik labai minimalų kiekį alyvos.<br />

Jei nutekėjimas nemažas,<br />

efektyvi priemonė tebus pažeistų<br />

tarpinių pakeitimas, o kartais<br />

apskritai reikia remontuoti patį<br />

variklį. Šiame Volvo modelyje<br />

nelabai galima naudoti prastesnės<br />

negu pusiau sintetinės B3 klasės<br />

10W-40 alyvos.<br />

ABL<br />

Jei nutekėjimas toks didelis, kad alyva varva iš variklio, jos pakeitimas<br />

tirštesne mineraline nepadės. Tokį variklį būtina remontuoti<br />

Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />

Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />

Dizaineris Karolis Zovė.<br />

Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />

Renata Radavičiūtė,<br />

Inga Jarmalaitė, Sonata Liekytė,<br />

Aušra Žibūdaitė.<br />

Vertėjai: Olė Čičinskaitė,<br />

Irena Klionovskienė,<br />

Erika Kosteckienė,<br />

Rasa Tarvydienė,<br />

Lidija Tupčiauskienė.<br />

Slėgį padidinus 0,2 atm. nepakenks<br />

žieminėms padangoms<br />

2 atmosferų esant +20°C temperatūrai,<br />

tai esant -20°C slėgis nukris<br />

iki 1,6 atmosferos. Norint kompensuoti<br />

natūralų lengvųjų automobilių<br />

žieminių padangų slėgio kitimą<br />

paprastai nustatoma, kad pripūtimo<br />

lygis turi būti apie 0,2 atmosferos<br />

didesnis. Toks pokytis tikrai<br />

neturės neigiamos įtakos nei vairavimui,<br />

nei padangų patvarumui ir<br />

ilgaamžiškumui. ABL<br />

Problemos d∂l<br />

lempuçi¨<br />

Eilinį kartą tenka keisti priekinių<br />

žibintų lemputes. Perku tik geresnes<br />

(vadinamąsias +30 proc.),<br />

bet vis tiek po kelių mėnesių jos<br />

perdega. Ką daryti?<br />

Juozas iš Klaipėdos<br />

Daugelio vadinamųjų didesnio našumo<br />

lempučių užtenka trumpesniam<br />

laikui negu paprastų. Tokios<br />

lemputės yra jautresnės kratymui<br />

ar įtampos pokyčiams. Todėl pirmiausia<br />

siūlome patikrinti ir, jei<br />

reikia, pakoreguoti žibinto reflektoriaus<br />

tvirtinimą bei įtampą elektros<br />

instaliacijoje, o jei tai nepadės,<br />

sukti paprastas lemputes. ABL<br />

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />

Administratorė Miglė Aleksandravičienė.<br />

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />

Reklama 264 94 20. Faksas (8-5) 262 24 07.<br />

El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

Kaina su PVM 3,50 Lt<br />

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />

asociacija.<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

interneto forumas:<br />

http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />

Praėjusiame numeryje klausėme:<br />

Ar jums būtų labai svarbu, kokioje<br />

šalyje surinkinėjamas perkamas<br />

automobilis?<br />

Pirat. Nesvarbu, bet būtų idealiausias<br />

variantas, kad absoliučiai visus<br />

vokiškus modelius surinkinėtų<br />

tik pačioje Vokietijoje, o ne kažkokiose<br />

lenkijose, čekijose ir pan.<br />

Jaroslavas. Surinkimo vieta yra<br />

vienas iš svarbesnių veiksnių, kai<br />

kalbame apie mašinų kokybę. Tarkime,<br />

į mūsų Lietuvos rinką Dacia<br />

Logan patenka iš surinkimo fabriko<br />

Rumunijoje. Šį fabriką prižiūri<br />

prancūzų specialistai iš “Renau<strong>lt</strong>”.<br />

O štai rusams tiekiami Logan surinkti<br />

jų šalyje. Jau 50 tūkst. Rusijos<br />

klientų vargsta dėl šio modelio<br />

trūkumų.<br />

Buomas. Reikia įsisąmoninti tai,<br />

kad nors “Toyota” ir turi gamyklų<br />

Turkijoje ir dar daugelyje valstybių,<br />

prie surinkimo konvejerio stovi po<br />

tris japonus – kokybės kontrolierius,<br />

kurie vietinius darbininkus<br />

tikrina po tris kartus.<br />

Snow. Jau geriau pirkti Turkijoje<br />

surinktą modelį, nei, pavyzdžiui,<br />

Italijoje ar Ispanijoje. Ten automobilių<br />

gamyklų darbininkai dirba<br />

“atsipūtę” ir prigamina palyginti<br />

daug broko, nes tingi gerai dirbti.<br />

Motorhead. Kokybei kilmės šalis<br />

turi nemažai įtakos. Galima palyginti<br />

Mazda 6 modelį, surinktą<br />

JAV ir Europos rinkai. Kad amerikietiškas<br />

variantas akivaizdžiai<br />

prastesnis, matoma plika akimi.<br />

Naujas ABL forumo klausimas:<br />

Kokia jūsų nuomonė apie stagnaciją<br />

šalies automobilių turgavietėse<br />

dėl vizų problemų<br />

smarkiai sumažėjus pirkėjų iš<br />

NVS šalių?<br />

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />

Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />

1 mėn. - 6,80 Lt, 3 mėn. - 20,40 Lt, 6 mėn. - 40,80 Lt,<br />

12 mėn. - 81,60 Lt.<br />

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />

leidimo.<br />

ISSN 1822-282X

Kur ^sigyti senesni¨<br />

“Auto Bild Lietuva”<br />

numeri¨?<br />

Senesnių žurnalo numerių galima<br />

nusipirkti pigiau “Auto Bild Lietuva”<br />

redakcijoje Vilniuje, A.Goštauto<br />

g. 8 (darbo dienomis nuo 8<br />

iki 17 val.). Telefonas pasiteirauti<br />

(8–5) 262 68 13.<br />

Pirmųjų žurnalo numerių nebėra<br />

ir redakcijoje, todėl geriausia<br />

“Auto Bild Lietuva” prenumeruoti.<br />

Ramūno Vaitkaus pieš.<br />

Automatini¨ pavar¨ d∂Ωi¨ gedimai<br />

Penkis mėnesius turiu 2003 m.<br />

Toyota Yaris su automatine pavarų<br />

dėže. Rida 42 tūkst. km. Prieš du<br />

mėnesius prasidėjo problemos dėl<br />

pajudėjimo iš vietos. Pavyksta išvažiuoti<br />

iš kiemo, bet nuvažiavus<br />

keliasdešimt metrų ir sustojus<br />

sankryžoje automobilis elgiasi<br />

taip, tarsi būtų įjungtas neutralus<br />

bėgis, nors iš tiesų įjungtas D – judėjimo<br />

į priekį bėgis. Akceleratoriaus<br />

paspaudimas nieko neduoda.<br />

Problemos dingsta, kai variklis<br />

normaliai įšyla. Kur ieškoti tokio<br />

gedimo priežasties?<br />

Bronius iš Kauno<br />

Tokio gedimo simptomai gali byloti<br />

apie užsikimšusį alyvos fi<strong>lt</strong>rą automatinėje<br />

dėžėje. Kai variklis neįšilęs,<br />

alyva yra tirštesnė, taigi sunkiau<br />

praeina per fi<strong>lt</strong>rą. Varikliui įšilus<br />

suskystėja alyva ir problema išnyksta.<br />

Automatinę pavarų dėžę<br />

reikėtų patikrinti specializuotame<br />

servise.<br />

Neseniai nusipirkau Opel Omega<br />

2.5 V6 su “automatu”. Įjungiant D<br />

arba R pavaras mašiną žiauriai<br />

“drasko”. Atrodė, kad tai vyksta<br />

dėl per mažo alyvos kiekio dėžėje.<br />

Papildžius alyvos tapo dar blogiau.<br />

Gal taip yra dėl netinkamos<br />

alyvos?<br />

Kostas iš Prienų<br />

Jei variklio apsukos esant neutraliam<br />

bėgiui yra normalios, t.y.<br />

apie 750 aps./min., požymių priežastis<br />

gali būti per didelis alyvos<br />

slėgis automatinėje dėžėje. Servise<br />

reikia palyginti slėgio matavimo<br />

prietaiso ir diagnostinio skenerio<br />

“Tech” režimu rodomus rodmenis.<br />

Jei abu prietaisai rodo per didelį<br />

slėgį, tuomet priežastis gali slypėti<br />

elektronikoje. Jei skeneris rodo teisingą<br />

reikšmę, o faktinis slėgis yra<br />

per aukštas, gali būti pažeistas vienas<br />

iš dėžės vožtuvų arba dėžėje<br />

atsirado mechaninis gedimas.<br />

ABL<br />

Su automatine<br />

pavarų dėže<br />

važiuoti<br />

maloniau.<br />

Problemos<br />

prasideda, kai<br />

ji genda. Ne<br />

kiekvienas<br />

servisas<br />

sugeba ją<br />

suremontuoti<br />

Bauda uΩ sniegå<br />

Girdėjau, kad už važiavimą automobiliu,<br />

nuo kurio nenuvalytas<br />

sniegas, gresia bauda. Ar baudą<br />

Gamyklin∂s pakabos<br />

pagerinimas<br />

Turiu BMW E36. Automobilį naudoju<br />

kasdien, važinėju gana<br />

sportiškai. Pasekmės matyti pakaboje,<br />

kurią tenka dažnai remontuoti.<br />

Ar specialių tiuninguotų pakabos<br />

detalių sumontavimas gali<br />

padidinti pakabos patvarumą?<br />

Sportui skirtos detalės yra tikrai<br />

solidesnės už standartines. Tačiau<br />

gausiu ir tokiu atveju, kai sniego<br />

yra tik ant stogo ir galinio stiklo, o<br />

šviesos, priekinis valstybinis numeris<br />

ir priekinis stiklas nuvalyti?<br />

Feliksas iš Pasvalio<br />

Važinėjimas automobiliu, nuo kurio<br />

nenuvalytas sniegas, net jei jis<br />

neuždengia šviesų, stiklo ir valstybinių<br />

registracinių numerių, policininko<br />

gali būti pripažintas kaip<br />

pavojingas automobilio naudojimas.<br />

Už šį nusižengimą gresia<br />

20–40 Lt bauda. ABL<br />

Važinėjimas automobiliu, nuo<br />

kurio nenuvalytas sniegas, laikomas<br />

administraciniu<br />

nusižengimu<br />

jas naudojant gerokai sumažėja<br />

važiavimo komfortas, taip pat reikia<br />

susitaikyti su tuo, kad įmontavus<br />

specifines detales gerokai padidės<br />

kitų pakabos elementų ir net kėbulo<br />

apkrova. Jei automobilis jau<br />

gerokai naudotas, dažnai geresnis<br />

sprendimas būna montuoti standartines<br />

geros kokybės detales.<br />

ABL<br />

Prenumerata<br />

Visais prenumeratos klausimais prašome kreiptis tel. Vilniuje<br />

(8--5) 262 68 13 arba elektroniniu paštu prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 7

PASAULINĖ PREMJERA Citroen C5<br />

Po pirmojo važiavimo naujuoju C5 sedanu galime konstatuoti: Citroen grįžta kupinas ir<br />

Nauja tarsi plaukianti linija, o priekyje –<br />

tipiškas gražus Citroen veidas<br />

■■ ·io koncerno automobilius paprastai<br />

perka i‰skirtin∞ skon∞ turintys<br />

klientai, todòl vien dòl j˜ “Citroen”<br />

turi ir toliau likti i‰skirtinio dizaino<br />

atstovais. Tai lieãia ir naujàj∞ C5<br />

model∞.<br />

Kaip atrodo naujasis automobilis?<br />

Trimis centimetrais (iki 4,78 m)<br />

pailgòj´s sedanas atrodo taip, lyg<br />

bapplet˜ i‰lietas i‰ vientiso metalo lydinio.<br />

Nuo priekio iki auk‰to eleganti‰ko<br />

galo eina dekoratyvinòs lini-<br />

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

jos, primenanãios naujàj∞ Passat CC<br />

model∞. Dòl j˜ C5 atrodo beveik<br />

tokio pat dydÏio kaip C6 limuzinas,<br />

nors ‰is yra 13 cm ilgesnis. I‰ galo<br />

sedanas atrodo tarsi harmoningas<br />

voki‰k˜ modeli˜ kratinys, o ‰tai<br />

priekis liko i‰tikimas prancapplezi‰kam<br />

i‰skirtiniam “Citroen” stiliui. Kad ir<br />

kaip Ïiappleròsi – labai graÏu. Tiesa, tai<br />

nieko nestebina, nes visi pastaraisiais<br />

metais pasirod´ Citroen modeliai<br />

stilingi ir graÏapples.<br />

Automobilio galas primena vokiškus modelius – stilinga ir gražu<br />

Gausi ir kokybißka vidaus<br />

^ranga<br />

Atsisòdus prie vairo atrodo, kad<br />

erdvòs ãia truputòl∞ maÏiau – toks<br />

∞spappledis susidaro tik dòl masyvesnòs<br />

priekinòs konsolòs. Ø akis krinta kokybi‰kos<br />

apdailos medÏiagos ir geras<br />

plastmasini˜ detali˜ surinkimas.<br />

Vairuotojas sòdi prie‰ nepajudinamà<br />

vairo stebul´, ant kurios<br />

gausu mygtuk˜, skirt˜ garso bei klimato<br />

kontrolòs sistemai valdyti.<br />

Prie ‰io Citroen modeli˜ i‰skirtinumo<br />

daugeliui vairuotoj˜ reikia priprasti.<br />

Tiesa, sporti‰kai vairuojant<br />

uÏ nesisukanãio vairo “centro” kartais<br />

kliappleva vairuotojo rankos – ne<br />

itin patogi smulkmena.<br />

Vairas reguliuojamas visomis kryptimis,<br />

o priekines sòdynes galima<br />

pastumti taip, kad patogiai atsisòst˜<br />

bet kokio applegio vairuotojas. Beje, ÏodÏiu<br />

“patogios” apibappledinamos net<br />

standartinòs komplektacijos automobilio<br />

sòdynòs, o norintiems i‰skir-<br />

tinio komforto jas galima uÏsisakyti<br />

su masaÏo funkcija.<br />

Galimyb∂ rinktis pakabå<br />

Naujovò yra tai, kad baziniai C5<br />

modeliai gaminami ne tik su Ïinomais<br />

hidropneumatiniais, bet ir su<br />

tradiciniais amortizatoriais. Taãiau<br />

paprasti amortizatoriai Citroen vidutinòs<br />

klasòs modelyje? Tai tas<br />

pats, kas dyzelinis variklis, staiga atsidappler´s<br />

Porsche 911 automobilyje.<br />

Bandomojo vaÏiavimo Lisabonos<br />

gatvòmis metu mògavomòs<br />

nuostabiu komfortu. Naujajame C5<br />

jautòmòs tarsi dideliame ir pra‰matniame<br />

limuzine. I‰bandÏius skirtingas<br />

pakabas turinãius automobilius<br />

galima teigti, kad abi veikia nepriekai‰tingai.<br />

Tradicinò pakaba puikiai<br />

sugeria tiek smulkius, tiek stambius<br />

kelio nelygumus, o visos reakcijos ∞<br />

vairuotojo komandas primena ∞prastus<br />

modelius. Hidropneumatin´ pakabà<br />

turinãio C5 elgesys paprastam

drąsos, ir ryžto.<br />

vairuotojui ‰iek tiek ne∞prastas –<br />

“citroeni‰kas”. Tikrieji Citroen gerbòjai,<br />

∞prat´ prie tokios pakabos, ∞<br />

niekà nenori jos keisti, mat ji labai<br />

komforti‰ka, taãiau i‰siskiria specifiniu<br />

siapplebavimu.<br />

Varikli¨ pasirinkimas<br />

Kaip ∞prasta, ‰is modelis turi gausià<br />

varikli˜ gamà. Keturi benzini-<br />

Gamintojo nuotr.<br />

3<br />

Taurus salonas. Tai, žinoma, prabangiausia modelio versija. Vairo stebulė nesisuka, garsinis<br />

signalas – iš abiejų pusių, greičio reguliatorius – kairėje (1), radijas – dešinėje (2). Šalia vairuotojo<br />

sėdintis keleivis taip pat neliko be darbo – jam patikėta valdyti avarinių šviesų signalo mygtuką (3)<br />

Madinga ir saugu: priekyje ksenoniniai,<br />

o gale – LED žibintai<br />

niai ir net penki dyzeliniai motorai<br />

leidÏia kiekvienam vairuotojui pasirinkti<br />

pagal skon∞ ir poreikius.<br />

Tikòtina, kad Europoje populiariausi<br />

bus baziniai 1.8/127 AG bei<br />

1.6/110 AG dyzeliniai varikliai.<br />

Naujasis Citroen C5 ∞ Lietuvà<br />

atkeliaus geguÏòs mònes∞ ir kainuos<br />

nuo 69 000 lit˜.<br />

Vitoldas Milius<br />

Nuo priekio iki galo einanti dekoratyvi linija Citroen C5 sujungia į vientisą monolitą<br />

1<br />

2<br />

Sėdynės iš kokybiškų medžiagų,<br />

turinčios masažo funkciją<br />

3<br />

Privalumai<br />

■ Stilingas išorės dizainas<br />

■ Pakabų pasirinkimas<br />

Tr∆kumai<br />

■ Per daug smulkių mygtukų ant<br />

vairo ir priekinėje konsolėje<br />

Techniniai CITROEN C5 duomenys<br />

Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4829/1860/1483<br />

Variklis/cilindrų sk. benzininis/4 dyzelinis/4<br />

Darbinis variklio tūris (l) 1,8 2,0<br />

Galia (AG esant aps./min.) 127/6000 138/4000<br />

Maks. sukimo momentas (Nm esat aps./min.) 170/3750 320/2000<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste 11,1 7,9<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km) užmiestyje 6,3 4,9<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,1 6,0<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,3 11,8<br />

Maksimalus greitis (km/h) 196 204<br />

Bazinė kaina (Lt) 69 000 85 000<br />

1<br />

2<br />

Ißvada<br />

■ Puikus rezu<strong>lt</strong>atas – komplimentas<br />

“Citroen” gamintojams<br />

– dizaineriai padirbėjo<br />

iš peties. Gražus ir gerai<br />

važiuoja. Ko dar reikia? Jeigu<br />

šis modelis bus dar ir patikimas,<br />

tuomet galės drąsiai<br />

stoti į konkurencinę kovą<br />

ir ją laimėti prieš gausų<br />

“kietų” bendraklasių būrį.<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 9

PIRMASIS VAŽIAVIMAS Subaru Impreza WRX STI<br />

Naujas<br />

modelis<br />

ralio<br />

gerb∂jams<br />

Subaru WRX STI – automobilis, kurį pirkdavo tik prisiekę ralio gerbėjai. Naujasis modelis,<br />

tapęs daug komfortiškesnis už pirmtaką, turėtų privilioti kur kas daugiau pirkėjų.<br />

■■ Prie daug kalb˜ sukòlusio<br />

naujojo Impreza modelio dizaino<br />

jau baigiame priprasti. Ne toks tas<br />

vilkas baisus, kaip atrodò i‰<br />

pradÏi˜. Na, o savo akimis<br />

pamaãius ku<strong>lt</strong>in∞ Subaru Impreza<br />

WRX STI dòl dizaino nebekyla<br />

joki˜ klausim˜. Atrodo, kad<br />

padaryti “monstrà” visai nesunku<br />

i‰ bet kokio modelio. Naujoji<br />

Impreza WRX STI agresyvi, dinami‰ka<br />

ir kelia baimingà pagarbà.<br />

Toli graÏu ne kiekvienam pavykt˜<br />

lengvai susi‰nekòti su tokiu automobiliu.<br />

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Tikras ralio automobilis<br />

UÏ ‰io modelio atsiradimà turime<br />

bappleti dòkingi automobili˜ sportui,<br />

konkreãiai – raliui. Dar 1990 m., nusprend´<br />

dalyvauti ralio varÏybose,<br />

“Subaru” gamintojai sukonstravo<br />

sportin∞ Legacy model∞. Jis kelerius<br />

metus sòkmingai dalyvavo pasaulio<br />

ralio ãempionate (WRC). Taãiau ‰is<br />

modelis buvo per sunkus. Stipriai<br />

spaudÏiant konkurentams 1993 m.<br />

“Subaru” komanda buvo priversta<br />

kurti kità raliui skirtà automobil∞. ·∞kart<br />

buvo panaudota Subaru Impreza<br />

modelio bazò. Raliui pritaikyta<br />

Dėl ilgesnės bazės naujasis STI tapo dar geriau ir maloniau valdomas<br />

Impreza GT kelerius metus i‰ eilòs<br />

tapo WRC komandinòs ∞skaitos<br />

nugalòtojais. Palyginti nedidelis<br />

japon˜ gamintojas i‰garsòjo visame<br />

pasaulyje, o turbininò Impreza tapo<br />

vis˜ kart˜ ku<strong>lt</strong>iniu ralio gerbòj˜<br />

automobiliu.<br />

Pager∂jusios<br />

vaΩiavimo savyb∂s<br />

Treãioji STI karta, kaip ir visi<br />

nauji Impreza automobiliai, turi tik<br />

heãbeko tipo kòbulà ir yra pagaminta<br />

ant Legacy bazòs. Sportinis modelis<br />

padidòjo, jo viduje padaugòjo<br />

erdvòs. I‰ori‰kai nuo paprast˜<br />

Impreza modelio modifikacij˜ STI<br />

skiriasi ne tik plastmasiniais pagra-<br />

Ïinimais ir galiniu vadinamuoju<br />

spoileriu, bet ir praplatintomis rat˜<br />

arkomis bei dar didesne rat˜ baze.<br />

Bet visi svarbiausi skirtumai plika<br />

akimi nematomi.<br />

Naujame modelyje montuojamas<br />

2.0/308 AG variklis, skirtas Japonijos<br />

rinkai ir ma‰inai perdaryti ∞ raliui<br />

skirtà sportin∞ automobil∞. Europos ir<br />

Amerikos rinkoms skirtuose Impreza<br />

WRX STI modeliuose montuojamas<br />

2.5/300 AG motoras, kuris<br />

Ïvaliai sukasi iki 8000 aps./min., o<br />

turboduobòs kaip nebappleta.<br />

·io sportinio automobilio transmisija<br />

esmini˜ pakeitim˜ neturi. Jame<br />

yra ∞prasta mechaninò ‰e‰i˜ bògi˜<br />

greiãi˜ dòÏò, tarpa‰inis diferencialas<br />

su kintamu blokavimo koeficientu,<br />

kur∞ gali valdyti vairuotojas<br />

arba elektronika. Visa tai veikia kartu<br />

su protingàja ESP sistema. Rezu<strong>lt</strong>atas<br />

– toks valdymas, kuris tinka ir<br />

naivuoliams, ir nutrapplektgalviams.<br />

Beje, elektroninòs sistemos dirba labai<br />

gerai, leisdamos sportinio vairavimo<br />

mògòjams patiems valdyti<br />

automobil∞ – jos ∞siki‰a tik i‰kilus

Naujojo STI hečbeko jėga<br />

aiškiai matyti – pūsti žandai,<br />

vadinamasis stogo spoileris,<br />

sportiška vairuotojo vieta<br />

kritinòms situacijoms. Na, o jei vairuotojas<br />

visi‰kai pasitiki savimi,<br />

‰ias sistemas jis gali tiesiog i‰jungti.<br />

Erdvesnis ir<br />

prabangesnis vidus<br />

Padidòjusi rat˜ bazò leido gerokai<br />

padidinti erdv´ automobilio viduje.<br />

Dabar pakankamai vietos jau yra ir<br />

keleiviams, ∞sitaisiusiems ant galini˜<br />

sòdyni˜. Naujajame modelyje<br />

nebeliko pagrindinio dalyko, atbaidÏiusio<br />

daug senesnio modelio STI<br />

pirkòj˜ – labai nekomforti‰kos, kasdieniam<br />

vaÏinòjimui netinkanãios<br />

pakabos.<br />

Vidaus apdailos medÏiagos niekuo<br />

nestebina. Impreza modelyje<br />

jos niekada nepasiÏymòjo prabanga,<br />

Privalumai<br />

■ Gera važiuoklė ir pakaba<br />

■ Nepriekaištingas valdymas<br />

Lietuvoje bus prekiaujama<br />

modeliu, varomu 2.5/300 AG varikliu<br />

Naujasis prietaisų skydelis gražus ir ergonomiškas. Medžiagos paprastos,<br />

o detalės kokybiškai surinktos. Patogios “Recar” sėdynės<br />

STI gale turi keturis išmetimo<br />

sistemos vamzdžių antgalius<br />

bet surinkimo kokybò puiki – tarpai<br />

tarp plastmasini˜ detali˜ vienodi,<br />

niekas nebar‰ka ir negirgÏda. Naujojo<br />

STI sòdynòs, pagamintos “Recaro”<br />

kompanijoje, daug patogesnòs<br />

nei buvusios iki ‰iol. Vairas reguliuojamas<br />

visomis kryptimis, tad<br />

rasti patogià darbo vietà galòs bet<br />

kokio applegio vairuotojas. Viduje gausu<br />

∞rangos, bappledingos kasdieniams<br />

prabangiems automobiliams: klimato<br />

kontrolò, pastovaus greiãio<br />

palaikymo sistema, garso sistemos<br />

reguliatorius yra ant vairo.<br />

Gamintojo atstov˜ teigimu, jie<br />

noròt˜, kad ‰is naujasis Impreza<br />

WRX STI modelis konkuruot˜ ne<br />

tik su Mitsubishi Lancer EVO, bet<br />

ir su prabangesniais bei, Ïinoma,<br />

Tr∆kumai<br />

■ Kietokos, pigiai atrodančios<br />

vidaus apdailos medžiagos<br />

WRX STI puošia ir suteikia agresyvumo<br />

įvairios dizaino detalės<br />

daug brangesniais <strong>Audi</strong> RS4, BMW<br />

M3, Mercedes C63 AMG mode<br />

liais. Lietuvoje automobilis pasirodys<br />

kovo pradÏioje ir kainuos<br />

123 500 Lt. Vitoldas Milius<br />

Techniniai SUBARU IMPREZA<br />

WRX STI duomenys<br />

Ilgis (mm) 4415<br />

Plotis (mm) 1795<br />

Aukštis (mm) 1475<br />

Durų/vietų salone sk. 5<br />

Variklis benzininis, “Boxer” tipo<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,5<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 300/6000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 407/4000<br />

Pavarų dėžė 6/mech.<br />

Maks. greitis (km/h) 250<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 5,2<br />

Degalų sąnaudos<br />

(l/100 km) M/U/V* 13,8/8,2/10,3<br />

Automobilio masė (kg) 1505<br />

Kaina (Lt) 123 500 Lt<br />

* mieste, užmiestyje, vidutinės<br />

Ißvada<br />

■ Išoriškai naujasis Subaru Impreza WRX STI modelis<br />

beveik niekuo nepanašus į savo pirmtakus. Aišku, išvaizda<br />

– skonio reikalas. Man asmeniškai buvo gražiausias GT<br />

modelis, gamintas 1995–2000 m. Bet važiavimo savybėmis<br />

naujasis modelis tikrai tinkamesnis didesniam vairuotojų<br />

būriui. Komfortas, suderintas su tradiciniu STI sportiškumu,<br />

leidžia automobiliu važinėti ir kasdien, ir laisvalaikiu<br />

sporto trasose. Norintiems patirti vairavimo malonumą<br />

– Subaru Impreza WRX STI vertingas pirkinys.

Karßtos naujienos<br />

Ωenevos automobili¨<br />

Naudinga informacija<br />

Ženevos tarptautinė automobilių paroda<br />

lankytojų laukia 2008 m. kovo 6–16<br />

d. nuo 10 iki 20 val., savaitgalį nuo<br />

9–19 val. Vienos dienos bilietas kainuoja<br />

14 Šveicarijos frankų (1 Šveicarijos<br />

frankas – 2,147 Lt). Vaikams nuo<br />

6 iki 16 metų amžiaus – 8 frankai. Naujoje<br />

5000 kv. m ploto salėje 7.1 (po septinta<br />

sale) bus galima apsipirkti bei<br />

pažaisti – čia laukia daugiau kaip 50<br />

kompiuterinių konsolių ir specialus<br />

Porsche Carrera trekas.<br />

pavasaris<br />

Ir vėl ateina pavasaris, ir vėl Ženeva kviečia į automobilių parodą.<br />

Taupus miesto mažylis ir galingas lenktyninis bolidas,<br />

praktiškas furgonas ir komiški dizainerių studijiniai modeliai –<br />

tai ir žada būti pagrindiniai netrukus prasidėsiančio kasmetinio<br />

Ženevos automobilių salono ekspozicijų akcentai.<br />

■■ Automobili˜ kainos ir mokesãiai<br />

uÏ juos nuolat didòja. Lygiai<br />

taip pat didòja ir isterija dòl nemenko<br />

ma‰in˜ i‰metam˜j˜ duj˜ sukeliamo<br />

‰i<strong>lt</strong>namio efekto. Kartu lengv˜j˜<br />

automobili˜ gamyba bei j˜<br />

pardavimas po truput∞ ritasi Ïemyn.<br />

Taip i‰ automobili˜ gamintoj˜ pozicij˜<br />

bapplet˜ galima ∞vertinti praòjusius<br />

metus. Vis dò<strong>lt</strong>o 2008-uosius<br />

visi automobili˜ rinkos dalyviai –<br />

tiek kappleròjai, tiek vartotojai mato ne<br />

visai juodus, nes dauguma projekt˜,<br />

kuriuos i‰vysime parodos prie Îenevos<br />

eÏero stenduose, teikia<br />

‰viesesni˜ vilãi˜.<br />

BMW ir “Mercedes Benz” koncern˜<br />

dyzeliniai hibridai – ‰iandien<br />

bene gudriausios Europoje degal˜<br />

taupymo technologijos. ·alia pa-<br />

Ïangiausi˜ hibrid˜ parodos proÏektoriai<br />

‰vies ir ∞ maÏuosius Ford<br />

Fiesta ar Seat Ibiza, kasdieninius<br />

mapples˜ palydovus <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> Avant,<br />

AUDI Kasdienai ir pramogoms<br />

<strong>Audi</strong> R8 V12 TDI<br />

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

penkeri˜ dur˜ Dacia Logan, ∞gavus∞<br />

Sandero vardà, arba vienodus komercinius<br />

Citroen Berlingo bei<br />

Peugeot Partner. ·alia j˜ puikuosis<br />

ir tokie svajoni˜ automobiliai, kaip<br />

Rolls Royce Coupe, Nissan GT-R ar<br />

Mercedes SL 63 AMG. Nereikòt˜<br />

pamir‰ti ir sugr∞Ïtanãio VW Scirocco.<br />

I‰ viso ·veicarijoje ‰iemet<br />

mapples˜ laukia daugiau kaip 50 automobili˜<br />

naujien˜.<br />

ABL inf.<br />

“<strong>Audi</strong>” pristato tiek herojų kasdienai<br />

– <strong>A4</strong> Avant, tiek skirtus<br />

žaidimams, sportui ir maloniam<br />

laisvalaikiui – TTS, A3 Cabrio<br />

ir <strong>Audi</strong> R8 V12 TDI modeliui .<br />

■ Naujasis A3 Cabrio ∞ Europos gatves<br />

i‰riedòs dar kovà. Varomas 1.9 TDI variklio<br />

iki 100 km/h jis ∞sibògòs per 10 s. Toks modelis<br />

kainuos 95 400 Lt. TTS Roadster ir Coupe<br />

turòsime luktelòti iki birÏelio, populiariausias<br />

abiej˜ variklis bus 2.0 TFSI/272 AG. Ar parodoje<br />

demonstruojamas <strong>Audi</strong> R8 V12 TDI bus<br />

gaminamas serijiniu bappledu (∞takos turi naujausios<br />

diskusijos aplinkos apsaugos klausimais),<br />

abejotina. Mat ‰io monstro 500 AG ir 1000<br />

Nm sukimo momento variklis, kurio maksimalus<br />

greitis 310 km/h, byloja, kad tai nebus<br />

taupiausias dyzelis. Bet kad jis taps greiãiausiu<br />

vis˜ laik˜ <strong>Audi</strong>, tikra tiesa.

D∂mesys ekologijai<br />

Kovodamas su klimato<br />

pokyčiais, BMW koncernas<br />

sukūrė dyzelinį hibridą.<br />

Kol kas tai<br />

pirmieji žingsniai<br />

šia linkme.<br />

BMW X5 dyzelinis hibridas<br />

■ Jau netolimoje ateityje ekologiški<br />

hibridai taps masiniais automobiliais.<br />

Koncernas iš Miuncheno parodoje<br />

rodys studijinius modelius. Ant<br />

X5 bazės užke<strong>lt</strong>as dyzelinis SUV,<br />

kuris turi ir papildomą elektrinį<br />

variklį. Šis hibridas elektriniu varikliu<br />

naudojasi tik kaip papildomu<br />

galios ša<strong>lt</strong>iniu. Naujasis X6 modelis<br />

Brilliance BC3<br />

Kinai, pasirodo, gali pagaminti ir žaismingą<br />

dvejų durų automobilį. BC3 su 170 AG benzininiu<br />

turbovarikliu kainuos apie 17 000<br />

eurų. Liepos mėnesį Europos prekybos<br />

salonuose jau bus galima įsigyti Coupé su<br />

priekiniais varomaisiais ratais.<br />

2010 m. bus pradėtas gaminti su<br />

benzininiu hibridu. Kitas žingsnis –<br />

dyzelinis hibridas su ličio jonų baterijomis<br />

– turėtų pasirodyti apie<br />

2012 m. Kur kas artimesni ir realūs<br />

BMW debiutai – 1 serijos kabrioletas<br />

su medžiaginiu stogu pasirodys<br />

jau kovo mėnesį ir kainuos 28 550<br />

eurų. Brangesni bus BMW M3<br />

Pavasarį pasirodys tikrasis Golf Cabrio įpėdinis. A3 su<br />

medžiaginiu stogu primins pirmos kartos VW Golf.<br />

sportinis sedanas – 64 750 eurų<br />

bei M3 Cabrio – 73 950 eurų. Abu<br />

turės keturių litrų darbinio tūrio<br />

V8/420 AG variklius. Ieškantiesiems<br />

ko nors nepaprasta gegužės<br />

mėnesį bus pasiūlytas SUV – X6<br />

Coupe, kainuosiantis 55 800 eurų,<br />

kol kas su tradiciniu, o ne su hibridiniu<br />

varikliu.<br />

Britai į savąjį V8 Vantage Coupe<br />

įmontavo 600 AG šešių litrų<br />

darbinio tūrio V12 sportinį variklį.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas: iki 100 km/h<br />

įsibėgėja per 4 sekundes,<br />

160 km/h pasiekia per<br />

8,5 sekundės. Modelis<br />

bus gaminamas labai<br />

mažomis serijomis.<br />

Kad lengviau<br />

važiuotų, pašildoma<br />

net pavarų dėžė<br />

1 serijos<br />

BMW Cabrio<br />

Ant pirmos serijos kupė bazės<br />

bus užke<strong>lt</strong>as kabrioleto kėbulas<br />

BMW M3<br />

BMW X6<br />

Ne toks praktiškas, bet kur kas<br />

elegantiškesnis už X5, pirmasis<br />

BMW koncerno SUV kupė jau<br />

gegužės mėnesį vilios pirkėjus.<br />

Pirmiausia šis<br />

modelis<br />

“susimovė”<br />

dalyvaudamas<br />

“Euro NCAP”<br />

daužymo teste. Dabar<br />

jis siūlomas padailintas ir<br />

patobulintas. Šie nemaži sedanai,<br />

varomi 122–130 AG varikliais, saugumo teste<br />

turėtų gauti 3 žvaigždutes iš 5 galimų.<br />

Kaina nuo 19 990 eurų.<br />

<strong>Audi</strong> R8 V12 TDI Aston Martin Vantage RS<br />

5,9 litrų darbinio tūrio V12 TDI variklis.<br />

Galingumas – 500 AG, sukimo momentas – 1000 Nm.<br />

Brilliance BS4<br />

BMW<br />

BS6 mažesnis brolis: du benzininiai varikliai<br />

136 ir 170 AG, kaina nuo 16 990 eurų.<br />

Dabar rinkoje pasirodo “šeimyninis”<br />

sportinis modelis su ketveriomis<br />

durimis. Nepakeistas 4.0<br />

variklis V8 pasiekia 420 AG.<br />

Brilliance BS6<br />

<strong>Audi</strong> A3<br />

Cabrio <strong>Audi</strong> TTS<br />

Šis modelis – tai “<strong>Audi</strong>”<br />

koncerno atsakymas Porsche<br />

Boxer modeliui. Vasarą “<strong>Audi</strong>”<br />

išleidžia 272 AG galingumo<br />

TTS. Su kietu stogu jis kainuos<br />

44 900 eurų, o už roadsterį<br />

bus prašoma 47 750 eurų.<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 13

NAUJIENOS<br />

Cadillac CTS<br />

Coupe<br />

Trumpesnis, žemesnis ir gerokai<br />

patrauklesnis nei Cadillac<br />

limuzinas. Be V6/360 AG variklio,<br />

dar planuojamas<br />

galingas 253 AG dyzelinis<br />

variantas.<br />

Ford<br />

Fiesta<br />

Honda Accord<br />

Birželio mėnesį pasirodys naujasis<br />

Accord. 2.2 l darbinio tūrio dyzelinis<br />

variklis dabar pasieks 150 AG. Be to,<br />

bus ir du benzininiai:<br />

2.0/156 AG bei 2.4/200 AG.<br />

14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Chevrolet<br />

Aveo<br />

Šalia penkerių durų modelio vasarą<br />

atsiras trejų durų automobilis<br />

su 1.2/84 AG varikliu, jo<br />

kaina – nuo 10 000 eurų.<br />

Hyundai i10<br />

Citroen<br />

Berlingo<br />

Jau kovą Hyundai Atos automobilį pakeis<br />

i10 modelis. 3,57 metro mažylis bus su<br />

1.1/67 AG varikliu ir kainuos 9500 eurų.<br />

Citroen<br />

C5<br />

Naujasis Citroen limuzinas jau gyvas! C5<br />

sedanas ir universalas nuo balandžio žavės<br />

puikiu dizainu ir stebėtinu važiavimo<br />

komfortu. Kaina – nuo 23 000 eurų<br />

Antroji Berlingo<br />

karta sukurta<br />

Picasso pagrindu, iš kurio perimti ir<br />

varikliai. Debiutas – gegužės mėnesį.<br />

“Ford” koncernas su naujåja FIESTA<br />

prieß VW POLO ir kompanijå<br />

Trejų durų Fiesta su sportinėmis linijomis tarsi visai užmiršta savo<br />

pirmtako įvaizdį. Ar šiuo mažyliu “Ford” nenori per daug apžioti?<br />

Ford Focus CC<br />

Focus Cabrio atnaujintas<br />

pagal sedano konstrukciją<br />

Dacia Sandero<br />

Penkerių durų Sandero<br />

birželį užgims kaip pats<br />

patraukliausias 4,02 m ilgio<br />

Dacia Logan variantas, kaina<br />

– tik 8000 eurų.<br />

■ Îenevos salone jau i‰vysime serijinòs<br />

gamybos Fiesta model∞. Kai ruden∞ Fiesta<br />

i‰riedòs ∞ gatves, ji bus peròmusi daug<br />

puikaus dizaino koncepcinio automobilio<br />

bruoϘ.<br />

Fiesta, kaip ir to paties “Ford Motor” koncerno<br />

brolis Mazda 2, svers maÏiau nei ankstesni<br />

analogi‰ki modeliai, bet kartu i‰laikys nepakitusius<br />

matmenis (ilgis 3,93 m, plotis 1,68 m,<br />

auk‰tis 1,46 m). I‰ pradÏi˜ bus siapplelomi net<br />

penki varikliai: 1.25/ 60 AG, 1.25/80 AG,<br />

1.4/91 AG, 1.6/115 AG benzininiai ir 1.6 l/90<br />

AG dyzelinis. Naujovò –1.6 l benzininis variklis,<br />

kuris dòl reguliuojamo alkappleninio veleno<br />

galià leis padidinti 15 proc. Vòliau atsiras ir<br />

Econetic taupusis variklis, kurio i‰metam˜j˜<br />

duj˜ kiekis nevir‰ys 100 g CO 2 /1 km.<br />

Be to, ∞ Fiesta model∞ bus montuojama ir<br />

tokia ne∞prasta ‰ios klasòs automobiliams ∞ranga<br />

– saugos oro pagalvòs vairuotojo keli˜ srityje.<br />

Tarp siapplelomos ∞rangos galòs bappleti uÏvedimo<br />

ir ma‰inos atidarymo sistema be rakto, “Easy-<br />

Fuel” sistema, neleidÏianti ∞pi<strong>lt</strong>i ne tos rapple‰ies<br />

degal˜, bei USB jungtis. Trappleksta tik kain˜, apie<br />

kurias “Ford” koncernas iki ‰iol nutyli. Tikòtina,<br />

kad jos prasidòs nuo 11 000 eur˜.<br />

Maserati Chicane<br />

Galingas 4,40 metro ilgio Turino (Italija) dizaino<br />

studijos IED koncepcinis automobilis žada būti<br />

senstelėjusio Maserati Gransport modelio įpėdinis<br />

Maserati Granturismo 4.7<br />

Kovo mėnesį Coupe jau turės Alfa<br />

Romeo automobilio 4,7 litro<br />

darbinio tūrio, 450 AG, V8<br />

variklį. Dar labiau išryškės<br />

sportiniai šio modelio akcentai.

Lancia<br />

De<strong>lt</strong>a<br />

Itališka prabanga su trupučiu<br />

Viduržemio jūros temperamento<br />

bei subtiliu interjeru<br />

Italai ΩaidΩia blizgesiu ir dydΩiu<br />

Po devynerių metų pertraukos<br />

į rinką sugrįžta Lancia<br />

De<strong>lt</strong>a. Ji gerokai paaugusi.<br />

■ Pagaliau “Lancia” vòl atgaivina<br />

skamb˜ De<strong>lt</strong>a vardà ir Îenevoje eksponuoja<br />

serijinòs gamybos model∞,<br />

atsirasiant∞ birÏel∞. Nuo ‰io modelio<br />

gamybos pradÏios – 1979 m. iki 1999<br />

m. i‰ viso buvo pagaminti 659 694 viene-tai<br />

– ∞skaitant tokias nerealias versijas<br />

kaip S4 Stradale, kuri dar 1985 m.<br />

eksperimentavo su kompresoriumi, i‰<br />

1,8 l variklio i‰gaudama 250 AG.<br />

Naujosios kartos modeliai turòt˜<br />

kainuoti nuo 20 000 eur˜. Oficialiai<br />

De<strong>lt</strong>a automobilis ∞vardijamas kaip<br />

Aprilia ir Lybra modeli˜ ∞pòdinis. Penkeri˜<br />

dur˜ sedanas yra ∞spappledingas –<br />

4,50 m ilgio, atstumas tarp rat˜ – 2,70<br />

m. ·ie skaiãiai leidÏia spr´sti apie<br />

ypaã didel´ erdv´ viduje.<br />

Varikli˜ asortimentas paimtas<br />

i‰ “Fiat” koncerno.<br />

Turbininiai, benzininiai ir<br />

dyzeliniai varikliai pasieks<br />

nuo 120 iki 200 AG,<br />

jie bus derinami su ‰e‰i˜<br />

bògi˜ mechaninòmis arba su<br />

‰e‰i˜ pakop˜ automatinòmis greiãi˜<br />

dòÏòmis.

NAUJIENOS<br />

Mercedes GLK<br />

Kaip vaΩiuosime poryt?<br />

16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Dyzelinis ir elektrinis variklis: toks hibridas<br />

turėtų būti itin švarus. Bet realiai<br />

jis atsiras tik po dvejų trejų metų.<br />

Tiek daug kampų seniai matėme<br />

“Mercedes Benz” automobiliuose.<br />

Ženevoje GLK bus rodomas kaip<br />

koncepcinis variantas su hibridiniu varikliu – dyzeliui pagelbės elektrinis variklis.<br />

Mercedes SL 63 AMG<br />

Sportiškesnis, dinamiškesnis, galingesnis – SL<br />

gerokai atnaujintas. SL 63 AMG “topmodeliai”<br />

su V8 benzininiais varikliais ir nauja automatine<br />

7 pavarų transmisija pasieks 525 AG, o SL<br />

65 AMG septynių litrų variklis – net 612 AG.<br />

Mazda 2<br />

Liepos mėnesį mažasis japonų modelis<br />

pasirodys su trejomis durelėmis. Automobilis<br />

su 1.3/75 AG benzininiu varikliu<br />

bus parduodamas už 11 500 eurų.<br />

Mercedes SLK<br />

Ir mažąjį SL “Mercedes Benz” pagamino<br />

dinamiškesnį. Dabar bazinis variklis<br />

pasiekia 184 AG (21 AG daugiau),<br />

o 3,5 litrų – 305 AG – 33 AG<br />

daugiau. Dėl to padidėjo ir kainos.<br />

Mini JCW<br />

Po britiškos mašinos užrašu<br />

“John Cooper Works”<br />

slepiasi galiūnas –<br />

naujajame Mini Clubman<br />

bus 211 AG variklis.<br />

Mitsubishi Lancer<br />

Prototyp S – tai penkerių durų Mitsubishi<br />

Lancer studijinis modelis.<br />

Liepos mėnesį atsiras Sportback<br />

modifikacija – dviejų litrų<br />

turbininis variklis, pasiekiantis<br />

240 AG ir turintis 343 Nm sukimo<br />

momentą. Bus su panašia į DSG<br />

transmisija ir nuolat veikiančiais<br />

visais varančiaisiais ratais.<br />

Britai iš<br />

“Morgan”<br />

kompanijos<br />

irgi<br />

stengiasi<br />

sukti žaliųjųtechnologijų<br />

skersgatviais – futuristinio dizaino<br />

Life Car turės naujovišką švarią<br />

variklio vidaus degimo kamerą.<br />

■ Îenevoje “Mercedes Benz” koncerno stende<br />

dominuos mòlyna spalva, rei‰kianti rytdienos<br />

‰var˜ orà ir ‰varius automobilius. Tokius ‰varius,<br />

kaip Mercedes GLK 300 Bluetec Hybrid,<br />

kuris trauks vis˜ parodos dalyvi˜ Ïvilgsnius.<br />

Kartu dyzelinis hibridas Ïada itin ‰var˜ ir<br />

ekonomi‰kà varikl∞: 3,2 litr˜ V6/204 AG<br />

motoras dòl to, kad i‰ i‰metam˜j˜ duj˜ papildomai<br />

bus i‰valomi azoto junginiai, tenkins net<br />

paãias grieÏãiausias ekologines normas, o 20<br />

AG galingumo elektrinis variklis, veiksiantis<br />

trumpà laikà, visai neter‰ aplinkos. Tokia yra<br />

naujosios technologijos teorija, nes GLK<br />

Hybrid kol kas yra studijinis automobilis. Minòtas<br />

hibridas pasirodys anksãiausiai po dvej˜<br />

trej˜ met˜. O paprastà GLK bus galima ∞sigyti<br />

jau spalio mònes∞, i‰ pradÏi˜ su gerai Ïinomais<br />

C klasòs V6 varikliais.<br />

O visai netrukus salonuose bus galima pamatyti<br />

naujà SL model∞, varomà puikiais varikliais:<br />

V8 ar net V12 su dviem turbinomis.<br />

Mercedes CLC, Ïinomas kaip sportinis Coupe,<br />

atjaunòs tik i‰ori‰kai, nes po skardomis bus<br />

maÏai kas pakeista.<br />

Mercedes CLC<br />

Sportinis kupė – praeitis.<br />

Dabar ateina<br />

CLC laikai. Labiau<br />

subrendęs, išoriškai<br />

gražesnis<br />

automobilis. Techniniu<br />

požiūriu jis pasikeitė mažiau. Nauja tėra:<br />

1,8 litro variklis, pasiekiantis 184 AG, ir garso<br />

aparatūra. Ar to pakaks?<br />

Morgan Life Car Nissan GT-R<br />

Šio monstro dar teks laukti<br />

iki metų pabaigos. V6 su<br />

dviem turbinomis pasiekia<br />

480 AG, maks. greitis 309<br />

km/h, visi varantieji ratai.<br />

Kaina maždaug 80 000 eurų.

Gaivus v∂jas iß Volfsburgo VW koncerno<br />

■ Naujieji VW – sugr∞Ïtantis<br />

Scirocco ir Passat Coupe Ïada<br />

suke<strong>lt</strong>i nemaÏà sensacijà. Lyg ir<br />

seniai paÏ∞stami vardai. Bet tai,<br />

kà VW parodys Îenevoje,<br />

nieko bendra neturi su ramiais<br />

orais, nes Scirocco ir Passat CC<br />

taps palyginti audringais automobiliais.<br />

Vien nedidelis Coupe,<br />

pasiÏymintis VW modeliams<br />

bappledinga nosimi ir plaãiais<br />

Ïandais, turòt˜ bappleti nemenka<br />

sensacija, nes jis jau rugpjappleãio<br />

mònes∞ su 122 ir 200 AG benzininiais<br />

varikliais pasirodys salonuose.<br />

Po 4,25 m ilgio Scirocco<br />

skardomis slepiasi Eos<br />

technologijos. Kaip minòtas<br />

coupe-cabrio, Scirocco bus<br />

gaminamas Portugalijoje. Vòliau<br />

modelis bus ir su nauju<br />

“Common-Rail” dyzeliniu varikliu<br />

(140 ir 170 AG). Benzininiais<br />

varikliais varom˜ mo-<br />

deli˜ kainos prasidòs maÏdaug<br />

nuo 23 000 eur˜. Gerokai brangesnis<br />

(apie 36 000 eur˜) bus<br />

VW Passat Coupe. Passat CC –<br />

‰iek tiek ilgesnis, platesnis ir<br />

plok‰tesnis uÏ sedanà, varikliai<br />

taip pat bus puikapples. Pati “kieãiausia”<br />

versija – 3.6 V6/300<br />

AG ir visi varantieji ratai. Abu<br />

galima nusipirkti ir su tokiais<br />

paãiais kaip VW Scirocco dyzeliniais<br />

varikliais.<br />

Scirocco<br />

VW Passat CC<br />

Tai gražiausias kada nors VW pagamintas<br />

Passat. Štai ką galima padaryti iš<br />

šaunaus sedano – elegantiškas nemažas<br />

automobilis su ketveriomis durimis ir<br />

keturiomis sėdynėmis. Prieš perkant<br />

universalą būtinai siūlome apžiūrėti CC.<br />

Naujasis Scirocco – drąsi mintis. Jis visai kitoks nei šio<br />

koncerno mašinos ir visai netrokšta tapti šeimyniniu modeliu.<br />

Masyvios ir tvirtos radiatoriaus grotelės išsiskiria iš įprasto dizaino.

NAUJIENOS<br />

Renau<strong>lt</strong><br />

Koleos<br />

Rugsėjo mėnesį<br />

atsiras kompaktiškasis<br />

SUV<br />

Koleos, jis bus<br />

pasirinktinai su<br />

priekiniais arba galiniais varančiaisiais<br />

ratais. Iš pat pradžių<br />

SUV bus siūlomas su dviem dyzeliniais<br />

(150 ir 173 AG) ir vienu<br />

benzininiu (172 AG) varikliu.<br />

PGO Erdgas-Roadster<br />

Kompaktiškojo švediško SUV studija pažadins nemenką susidomėjimą.<br />

Dviejų litrų darbinio tūrio turbininis variklis, varomas bioetanoliu<br />

E85, pasieks 300 AG, o su A-98 markės benzinu galios liks 245<br />

AG. Jėga į visus keturis ratus perduodama per šešių laipsnių automatinę<br />

transmisiją. Modelis pasirodys ne anksčiau kaip 2009 m.<br />

Volvo XC 60<br />

Dauguma techninių sprendimų<br />

pasiskolinta iš Land Rover Freelander ir<br />

Ford Kuga. Prekyba bus pradėta spalį,<br />

kaina nuo 35 000 eurų.<br />

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Saab<br />

9-4x<br />

Renau<strong>lt</strong> Twingo RS<br />

Prancūzai išskirtinį Twingo modelį pristatys metų pabaigoje. Jis<br />

turės dailius šoninius slenksčius ir labai tvirtą važiuoklę. Dinamišku<br />

važiavimu pasirūpins naujasis 1.6/133 AG benzininis variklis.<br />

Skoda<br />

,,<br />

Superb<br />

Paties didžiausio ir solidžiausio Škoda automobilio antroji<br />

karta į gatves išvažiuos liepos mėnesį. Pasirinkti bus galima iš<br />

trijų benzininių ir trijų dyzelinių variklių, kurių pasiekiama galia –<br />

nuo 105 iki 260 AG. Pasirinktinai bus galima užsisakyti ir<br />

DSG transmisiją ir modelį su visais varančiaisiais ratais.<br />

Miesto gatvi¨ SUV<br />

Ženevoje pagaliau išvysime serijinį Volvo<br />

XC 60 automobilį. Naujasis Volvo neprarado<br />

savo dinamiškų formų. Veržli pleišto<br />

forma ir išraiškingi galiniai žibintai tarsi<br />

įspėja: modelis veržiasi į gatves, o ne į<br />

bekelę. Nuolat veikiantys visi varantieji<br />

ratai paskirsto dviejų skirtingo galingumo<br />

(165 ir185 AG) dyzelinių DS variklių<br />

jėgą į abi ašis, galingiausias benzininis –<br />

V6 turbo/285 AG motoras.<br />

Šio modelio dizainas panašus į Porsche<br />

356. Variklis varomas dujomis. 3,70 m<br />

ilgio PGO Roadster pasiekia 150 AG,<br />

maksimalus greitis 210 km/h, CO 2<br />

emisija – tik 118 g/km. Šis 980 kg<br />

sveriantis plieniniais rėmais roadsteris,<br />

padengtas stiklo pluoštu, kainuos apie<br />

48 000 eurų.<br />

Ilgai XC60 parodose buvo rodomas<br />

kaip studijinis modelis.

DIDYSIS TESTAS <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> 2.0 TDI / BMW 318d / Mercedes C 200 CDI<br />

Naujasis AUDI <strong>A4</strong> stoja į kovą su 3 serijos BMW ir C klasės MERCEDES automobiliu<br />

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Fotografų dėmesio centre – ant raudono<br />

kilimo stovintis naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

Ar jis geresnis už 3 serijos BMW<br />

ir C klasės Mercedes?

Naujoji scenos<br />

ΩVAIGΩDÎ<br />

Iškilminga muzika, raudonas kilimas ir fotoaparatų<br />

blykstės – į sceną žengia naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

Fotografų dėmesio nesuvilioti 3 serijos BMW ir C klasės<br />

Mercedes automobiliai stovi nuošalyje. Ar naujasis <strong>Audi</strong><br />

<strong>A4</strong> vertas šio pompastiško dėmesio?<br />

■■ Automobili˜ gamintojai, kurdami<br />

naujus modelius, nuolat juos<br />

didina. PavyzdÏiui, 3 serijos BMW<br />

ir C klasòs Mercedes uÏ pirmtakus<br />

ilgesni 5 cm. Tuo tarpu “<strong>Audi</strong>”<br />

dizaineriai ir inÏinieriai naujàj∞ <strong>A4</strong><br />

sugebòjo pailginti net 12 cm – iki<br />

4,70 m. O sustaãius visus tris ‰io<br />

testo automobilius greta paai‰kòja,<br />

kad <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> uÏ C klasòs Mercedes<br />

yra 12, o uÏ 3 serijos BMW net 18<br />

cm ilgesnis. Øspappledingi skaiãiai,<br />

taãiau nors naujasis <strong>A4</strong> ir labai<br />

ilgas automobilis, iki giminaiãio<br />

A6 jam dar trappleksta 10 cm.<br />

Tarp vis˜ trij˜ testo automobili˜<br />

yra ir daugiau skirtum˜. Tiek 3 serijos<br />

BMW (2.0/143 AG), tiek C<br />

klasòs Mercedes (2.2/136 AG) yra<br />

varomi galiniais ratais. Tuo tarpu<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> lieka i‰tikimas savo tradicijoms,<br />

nes jo 2.0/143 AG turbodyzelinis<br />

variklis suka priekinius<br />

ratus. Tai rei‰kia, kad automobilis<br />

su priekyje ∞taisytu pakankamai<br />

galingu varikliu, sukanãiu priekinius<br />

ratus, yra sunkiau valdomas.<br />

·ià problemà “<strong>Audi</strong>” inÏinieriai<br />

i‰sprendò gana paprastai – varikl∞<br />

jie ∞taisò ‰iek tiek toliau nuo<br />

priekinòs a‰ies, pastumdami atgal<br />

(ji dabar ne taip apkrauta). Dòl<br />

tokio sumanymo naujasis <strong>A4</strong> akivaizdÏiai<br />

geriau ∞veikia posapplekius<br />

ir pasiÏymi tikslesne vairo sistema<br />

nei ankstesnò modelio karta.<br />

C klas∂s MERCEDES –<br />

labiausiai subrend´s<br />

automobilis<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o galiniais ratais varomas<br />

“treãiukas” posapplekius ∞veikia<br />

akivaizdÏiai geriau nei naujasis<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>. Bavar˜ modelis pasiÏymi<br />

ir gerai suderinta vairo sistema.<br />

Tai tikrai sporti‰kas automobilis.<br />

Tuo tarpu C klasòs Mercedes<br />

atrodo labiausiai subrend´s<br />

‰io testo automobilis. Jis turi<br />

tikrai komforti‰kà pakabà ir itin<br />

laiku ∞ pagalbà atskubant∞ elektronin∞<br />

pagalbininkà – ESP sistemà,<br />

leidÏianãià “mersui” posapplekius<br />

∞veikti labai uÏtikrintai, galima<br />

sakyti, netgi sporti‰kai.<br />

Kita vertus, naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

laimi variklio ir pavar˜ dòÏòs<br />

rungt∞. Jo itin tyliai dirbantis<br />

2.0/143 AG turbodyzelinis agregatas<br />

puikiai dera su ‰e‰i˜ bògi˜<br />

mechanine greiãi˜ dòÏe. Kai<br />

kalbama apie sprinto rungt∞, geriausiai<br />

pasirodo 3 serijos BMW.<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 21

▲▲<br />

Didysis testas<br />

Jis 100 km/h greit∞ pasiekia per<br />

9,4 s. Nestipriai atsilik´s <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

(9,9 s) antras, o C klasòs Mercedes<br />

– treãias (10,3 s).<br />

Greiãiausiai ∞sibògòjantis “treãiukas”<br />

laimi ir degal˜ sànaud˜<br />

testà. Jo variklis 100 km kelio vidutini‰kai<br />

sunaudoja 5,9 l dyzelino.<br />

Tuo tarpu tam paãiam atstumui<br />

∞veikti abiem konkurentams<br />

Įdomus sprendimas. Spidometre įtaisyta<br />

ir degalų kiekį bake rodanti rodyklė<br />

Salone akį patraukia sportiškas trijų<br />

stipinų vairas ir aliuminio apdaila<br />

vidutini‰kai reikia po 6,6 l dyzelino.<br />

Taupyti degalus 3 serijos<br />

BMW vairuotojui padeda “Efficient<br />

Dynamics” sistema. Ji kaskart<br />

sustojus, pavyzdÏiui, miesto<br />

spapplestyje, i‰jungia automobilio<br />

varikl∞ ir vòl j∞ uÏveda vos nuspaudus<br />

greiãio pedalà. Pana‰ià<br />

degalus taupyti padedanãià sistemà<br />

vòliau turòs ir <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

BMW – trumpiausias automobilis, tačiau<br />

sėdintiesiems gale – daugiausiai vietos<br />

AUDI <strong>A4</strong> automobiliu keliauti<br />

patogiausia<br />

Automobilis nòra vien skaiãiai.<br />

Kolegos i‰ Vokietijos visus tris<br />

modelius i‰bandò gana kasdieni‰ku<br />

testu, imituodami kelion´ ∞ darbà ir<br />

tolimesn´ savaitgalio i‰vykà. J˜<br />

i‰vada vienareik‰mi‰ka – patogiausia<br />

keliauti naujuoju <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>. Be to,<br />

‰is automobilis turi ilgiausià ats-<br />

tumà tarp rat˜ a‰i˜, todòl puikiai<br />

sugeria kelio nelygumus, o vaÏiuojant<br />

ramiai yra labai komforti‰kas.<br />

Taãiau nam˜ be dapplem˜ nebapplena,<br />

tad ir naujasis <strong>A4</strong> turi trapplekum˜.<br />

Testo dalyviai skundòsi, kad gana<br />

sudòtinga ∞lipti ∞ automobilio galà,<br />

o ir sòdòti ant galini˜ sòdyni˜ tenka<br />

gana staãiai. Tuo tarpu vairuotojà<br />

bla‰kò prietais˜ skydelyje<br />

3 serijos BMW Mercedes C klasė<br />

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Mercedes spidometre rodoma: nuvažiuotas<br />

atstumas, lauko temperatūra ir laikas<br />

Vienintelis Mercedes tarp testo dalyvių<br />

turi ne trijų, o keturių stipinų vairą

esanãios raudonos spalvos detalòs<br />

bei sudòtingas klimato kontrolòs<br />

valdymas. Laimò, ‰i sistema turi<br />

“Auto” mygtukà.<br />

Tuo tarpu trumpiausias (4,52 m)<br />

testo automobilis, 3 serijos BMW,<br />

gale sòdintiems keleiviams siapplelo<br />

daugiausiai vietos. J˜ keliai tikrai<br />

nesirems ∞ priekini˜ sòdyni˜ nugaròles.<br />

Taãiau ant galini˜ sòdyni˜,<br />

Mercedes salonas jaukiausias, tačiau<br />

ant galinių sėdynių mažiausiai vietos<br />

ypaã i‰siruo‰us ∞ ilgesn´ kelion´,<br />

geriausia sòdòti tik dviese. VaÏiavimo<br />

komfortà ‰iek tiek apkartina ir<br />

turbodyzelinis variklis. Riedant nuo<br />

kalniuko i‰jungta pavara ar vaÏiuojant<br />

mieste jis dirba gana triuk‰mingai.<br />

O ‰tai vaÏiuojant uÏmiestyje,<br />

pavyzdÏiui, greitkeliu, variklio garsas<br />

ne toks ∞kyrus, nes j∞ nuslopina<br />

prie‰prie‰inio vòjo keliami garsai.<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

Beje, 3 serijos BMW gerai sugeria<br />

kelio nelygumus, nors jo pakaba<br />

ganòtinai kieta.<br />

Keliaujant C klasòs Mercedes<br />

automobiliu apima jausmas, tartum<br />

bappletum gr∞Ï´s ∞ tòv˜ namus. Sòdyni˜<br />

forma ir vis˜ prietais˜ i‰dòstymas<br />

primena dar senelio turòtà<br />

Mercedes. Atrodo, tarsi C klasòs<br />

Mercedes salonas bapplet˜ nepavaldus<br />

Aiškus spidometras, kuriame raudonai<br />

pažymėtas 30, 50 ir 130 km/h greitis<br />

Naujojo <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> trijų stipinų vairas yra<br />

mažiausiai perkrautas mygtukais<br />

laikui – jame viskas ∞rengta labai<br />

logi‰kai, be joki˜ ∞mantrybi˜. Tik<br />

pigoka prietais˜ skydelio apdaila<br />

‰iek tiek nuvilia.<br />

UÏtat naujasis C klasòs Mercedes<br />

gali pasigirti tikrai komforti‰ka pakaba.<br />

Ji taip puikiai suderinta, kad<br />

be didesnio vargo ∞veikia bet kokius<br />

kelyje pasitaikanãius nelygumus.<br />

Mindaugas Malinauskas<br />

<strong>Audi</strong> sėdintiesiems gale siūlo daugiau vietos<br />

nei Mercedes, tačiau mažiau nei BMW<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 23

AUDI – geriausia<br />

Techniniai gamintojo duomenys <strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Durų/vietų salone sk. 4/5 4/5 4/5<br />

Variklis turbodyzelinis turbodyzelinis turbodyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0 2,2<br />

Galia (AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

143/4200 143/4000 136/3800<br />

(Nm esant aps./min.) 320/1750 300/1750 270/1600<br />

Maks. greitis (km/h) 215 210 215<br />

Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech. 6/mech.<br />

Varantieji ratai priekiniai galiniai galiniai<br />

Padangos 225/50 R17 225/45 R17 225/45 R17<br />

Degalų bako talpa (l) 70 61 66<br />

Degalų sąnaudos (l)* 7,5/4,3/5,5 5,7/4,1/4,7 8,2/4,9/6,1<br />

Bagažinės talpa (l)<br />

* – mieste/užmiestyje/vidutinės<br />

480 460 475<br />

Testuota<br />

Stabdymo kelias (m) atvėsusiais/įkaitusiais<br />

stabdžiais<br />

<strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

važiuojant 100 km/h 36,2/35,8 36,4/36,3 36,8/37,2<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–50/ 3,1 3,1 3,4<br />

0–100 km/h 9,9 9,4 10,3<br />

Įsibėgėjimas* (s) 60–100/ 6,8 8,0 9,1<br />

80–120 km/h 12,5 17,1 16,8<br />

Degalų sąn. testuojant (l/100 km) 6,6 5,9 6,6<br />

Nuvažiuota (km) pilnu baku<br />

Triukšmingumas (dB)<br />

980 1030 1000<br />

važiuojant 50/100/130 km/h 59/65/69 59/65/69 59/66/68<br />

Automobilio masė/kraulumas (kg) 1590/420 1528/422 1610/435<br />

* – Pirmas skaičius – 4 pavara, antras – 6 pavara<br />

Kainos/įranga <strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Modifikacija <strong>A4</strong> 2.0 TDI 318d C 200 CDI<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio)<br />

Šoninės oro pagalvės<br />

S/S S/S S/S<br />

(vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S<br />

ABS/ESP<br />

Oro kondicionierius/klimato<br />

S/S S/S S/S<br />

kontrolė (Lt) –/S S/2176 –/S<br />

Automatinis pavarų perjungimas (Lt)<br />

Autom. langų kėlikliai<br />

7769 N 7619<br />

(priekyje/gale) S/S S/S S/S<br />

CD grotuvas S S S<br />

“Parkavimo” asistentas (Lt) 1490 2070 2811<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S – serijinė, N – nėra<br />

102 893 102 159 104 920<br />

Eksploataciniai duomenys <strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Techninė priežiūra nuvažiavus (km)<br />

Remonto išlaidos (Lt)<br />

15 000 30 000 20 000<br />

nuvažiavus 120 000 km 5600 6489 4620<br />

Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 2/be aprib. 2/be aprib.<br />

Prarūdijimo garantija (m.)<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./<br />

12 12 30<br />

apsaugos lygis 4500/2 7000/2 5000/2<br />

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Matmenys (milimetrais)C <strong>Audi</strong><br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1450<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1564/1551<br />

Plotis: 1826<br />

��� ��������<br />

Bazė 2808 / ilgis 4703<br />

��� �������� ������� ���� ��� ���<br />

Matmenys (milimetrais)C BMW<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1480/1470<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1500/1513<br />

Plotis: 1817<br />

��� ��� ��� 1421<br />

���<br />

���<br />

��� ��� ��� ����<br />

��� �������<br />

Bazė 2760 / ilgis 4520<br />

��� �������� ������� ���� ��� ���<br />

Matmenys (milimetrais)C Mercedes<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1450/1450<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1549/1552<br />

Plotis: 1770<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

3 serijos BMW<br />

C klasės Mercedes<br />

��� ��������<br />

Bazė 2760 / ilgis 4581<br />

��� �������� ������� ���� ��� ���<br />

���<br />

���<br />

Atrodo, imtum ir<br />

vaΩiuotum...<br />

���<br />

���<br />

��� ��� ��� ����<br />

... tačiau prieš sėdant prie šių automobilių<br />

vairo pirmiausia būtų pravartu paskaityti<br />

instrukciją. Juk vairuojant ir aiškinantis, kaip<br />

valdomi šie nuotraukose matomi ratukai, galima<br />

ir į avariją patekti. Ir visai nesvarbu, ar tai<br />

būtų MMI (“<strong>Audi</strong>”), “iDrive” (BMW) ar<br />

“Comand” (“Mercedes”) valdymo sistemos –<br />

joms perprasti tikrai reikia laiko. Geriau būtų,<br />

jei gamintojai vadovautųsi tokiu principu:<br />

sėsk ir važiuok, žvilgsnį įsmeigęs į kelią, o ne<br />

į sudėtingas valdymo sistemas.

ĮVERTINIMAS !<br />

Taškai<br />

(maks.)<br />

■ Gana akivaizdžia taškų persvara<br />

šį testą laimi naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

Tai gana nebrangus, puikiai tolimoms<br />

kelionėms tinkamas automobilis,<br />

galintis pasigirti gerai suderintu<br />

variklio ir pavarų dėžės<br />

darbu. Dešimčia taškų mažiau surinkęs<br />

3 serijos BMW užima antrą<br />

vietą. Be jokios abejonės, tai sportiškiausias<br />

testo automobilis – greičiausiai<br />

įsibėgėjantis, puikiai valdo-<br />

<strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Kėbulas<br />

Salono erdvumas 30 24 26 23<br />

Bagažinė 20 12 13 13<br />

Kraulumas 20 15 15 16<br />

Sėdynės 30 28 27 27<br />

Matomumas 20 17 16 17<br />

Valdymo įranga 30 27 26 26<br />

Saugumo įranga 30 20 20 20<br />

Medžiagų kokybė 20 18 18 16<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 161 161 158<br />

Variklis/važiuoklė<br />

Variklis 20 18 17 15<br />

Įsibėgėjimas 30 22 21 21<br />

Variklio elastingumas 20 13 10 10<br />

Važiavimo savybės 30 29 29 28<br />

Triukšmingumas 10 10 9 8<br />

Komfortas 20 17 15 16<br />

Pavarų dėžė 20 18 17 16<br />

Vairo sistema 20 16 18 17<br />

Stabdžiai 30 23 22 20<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 166 158 151<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

Draudimas 20 14 12 14<br />

Degalų sąnaudos 40 38 40 38<br />

Garantija 20 11 11 11<br />

Techninis aptarnavimas 20 13 12 14<br />

Nuvertėjimas 10 9 9 9<br />

Bazinė kaina 80 56 56 54<br />

Papildomos įrangos kaina 10 9 8 9<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 150 148 149<br />

Galutinis įvertinimas 600 477 467 458<br />

VIETA 1 2 3<br />

Ißvada<br />

mas ir turintis taupiausią variklį.<br />

“Trečiukas” konkurentams nosį nušluosto<br />

ir dėl didžiausios erdvės sėdintiesiems<br />

gale. Paskutinė, trečioji<br />

vieta šį kartą atitenka C klasės<br />

Mercedes automobiliui. Tai komfortiškai<br />

važiuojantis, gana nedidelis,<br />

todėl puikiai važinėti mieste tinkamas<br />

automobilis. Tačiau C klasė<br />

siūlo mažiausiai vietos sėdintiesiems<br />

gale ir kainuoja brangiausiai.<br />

Žiūrint iš galo lengviausia automobilius<br />

atskirti pagal skirtingos formos žibintus

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15<br />

Išsprendę kryžiažodį iki kovo 9 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę tel.<br />

1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas),<br />

pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. Žinutės kaina – 2 litai. Kuo<br />

daugiau žinučių bus išsiųsta, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją<br />

paskelbsime 6-ame 2008 m. ABL numeryje. Sėkmės!<br />

4-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Mantas Butkus<br />

iš Šiaulių. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />

(8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius.<br />

Pasijuokite prie vairo<br />

✗✗✗<br />

Atsėdėjęs dešimt metų kalėjime ir išėjęs į laisvę<br />

vyrukas įsitaisė dirbti taksistu. Kartą į jo automobilį<br />

įsėdo buvę bičiuliai ir jį atpažinę klausia:<br />

– Tai ko tu, broleli, viso labo taksistu įsitaisei<br />

dirbti? Ko tu pas mus neatėjai? Mes dabar<br />

esame verslininkai, politikai, taigi ir tau užsiėmimą<br />

mūsų klane būtume suradę.<br />

– Ne-e, broleliai. Jūs tik pabandykite įsivaizduoti:<br />

važiuoju aš su vėjeliu, švilpaudamas sau į valias.<br />

O man kas šimtą metrų moja ranka ir klausia:<br />

“Bose, ar laisvas esi?” O aš jiems atsakau: “Laisvas!”<br />

Ir toliau sau važiuoju...<br />

✗✗✗<br />

Kodėl ralis geriau nei seksas:<br />

1. Raliu galima užsiimti, kai kiti žiūri.<br />

26 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

2. Gumą galima naudoti daugiau nei vieną kartą.<br />

3. Jums nebūtina prašmatniai vakarieniauti ir<br />

dar eiti į kiną, kad tuo užsiimtum.<br />

4. Jūs ir jūsų mašina visada finišuoja vienu<br />

metu.<br />

5. Jūs važiuojate ant ribos nuo paties starto.<br />

6. Kuo greičiau jūs finišuosite – tuo geriau.<br />

✗✗✗<br />

Eina du estai keliu. Lėtai eina, niekur neskuba.<br />

Staiga pro juos kažkas tarsi viesulas praskrieja:<br />

vžiiik!<br />

– Tommi, kaas tai buvo?<br />

– Taai esttų ttauttos gėda – Marrko.<br />

✗✗✗<br />

Rusų “now-how”:<br />

Saugos oro pagalvės avarijos metu automobi-<br />

Puikus prizas -automobilių<br />

priežiūros<br />

priemonės “Turtle Wax”<br />

UAB “Tobis”, M.K. Čiurlionio g. 111,<br />

Druskininkai, tel. 8-313-53201,<br />

www.tobis.<strong>lt</strong><br />

Ketvirtame (4/2008) “Auto Bild Lietuva” numeryje skelbto kryžiažodžio<br />

atsakymai:<br />

V.: Varšuva, įtampa, Forman, Laguna, statorius, pavara, ralis, bosas,<br />

apetito, botagas, studija, berklis, ekipažas, skylutė, Zafira, giesmės.<br />

H.: Roadster, Alfetta, liežuvis, šprotai, slibinas, Viagra, baobabas, Lupo,<br />

eskizai, Atlasas, TIR, valda, kalifas, imtuvas, gal, Via, Inturkė, bagažas,<br />

SMS.<br />

Galutinis atsakymas: STABDYMO KELIAS<br />

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />

liuose užsiblokuoja, siekiant sumažinti būsimo<br />

transporto priemonės remonto išlaidas.<br />

Prizo<br />

kaina --<br />

125 Lt<br />

✗✗✗<br />

Merginos širdis lengviausiai atrakinama rakteliais<br />

nuo naujutėlaičio BMW.<br />

Ką turėjome – tą sudėjome!<br />

ABL archyvo nuotr.

MAŽASIS TESTAS Trys sportißki ir galingi supervisureigiai<br />

Pirmyn ^ dyku<br />

Beveik 5 metrų ilgio ir 2,5 tonos sveriantys sportiški ir masyvūs automobiliai galingais<br />

varikliais: ar šie išdabinti trys supervisureigiai iš tiesų yra tik turtingų šeichų žaisliukai?<br />

■■ ·iais metais pirmàkart ralio<br />

maraton˜ istorijoje teko atsisakyti<br />

paties patraukliausio ir labiausiai<br />

pa‰òlusio Ïaidimo didelòje smòlio<br />

AG<br />

Porsche<br />

CCaayyeennnnee GGTTSS<br />

dòÏòje. 2008-aisiais Afrikos dykumos<br />

nepraskaidrino triuk‰mingas<br />

Dakaro lenktyni˜ ‰urmulys. Legendinòs<br />

lenktynòs buvo at‰auktos<br />

dòl terorizmo gròsmòs.<br />

Automobili˜ lenktyni˜ aistruoliai<br />

ir greitaeigi˜ ma‰in˜ mògòjai<br />

dapplesauja nusimin´, o aplinkos ser-<br />

Porsche patobulino 4,8 l V8 variklį.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas: Cayenne GTS pasiekia<br />

20 AG daugiau nei jo kolega<br />

su raidele S<br />

Mercedes<br />

MMLL 6633 AAMMGG<br />

gòtojai lengviau atsipappletò. Interes˜<br />

konfliktas, dòl kurio nebappletina va-<br />

Ïiuoti iki Afrikos, ‰∞kart uÏgeso nò<br />

ne∞sipliesk´s.<br />

AG

må<br />

Mapples˜ keliais taip pat vaÏinòja pakankamai<br />

ypaã greit˜ visureigi˜,<br />

kurie daugeliui kelia klausimà dòl<br />

tokio automobilio egzistavimo prasmòs.<br />

·ie trys masyvapples dykum˜<br />

laivai Mercedes ML 63 AMG, Porsche<br />

Cayenne GTS ir VW Touareg<br />

Mercedes ML 63 AMG 6,2 l<br />

V8 variklis iš tiesų turi<br />

neįtikėtinos galios<br />

R50, kuri˜ bendras galingumas net<br />

1265 “arkliai”, i‰sirikiavo prie mapples˜<br />

maÏojo testo starto linijos. Ar ‰ià<br />

velni‰kà trijul´ galiausiai teks pasi˜sti<br />

∞ dykumà? O galbapplet ji uÏburs<br />

nepakartojamu ir nepamir‰tamu<br />

Ïavesiu? Linas Ščepkauskas<br />

AG<br />

VW<br />

TToouuaarreegg RR5500<br />

Touareg R50 variklis, palyginti su<br />

įprastu V10 TDI motoru, pažaboja<br />

37 AG daugiau<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 29

MaΩasis testas<br />

Porsche<br />

CCaayyeennnnee GGTTSS<br />

Salone vyrauja oda ir aliuminio akcentai,<br />

vairas taip pat aptrauktas oda<br />

Iß pirmo Ωvilgsnio<br />

GTS atrodo padorus<br />

■Pademonstruoti jògà kartu neatrodant i‰puikusiam<br />

– tai nòra lengva uÏduotis. Be<br />

didesnòs variklio galios, ‰iame Porsche visureigyje<br />

konstruktoriai dar ∞montavo<br />

sportin´ vaÏiuokl´ ir 21 colio ratus.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas ne tik matomas, bet ir Ïavi<br />

atsidapplerus lenktyni˜ trasoje. Ai‰ku, lakstyti<br />

tokiu visureigiu Ïiedine trasa atrodo<br />

beproti‰ka, bet puiki automobilio elgsena<br />

pakeri. Nepriekai‰tingai ∞veikiami ir<br />

posapplekiai: Cayenne tiksliai paiso vairuotojo<br />

uÏduotos trajektorijos ir puikiai<br />

∞sibògòja. ·is Cayenne ∞veikdamas posapplekius<br />

jauãiasi kaip ir bet kuris kitas “tikras”<br />

Porsche. Îinoma, juntama didelò GTS<br />

masò – net 2444 kg. Puikiai suderinta<br />

ESP sistema ne trukdo, o atvirk‰ãiai – padeda<br />

greiãiau ∞veikti posapplekius. Ir, Ïinoma,<br />

4,8 l V8 variklis, kuris niekada neleidÏia<br />

pajusti galios trapplekumo. Iki 260 km/h automobilis<br />

∞sibògòja greitai, o pasiekti 100<br />

km/h greit∞ jam uÏtenka vos 6,1 sek. Ar<br />

dar yra klausim˜? Îinoma. I‰ kur traukti<br />

pinig˜ degalams – 16,6 l/100 km vidutinòs<br />

sànaudos bet kam pasirodys didelòs,<br />

nebent savo sode turite veikiant∞<br />

naftos gr´Ïin∞.<br />

“Gudrios” reguliuojamos pakabos padėtį<br />

galima keisti pagal vairuotojo poreikį<br />

Ißvada<br />

Cayenne ilgis – 4,80 m, svoris – 2444 kg<br />

30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Sėdynes mygtukais galima<br />

reguliuoti net dvylika<br />

skirtingų krypčių – to<br />

daugiau negu pakanka<br />

Chromuoti dvigubi dujų išmetimo<br />

sistemos vamzdžio<br />

antgaliai, sportiniai –<br />

net 21 colio dydžio – ratai<br />

Greičių dėžė turi rankinio<br />

perjungimo galimybę<br />

■ Cayenne GTS puikiai<br />

valdomas, tiesa, šiek tiek<br />

šykšti komforto. Ir, žinoma,<br />

reikia sau leisti įsigyti tokį<br />

žaibišką visureigį, kuris<br />

tokiu pat žaibišku tempu<br />

sausina ir degalų baką.<br />

Mercedes<br />

MMLL 6633 AAMMGG<br />

Puošnios aliuminio detalės ir specialūs pedalai liudija,<br />

kad ML 63 AMG – tikras sportinis automobilis<br />

ML su AMG V8 varikliu<br />

tampa monstru<br />

■ ML 63 AMG lekia trasa kaip smòlio<br />

stulpas per Sacharà, jis atrodo tarsi dramblio<br />

ir gepardo hibridas.<br />

Dòl per kra‰tus besiliejanãi˜ 510 “arkli˜”<br />

ir maksimalaus 630 Nm sukimo momento<br />

Mega-ML iki 100 km/h ∞sibògòja<br />

vos per 4,1 sek. ir greitòja iki 250 km/h, kol<br />

elektronika uÏmauna jam apynasr∞ – suveikia<br />

greiãio ribotuvas. Vienintelis dalykas,<br />

dòl ko ‰∞ monstrà reikòt˜ i‰si˜sti ∞ dykumà,<br />

– tai beproti‰kai didelòs degal˜ sànaudos,<br />

net 21,3 l/100 km. Vis dò<strong>lt</strong>o plaukai ant<br />

pakau‰io pasi‰iau‰ia, kai i‰girstame AMG<br />

a‰tuoni˜ cilindr˜ riaumojimà.<br />

ML sugeba ne tik lòkti visu greiãiu tiesiai,<br />

bet ir ypaã verÏliai ∞veikia posapplekius<br />

bei ∞vairias kelyje pasitaikanãias kliappletis.<br />

Jautrus vairo mechanizmas perduoda tikslià<br />

informacijà apie tai, kas vyksta po ratais,<br />

o grieÏtai veikianti ESP leidÏia provokuoti<br />

ir akivaizdÏiai per greitai atlòkti ∞ posapplekius.<br />

Dòl milÏini‰k˜ 20 coli˜ rat˜ i‰<br />

komforto telieka pavadinimas.<br />

Apie kainà kalbòsime trumpai: 339 630<br />

lit˜. Tai yra ta prieÏastis, dòl kurios ML 63<br />

AMG kartu su pasaki‰komis i‰laidomis<br />

degalams i‰tremiamas ∞ ‰eich˜ pasaul∞.<br />

Pneumatinė pakaba ir važiavimo nuokalne<br />

sistema – serijinės įrangos dalis<br />

Ißvada<br />

Savo 2385 kg svorį ML veža labai lengvai<br />

Automatiškai reguliuojamos<br />

sportinės sėdynės,<br />

aptrauktos “Alcantara”,<br />

puikiai dera prie interjero<br />

Už Mercedes ML 63 AMG<br />

ratlankių matyti specialūs<br />

sportiniai ventiliuojami<br />

stabdžių diskai<br />

Automatinė greičių dėžė<br />

valdoma ir rankiniu būdu<br />

■ Jis yra neprotingas ir toks<br />

politiškai nekorektiškas,<br />

kaip galingi ir raumeningi<br />

amerikietiški automobiliai<br />

(Muscle Car). Vis dė<strong>lt</strong>o ML<br />

63 AMG teikia džiaugsmo.<br />

Jis sužavi veržlumu.

VW<br />

TToouuaarreegg RR5500<br />

Aliuminio dekoras turi pagyvinti tipišką<br />

Touareg prietaisų skydelį su griozdišku vairu<br />

R50 – sunkiasvoris<br />

sportinininkas<br />

■ R50 – tai lyg sumo imtynininkas, patek´s<br />

∞ sprinto lenktynes. VW nekreipia ∞ tai<br />

dòmesio ir padidinusi galià, sumontavusi<br />

sporti‰kesn´ vaÏiuokl´ bei patobulinusi<br />

i‰vaizdà Touareg V10 TDI pavertò sportiniu<br />

visureigiu, pavadintu R50.<br />

4.9 V10 variklis pasiekia 350 AG ir negailestingai<br />

stumia 2,7 tonos sveriant∞ automobil∞<br />

∞ priek∞. Jau po 6,7 sekundòs<br />

∞veikiama 100 km/h Ïyma, tarsi tai va-<br />

Ïiuot˜ sportinis automobilis. Prireikus<br />

VW milÏinas gali lòkti iki 235 km/h<br />

greiãiu. Tai, kad juo lòkdamas nejauti<br />

sporti‰ko vaÏiavimo, lemia ne tik nesportinis<br />

variklio garsas bei neinformatyvus<br />

vairo mechanizmas. Automobilio<br />

priekis visai nenori suktis ∞vaÏiuodamas<br />

∞ posapplek∞ ir atkakliai prie‰inasi<br />

vairuotojo norui greiãiau j∞ ∞veikti. Pernelyg<br />

kieta vaÏiuoklò su pneumatine pakaba<br />

bei giganti‰kais 21 colio ratais daro<br />

Touareg nepaprastai jautr˜ kelio dangai,<br />

bet jokiu bappledu ne sporti‰kà.<br />

Paguodai telieka Ïinia, kad jis naudoja<br />

santykinai nedaug degal˜ – 13 l/100 km.<br />

Tai aplinkybò, kuri greta ∞spappledingos 88<br />

260 eur˜ kainos turòt˜ bappleti antraeilò.<br />

Sportiškai suderinta pakaba prireikus<br />

kėbulą gali nuleisti 20 cm žemiau<br />

Ißvada<br />

R50 yra 4,75 m ilgio ir sveria 2,7 tonos<br />

Malonaus profilio sėdynės<br />

teikia gerą atramą kūnui<br />

įveikiant posūkius. Tiesa,<br />

jos galėtų būti gilesnės<br />

Dideli išmetimo vamzdžių<br />

antgaliai pabrėžia dyzelinio<br />

Volkswagen Touareg<br />

R 50 sportiškumą ir galią<br />

Pavarų perjungimo svirtis<br />

prie vairo – už 840 eurų<br />

■ Touareg R50 atrodo<br />

mažiausiai harmoningas.<br />

Masyvus dyzelinis variklis<br />

nors ir traukia galingai,<br />

bet dirba kaip traktorius.<br />

Sportiškai šis Touareg taip<br />

pat nevažiuoja.<br />

nuke<strong>lt</strong>a į 32 p.<br />

▲▲

MaΩasis testas<br />

Techniniai gamintojo duomenys Mercedes Porsche Volkswagen<br />

Modelis ML63AMG Cayenne GTS Touareg R50<br />

Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5<br />

Variklio darbinis tūris (l) 6,2 4,8 4,9<br />

Galia (AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

510/6800 405/6500 350/3500<br />

(Nm esant aps./min.) 630/5200 500/3500 850/2000<br />

Maks. greitis (km/h) 250 260 235<br />

Pavarų dėžė 7/aut. 6/aut. 6/aut.<br />

Varantieji ratai visi visi visi<br />

Padangos 295/40 ZR20 295/35 R21 295/35 R21<br />

Kainos/įranga Mercedes Porsche Volkswagen<br />

Modifikacija ML63AMG Cayenne GTS Touareg R50<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio)<br />

Šoninės oro pagalvės<br />

S/S S/S S/S<br />

(vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S<br />

ABS/ESP<br />

Oro kondicionierius/<br />

S/S S/S S/S<br />

klimato kontrolė (Lt)<br />

Automatinis pavarų<br />

N/S N/S -/S<br />

perjungimas (Lt) S S S<br />

El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/S<br />

CD grotuvas S S S<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S – serijinė, N – negalima<br />

* – Lietuvoje neparduodami<br />

339 630 291 660* 304 750*<br />

Testuota<br />

Stabdymo kelias (m) atvėsusiais/<br />

įkaitusiais stabdžiais<br />

Mercedes Porsche Volkswagen<br />

važiuojant 100 km/h greičiu 37,2/36,9 36,5/35,9 38,8/38,2<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–50/ 2,0 2,1 2,4<br />

0–100 km/h 4,9 6,1 6,7<br />

Įsibėgėjimas (s) 60–100/ 2,4 3,2 3,7<br />

80–120 km/h<br />

Degalų sąnaudos<br />

3,0 4,0 4,7<br />

testuojant (l/100 km)<br />

Nuvažiuotas atstumas (km)<br />

21,3 16,6 13,0<br />

pilnu baku<br />

Triukšmingumas (dB)<br />

440 600 770<br />

važiuojant 50/100/130 km/h 57/65/68 60/65/67 60/64/66<br />

Ißvada<br />

■ Pirmiausia vadovaujantis sveiku protu visus tris šaunius<br />

visureigius iš karto teko išsiųsti į dykumą be atgalinio<br />

bilieto. Jei vis dė<strong>lt</strong>o į šiuos dykumų laivus žvelgsime pirkėjo<br />

žvilgsniu, tuomet Cayenne GTS yra harmoningiausias iš šios trijulės.<br />

Apie likusią porelę galime pasakyti taip: užburiantis ML 63 AMG per<br />

smarkiai demonstruoja sportiškumą ir suryja nesąmoningai daug<br />

degalų, o Touareg R50 iš tiesų galėtų būti malonus visureigis, deja, jis<br />

per daug nerangus.<br />

32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

ĮVERTINIMAS !<br />

Taškai<br />

(maks.)<br />

Mercedes Porsche Volkswagen<br />

Kėbulas<br />

Salono erdvumas 20 15 19 14<br />

Bagažinė 10 5 6 5<br />

Sėdynės 20 18 18 17<br />

Valdymo įranga 20 15 16 17<br />

Saugumo įranga 20 13 16 16<br />

Medžiagų kokybė 10 9 9 9<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Variklis/važiuoklė<br />

100 75 84 78<br />

Variklis 40 39 40 30<br />

Įsibėgėjimas 30 28 29 25<br />

Variklio elastingumas 20 16 20 14<br />

Važiavimo savybės 40 39 38 37<br />

Malonumas vairuoti 30 30 30 22<br />

Triukšmingumas 10 5 7 8<br />

Aparatūros skambesio kokybė 20 18 20 10<br />

Komfortas 20 16 18 17<br />

Pavarų dėžė 30 28 29 28<br />

Apsisukimo spindulys 30 29 29 25<br />

Stabdžiai 30 22 19 15<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

300 270 279 231<br />

Draudimas 20 9 11 13<br />

Degalų sąnaudos 40 18 5 30<br />

Garantija 20 5 13 11<br />

Techninis aptarnavimas 20 17 17 17<br />

Papildomos įrangos kaina 10 5 6 5<br />

Nuvertėjimas 10 9 7 7<br />

Bazinė kaina 80 35 19 31<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 98 78 114<br />

Galutinis įvertinimas<br />

VIETA<br />

600 443<br />

1<br />

441<br />

2<br />

423<br />

3<br />

Porsche<br />

11 vviieettaa Mercedes<br />

22 vviieettaa VW<br />

33 vviieettaa<br />

Porsche Cayenne<br />

GTS valdomumas<br />

daro gerą įspūdį<br />

ML 63 AMG lekia<br />

velniškai, bet ryja<br />

taip pat daug<br />

Touareg R50 su dyzeliniu<br />

varikliu atrodo<br />

neharmoningai<br />

Trijų gana sunkių vaikinų lenktynės (iš<br />

dešinės): Cayenne GTS iškovoja pergalę<br />

prieš ML 63 AMG ir Touareg R50

Naudingi patarimai<br />

2–3 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 4,8 proc.)*<br />

Pats geriausias: Mazda 3 modelyje<br />

rasta tik 1,2 proc. defektų<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Mazda 3 1,2<br />

2. Mazda 2 1,4<br />

3. VW Golf/Bora 2,2<br />

Ford Fusion 2,2<br />

5. Honda Jazz 2,3<br />

112. Nissan Primera 9,2<br />

113. Renau<strong>lt</strong> Laguna 12,6<br />

114. Renau<strong>lt</strong> Espace 12,7<br />

115. Chrysler PT Cruiser 13,5<br />

116. Kia Carnival 19,7<br />

Pats blogiausias: Kia Carnival defektų<br />

turi daugiausiai – 19,7 proc.<br />

4–5 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 8,9 proc.)*<br />

Sportininkas: Porsche 911 grupės<br />

nugalėtojas – 2,8 proc.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Porsche 911 2,8<br />

2. Honda Jazz 2,9<br />

3. Subaru Legacy 3,4<br />

4. Porsche Boxster 3,6<br />

5. 7 serijos BMW 3,9<br />

107. Kia Rio 15,3<br />

108. Peugeot 106 16,7<br />

109. Chrysler Voyager 18,8<br />

110. Renau<strong>lt</strong> Laguna 22,3<br />

111. Kia Carnival 27,6<br />

Gale: Kia Carnival, surinkęs 27,6<br />

proc., užima paskutinę vietą<br />

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Gedim¨ statistika:<br />

laimi – maΩieji, pralaimi – didieji<br />

Kuriais automobiliais galime pasitikėti, o kuriais ne, padeda<br />

sužinoti Vokietijos TUV (Techninės apžiūros centrų) kasmet<br />

rengiamos dažniausiai pasitaikančių defektų apžvalgos.<br />

■ Yra automobili˜, kuriuose net<br />

Vokietijos techninòs apÏiappleros centrai<br />

(TUV) neaptinka joki˜ defekt˜.<br />

Vienas toki˜ – Mazda 3. 2008 m. ‰is<br />

modelis tapo nugalòtoju pagal<br />

“Auto Bild” Ïurnalo kolektyvo ir<br />

Vokietijos TUV kartu parengtà gedim˜<br />

ataskaità. Kompaktinòs klasòs<br />

japoni‰kas automobilis pagal TUV<br />

statistinius duomenis turi maÏiausiai<br />

defekt˜: Mazda 3 inÏinieriai j˜<br />

rado tik 1,2 proc. Laipteliu Ïemiau<br />

stovi ir maÏylò Mazda 2, kuri<br />

surinko taip pat nedaug – 1,4 proc.<br />

gedim˜. Dràsiai nukeliame prie‰<br />

6–7 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 13,3 proc.)*<br />

Mažasis aistrų kurstytojas: Toyota<br />

RAV4 defektai – 3,6 proc.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Toyota RAV4 3,6<br />

2. Porsche 911 4,5<br />

3. Porsche Boxster 4,6<br />

4. Mercedes SL 4,8<br />

5. Mazda Demio 5,7<br />

95. Seat Alhambra 20,3<br />

96. Ford Ka 20,4<br />

97. Alfa 145/146 25,9<br />

98. Chrysler Voyager 27<br />

99. Kia Carnival 32,9<br />

Šokiruojantis rezu<strong>lt</strong>atas: Kia Carnival<br />

– 30,2 proc. – ir vėl gale<br />

‰iuos du modelius skrybòl´! Juk<br />

TUV tikrintoj˜ akys – tarsi ereli˜.<br />

Ø ‰ià ataskaità ∞traukti duomenys<br />

apie per pastaruosius metus TUV<br />

specialist˜ patikrintus 7 068 493 automobilius.<br />

Kiekviename j˜ buvo<br />

apÏiappleròta per 100 viet˜. Taip buvo<br />

nustatyti ne tik nugalòtojai, verti defekt˜<br />

nyk‰tuk˜ vardo, bet ir konkretapples<br />

pralaimòtojai – defekt˜ milÏinai.<br />

Vienas i‰ nusipelniusi˜ defekt˜ mil-<br />

Ïino titulo – Kia Carnival. ·is nedidelis<br />

koròjieãi˜ minivenas ‰ioje srityje<br />

nepralenkiamas. Net trijose skirtingo<br />

amÏiaus grupòse Carnival pa-<br />

8–9 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 18,1 proc.)*<br />

Pirmauja Porsche: Boxster laimi<br />

turėdamas 4,2 proc. gedimų.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Porsche Boxster 4,2<br />

2. Porsche 911 5,8<br />

3. Mercedes SL 7,3<br />

4. Subaru Forester 7,4<br />

5. Toyota RAV4 7,9<br />

84. Citroen Berlingo 26,3<br />

85. Ford Ka 26,8<br />

86. Chrysler Voyager 26,9<br />

87. Suzuki Wagon R+ 28,1<br />

88. Renau<strong>lt</strong> Twingo 30,2<br />

Mielas, bet nepatikimas: Renau<strong>lt</strong><br />

Twingo – 30,2 proc. defektų<br />

gal defektus uÏima paskutin´ vietà.<br />

Kurie automobiliai pagal “Auto<br />

Bild” ir Vokietijos TUV parengtà<br />

ataskaità vertinami gerai arba blogai,<br />

galite matyti lentelòse. Tikimòs,<br />

kad mapples˜ pateikiama trumpa paãi˜<br />

geriausi˜ ir blogiausi˜ modeli˜ suvestinò<br />

taps geru pataròju visiems,<br />

kurie ketina ∞sigyti naudotà automobil∞.<br />

O artimiausiuose mapples˜ Ïurnalo<br />

numeriuose tradici‰kai plaãiau supaÏindinsime<br />

su kiekvienos lentelòse<br />

pateiktos amÏiaus grupòs automobili˜<br />

gedim˜ statistika atskirai.<br />

ABL inf.<br />

10–11 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 22,5 proc.)*<br />

Geriausi linkėjimai: Porsche 911<br />

vėl pirmas grupėje – 5,0 proc.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Porsche 911 5,0<br />

2. Mercedes SL 6,3<br />

3. Toyota RAV4 8,4<br />

4. Mercedes SLK 9,7<br />

5. Subaru Legacy 10,6<br />

68. Seat Toledo 30,5<br />

69. Chrysler Voyager 31,2<br />

Renau<strong>lt</strong> Megane 31,2<br />

71. Renau<strong>lt</strong> Twingo 32,6<br />

72. Alfa 145/146 32,9<br />

Charizmatiškasis italas: Alfa 145/<br />

146 yra žemiausiai – 32,9 proc.<br />

* Gedimų vidurkis pagal kiekvieną amžiaus grupę<br />

** Gedimų vidurkis pagal patikrintus vieno modelio automobilius

NAUDINGI PATARIMAI R∆ko Ωibint¨ testas<br />

Nelygi kova su r<br />

Citroen C4 Picasso<br />

Rūkas laimi: šio automobilio<br />

rūko žibintai – tikras pasityčiojimas.<br />

Jie pagerina automobilio<br />

išvaizdą, bet ne matomumą<br />

■■ Dauguma nauj˜ automobili˜ turi<br />

arba bent jau uÏ papildomà mokest∞<br />

gali turòti gamyklinius rappleko Ïibintus.<br />

Bappletent tai ir paskatino panagrinòti<br />

juos plaãiau. Praòjusiais metais<br />

atlikdama did∞j∞ Ïibint˜ testà (Ïr.<br />

“Auto Bild Lietuva”, 2007/25 nr., p.<br />

34-37 – red. pastaba), turòjome puikià<br />

progà geriausia “Hella” firmos<br />

matavimo ∞ranga ‰viesos tunelyje<br />

∞vertinti ir rappleko Ïibintus.<br />

Ar su visais gamykliniais rappleko Ïi-<br />

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

bintais pavyko ∞veikti miglà? Deja,<br />

ne visada.<br />

Øjungti kai kuri˜ automobili˜ rappleko<br />

Ïibintai nedavò joki˜ apãiuopiam˜<br />

rezu<strong>lt</strong>at˜ – paprastai tai buvo<br />

beveik nematomas ‰viesos ruoÏas<br />

prie‰ automobil∞. Auk‰ãiau esanãioje<br />

nuotraukoje matyti (tiksliau, beveik<br />

nematyti), kaip ap‰vieãia papildomi<br />

Citroen C4 Picasso rappleko Ïibintai.<br />

Nuotrauka daryta i‰ trij˜ metr˜<br />

auk‰ãio vir‰ automobilio. Apmaudu,<br />

taãiau i‰ vairuotojo vietos<br />

matosi dar maÏiau ‰viesos, skleidÏiamos<br />

papildom˜ rappleko Ïibint˜,<br />

nes dòl auk‰to automobilio priekio<br />

Kada ßviesos akina vairuotojå?<br />

Per daug šviesos į viršų skleidžiantys<br />

rūko žibintai vairuotojui<br />

tik blogina,<br />

o ne gerina<br />

matomumą<br />

Ar gamykliniai rūko žibintai pagerins matomumą, ar tik mašinos<br />

išvaizdą? Mūsų testas išsklaido visas dėl to kylančias abejones.<br />

■ Rūkas susidaro iš ore pakibusių<br />

mikroskopinių vandens lašelių, kurie<br />

atspindi šviesą. Būtent taip atsiranda<br />

ba<strong>lt</strong>os sienos prieš automobilį jausmas<br />

– kuo daugiau šviesos atsispindi<br />

nuo vandens lašelių, tuo matomumas<br />

yra blogesnis. Todėl rūko žibintai<br />

negali skleisti šviesos aukščiau,<br />

negu yra sumontuoti, nes tuomet,<br />

užuot padėję vairuotojui, tik trukdys.<br />

Deja, būtent taip veikia dauguma<br />

testuotų rūko žibintų. Vis dė<strong>lt</strong>o G<br />

klasės Mercedes pavyzdys rodo, kad<br />

gerai veikiančius rūko žibintus<br />

pagaminti galima.<br />

vairuotojo matymo laukas prasideda<br />

ten, kur ‰viesa jau yra silpnesnò.<br />

UΩuot pad∂j´ – akina<br />

Tokiais paãiais “pasiekimais” gali<br />

pasigirti ir dar keli teste dalyvav´<br />

modeliai, pvz., Peugeot 308, Renau<strong>lt</strong><br />

Twingo ar ·koda Fabia. Vis<br />

dò<strong>lt</strong>o dar labiau tenka apgailestauti<br />

dòl to, kad buvo ir blogesni˜ rezu<strong>lt</strong>at˜.<br />

Pasirodo, yra automobili˜, kuri˜<br />

papildomos ‰viesos, uÏuot padòjusios,<br />

tik dar labiau apsunkina va-<br />

Ïiavimà per rapplekà. Taip atsitinka dòl<br />

akinimo efekto, kuris susidaro, kai<br />

Ïibintai skleidÏia per daug i‰sklai-<br />

Kaip naudotis r∆ko Ωibintais?<br />

■ Kelių eismo taisyklėse rašoma,<br />

kad priekiniais ir galiniais rūko žibintais<br />

galima naudotis tik tada,<br />

kai matomumas sumažėjęs dėl<br />

rūko, kritulių ar kitų priežasčių, o<br />

tik priekiniais – ir sugedus priekiniam<br />

kairiajam artimųjų šviesų žib-<br />

Galinius rūko žibintus patartina<br />

naudoti tik tuomet, kai<br />

matomumas yra mažiau<br />

negu 50 metrų<br />

dytos ‰viesos. ·iuo atÏvilgiu blogiausi<br />

buvo Ford Mondeo, Mazda<br />

MX-5 ir Renau<strong>lt</strong> Twingo automobiliai,<br />

o ir ·koda modeliai pasirodò<br />

nedaug geriau. Visi‰kai naujas VW<br />

Tiguan uÏ 30 metr˜ nuo automobilio<br />

pasiklydusiais spinduliais visai<br />

be reikalo ap‰vietò salòs lubas.<br />

Kaip turi veikti gerai sukonstruoti<br />

rappleko Ïibintai, matyti Ïiapplerint ∞ G klasòs<br />

Mercedes Ïibint˜ testo nuotraukas<br />

(Ïr. vir‰uje). Plaãiai ap‰viesta ‰alikelò<br />

padeda orientuotis kelyje, o<br />

net 25 m siekiantis ‰viesos srauto<br />

nuotolis leidÏia saugiai vaÏiuoti net<br />

esant tir‰tam rapplekui. Be to, i‰sklaidy-<br />

intui. Jokiu būdu negalima naudotis<br />

rūko žibintais vietoj artimųjų.<br />

Nors pastarieji dažnai atrodo<br />

panašiai ir ant automobilio montuojami<br />

tose pačiose vietose, jų<br />

konstrukcija ir šviesos parametrai<br />

yra visiškai kitokie.

∆ku<br />

G klas∂s Mercedes<br />

Puikios šviesos: Mercedes įrodo,<br />

kad gamykliniai rūko žibintai<br />

gali tikrai puikiai šviesti ir<br />

būti efektyvūs kovoje su migla<br />

ta ‰viesa visai neakina vairuotojo.<br />

Tarp kit˜ testuot˜ automobili˜<br />

tik Opel modeliai (Corsa ir Antara)<br />

pasirodò daugmaÏ garbingai. Visiems<br />

kitiems testo dalyviams, mapples˜<br />

manymu, reikia rimt˜ papildom˜<br />

rappleko Ïibint˜ modifikacij˜. Be<br />

j˜ ‰ie Ïibintai neduos jokios naudos,<br />

o kartais netgi blogins matomumà<br />

esant rapplekui. I‰ gamyklinòs<br />

∞rangos tikòjomòs daug geresni˜ rezu<strong>lt</strong>at˜.<br />

Jurgis Bružas<br />

Ißvada<br />

■ Automobilių rūko žibintai turi<br />

gerinti matomumą esant sunkiausioms<br />

oro sąlygoms. Deja, dauguma<br />

testuotų žibintų sudarius būtent<br />

tokias situacijas nuvilia. Nesinori<br />

tikėti, kad gamintojai nesuvokia,<br />

kaip blogai veikia jų montuojami<br />

rūko žibintai. Išvada gali būti<br />

tik viena: automobilių išvaizda<br />

jiems kol kas, deja, svarbiau negu<br />

saugumas. Juk rūko žibintus automobilių<br />

gamintojams tiekia keletas<br />

specializuotų įmonių. Tad gamintojams<br />

tereikėtų atidžiau projektuoti<br />

rūko žibintų montavimo<br />

vietą ir juos tinkamai sureguliuoti.<br />

D Dvideßimties gamyklini¨ r∆ko Ωibint¨ testas<br />

Modelis Íviesos Íviesos Íviesos Íviesos Galutisrauto<br />

d∂m∂s pasiskirs- ißsklai- nis ^ver-<br />

nuotolis plotis tymas dymas tinimas*<br />

BMW 5 20 m<br />

Citroen C4 Picasso 10 m<br />

Dodge Caliber 20 m<br />

Ford Mondeo 10 m<br />

Hyundai i30 20 m<br />

Land Rover Freelander 20 m<br />

Lexus LS 600h 25 m<br />

Mazda MX-5 15 m<br />

C klas∂s Mercedes 20 m<br />

G klas∂s Mercedes 25 m<br />

Mini 20 m<br />

Opel Antara 20 m *<br />

Opel Corsa 30 m<br />

Peugeot 308 20 m<br />

Renau<strong>lt</strong> Twingo 10 m<br />

Íkoda Fabia 15 m<br />

Íkoda Roomster 25 m<br />

Toyota Auris 20 m<br />

Volvo C30 20 m<br />

VW Tiguan 20 m<br />

Paaiškinimai: ** labai gerai, * gerai, patenkinamai, x blogai, labai blogai.<br />

* šviesos išsklaidymas sumažina galutinį įvertinimą<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 37

REPORTAŽAS Europos “Auto 1” finalas<br />

“Auto 1” rinkim¨<br />

finalininkai<br />

38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

MaΩi ir kompaktiniai automobiliai<br />

■ Šiemet į rinkimų finalą<br />

pateko 18 automobilių:<br />

Fiat 500, Ford Focus, Toyota<br />

Auris, Citroen C3<br />

Picasso, Volvo V70, VW<br />

Golf Variant, <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>,<br />

■ Fiat 500 ■ Ford Focus ■ Toyota Auris<br />

Ford Mondeo, C klasės<br />

Mercedes, Mazda CX-7,<br />

Nissan Qashqai, VW<br />

Tiguan, <strong>Audi</strong> R8, BMW<br />

M3 Coupe, Porsche 911<br />

GT2, Aston Martin V8<br />

Vantage, <strong>Audi</strong> TT Roadster<br />

Dideli automobiliai ir vienat∆riai<br />

ir Mercedes SLR Roadster.<br />

18<br />

■ Citroen C4 Picasso (5 vietų) ■ Volvo V70 ■ VW Golf Variant<br />

■■Tradicinis tarptautinis konkursas garsi˜ sportinink˜, a‰tuoni˜ techdÏia vaÏiuoti net 300 km/h greiãiu,<br />

“Auto 1” jau kelerius metus i‰ eilòs nikos ekspert˜ ir 26 “Auto Bild” o toks greitis, sòdus prie toki˜<br />

nekeiãia savo taisykli˜. Pirmojo Ïurnal˜ vyriausi˜j˜ redaktori˜, spe- superautomobili˜, kaip Porsche 911<br />

etapo metu “Auto Bild” Ïurnalo cialioje trasoje Italijoje testavo ir GT2 ar Mercedes SLR Roadster,<br />

skaitytojai i‰rinko nacionalinio turo vertino ∞ finalà patekusius 18 auto- vairo, nesunkiai pasiekiamas.<br />

nugalòtojà. Automobiliai buvo sumobili˜. Kiekvienai klasei finale Poligone esanãios dirbtuvòs –<br />

skirstyti ∞ ‰e‰ias klases: maÏi ir atstovavo po tris modelius, jau per- puiki vieta i‰ peties padirbòti techni-<br />

kompaktiniai, sedanai ir univeròjusius skaitytoj˜ atrankà. kos ekspertams. âia jie pasitelk´<br />

salai, visureigiai ir SUV, dideli auto-<br />

specialià aparatapplerà matavo ir vertimobiliai<br />

ir vienatappleriai, sportiniai Tinkama bandym¨ trasa no techninius automobili˜ para-<br />

automobiliai ir kupò, kabrioletai ir ·iais metais, kaip ir pernai, banmetrus, surinkimo kokyb´, kon-<br />

rodsteriai. Susumavus vis˜ 26 ‰ali˜, dymai vyko Italijoje, netoli Romos strukcinius ypatumus, technikos<br />

kuriose leidÏiamas “Auto Bild”, esanãiame “Bridgestone” padang˜ naujoves.<br />

skaitytoj˜ balsavimo rezu<strong>lt</strong>atus, bandym˜ poligone, kuris puikiai<br />

‰iemet ∞ rinkim˜ finalà pateko 18 tinka ir automobili˜ testams atlikti. Vertino automobili¨ sporto<br />

automobili˜. Juos matome juostoje Poligono viduje ∞rengtos specialios garsenyb∂s<br />

vir‰uje. Beje, Lietuvoje ‰iais metais slalomo aik‰telòs, kuriose galima i‰- Per dvi dienas trukusius testus<br />

“Auto 1” titulà pelnò <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>. bandyti, kaip automobilis valdo- sportininkai vertino, kaip visi 18 fi-<br />

Antrojo, arba finalinio, etapo mas, jo stabdÏius, ∞vertinti garso nalinink˜ valdomi, kokios j˜ dinametu<br />

komisija, sudaryta i‰ devyni˜ izoliacijà. I‰orinis trasos ovalas lei-<br />

nuke<strong>lt</strong>a į 40 p.<br />

Komisijos narys Mika Hakkinenas<br />

Sedanai ir universalai<br />

■ <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

Sportiniai automobiliai ir<br />

■ <strong>Audi</strong> R8<br />

modeli¨ kov∂si d∂l<br />

Vasario pradžioje “Auto Bild” žurnalistai,<br />

garsūs lenktynininkai ir technikos specialistai<br />

rinko 2008 metų Europos “Auto 1”.<br />

Technikos ekspertai vykdė matavimus ir atidžiai žymėjosi trūkumus<br />

▲

kup∂<br />

■ Ford Mondeo ■ C klasės Mercedes<br />

■ BMW M3 Coupe ■ Porsche 911 GT2<br />

Visureigiai ir SUV<br />

■ Mazda CX-7 ■ Nissan Qashqai ■ VW Tiguan<br />

Kabrioletai ir rodsteriai<br />

■ Aston Martin Vantage ■ <strong>Audi</strong> TT Roadster ■ Mercedes SLR Roadster<br />

Auto 1” nugal∂tojo titulo<br />

Lenktynininkai Va<strong>lt</strong>eris<br />

Rohrlis ir Mattiasas<br />

Ekstromas ne tik rūstūs<br />

arbitrai, bet ir linksmi žmonės<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 39

REPORTAŽAS Europos “Auto 1” finalas<br />

Rimta komisija dirbo “Bridgestone” padangų bandymų<br />

poligone, puikiai tinkančiame automobilių testams atlikti<br />

minòs savybòs, kaip veikia papildomos<br />

elektroninòs sistemos. Tarp<br />

kompetentingos komisijos nari˜<br />

‰iemet buvo i‰ties nemaÏai ∞Ïymybi˜.<br />

Tai ir buv´s “Formulòs 1” pilotas<br />

Mika Hakkinenas, legendinis<br />

lenktynininkas Wa<strong>lt</strong>eris Rohrlis, ralio<br />

atstovas Janas Kopecky, DTM<br />

meistras Mattiasas Ekstromas.<br />

“Auto Bild” vyriausieji redaktoriai,<br />

kurie sudarò gausiausià komisijos<br />

dal∞, “Auto 1” finalininkus vertino<br />

pagal de‰imt kriterij˜: i‰oròs ir<br />

vidaus dizainà, ∞vaizd∞, kokybòs ∞spappled∞,<br />

erdv´, valdymo patogumà,<br />

vairavimo malonumà, vairavimo<br />

komfortà, tinkamumà vaÏinòti kasdien,<br />

kainos ir kokybòs santyk∞.<br />

Po dvi dienas trukusi˜ bandym˜<br />

kiekvienas komisijos narys<br />

privalòjo uÏpildyti specialiai parengtas<br />

balsavimo lenteles ir pateikti<br />

savo verdiktà.<br />

·iuo metu rezu<strong>lt</strong>atai laikomi paslaptimi,<br />

kad intriga i‰likt˜ iki paskutinòs<br />

minutòs, kol bus paskelbtas<br />

2008 met˜ Europos “Auto 1”<br />

nugalòtojas. O laukti liko nedaug<br />

– nugalòtojas bus paskelbtas<br />

kovo 5 dienà Îenevoje vyksianãios<br />

automobili˜ parodos metu.<br />

Vitoldas Milius<br />

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5• 2008<br />

26 valstybi¨, kuriose leidΩiamas<br />

Ωurnalas “Auto Bild”, nacionalinio turo nugal∂tojai<br />

AUTO BILD, Vokietija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO OGGI, Italija<br />

Fiat 500<br />

AUTO PLUS, Prancūzija<br />

Fiat 500<br />

AUTO PLUS, Didžioji Britanija<br />

<strong>Audi</strong> R8<br />

AUTO WEEK, Nyderlandai<br />

Fiat 500<br />

AUTO TIP, Čekija<br />

Ford Mondeo<br />

AUTO SHOW, Turkija<br />

Ford Mondeo<br />

AUTO SWIAT, Lenkija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BLIC, Kroatija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO FOCO, Portugalija<br />

Mazda 2<br />

AUTO BILD, Šveicarija<br />

VW Tiguan<br />

AUTO BILD, Austrija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BILD, Bulgarija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Ukraina<br />

Kia Cee’d SW<br />

Portugalija<br />

AUTO BILD, Estija<br />

<strong>Audi</strong> R8<br />

AUTO BILD, Suomija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Slovakija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Latvija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Vengrija<br />

BMW M3 Coupe<br />

AUTO BILD, Lietuva<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

Suomija<br />

Didžioji<br />

Danija<br />

Estija<br />

Latvija<br />

Lietuva<br />

Britanija Nyderlandai<br />

Vokietija<br />

Lenkija<br />

Prancūzija<br />

Čekija<br />

Austrija Slovakija<br />

Ukraina<br />

Švedija Slovėnija Vengrija<br />

Kroatija<br />

Ispanija Italija<br />

MakedonijaBulgarija<br />

Serbija/<br />

Juodkalnija<br />

Graikija Turkija<br />

AUTO BILD, Ispanija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Serbija ir<br />

Juodkalnija, Fiat 500<br />

AUTO BILD, Danija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BILD, Makedonija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BILD, Slovėnija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Graikija<br />

Fiat 500

NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

Visais keturiais ratais varomi mode<br />

P∂dsakas snie<br />

AUDI <strong>A4</strong> QUATTRO – daug vargo d∂l pusaßi¨ ir elektronikos<br />

Itin paklausūs 1995–2000 m. pagaminti <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> pasižymi puikia antikorozine apsauga<br />

Sugedęs oro srauto matuoklis trikdo elektroniką<br />

■■ VaÏiuoti paÏliugusiais keliais,<br />

ypaã jei nesate ralio meistras, –<br />

menkas malonumas. Tokiais atvejais,<br />

ypaã uÏmiestyje, labai praverãia<br />

visais ratais varomas automobilis.<br />

Îinoma, ‰i Ïiema, tiksliau,<br />

jos nebuvimas, Lietuvoje ‰iek tiek<br />

palengvino vaÏiavimo sàlygas. Bet<br />

juk automobil∞ perkame paprastai<br />

ne vieneriems<br />

Greitai susidėvi guoliai ir traukių antgaliai<br />

metams, tad Ïinoti naudot˜ visais<br />

keturiais ratais varom˜ automobili˜<br />

privalumus ir trapplekumas nepro‰al net<br />

ir esant tokiai ne∞prastai ‰i<strong>lt</strong>ai<br />

Ïiemai.<br />

·ie automobiliai ne tik pagerina<br />

pravaÏumà apsnigta trasa, bet ir<br />

padidina saugumà. Juk variklio<br />

galia paskirstyta ne dviem, o<br />

visiems keturiems ratams. Tai ypaã<br />

svarbu ∞veikiant posapplekius. Be ‰i˜<br />

privalum˜, 4x4 transmisijà turintys<br />

automobiliai kasdieniame gyvenime<br />

geriau pritaikyti tempti priekabas.<br />

Galbapplet tai ne itin aktualu<br />

Lietuvos lygum˜ gyventojams,<br />

taãiau i‰siruo‰us ∞ tolimesn´ i‰vykà,<br />

pvz., ∞ kalnus, tai neabejotinas privalumas.<br />

Deja, kad ir kokie bapplet˜ visais<br />

■ Ypač populiarus modelis Lietuvoje, tačiau turi<br />

savų trūkumų. Pirmosios kartos <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

komfortiška, jos salono apdailos medžiagos<br />

puikios, varikliai ganėtinai galingi, tačiau<br />

rūpesčių dažnai sukelia laiku nepakeistas ir<br />

nutrūkęs variklio dirželis. Tai ypač būdinga<br />

ekonomiškiesiems TDI varikliams. Kartais genda<br />

salono ir variklio valdymo elektronikos įranga.<br />

Taip pat problemų pasitaiko dėl susidėvėjusių<br />

pusašių guolių, gendančio oro srauto<br />

matuoklio bei suaižėjusių stabdžių žarnelių.<br />

Tačiau dėl vieno galite neabejoti – automobilis<br />

populiarus Lietuvoje, tad detalių jam rasite.<br />

Techniniai <strong>A4</strong> QUATTRO (1996 m.) duomenys<br />

1.8 quattro (125 AG)<br />

Variklis benzininis<br />

Variklio darbinis tūris/cilindrų sk. 1,8/4<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 125/5800<br />

Maks. sukimo momentas<br />

esant aps./min.) 168/3500<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11<br />

Maksimalus greitis (km/h) 205<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,5<br />

Kaina (Lt) nuo 11 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis <strong>A4</strong> 1.8 QUATTRO<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 29<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 118<br />

Sankabos komplektas 600<br />

Priekinis žibintas 190<br />

keturiais ratais varom˜ automobili˜<br />

privalumai, jie turi ir tik jiems<br />

bappleding˜ trapplekum˜. Tai ypaã aktualu<br />

perkant naudotà automobil∞.<br />

4x4 transmisijå turinçi¨<br />

automobili¨ eksploatacija<br />

brangesn∂<br />

Ketinantieji ∞sigyti tok∞ automobil∞<br />

turòt˜ pasidomòti jo gyvenimo

liai<br />

ge<br />

Šiais laikais naudotų visais ratais varomų automobilių pasirinkimas<br />

nemažas. Ar tai būtų mažalitražis didesnio pravažumo<br />

miesto automobilis, ar prabangus sedanas, kiekvienas jų<br />

turi savų trūkumų ir privalumų, kuriuos dabar ir aptarsime.<br />

ÍKODA OCTAVIA COMBI 4X4: VW mazg¨ tr∆kumai<br />

Tai ne visureigis. Net ir su didesne prošvaisa Škoda Octavia 4x4 netinkama rimtesnei bekelei<br />

Sumontuota brangi dujų išmetimo sistema Galinė Combi pakaba per greitai susidėvi<br />

istorija. Jei buv´s ‰eimininkas j∞<br />

vaikò bekele, Ïvyrkeliais ir sodriai<br />

druska pabarstytais keliais, tai<br />

atitinkamai atsiliepò automobilio<br />

kòbului ir visoms<br />

mechaninòms<br />

detalòms. Jei<br />

renkantis automobil∞<br />

kyla bent<br />

maÏiausi˜ abejoni˜, tuomet ‰io<br />

varianto geriau atsisakyti, kad ir<br />

koks viliojantis atrodyt˜ pasiapplelymas.<br />

Kadangi toki˜ automobili˜<br />

pasirinkimas vis didòja, nebappletina<br />

apsiriboti pirmu pasitaikiusiu<br />

variantu. ·iame<br />

straipsnyje aptarsime<br />

nemaÏai naudot˜<br />

modeli˜ – nuo ma-<br />

Ïiausio iki didÏiausio, pagal skon∞ ir<br />

piniginòs stor∞, patikim˜ ir ne visai,<br />

giriam˜ bei pelnytai kritikuojam˜.<br />

Tikimòs, kad jums tai bus nemaÏa<br />

paspirtis renkantis tokià ma‰inà, ir<br />

palengvins apsisprendimà pasirenkant<br />

vienà ar kità automobilio<br />

model∞.<br />

■ Vos ne vienintelis pasirinkimas, jei naudoto<br />

automobilio pirkėjas nori už nedidelę kainą įsigyti<br />

komfortišką visais ratais varomą dyzelinį universalą.<br />

Šioje klasėje, galima sakyti, Škoda Octavia<br />

Combi 1.9 TDI 4x4 neturi konkurentų. Automobilį<br />

kamuoja tos pačios bėdos, kaip ir jo “donorą” VW<br />

Golf IV: nutrūkęs pagrindinis variklio dirželis, sugedusi<br />

turbina, oro srauto matuoklio, generatoriaus<br />

ir elektros sistemos gedimai, surūdijusi dujų<br />

išmetimo sistema. Nors išvardinome nemažai trūkumų,<br />

bet čekų automobilių gamintojas vis vien<br />

pasižymi kokybiškais ir patikimais automobiliais.<br />

Techniniai ŠKODA OCTAVIA COMBI 4X4<br />

(2001 m.) duomenys<br />

1.9 TDI (100 AG)<br />

Variklis dyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris/cilindrų sk. 1,9/4<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 100/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 240/1800<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 13,4<br />

Maksimalus greitis (km/h) 183 km/h<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,2<br />

Kaina (Lt) nuo 22 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis OCTAVIA COMBI 1.9 TDI 4x4<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 22<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 62<br />

Sankabos komplektas 450<br />

Priekinis žibintas 245<br />

Svarbiausias dalykas, ∞ kur∞ reikia<br />

atkreipti dòmes∞ – tokio automobilio<br />

neverta pirkti uÏ paskutines<br />

santaupas, nes jo i‰laikymas<br />

kainuos kur kas brangiau, nei japples˜<br />

kaimyno turimo ∞prasto vien priekiniais<br />

ar galiniais ratais varomo<br />

modelio. Ko bus verta ma‰ina, jei<br />

nesugebòsite jos tinkamai priÏiappleròti?<br />

Leonas Paplauskas<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 43

4x4 transmisija<br />

BMW 330xi TOURING: tvirtas bavaras linkstançiomis kojomis<br />

Malonumas vairuoti. Dėl 4x4 transmisijos ir galingo variklio BMW 330xi spartus net kalnuose<br />

Bėdų kyla dėl nesandaraus diferencialo<br />

Silpnosios vietos – nepatvarūs guoliai<br />

■ Visais keturiais ratais varomas BMW modelis<br />

yra išlaikęs sportiškiems automobiliams būdingą<br />

variklio galios paskirstymą: 38 proc. tenka<br />

priekiniams, 62 proc. – galiniams ratams. Klasikinis<br />

šešių cilindrų ir trijų litrų variklis traukia<br />

užtikrintai ir patikimai. Tiesa, iki tam tikro laiko –<br />

guoliai, stabilizatorius ir reduktorius tarnauja neilgai.<br />

Nepatikima ir elektronika, elektros instaliacija<br />

bei nesandarus diferencialas. Galime tik paguosti,<br />

kad antikorozinė apsauga – tikrai gera.<br />

Reikia susitaikyti ir su tuo, kad šio bavarų automobilio<br />

išlaikymo sąnaudos bus didesnės, negu<br />

ne tokių prestižinių firmų automobilių.<br />

Techniniai BMW 330xi (2000 m.) duomenys<br />

330xi (231 AG)<br />

Variklis benzininis<br />

Variklio darbinis tūris/cilindrų sk. 3,0/6<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 231/5900<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 300/3500<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 6,8<br />

Maksimalus greitis (km/h) 243<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 10,9l<br />

Kaina (Lt) nuo 40 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis 330xi<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 34<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 156<br />

Sankabos komplektas 785<br />

Priekinis žibintas 210<br />

MERCEDES E 280 CDI 4 MATIC: nekels problem¨, jei bus tinkamai priΩi∆rimas<br />

Vienu favoritų savo klasėje laikomas E klasės Mercedes turi labai efektyvią visų varančiųjų<br />

ratų “4Matic” sistemą, kuri pasižymi ne tik dideliu saugumu, bet ir pravažumu<br />

Išmetamųjų dujų sistema atspari korozijai<br />

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Priekinės ašies traukių antgaliai greitai susidėvi<br />

■ Nuo probleminių pirmųjų serijinių automobilių<br />

iki etalono savo klasėje. Po kelių atšaukimų ir automobilio<br />

patobulinimų E klasės Mercedes pagaliau<br />

pelnė pagarbą. Pagyrimo nusipelno saugos įranga,<br />

galingas 2.8 CDI variklis ir komfortas. Mercedes<br />

karaliauja sniegynuose – tai visų varančiųjų ratų,<br />

kurių apkrovimas paskirstytas santykiu 40:60,<br />

nuopelnas. Yra ir silpnų vietų – serviso meistrai<br />

atkreipia dėmesį į nepatikimą priekinę pakabą,<br />

dideles alyvos sąnaudas ir problemas dėl jautrios<br />

stabdžių kontrolės (SBC) sistemos.<br />

Techniniai MERCEDES E 280 CDI 4MATIC<br />

(2005 m.) duomenys<br />

2.8 CDI 4Matic (190 AG)<br />

Variklis dyzelinis<br />

Darbinis variklio tūris/cilindrų sk. (2987 cm 3 )/6<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 190/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 400/1400–3200<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 8,6<br />

Maksimalus greitis (km/h) 234<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,2<br />

Kaina (Lt) nuo 100 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis E 280 CDI 4Matic<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 45<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 211<br />

Sankabos komplektas* 2144<br />

Priekinis žibintas 770<br />

* nurodyta Mercedes sankabos kaina oficialioje<br />

atstovybėje UAB “Silberauto”

A<strong>lt</strong>ernatyvos su 4x4 transmisija 4x4 transmisijos klasta naudotose maßinose<br />

Renau<strong>lt</strong> Kangoo 4x4<br />

Praktiškas visais ratais varomas Renau<strong>lt</strong><br />

automobilis, stebėtinai gerai įveikiantis<br />

apsnigtas trasas. Kita informacija: japoniški<br />

“Nissan” varikliai, o visos netobulos<br />

detalės – prancūzų gamybos.<br />

VW Golf 2.0 4Motion<br />

Šis praktiškas ir patikimas automobilis su<br />

dviejų litrų darbinio tūrio varikliu būtų idealus,<br />

tačiau bendrą vaizdą gadina nelemtos<br />

smulkmenos – elektros instaliacijos<br />

gedimai, nekokybiška salono apdaila.<br />

VW Passat 2.3 4Motion<br />

Visais keturiais ratais varomas Passat, kurio<br />

V5 variklio garsas malonus ausiai, turi<br />

nemažai trūkumų. Tai ir elektros grandinės<br />

gedimai, ir greitai susidėvinti brangi pakaba,<br />

prastoka apdailos medžiagų kokybė.<br />

<strong>Audi</strong> A8 4.2 quattro<br />

A8 – pirmasis prabangus visais ratais varomas<br />

automobilis. Naudotų automobilių<br />

medžiotojai gali džiaugtis mašinos manevringumu.<br />

Jautriausios vietos – automatinė<br />

transmisija ir priekinė pakaba.<br />

Jaguar X-Type 3.0 V6 Sport<br />

Pats mažiausias Jaguar automobilis – net<br />

keista, tačiau Ford “viduriai”, galima sakyti,<br />

labai neerzina. Nedažnai sutinkamas<br />

Lietuvoje, tad galėsite jaustis išskirtinis.<br />

Automobilis garsėja kaip ne itin patikimas.<br />

Subaru Legacy 2.5<br />

Solidus visais ratais varomas universalas<br />

su keturių cilindrų opoziciniu “Boxer” tipo<br />

varikliu. Deja, sportines ambicijas teks<br />

pamiršti. Vis dė<strong>lt</strong>o svarbiausia, kad tai<br />

patikimas ir ilgaamžis automobilis.<br />

<strong>Audi</strong> A6 3.2 FSI quattro<br />

Veržlioji <strong>Audi</strong> A6 išsiskiria salono erdve,<br />

puikia vidaus apdaila ir užtikrintu pravažumu.<br />

Kol kas silpnosios šio modelio vietos<br />

nežinomos, nebent tai, kad ji vis dar populiari<br />

Lietuvoje tarp ilgapirščių.<br />

BMW 530xi<br />

Vien galiniais ratais varomas 5 serijos<br />

BMW visuomet pasižymėjo sportiškumu ir<br />

komfortiškumu. Visi varantieji ratai šią<br />

harmoniją papildo ir užtikrinta trauka, tad<br />

dabar jausitės saugus bet kokiu oru.<br />

Volvo XC70<br />

Švedų pasiūlymas visais ratais varomų<br />

automobilių kastai. Tai erdus ir komfortiškas<br />

automobilis, tačiau sportinės dvasios<br />

jame – nė kvapo. Ypač tinka solidiems ir<br />

žinantiems savo vertę žmonėms.<br />

VW Phaeton 4.2 V8 4Motion<br />

Puikus prabangus automobilis, pasižymintis<br />

nepriekaištinga salono apdaila. Deja,<br />

tokį visais ratais varomą Phaeton modelį<br />

gali sau leisti tie, kurie nebijo didelių<br />

išlaikymo ir priežiūros išlaidų.<br />

1 Dugnas<br />

2 Transmisija 3 Didesnis svoris<br />

Automobilių dugną, ypač jei Visais keturiais ratais varo- 4x4 transmisija gerokai pa-<br />

buvo važinėta kalnuotose mi automobiliai dažniausiai didina automobilio svorį.<br />

vietovėse, miškuose ar žvyr- patiria didesnes apkrovas Priklausomai nuo modelio,<br />

keliais, dažnai būna pažeidę nei įprasti modeliai. Tad visais keturiais ratais varo-<br />

atsitrenkę akmenys ar smė- transmisija greičiausiai gali ma mašina už įprastą gali<br />

lio ir druskos mišinys. būti gerokai “pavargusi”. būti sunkesnė iki 150 kg.<br />

1<br />

Didesnės degalų sąnaudos Atsarginių detalių kainos Priežiūros išlaidos<br />

4x4 transmisiją turintis<br />

automobilis sunaudoja daugiau<br />

degalų, nei varomas<br />

vien priekiniais ar galiniais<br />

ratais. Įskaitant papildomą<br />

svorį, tai neskatina ekonomiško<br />

degalų vartojimo.<br />

2<br />

3<br />

Kai kurių visais keturiais ratais<br />

varomų automobilių atsarginių<br />

detalių kainos yra<br />

didesnės nei paprastų modelių.<br />

Taip pat dažniau gali tekti<br />

keisti dujų išmetimo sistemos<br />

sudedamąsias dalis.<br />

Apdrausti visais ratais varomą<br />

automobilį brangiau. Nors<br />

Lietuvoje tai dar neaktualu,<br />

tačiau Vakaruose dėl didesnės<br />

išmetamųjų dujų emisijos<br />

šiems automobiliams<br />

taikomi didesni mokesčiai.<br />

■ Automobilis nebūtinai turi būti visureigis, kad turėtų 4x4 transmisiją. Ir<br />

visais ratais varomas lengvasis automobilis gatvėje gali būti lygiavertis<br />

SUV modeliui. Deja, perkant naudotą automobilį su 4x4 transmisija reikia<br />

žinoti, kad tai ne tik papildomas saugumas, bet ir papildoma rizika. Ypač<br />

ji didelė, jei mašinos praeitis neaiški. Taip pat būtina nepamiršti, kad tokio<br />

automobilio išlaikymui ir remontui prireiks gerokai daugiau išlaidų.<br />

3<br />

Ißvada<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 45

NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

■■ Mazda 323 vairuotojui lankytis<br />

servise daÏniausiai tenka tik atliekant<br />

bappletinà prieÏiapplerà, pavyzdÏiui,<br />

keiãiant alyvà, fi<strong>lt</strong>rus ir pan. Kasmetinòs<br />

automobili˜ patikimumo<br />

ataskaitos rodo, kad rimt˜ gedim˜<br />

randama itin retai, o automobilio savinink˜<br />

bei servis˜ mechanik˜ atsiliepimai<br />

tà tik patvirtina.<br />

Be pol∂kio,<br />

bet labai patikima<br />

I‰ ties˜ Mazda 323 Ïvilgsnio netraukia.<br />

Taãiau prakti‰ki Ïmonòs<br />

‰iam japoni‰kam automobiliui netu-<br />

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

ròs ypating˜ pastab˜. Prie ‰e‰tosios<br />

automobilio Mazda 323 kartos i‰ties<br />

nòra dòl ko prikibti.<br />

Automobilio kòbulas atsparus rappledims.<br />

Deja, apie duslintuvà to nepasakysi<br />

– mechanikai atkreipia dòmes∞<br />

∞ tai, kad ‰is pernelyg greitai<br />

rappledija. RappledÏi˜ dòmi˜ taip pat rasime<br />

ir ant varÏt˜, pakabos detali˜<br />

bei automobilio dugno. Nors apie ‰∞<br />

trapplekumà Ïinoti verta, automobilio<br />

korozija tòra pavir‰utinò ir rimtesni˜<br />

problem˜ dòl to nekyla.<br />

Ie‰kantiems nenaujos Mazda 323<br />

patariame rinktis model∞ su benzi-<br />

Mazda 323<br />

Praktißkas, bet pi<br />

Patvarumo ir patikimumo Mazda 323 modeliui gali pavydėti bet kuris kompaktinės<br />

klasės konkurentas, deja, tarp gausybės automobolių gatvėse šis lieka nepastebėtas.<br />

Salonas ir variklis<br />

Nors Mazda 323 salonas pilkas ir niūrus, bet ergonomika puiki.<br />

Galite rinktis tiek mechaninę, tiek automatinę transmisiją<br />

niniu 1.5/88 AG arba 1.6/98 AG<br />

varikliu. Jie buvo gaminami su 16<br />

voÏtuv˜ galvute ir dviem paskirstymo<br />

velenais (DOHC). ·ie motorai<br />

palyginti ekonomi‰ki (vidutini‰kai<br />

7–8 l /100 km) bei dinami‰ki (nuo 0<br />

iki 100 km/h ∞sibògòja per nepilnas<br />

12 s). Tiesa, norint vaÏiuoti sparãiai,<br />

tenka palaikyti didelius variklio<br />

sapplekius, tad nukenãia ekonomija, be<br />

to, ir garso izoliacijos noròt˜si geresnòs.<br />

Kitaip nei 1.4/73 AG ir<br />

1.8/114 AG varikliai, ‰ie motorai<br />

itin patvarapples – net nuvaÏiavus 150<br />

tapplekst. km j˜ stapplemokli˜ Ïiedai dar<br />

Itin patvarūs ir patikimi 1,5 l ir 1,6 l<br />

Mazda varikliai pasižymi gera dinamika<br />

bei mažomis degalų sąnaudomis<br />

nebapplena sudil´, o ir alyvos per daug<br />

nesudegina.<br />

Dyzelinis variklis – ne toks<br />

patikimas<br />

Palyginti su benzininiais varikliais,<br />

dyzelini˜ reputacija prastesnò.<br />

Jie buvo trys – 71, 90 ir 101 AG su<br />

tiesioginiu degal˜ ∞pur‰kimu. Renkantis<br />

naudotà dyzelin∞ Mazda 323<br />

model∞ bappletina kvalifikuoto mechaniko<br />

apÏiapplera, mat ∞sigijus kad ir nebrang˜<br />

automobil∞ vòliau i‰lindusios<br />

bòdos gali pareikalauti itin dideli˜<br />

i‰laid˜.<br />

Privalumai<br />

■ Ekonomiški, dinamiški ir<br />

patikimi benzininiai varikliai<br />

■ Kokybiškai surinktas salonas<br />

■ Nebrangus automobilis su<br />

komfortiška pakaba<br />

Tr∆kumai<br />

■ Blanki automobilio išvaizda<br />

■ Mažo tūrio sedano ir hečbeko<br />

bagažinė<br />

■ Automobilio dugno ir važiuoklės<br />

dalių korozija

Pakaba užtikrina komfortišką<br />

važiavimą. Jei automobilis<br />

jau nuvažiavęs 70–80 tūkst.<br />

km, būtina patikrinti<br />

priekinius amortizatorius<br />

lkas<br />

Automobilis pateisina lapplekesãius.<br />

Mazda 323 malonu vykti ∞ kelion´,<br />

nes vietos pakanka ir gale, ir priekyje,<br />

tiesa, erdvòs kojoms galòt˜ bappleti<br />

‰iek tiek daugiau. Tai pat negalima<br />

priekai‰tauti ir dòl sòdyni˜ – jos patogaus<br />

profilio, pakankamai kietos<br />

ir aptrauktos kokybi‰ku gobelenu.<br />

Puiki prietais˜ skydelio ergonomika,<br />

vienintelò pastaba nebent bapplet˜<br />

dòl itin kieto plastiko apdailos<br />

detali˜. Laimò, salono surinkimo<br />

kokybò nepriekai‰tinga – net ir nuvaÏiavus<br />

100–150 tapplekst. km viduje<br />

negirdòti pa‰alini˜ gars˜.<br />

·iek tiek nuvilia ne itin erdvi ba-<br />

Techniniai MAZDA 323 1.5<br />

(1998 m., sedanas) duomenys<br />

Ilgis (mm) 4365<br />

Plotis (mm) 1705<br />

Aukštis (mm) 1410<br />

Durų/vietų salone sk. 4/5<br />

Variklis benzininis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 1,5<br />

Variklio cilindrų sk.<br />

Variklio galia<br />

4<br />

(AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

88/5500<br />

(Nm esant aps./min.) 132/4000<br />

Pavarų dėžė 5/mech., 4/autom.<br />

Maks. greitis (km/h)*<br />

Įsibėgėjimas (s)<br />

177 (164)<br />

0–100 km/h*<br />

Degalų sąnaudos<br />

11,9 (14,5)<br />

(l/100 km) mieste, užmiestyje, vidutinės<br />

9,5/6,3/7,5 (10,6/6,8/8,2)<br />

Degalų bako talpa (l) 55<br />

Bagažinės talpa (l)<br />

Padangos<br />

415<br />

(priekinės, galinės) 185/65 R14<br />

Kaina (Lt) nuo 13 000<br />

* skliaustuose nurodytas maks. greitis ir įsibėgėjimas<br />

modelio su automatine transmisija<br />

gaÏinò – tik 346 l heãbeke ir 415 l<br />

sedane. BagaÏo skyriaus erdv´ ma-<br />

Ïina gilios rat˜ arkos. Palyginti su<br />

tos paãios klasòs konkurent˜ automobiliais,<br />

∞ Mazda 323 bagaÏin´<br />

tilps vienu ar net dviem lagaminais<br />

maÏiau. Kiekvienas automobilis turi<br />

bent jau vairo stiprintuvà ir vairuotojo<br />

saugos oro pagalv´. DaÏname<br />

modelyje rasite ir oro kondicionieri˜<br />

bei kità papildomà elektros<br />

∞rangà. Jei ne greitai susidòvinãios<br />

pakabos svirtys ar ties 100 000<br />

km riba galintys i‰tekòti priekiniai<br />

amortizatoriai, Mazda 323 yra beveik<br />

idealus automobilis i‰ antr˜<br />

rank˜. Beje, tie, kurie ketina eksploatuoti<br />

automobil∞ su dujine ∞ranga,<br />

turi atkreipti dòmes∞ ∞ galimas kelias<br />

problemas – viena j˜, kad variklis,<br />

esant laisvoms apsukoms, dirba netolygiai.<br />

Leonas Paplauskas<br />

Atsarginių MAZDA 323 1.5 (1998 m.) detalių kainos<br />

Detalė Kaina (Lt)* Kaina (Lt)**<br />

Priekiniai/galiniai žibintai (vnt.) 672/522 369/290<br />

Priekinių stabdžių diskai (vnt.)/trinkelės (kompl.) 239/266 56/43<br />

Galinių būgninių stabdžių trinkelės (kompl.) 155 80<br />

Priekiniai/galiniai amortizatoriai (vnt.) 309/382 250/270<br />

Sankabos komplektas 859 600<br />

Priekinis sparnas 842 650<br />

* – Oficialios salono kainos, ** – parduotuvė “Matsuda”, prekiaujanti Mazda automobilių detalėmis<br />

■ Mazda 323 – tai viliojantis pasiūlymas<br />

tiems, kurie ieško mažiau<br />

nei 20 tūkst. Lt kainuojančio naudoto<br />

automobilio. Galbūt šis Mazda<br />

modelis atrodo ne itin efektingai,<br />

bet yra patvarus ir patikimas. Jo<br />

erdvus salonas, o 1,5 l ir 1,6 l va-<br />

Ißvada<br />

rikliai pasižymi gera dinamika bei<br />

mažomis degalų sąnaudomis. Tiesa,<br />

tarp parduodamų naudotų automobilių<br />

skelbimų ar turguje šių<br />

Mazda modelių nėra itin daug, tad<br />

rasti gerai prižiūrėtą mašiną gali<br />

būti gana sudėtinga.<br />

Modelio istorija<br />

1998 m. Pristatomas naujos Mazda 323 kartos sedanas ir hečbekas.<br />

Siūlomi benzininiai varikliai nuo 1.4 iki 1.8 (galingumas nuo 73 iki 114<br />

AG) bei 2.0 l dyzelinis (71 ir 90 AG su turbina).<br />

1999 m. Siūlomos naujos LX ir GLX įrangos komplektacijos.<br />

2000 m. Modelis atnaujinamas. Debiutuoja naujas turbodyzelinis 2.0<br />

DITD/101 AG variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu. Siūlomi nauji benzininiai<br />

1.6/98 AG ir 2.0/131 AG varikliai.<br />

2003 m. Naujo modelio –<br />

Mazda 3 – debiutas.<br />

Eksploatacija<br />

1Pakabai rimtų pastabų<br />

nėra. Gali būti sunku<br />

atsukti prirūdijusius varžtus<br />

3Tvirtinimas varžtais. Varžto<br />

galvutė smarkiai surūdijusi<br />

– atsukti ją bus sunku<br />

2Elektros srovės sutrikimai, kaip<br />

ir elektros prietaisų gedimai,<br />

reti. Generatorius – patvarus<br />

4Duslintuvas neatsparus korozijai.<br />

Ypač automobilių, kuriais<br />

važiuojami trumpi atstumai<br />

5Neoriginalaus žibinto kaina – 369 Lt. Kai kurie vairuotojai<br />

skundžiasi neefektyviai šviečiančiais priekiniais žibintais<br />

6Deja, davikliokontaktaineapsaugoti<br />

nuo<br />

drėgmės,<br />

tad problemos<br />

ateityje<br />

beveik garantuotos<br />

5<br />

3<br />

4<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 47<br />

6<br />

2<br />

1

ĮVAIRENYBĖS Degtuk¨ meistras<br />

Pradžia. M.Arndtas darbą pradėjo nuo bolido<br />

rato formavimo iš trumpų ir ilgų degtukų: “Norėjau<br />

pradėti nuo paties sunkiausio dalyko”<br />

■■ Geriau jau to nematyti. Stebint,<br />

kaip Michaelis Arndtas sòdasi ∞<br />

savo kapplerin∞, atrodo, kad ‰is tikrai<br />

neatlaikys ir subyròs. Juk ‰is “Formulòs-1”<br />

bolidas sukonstruotas ne<br />

i‰ anglies pluo‰to ar titano. Nepatikòsite<br />

– jis sukurtas i‰… degtuk˜.<br />

·is tarnautojas i‰ Hanoverio per<br />

‰e‰erius su puse met˜ i‰ 956 tapplekstanãi˜<br />

degtuk˜ pagamino 1999 m.<br />

F-1 pasaulio ãempiono Mikos Hakkineno<br />

lenktyninio McLaren–Mercedes<br />

MP4/14 automobilio kopijà.<br />

·itiek laiko atrinkinòti ir ruo‰ti degtukus,<br />

kiekvienà dienà dòlioti degtukà<br />

prie degtuko, po to juos klijuoti<br />

– ir visa tai tam, kad dabar,<br />

lipant ∞ ‰∞ bolidà, viskas sugriapplet˜?<br />

Atsargiai atsigr´Ïiame: 40-metis<br />

vyras jau sòdi prie vairo, o jo<br />

kapplerinys stovi sveikut sveikutòlis –<br />

bolidas nesulappleÏo ir nesugriuvo.<br />

“Nebijokite, kai kuriose vietose<br />

degtukus suklijavau de‰imãia<br />

sluoksni˜, – sako M.Arndtas. – Jis<br />

tikrai atlaikys ir nelapple‰”.<br />

Puiku, tuomet panagrinòkime jo<br />

kapplerin∞ nuodugniau. ApÏiapplerime nuimamà<br />

vairà su valdymo mygtukais,<br />

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Kantrybės išbandymas. Skeptiškas žvilgsnis į<br />

objektyvą po dviejų mėnesių darbo: “Užsidegimo<br />

šiuo reikalu niekada nepraradau”<br />

Michaelio<br />

superbolidas<br />

Per šešerius su puse metų vokietis Michaelis<br />

Arndtas sumeistravo F-1 pasaulio čempiono Mikos<br />

Hakkineno lenktyninį automobilį. Pasakysite, anoks<br />

čia stebuklas. Tačiau jis tai padarė iš paprasčiausių degtukų.<br />

puikiai suformuotus ratus (vien tik<br />

jiems pagaminti sunaudota 200<br />

tapplekst. degtuk˜!), reguliuojamus ‰oninius<br />

veidrodòlius, tikslias rat˜ pakabos<br />

detales, nuimamà galin∞ sparnà…<br />

Ne∞tikòtina!<br />

Apie visa tai bapplet˜ galima labai<br />

daug ra‰yti, bet ∞domiausias klausimas<br />

vis tiek likt˜ neatsakytas: kas<br />

‰is Ïmogus, i‰tisus ‰e‰erius metus<br />

laisvalaikiu klijav´s degtukà prie<br />

degtuko? Ar jis i‰ viso turi savo<br />

gyvenimà?<br />

Dauguma degtuk¨ pirkta<br />

prekybos centre<br />

Maloniai nustebino jau pirmasis<br />

susitikimas su Michaeliu – atsivòrus<br />

durims pasirodò sporti‰kas,<br />

raumeningas jaunas vyri‰kis.<br />

Atrodo, jam neblogai sekasi ir<br />

darbe, nes prie nam˜ stovi naujas<br />

Mercedes SLK.<br />

Kaip viskas prasidòjo? M.Arndtas<br />

paai‰kina paprastai: “Visada<br />

mògau meistrauti ir dirbti su medÏiu.<br />

Kartà 1983 m. laikra‰tyje<br />

perskaiãiau, kad kaÏkas i‰ degtuk˜<br />

pastatò Kelno katedrà. Tuomet<br />

ir pagalvojau: “Ei, a‰ taip pat noròãiau<br />

tai daryti”.<br />

Sumeistrav´s porà lokomotyv˜<br />

ir dar keletà pastat˜ (Ïr. nuotr. de-<br />

‰inòje), Michaelis pradòjo kurti<br />

F-1 ãempiono Mikka Hakkineno<br />

McLaren–Mercedes bolidà. Viena<br />

Volfsburgo kirpòja jam padovanojo<br />

300 tapplekst. degtuk˜, o likusius<br />

pirko prekybos centre. 1686 tapplebeles<br />

klij˜ nusipirko pats. “Viskà suskaiãiavus<br />

‰iam reikalui i‰leidau<br />

apie 6000 eur˜ (apie 20 717 Lt)”, –<br />

prisipaÏino Michaelis.<br />

Jo draugei Neclar ‰is uÏsiòmimas<br />

taip pat patinka: “Michaeliui tai atsiperka.<br />

Juk labai malonu, kad ‰is<br />

hobis jam suteikia tiek laimòs”.<br />

Kà kantrusis uÏsispyròlis meistraus<br />

po ‰io lenktyninio bolido? Ar<br />

∞manoma padaryti kà nors tobuliau<br />

ir pasiekti dar auk‰tesn∞ lyg∞?<br />

M.Arndtas purto galvà: “Ne, dabar<br />

darysiu pertraukà ir pasimògausiu<br />

savo uÏbaigtu darbu”.<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o jo m∞slingas Ïvilgsnis<br />

leidÏia spòti, kad vyri‰kis mintyse<br />

jau mato naujà savo kapplerin∞...<br />

Jurgis Bružas<br />

Pirmoji sėkmė. 2001 metų gruodį bolido ratai<br />

pagaliau įgavo tikrąją savo formą. Šią akimirką<br />

lydėjo drovus modelio kūrėjo šypsnys<br />

956 000 degtuk¨ ir<br />

1686 t∆bel∂s klij¨<br />

Prototipas: pagal šį 1:18 mastelio MP<br />

meistras iš Hanoverio apskaičiavo origi<br />

Stiprus sukibimas: M.Arndtas<br />

klijus pirko dideliais kiekiais

Pirmasis “prisimatavimas”. Pagaliau bolido ratai<br />

baigti, o M.Arndtas tikrina sėdėjimo poziciją:<br />

“Nepamirštama ir jaudinanti akimirka”<br />

4/14 modelį degtukų lipdymo<br />

nalaus dydžio bolido matmenis<br />

Šalin sierą: paties pasigamintu degtukų galvutes šalinančiu prietaisu<br />

(kairėje) M.Arndtas pasidarydavo ir reikiamo ilgio degtukus<br />

Pagrindas. Automobilio dugno degtukus<br />

M.Arndtas klijavo dešimčia sluoksnių: “Dugnas<br />

turi išlaikyti suaugusio žmogaus svorį”<br />

Išvykoje:<br />

M.Arndtas savo<br />

kūrinį demonstruoja<br />

tetos virtuvėje.<br />

Esant būtinybei,<br />

šis modelis<br />

gali būti<br />

išardytas į<br />

45 atskiras dalis<br />

Mielos detalės: degtukinio modelio<br />

vairuotojo darbo vieta atitinka originalą<br />

Nepamirštamas momentas. Pasiekę tikslą<br />

po šešerių su puse metų įsimintinu momentu<br />

džiaugiasi Michaelis ir jo draugė Neclar<br />

Kiti degtuk¨<br />

meistro k∆riniai<br />

Tiek daug uždegančių idėjų:<br />

1983 m. sukonstruotas mini<br />

lokomotyvas paskatino Michaelį<br />

pomėgį puoselėti toliau<br />

27 800<br />

Garo lokomotyvas iš 27 800<br />

degtukų – antrasis M.Arndto<br />

projektas po dyzelinio mini<br />

lokomotyvo (5600 degtukų)<br />

61 000<br />

Tiek degtukų Michaeliui prireikė<br />

originaliam Hanoverio<br />

rotušės ansambliui sukurti<br />

30 000<br />

Hermanno<br />

paminklas<br />

Detmolde<br />

primena pergalę<br />

prieš romėnus<br />

57 800<br />

Ši pasakų pilis pastatyta<br />

pagal Bavarijos karaliaus<br />

Ludwigo II pilies originalą<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 49

RINKA / ANONSAI<br />

Suklastoti lietuvißki vairuotoj¨<br />

paΩym∂jimai<br />

Valstybės įmonė “Regitra” policijai<br />

tirti šiemet jau perdavė informaciją<br />

apie septynis naujus bandymus užsienio<br />

šalyse legalizuoti suklastotus,<br />

neva Lietuvos Respublikoje išduotus<br />

vairuotojų pažymėjimus. 2007 metais<br />

užfiksuotas 41 toks atvejis.<br />

■■ Lietuvos Respublikoje i‰duotas<br />

vairuotojo paÏymòjimas galioja<br />

visose ES valstybòse, bet daÏnai<br />

asmenys dòl ∞vairi˜ prieÏasãi˜ patys<br />

nusprendÏia Lietuvoje i‰duotà vairuotojo<br />

paÏymòjimà pasikeisti.<br />

“Gavusios asmens pra‰ymà pakeisti<br />

‰∞ dokumentà uÏsienio valstybi˜<br />

vairuotoj˜ paÏymòjimus i‰duodanãios<br />

institucijos kreipiasi ∞ “Regitrà”.<br />

Mes tikriname duomenis, ar<br />

asmeniui tikrai i‰duotas vairuotojo<br />

paÏymòjimas, kokias transporto<br />

priemones jis gali vairuoti, ar ‰is<br />

dokumentas dar galioja, ir apie tai<br />

prane‰ame kolegoms uÏsienyje.<br />

Toks bendradarbiavimas ir keitima-<br />

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5• 2008<br />

sis duomenimis neleidÏia<br />

naudotis suklastotais dokumentais”,<br />

– sakò “Regitros” generalinio<br />

direktoriaus pavaduotojas<br />

Saulius ·uminas.<br />

Nuo pat 2007 m. geguÏòs 1 d.,<br />

kai policija perdavò “Regitrai” vairuotoj˜<br />

paÏymòjim˜ i‰davimo<br />

funkcijà, ‰i ∞monò nuolat gauna<br />

uÏklausas dòl Lietuvos Respublikoje<br />

i‰duot˜ vairuotoj˜ paÏymòjim˜.<br />

Remiantis uÏklaus˜ duomenimis,<br />

daugiausiai Lietuvos pilieãi˜<br />

lietuvi‰kus vairuotoj˜ paÏymòjimus<br />

pasikeitò Jungtinòje Karalystòje,<br />

Airijoje, Vokietijoje, Ispanijoje,<br />

·vedijoje ir Norvegijoje.<br />

Kai kurie asmenys uÏsienio<br />

valstybòse bando legalizuoti suklastotus,<br />

neva Lietuvos Respublikoje<br />

i‰duotus vairuotoj˜ paÏymòjimus.<br />

Pastaraisiais metais daugiausiai<br />

toki˜ dokument˜ buvo atsi˜sta<br />

i‰ Jungtinòs Karalystòs, Vokietijos,<br />

Airijos, âekijos ir Graikijos. DaÏniausiai<br />

taip legalizuoti vairuotoj˜<br />

paÏymòjimus siekia ne Lietuvos<br />

Respublikos pilieãiai. Informacija<br />

apie juos perduodama tolesniam<br />

policijos tyrimui.<br />

I‰ uÏsienio ‰ali˜ sugr∞Ï´ Lietuvos<br />

pilieãiai gana daÏnai siekia gauti<br />

naujà vairuotojo paÏymòjimà vietoj<br />

esà uÏsienyje prarasto. Bet neretai<br />

paai‰kòja, kad asmuo savo vairuo-<br />

tojo paÏymòjimà ne pametò, bet uÏ-<br />

sienyje pasikeitò ∞ galiojant∞ toje<br />

‰alyje ir Lietuvoje apgaule siekia<br />

gauti dar vienà.<br />

Europos Sàjungos dokumentai<br />

reglamentuoja, kad asmuo gali turòti<br />

tik vienà galiojant∞ vairuotojo paÏymòjimà.<br />

UÏ suklastoto vairuotojo<br />

paÏymòjimo laikymà ir pasinaudojimà<br />

BaudÏiamajame kodekse numatyta<br />

baudÏiamoji atsakomybò.<br />

ABL inf.<br />

Kitame numeryje (ßeßtadien^, kovo 15 d.) skaitykite:<br />

DIDYSIS TESTAS<br />

Mazda CX-7, BMW X3, MAŽASIS TESTAS<br />

Land Rover Freelander ir Nissan Murano<br />

Kuris visureigis ißkils ^ didΩiausias aukßtumas?<br />

pprriieess<br />

BMW 116i Mini One<br />

MaΩiausi BMW k∆dikiai<br />

PASAULINĖ PREMJERA<br />

Subaru Outback Boxer Diesel<br />

Pirmasis “Subaru” dyzelis<br />

,,<br />

ABL archyvo nuotr.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!