Gamybos metai - Autobild.lt - Veidas.lt
Gamybos metai - Autobild.lt - Veidas.lt
Gamybos metai - Autobild.lt - Veidas.lt
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
www.autobild.<strong>lt</strong><br />
Dvisavaitinis žurnalas<br />
Nr. 7 (40), 2007 03 31 - 04 13<br />
Naudoti automobiliai<br />
PEUGEOT 206:<br />
didΩiausia<br />
problema<br />
vaΩiuokl∂<br />
ISSN 1822-282X<br />
Laikas Laikas Laikas keisti keisti keisti padangas! padangas! padangas!<br />
Vasarini¨ Vasarini¨ padang¨ padang¨ testas. testas. Geriausios Geriausios - - “Continental”, “Continental”, “Bridgestone”, “Bridgestone”, “Dunlop” “Dunlop”<br />
205/55 R16<br />
Naujiena<br />
Audi A4<br />
Porsche 911<br />
Subaru Forester<br />
14 automobili¨ transmisij¨ testas<br />
Kas geriau vaΩiuoja ßlapia danga:<br />
priekiniai, galiniai ar visi keturi varantieji ratai?<br />
ISSN 1822-282X<br />
MaΩiausiai<br />
gendantys<br />
4-5 met¨<br />
automobiliai<br />
pagal TÜV ataskaitå<br />
Tik m∆s¨ Ωurnale!
!<br />
TURINYS Nr. 7 (40) 2007<br />
Aktualijos, testai<br />
8 Škoda Octavia Scout<br />
Octavia irgi nori būti džipu<br />
10 Volvo C30<br />
Greičio ir ramybės harmonija<br />
20 14 automobilių transmisijos testas<br />
Kuriais varančiaisiais ratais - priekiniais,<br />
galiniais ar visais keturiais - automobilis geriausiai<br />
važiuoja šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />
28 Suzuki SX4 prieš Toyota RAV4<br />
Naujas ar naudotas?<br />
Naujienos, ^vykiai<br />
12 Rinka<br />
Padėtis nepalanki, bet prekyba naujais automobiliais auga<br />
14 Karštos “Auto Bild“ naujienos<br />
48 Įvairenybės<br />
Acabion GTBO: raketa ant ratų<br />
Naudingi patarimai<br />
32 Vasarinių padangų testas (dydis 205/55 R16)<br />
Ieškome geriausių vasarinių automobilių “batų“<br />
Naudoti automobiliai<br />
42 4-5 metų senumo automobilių<br />
gedimų statistika<br />
Prancūziškos mašinos nebūtinai genda<br />
44 Peugeot 206<br />
Daugiaveidis mažylis<br />
Kitos rubrikos<br />
4 Kronika<br />
6 Nuomonės, komentarai<br />
27 Laisvalaikis<br />
38 Tiuningas<br />
40 Sportas<br />
50 Paskutinis puslapis<br />
Kitas numeris - šeštadienį, balandžio 14 d.<br />
10<br />
Volvo C30 - vienas geriausių tarp kompaktinių<br />
hečbekų. Vienintelė jo bėda - pernelyg didelė kaina<br />
Greičiausias pasaulyje sedanas - Brabus<br />
Rocket CLS - ant Mercedes CLS 500 bazės 38<br />
Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />
Acabion 4, 48<br />
Alfa Romeo 43<br />
Audi 14, 20, 32<br />
BMW 18, 20, 43<br />
Chrysler 43<br />
Citroën 7, 42<br />
Fiat 4, 16,<br />
20,50<br />
Ford 14<br />
Hyundai 18, 20,<br />
31, 43<br />
Honda 12, 31, 42<br />
Kia 50<br />
Lancia 14<br />
Mercedes 20,<br />
38, 42<br />
Mitsubishi 50<br />
Nissan 16<br />
Opel 42, 50<br />
Peugeot 15, 43,<br />
44, 50<br />
Porsche 20, 42<br />
Seat 50<br />
Suzuki 20, 28<br />
Škoda 8, 12<br />
Toyota 16, 28, 50<br />
VW 15, 50<br />
Volvo 10<br />
Kurį SUV visureigį labiau verta pasirinkti: naują Suzuki SX4 ar ne pirmos jaunystės Toyota RAV4?<br />
28<br />
Brang∆s skaitytojai!<br />
Žiema jau baigėsi, bet lietaus<br />
Lietuvoje gausu visais metų laikais.<br />
Vairavimas slidžiame kelyje<br />
reikalauja atidumo ir mokėjimo<br />
įvertinti nuolat besikeičiančias<br />
sukibimo su kelio danga<br />
sąlygas. Kolegos iš Vokietijos<br />
padėjo išsiaiškinti, kurie automobiliai<br />
paklusniausi ant šlapio<br />
kelio (20 p.).<br />
Prieš renkantis naudotą mašiną<br />
verta pasidomėti, kurių modelių<br />
gedimai kelia daugiausiai rūpesčių,<br />
ir atsisakyti tokio pirkinio.<br />
Šįkart verdiktas buvo paskelbtas<br />
ketverių penkerių metų<br />
senumo automobiliams (42 p.).<br />
Balandžio 1-oji - ne tik Melagių<br />
diena. Tai ir tam tikras naujas<br />
etapas vairuotojų kasdienybėje.<br />
Nuo šios dienos draudžiama<br />
važinėti automobiliais, “apautais“<br />
žieminėmis dygliuotomis<br />
padangomis, o ir nedygliuotas<br />
patartume pasikeisti į vasarines.<br />
Jų testas - 32 p. Nuo balandžio<br />
1 d. leidžiamuose greitkelių<br />
ruožuose galima važiuoti<br />
130 km/h greičiu. Manome,<br />
kad tai saugus greitis važiuoti<br />
tik techniškai tvarkingu automobiliu.<br />
Tačiau atšilus orams į<br />
kelius išrieda ir savaitgalio vairuotojai<br />
- autostrada jie slenka<br />
tik 70 km/h, ir dar antra juosta.<br />
Būkime atsargūs ir pakantūs<br />
vieni kitiems. Gero kelio!<br />
Vitoldas Milius<br />
WWWW..<br />
<strong>lt</strong><br />
Dėmesio! Jau veikia<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
tinklalapis, kuriame galite rasti<br />
nemažai informacijos apie<br />
mūsų žurnalą. Taip<br />
pat įvairiausiais klausimais<br />
galite pasisakyti<br />
internetiniame forume<br />
www.autobild.<strong>lt</strong><br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 3
KRONIKA<br />
Raketa ant rat¨ uΩ 5,5 mln. Lt<br />
■ Šis neįprastos išvaizdos automobilis<br />
kai kuriomis savo savybėmis gali lengvai<br />
konkuruoti su galinguoju Bugatti<br />
Veyron. Acabion GTBO modelio kaina<br />
5,5 mln., o Veyron - tik... 4 mln. Lt.<br />
GTBO pasiekia 450 km/h greitį, o jo<br />
pagrindinis įprastos išvaizdos konkurentas<br />
- “viso labo“ 407 km/h. Daugiau<br />
apie šį automobilį - 48 p.<br />
Ωenevos naujienos Vilniuje<br />
■ Balandžio 11-15 d. parodų centre<br />
“Litexpo“ duris atvers didžiausia Ba<strong>lt</strong>ijos<br />
šalyse automobilių paroda “Ba<strong>lt</strong>ic<br />
International Motorshow 2007“. Joje<br />
dalyvaus daugiau nei 150 kompanijų iš<br />
Lietuvos, Latvijos, Estijos, Čekijos, Turkijos,<br />
Rusijos. Tai didžiausia automobilių<br />
paroda Ba<strong>lt</strong>ijos šalyse, rengiama<br />
šiemet. Nuo 2009 m. ji kasmet bus<br />
rengiama vienoje Ba<strong>lt</strong>ijos šalių sostinių.<br />
Prieš dvejus metus vykusiame renginyje<br />
apsilankė beveik 60 tūkst. žmonių.<br />
Ar vaΩiuosime<br />
gamtin∂mis dujomis<br />
■ Mūsų šalyje steigiama Gamtinių dujų<br />
automobilių asociacija. Jos tikslas -<br />
skatinti mašinų, varomų gamtinėmis<br />
dujomis, atsiradimą Lietuvoje. Suslėgtos<br />
gamtinės dujos (CNG) gerokai ekologiškesnės<br />
ir apie 20 proc. pigesnės už<br />
įprastus degalus. Jos gan plačiai vartojamos<br />
Europoje, tačiau Lietuvoje tai naujovė.<br />
Pirmieji automobiliai, varomi gamtinėmis<br />
dujomis, bus parodyti automobilių<br />
parodoje Vilniuje - tai bus keletas<br />
Fiat modelių. Planuojama, kad pirmosios<br />
CNG dujomis prekiausiančios<br />
degalinės Lietuvoje atsiras jau šių metų<br />
antroje pusėje. Iš pradžių jos bus<br />
steigiamos didžiuosiuose miestuose,<br />
vėliau jų tinklas plėsis.<br />
Fiat Doblo<br />
Lietuviai startuos WRC<br />
■ Kovo 30 - balandžio 1 d. Portugalijoje<br />
vyks eilinis pasaulio ralio čempionato<br />
etapas. Jame važiuos ir du lietuvių<br />
ekipažai: Vilius Rožukas su Audriumi<br />
Šošu dalyvaus JWRC įskaitoje ir<br />
vairuos Suzuki Swift, o Vytautas Baranauskas<br />
su Edvinu Pagirsku - “Fiesta<br />
ST taurės“ varžybose ir vairuos Ford<br />
Fiesta automobilį.<br />
4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 5
Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />
Gal apgavo automobilių<br />
detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />
nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />
nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />
ABL atskubės į pagalbą.<br />
“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />
@<br />
NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />
Gerbiami Ωurnalo<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
skaitytojai!<br />
Mūsų adresas:<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
A.Goštauto g. 8<br />
Vilnius LT-01108<br />
info@autobild.<strong>lt</strong><br />
autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />
(8-5) 264 94 28<br />
Prenumerata:<br />
(8-5) 262 68 13<br />
Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />
Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />
Direktorius Andrius Valacka.<br />
Vyriausiasis redaktorius<br />
Vitoldas Milius.<br />
Vyr. redaktoriaus<br />
pavaduotojai: Jonas Okmanas,<br />
Loreta Žilinskaitė.<br />
Redaktorius: Mindaugas<br />
Malinauskas.<br />
Bendradarbiai: Ramūnas<br />
Fetingis, Laurynas Rimševičius.<br />
Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė.<br />
6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Po žiemos ant savo automobilio<br />
slenksčio pamačiau nemažą rūdžių<br />
dėmę. Bijau, kad jeigu ją<br />
nugrandysiu, slenkstyje liks skylė.<br />
Ką daryti, kad korozija neišplistų?<br />
Kaip sutvarkyti rūdžių pažeistą<br />
slenkstį?<br />
Kastytis iš Kauno<br />
Ant automobilio slenksčių iš po<br />
dažų pasirodę korozijos židiniai<br />
byloja apie tai, kad jų viduje vyksta<br />
rūdijimo procesas. Mat automobilių<br />
elementai rūdija iš vidaus į išorę. Į<br />
paviršių korozija išlenda dažniausiai<br />
tik tada, kai iš vidaus jau būna gerokai<br />
išplitusi. Siūlome ilgai nelaukus<br />
kreiptis į kėbulų specialistus. Jie<br />
įvertins, ar po dažais dar yra pakankamai<br />
sveikos skardos ir ar gali-<br />
Ar reikia praplauti varikl^<br />
Manyčiau, kad “Auto Bild Lietuva“<br />
yra pats geriausias automobilininkams<br />
skirtas žurnalas. Ypač<br />
geras nuomonių ir komentarų<br />
skyrelis. Kartu noriu sužinoti ekspertų<br />
nuomonę dėl variklio plovimo<br />
specialiomis priemonėmis<br />
prieš keičiant atidirbusią alyvą.<br />
Mindaugas iš Šiaulių<br />
Vienos nuomonės dėl variklio plovimo<br />
prieš keičiant alyvą nėra. Vis<br />
dė<strong>lt</strong>o daugelis specialistų tvirtina,<br />
kad specialūs priedai varikliui praplauti<br />
jokios naudos neduoda. Šie<br />
Kaip paßalinti r∆dis?<br />
priedai yra ne kas kita, kaip atskiesta<br />
alyva, todėl papildomai<br />
plauti jais variklį nėra jokio tikslo,<br />
ypač jei automobilio savininkas variklio<br />
alyvą keičia reguliariai, kaip to<br />
reikalauja gamintojas, ir ne rečiau<br />
kaip kartą per metus. Tad jei mašinos<br />
šeimininkas prieš keisdamas<br />
alyvą vis dė<strong>lt</strong>o nori praplauti variklį<br />
- tai geriausia daryti paprasčiausia<br />
pigia (nes ją teks išpi<strong>lt</strong>i) alyva.<br />
Efektas bus dar geresnis, nei plaunant<br />
vadinamaisiais “flush oil“ tipo<br />
priedais. ABL<br />
Variklio plovimasspecialiaispriedais<br />
yra visai<br />
nebūtinas,<br />
kadangi variklių<br />
alyva<br />
turi ne tik tepamųjų<br />
ar<br />
aušinimo,<br />
bet ir plovimo<br />
savybių<br />
Fotografai: Tomas Kapočius, Tomas Ruminas.<br />
Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />
<strong>Gamybos</strong> vadovė Sonata Bajoraitė.<br />
Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />
Dizaineriai: Roman Ostrouch,<br />
Jolanta Vaznienė.<br />
Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />
Renata Radavičiūtė,<br />
Inga Jarmalaitė, Vida<br />
Bilkienė, Sonata Liekytė.<br />
Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena<br />
Klionovskienė, Erika Kosteckienė, Rasa<br />
Tarvydienė, Lidija Tupčiauskienė,<br />
ma slenkstį dar išgelbėti. Jei rūdžių<br />
išgraužta skylė bus labai didelė,<br />
geriausias sprendimas - pakeisti<br />
visą slenkstį. Slenksčių lopymas<br />
tėra laikinas būdas užmaskuoti<br />
kėbulo pažeidimus. ABL<br />
Automobilių slenksčių korozija<br />
yra labai dažnas reiškinys<br />
Liemen∂ b∆tina<br />
Neseniai policija mane nubaudė<br />
už tai, kad automobilyje neturėjau<br />
šviesą atspindinčios liemenės. Ar<br />
teisingai pasielgė pareigūnai?<br />
Edmundas iš Šiaulių<br />
Policininkai pasielgė teisingai.<br />
Praėjusių metų pabaigoje Vyriausybė<br />
papildė Kelių eismo taisyklių<br />
reikalavimus, pagal kuriuos dabar<br />
kiekviename automobilyje privalo<br />
būti šviesą atspindinti liemenė. Ją<br />
vairuotojas privalo užsivilkti kelyje<br />
išlipdamas iš automobilio tamsiu<br />
paros metu. Jei vairuotojas tokios<br />
liemenės neturi, jis rizikuoja būti<br />
nubaustas 20-40 Lt bauda.<br />
Liemenė vairuotojams būtina sustojus<br />
kelyje tamsiu paros metu<br />
Elytė Zarembienė.<br />
Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />
Administratorė Rita Radušienė.<br />
Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />
Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />
Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />
Faksas (8-5) 262 24 07.<br />
El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />
Kaina su PVM 2,90 Lt<br />
Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />
Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />
asociacija.<br />
ABL archyvo nuotr.<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
interneto forumas:<br />
http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />
Klausimas: Ar keičiant automobilio<br />
ratus į didesnius (iš 15 į 16<br />
ar 17 colių) kinta mašinos degalų<br />
sąnaudos?<br />
Pensija. Manau, kad pakeitus<br />
ratus didesniais automobilis tik pagražės,<br />
o degalų sąnaudoms tai didelės<br />
įtakos neturės.<br />
Motorhead. Jei pasikeistum į didesnius<br />
(pvz., 17 colių) ratus su<br />
labai žemo profilio padangomis,<br />
važiuojant per didesnius kelio nelygumus<br />
labai drebėtų vairas.<br />
Malonumas būtų menkas, ypač<br />
važiuojant žvyrkeliu, nes vairą<br />
reikėtų laikyti kone įsikandus dantimis.<br />
Apie didesnes degalų sąnaudas<br />
negirdėjau.<br />
Refix. Degalų sąnaudos labiau<br />
priklauso ne nuo padangų dydžio,<br />
bet nuo jų pločio - kuo platesnės,<br />
tuo daugau ryja.<br />
Snow. Mano Civic žiemą rijo 10<br />
litrų 100 km, o kai pavasarį užsidėjau<br />
platesnes vasarines padangas,<br />
sąnaudos nesumažėjo - vėl tie<br />
patys 10 litrų.<br />
Keoz. Manau, kad žieminės padangos<br />
turi kur kas didesnį sukibimą<br />
su kelio danga, dėl to jos<br />
sunaudoja daugiau degalų.<br />
EgiuxF. Jei užsidėsite didesnes<br />
padangas nei priklauso, sąnaudos<br />
šoktels apie 0,5 litro 100 km<br />
kelio. Bet didžiausią įtaką vis dė<strong>lt</strong>o<br />
turi padangų plotis - daugiau sukimbama<br />
su danga, didėja ir<br />
sąnaudos.<br />
Minde. Už grožį visada reikia<br />
mokėti - nori, kad mašinos ratai<br />
būtų įspūdingesni, mokėk daugiau<br />
už degalus. Esu skaitęs tech. literatūroje,<br />
kad didesnės padangos<br />
degalų sąnaudas didina apie 4<br />
proc., o platesnės - net iki 8 proc.<br />
Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />
platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />
darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />
Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />
tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />
1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,<br />
12 mėn. - 64,80 Lt<br />
© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />
Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />
būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />
leidimo.<br />
ISSN 1822-282X
Padang¨<br />
patvarumas<br />
Kadangi labai nedaug važinėju,<br />
mano automobilio vasarinėms<br />
padangoms šiemet jau bus septyneri<br />
<strong>metai</strong>. Per tą laiką su savo<br />
mašina vasarą nuvažiavau vos 30<br />
tūkst. km, tad padangos labai<br />
mažai susidėvėjo. Kaip ilgai dar<br />
galiu jas naudoti?<br />
Regimantas iš Varėnos<br />
Tinkamai eksploatuojant padangas<br />
jos būtinų savybių nepraranda<br />
dešimt metų nuo pagaminimo<br />
datos. Todėl siūlome patikrinti<br />
padangų pagaminimo datą. Dažnai<br />
net ir ant visai naujų automobilių<br />
montuojamos prieš kelerius<br />
metus gamintos padangos. Nustatyti<br />
jų amžių jums padės bet<br />
kuris automobilių servisas. Be to,<br />
tai galite padaryti ir patys: įspaudas<br />
ant padangos šono nurodo<br />
jos atsiradimo datą. Tai keturi<br />
skaičiai, kurių du pirmieji rodo<br />
metų savaitę, o du antrieji - pagaminimo<br />
metus. Pvz., 5004 - padanga<br />
pagaminta 50-ą 2004 m.<br />
savaitę. ABL<br />
Jei neßvieçia lemput∂<br />
Man neramu dėl nuolat užsidegančios<br />
oro pagalvės kontrolinės lemputės.<br />
Servise mechanikas pasakė,<br />
kad čia nieko pavojinga. Tačiau<br />
po to, kai meistras prikišo nagus ir<br />
kažką elektros sistemoje atjungė,<br />
dabar kontrolinė lemputė visai neužsidega<br />
- net užvedant automobilį.<br />
Ar tai normalu?<br />
Juozas iš Telšių<br />
Užvedant automobilį kontrolinė<br />
saugos oro pagalvių lemputė turi<br />
užsidegti tik kelioms sekundėms.<br />
Trumpai įsižiebianti oro pagalvių<br />
lemputė rodo, kad ši automobilio<br />
saugos sistema veikia be priekaištų.<br />
Serviso mechanikas tikriausiai visiš-<br />
Norėčiau sužinoti, kiek tikslūs yra<br />
automobilių spidometrų rodomi<br />
duomenys. Neseniai mane sustabdė<br />
policija ir pasakė, kad važiavau<br />
123 km/h greičiu (policijos radaras<br />
būtent tiek ir rodė), nors mano<br />
spidometras tuo metu rodė tik 110<br />
km/h. Ar įmanomas toks rodmenų<br />
neatitikimas?<br />
Mindaugas iš Alytaus<br />
Spidometras veikia tiksliai tik esant<br />
tam tikroms sąlygoms. Pirmiausia<br />
padangų dydis turi būti standartinis<br />
ir atitikti to modelio reikalavimus.<br />
kai išjungė kontrolinę lemputę, o tai<br />
daryti tikrai nerekomenduojama.<br />
Todėl jums būtinai reikia kreiptis į<br />
kitą servisą, kad meistrai rastų tikrąją<br />
gedimo priežastį. Važinėdami<br />
išjungta kontroline oro pagalvių<br />
lempute nepastebėsite šios sistemos<br />
funkcijos sutrikimo. ABL<br />
Oro pagalvių<br />
kontrolinė lemputė<br />
privalo veikti<br />
Spidometr¨ tikslumas<br />
Tada spidometras tikrai neturėtų<br />
rodyti mažesnio greičio, nei yra iš<br />
tikrųjų. Kita vertus, spidometrų<br />
gamintojai neslepia, kad leistini<br />
tam tikri niuansai ir į kitą pusę -<br />
dauguma šių prietaisų gali rodyti<br />
didesnį greitį. Kai kurių pačių<br />
naujausių automobilių,<br />
pvz., Citroën C3 ir<br />
C4, spidometrai<br />
yra skaitmeniniai<br />
ir rodo tikslesnį<br />
greitį nei įprasti<br />
spidometrai.<br />
Ramūno Vaitkaus pieš.<br />
Prenumerata<br />
Visais prenumeratos klausimais<br />
prašome kreiptis tel. Vilniuje (8-5)<br />
262 68 13 arba elektroniniu paštu<br />
prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />
“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />
Rankinis stabdys<br />
Žiemą stengiuosi mažiau naudotis<br />
automobilio rankiniu stabdžiu.<br />
Ilgiau nei mėnesį savo automobiliu<br />
visai nevažinėjau. Prieš<br />
kelias dienas jį užvedęs pajutau,<br />
kad mašina beveik negali pajudėti<br />
iš vietos, nes neleidžia<br />
rankinis stabdys. Kaip ateityje<br />
apsisaugoti nuo tokios bėdos?<br />
Valdas iš Kėdainių<br />
Jei automobiliu nevažinėjama ilgesnį<br />
laiką (ilgiau nei dešimt<br />
dienų), niekada nereikėtų užtraukti<br />
rankinio stabdžio. Užteks<br />
mašiną palikti įjungtu bėgiu. Jūsų<br />
nupasakota situacija rodo, kad<br />
ilgą laiką nenaudoto automobilio<br />
rankinis stabdys paprasčiausiai<br />
užrūdijo. O tam turėjo įtakos ir<br />
dažnai besikeičiantis bei drėgnas<br />
Lietuvos klimatas, taip pat mūsų<br />
kelininkų žiemą naudojama druska.<br />
Todėl patariame nuvažiuoti į<br />
servisą, kad meistrai patikrintų<br />
rankinio stabdžio būklę. ABL<br />
Citroën C4 turi itin tikslų<br />
skaitmeninį spidometrą<br />
Taigi arba jūs blogai įsidėmėjote<br />
greitį, kuriuo važiavote, arba jus<br />
sustabdę policijos pareigūnai pamatavo<br />
kito šalia važiavusio automobilio<br />
greitį. ABL<br />
Citroën C4<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 7
PIRMASIS VAŽIAVIMAS Íkoda Octavia Scout<br />
OCTAVIA irgi nori b∆ti d<br />
Didesnio pravažumo automobilių mada neleidžia gamintojams prisnūsti. Vieni,<br />
niekada tokių negaminę, kaip “Peugeot“ ir “Citroen“, puola gaminti SUV. Kiti, pvz.,<br />
“Škoda“, “džipiškai“ tiuninguoja Octavia, pavadina ją Scout ir tikisi sėkmės.<br />
■■ Puikiai paÏ∞stamas, populiarus<br />
ir labai gerai uÏsirekomendav´s<br />
·koda Octavia taikosi Ïaisti vienoje<br />
smòlio dòÏòje kartu su Audi<br />
Allroud, Volvo Cross Country, Subaru<br />
Outback. Padidintos pro-<br />
‰vaisos, keturiais varomais ratais,<br />
universalo kòbulu, tik ‰iek tiek<br />
maÏesnis Scout bandys senbuvi˜<br />
trijulei primesti savo Ïaidimo taisykles.<br />
Octavia Scout suprojektuotas<br />
ne tik vaÏinòti vie‰keliais, bet ir<br />
sunkiai pravaÏiuojamais keliais.<br />
8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Tuo, kad naujasis ·koda “dÏipukas“<br />
tikrai tinka vaÏinòti esant prastoms<br />
sàlygoms, galima buvo ∞sitikinti<br />
testuojant automobil∞ kalnuose,<br />
vaÏiuojant uÏsnigtais keliais.<br />
Slidiems ir statiems keliams<br />
Octavia Scout turi net 40 mm didesn´<br />
pro‰vaisà ir keturi˜ varanãi˜j˜<br />
rat˜ pavarà. Tai leidÏia ‰iam automobiliui<br />
vaÏiuoti ten, kur paprasta<br />
·koda Octavia turòt˜ problem˜.<br />
Tiesa, Scout neturi pastovios vis˜<br />
keturi˜ varanãi˜j˜ rat˜ pavaros -<br />
galas ∞sijungia, kai priekiniai ratai<br />
praranda sukibimà. Taãiau to visi‰kai<br />
pakanka, kad vairuotojas, va-<br />
Ïiuodamas sunkiomis sàlygomis,<br />
jaust˜si saugiau, o ma‰ina uÏtikrint˜<br />
puik˜ sukibimà su kelio danga.<br />
Octavia Scout parduodama su<br />
dviem varikliais: 2.0 FSI/150 AG ir<br />
2.0 TDI/140 AG. Automobiliai<br />
komplektuojami su 6 bògi˜ mechaninòmis<br />
greiãi˜ dòÏòmis. Varikliai<br />
yra dinami‰ki, taãiau vaÏiuoti auto-<br />
mobiliu su dyzeliu vairuotojui daug<br />
maloniau. Kodòl? Abu automobiliai<br />
iki 100 km/h ∞sibògòja beveik vienodai<br />
- tam jiems prireikia apie 10 s.<br />
Taãiau didesn∞ sukimo momentà turintis<br />
dyzelinis variklis yra elastingesnis<br />
vaÏiuojant nedideliu greiãiu<br />
esant maÏoms apsukoms. Atliekant<br />
testà staãioje ir uÏsnigtoje<br />
vietoje ‰is parametras turòjo didel´<br />
reik‰m´ - automobilis su turbodyzeliniu<br />
varikliu judòjo gerokai<br />
sklandÏiau.<br />
Nauja Škoda Octavia Scout papuošta daugybe plastikinių tikriems visureigiams būdingų detalių. Taip ji nori būti bent jau panaši į džipą<br />
:
Ωipu<br />
Plastiko detal∂s -<br />
ißvaizdai pagyvinti<br />
Nauja ·koda Octavia Scout papuo‰ta<br />
daugybe plastikini˜ detali˜,<br />
daÏniausiai pasitaikanãi˜ ant visureigi˜.<br />
Priekyje ir gale sumontuotos<br />
dekoratyvinòs uÏdangos, kurios<br />
vargu ar apsaugos automobilio pakabà<br />
vaÏiuojant blogais keliais. Vis<br />
dò<strong>lt</strong>o reikia pripaÏinti, kad jos tikrai<br />
pagyvina ir suteikia rimtumo gana<br />
nuobodÏiam Octavia dizainui. Pana‰iai<br />
apsaugotos ir rat˜ arkos.<br />
Scout viduje atsirado dekoratyvinis<br />
elementas, naudojamas kai kuriuose<br />
visureigiuose - laikiklis priekyje<br />
sòdinãiam keleiviui. DaiktadòÏòs<br />
auk‰tyje sumontuota ranke-<br />
Prietaisų skydelis nesiskiria nuo paprastų Octavia versijų. Virš daiktadėžės<br />
yra rankena, skirta įsitverti važiuojant bekele. Beveik kaip džipe!<br />
Techniniai Škoda Octavia Scout gamintojo duomenys<br />
Ilgis (mm) 4581<br />
Plotis (mm) 1784<br />
Aukštis (mm) 1533<br />
Atstumas tarp ašių (mm) 2587<br />
Variklis 2.0 FSI 2.0 TDI<br />
Variklio tipas, cilindrų sk./vožtuvai benz. R4/16 t.dyz. R4/16<br />
Darbinis tūris (cm 3) 1984 1968<br />
Galia (AG esnt aps./min.) 150/6000 140/4000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 200/3500 320/1750<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h* 10,0 10,2<br />
Maksimalus greitis (km/val.)* 200 197<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km)* 8,7 6,4<br />
Kaina (Lt) 85 270 90 390<br />
* standartiškai 6 bėgių perjungimo dėžė<br />
nòlò turòt˜ padòti keleiviui tvirãiau<br />
jaustis vaÏiuojant nelygiais keliais.<br />
Deja, tai irgi pana‰iau ∞ dizaino elementà,<br />
o ne ∞ prakti‰kà detal´.<br />
Dòmesio verta didÏiulò automobilio<br />
bagaÏinò, kurios talpa nulenkus<br />
galin´ sòdyn´ - 1620 l. Nenulenkus<br />
sòdynòs, vietos bagaÏo<br />
skyriuje irgi yra pakankamai - 580 l.<br />
Erdvòs netrappleksta tiek priekyje, tiek<br />
gale sòdintiems keleiviams.<br />
Ißvada<br />
Scout ∞ranga beveik tokia pat,<br />
kaip ‰iuo metu parduodamo Octavia<br />
4x4 Elegance modelio. Papildomai<br />
automobilis turi 17 coli˜ lengvo<br />
lydinio ratus, lietaus davikl∞ ir<br />
automati‰kai ∞sijungianãias ‰viesas.<br />
Lietuvoje ·koda Octavia Scout<br />
pasirodys baland∞, o uÏsisakyti j∞ galima<br />
jau dabar. Automobilis su benzininiu<br />
varikliu kainuos 85 270 Lt, o<br />
su dyzeliniu - 90 390 Lt. VM<br />
Senas “Škoda” reklaminis šūkis ”Ir į darbą, ir į sodą tu suspėsi<br />
tik su Škoda” šiandienos gyvenimo ritmui skamba per kukliai. Dabar<br />
su nauju Škoda Octavia Scout galima drąsiai važiuoti ir per pusnis, ir per<br />
smėlio kopas. Deja, nemaža Octavia Scout automobilio kaina privers susimąstyti<br />
net tikrus Škoda gerbėjus. Už 90 tūkst. Lt galima pasirinkti<br />
automobilį pagal skonį ir poreikius.<br />
Naujo Škoda modelio bagažinė yra didžiulė. Žvelgiant į Octavia Scout išorę - automobilis “sudžipėjo”
LIETUVIŠKA PREMJERA Volvo C30<br />
Greiçio ir ramyb∂s h<br />
Jeigu ie‰kote kompaktinòs<br />
klasòs automobilio, i‰bandykite<br />
naujà C30. Nuvykite<br />
∞ “Sostenà” ir bappletinai pava-<br />
Ïiuokite maÏiausiu Volvo modeliu.<br />
Kai prie‰ dvejus metus parodose<br />
pirmà kartà pasirodò koncepcinis<br />
Volvo C30 modelis, dauguma manò,<br />
kad tai dar vienas ‰ved˜ dizaineri˜<br />
pasiÏaidimas. Taãiau “Volvo“ dizaineriai<br />
buvo kitos nuomonòs. Praòjo<br />
vos pora met˜, ir ‰tai - maÏiausias<br />
‰ved˜ kompanijos ‰eimos narys<br />
jau vaÏinòja pavasaròjanãio Vilniaus<br />
gatvòmis. Tad koks ‰is maÏius<br />
yra i‰ ties˜?<br />
Ba<strong>lt</strong>a varna kompaktin∂je<br />
klas∂je<br />
I‰ priekio tai standartinis Volvo<br />
S40 modelis. Lygiai toks pats jis ir<br />
viduje. Jeigu kas nors ∞ j∞ pasodint˜<br />
uÏri‰tomis akimis ir liept˜ atspòti,<br />
koks tai automobilis, ko gero,<br />
nesusimàst´s pasakyãiau, kad S40.<br />
Siekdami praplòsti savo modeli˜<br />
10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
gamà, Volvo gamintojai Ïengò ∞<br />
labai pavojingà rinkos dal∞, kurioje<br />
jau daugel∞ met˜ karaliauja visagalis<br />
Golf. Tiesa, ‰ved˜ golfukas<br />
taikosi ∞ ‰iek tiek prabangesni˜<br />
kompaktinòs klasòs automobili˜<br />
gretas - jam atsiradus labiausiai<br />
kinkos pradòjo drebòti Audi A3, kuris<br />
ir yra tiesioginis C30 konkurentas.<br />
Kai vaÏiuodamas Vilniaus gatvòmis<br />
lenkiau skaisãiai raudonà<br />
A3, veidrodòlyje pastebòjau, kaip<br />
nepatenkintas tokia kaimynyste<br />
“treãiukas“ suraukò savo plaãià<br />
‰ypsenà...<br />
Tiesa, naujasis C30, palyginti su<br />
dauguma savo konkurent˜, turi<br />
vienà didel∞ ir, ko gero, esmin∞ skirtumà.<br />
Golf klasò - tai darbini˜ arkli˜<br />
kaimenò. ·ios klasòs automobilius<br />
galima suskirstyti ∞ dvi kategorijas:<br />
arba paprasti, arba pusiau<br />
sportiniai automobiliai. C30 ∞ ‰ià<br />
kompanijà niekaip “ne∞sipai‰o“. Jis<br />
tiesiog stilingas ir ramus automobilis,<br />
kur∞ kaÏkas per klaidà<br />
∞metò ∞ ‰ià darbini˜ arkli˜<br />
kaimen´.<br />
Viduje - ramyb∂ ir<br />
komfortas<br />
Sòdòdamas prie<br />
vairo jauti, kaip tave<br />
uÏplapplesta visi‰ka<br />
ramybò. Kaip taikliai<br />
pastebòjo vienas<br />
mano kolega,<br />
C30 - tai lyg antide-<br />
presantas. Visi‰kai sutinku. Viduje -<br />
Volvo modeliams bappledinga ergonomika:<br />
viskas labai patogu, nieko nereikia<br />
mokytis, tiesiog sòdi ir va-<br />
Ïiuoji. Vienintelis trapplekumas vairuojant<br />
- pernelyg didelio skersmens<br />
vairaratis. Atrodo, lyg sòdòtum<br />
autobuse i‰ film˜ serijos: “Brangioji,<br />
a‰ sumaÏinau autobusà, bet<br />
sumaÏinti vairo man nepavyko“.<br />
Daugiau joki˜ priekai‰t˜ i‰<br />
sòdinãi˜j˜ priekyje. Tegu priekai‰tauja<br />
tie, kurie sòdi gale.<br />
KaÏkas i‰ galo dejuoja, kad trappleksta<br />
vietos kojoms. KaÏkas remiasi<br />
galva ∞ lubas ar peãiais ∞ ‰onus.<br />
KaÏkas kasosi sòdantis ant galini˜<br />
sòdyni˜ ∞ staktà ∞sitaisytà guzà. O<br />
a‰ tiesiog spusteliu ant vairo<br />
esant∞ mygtukà, kuris pagarsina<br />
puikiai skambant∞ radijà, ir ramiai<br />
sau vaÏiuoju. Ir man nò motais,<br />
kad kaÏkieno rankinò netilpo ∞ bagaÏin´<br />
ir liko pamir‰ta ‰alikelòje...<br />
Jie nervinasi, o mane apòmò visi‰ka<br />
ramybò... Atrodo, kad kaÏ-
armonija<br />
Manot, nesuderinama? Tuomet išbandykite<br />
neseniai Lietuvoje pasirodžiusį naują Volvo<br />
mažių C30 ir patys įsitikinsite.<br />
kas i‰jungò aplinkinius garsus ir<br />
liko girdòti tik maloniai urzgiantis<br />
2,0 l 136 AG dyzelinis variklis bei<br />
per radijà apie Saulòs miestà dainuojantis<br />
“Selas“...<br />
Puikus automobilis, stebòtinai<br />
raminamai veikiantis psichikà. Tiesa,<br />
uÏ ‰iek tiek beproti‰kà kainà -<br />
pats pigiausias Volvo C30 kainuoja<br />
72 310 Lt, o mano bandytas -<br />
net 86 tapplekst. Lt. Daug? Îinoma,<br />
Lietuvoje nedaug kas i‰dr∞s pakloti<br />
tokià sumà uÏ antrà ar net treãià<br />
automobil∞ ‰eimoje. Taãiau Europoje<br />
tai garantuotas bestseleris.<br />
Varikli¨ ^vairov∂<br />
Tradici‰kai ‰ios klasòs automobiliams<br />
siappleloma plati ∞vairiausi˜ varikli˜<br />
gama. Volvo C30 ne i‰imtis.<br />
Siapplelomi net devyni skirtingi varikliai<br />
nuo 100 AG (1,6 l) iki 220 AG<br />
(2,5 l turbo). Taãiau kra‰tutinum˜<br />
rinktis nesiapplelau. Silpniausias bus<br />
per silpnas ir tampys nervus, kai uÏmiestyje<br />
noròsite kà nors aplenkti, o<br />
galingiausias tokiam maÏiui tiesiog<br />
nereikalingas - C30 skirtas ne tam.<br />
Todòl geriausiai tikt˜ aukso<br />
vidurys - 2,0 l benzininis<br />
(145 AG) arba dyzelinis<br />
(136 AG) variklis. Kur∞ i‰<br />
j˜ pasirinkti - tai jau japples˜<br />
skonio ir piniginòs reikalas.<br />
Benzininis Volvo C30<br />
su 2,0 l varikliu kainuoja -<br />
75 751 Lt, o dyzelinis -<br />
79 948 Lt.<br />
Ramūnas Fetingis<br />
Tomo Rumino nuotr.<br />
Viduje panaudotos tik pačios kokybiškiausios medžiagos - švediška kokybė<br />
ir surinkimas. Ergonomikai nėra jokių priekaištų - juk tai Volvo<br />
C30 atrodo kaip dama su makiažu<br />
- lempos apvestos juodai<br />
Privalumai<br />
■ Stilinga išvaizda<br />
■ Ergonomiškas prietaisų skydelis<br />
■ Puikus dinamiškas variklis<br />
Veidrodėliai atitinka šiuolaikinę<br />
madą - su posūkių lempomis<br />
Bagažinė iš pažiūros nedidelė, bet talpi - net 439 l. Trūkumas - visi<br />
sukrauti joje daiktai matomi kaip ant delno, tai masalas ilgapirščiams<br />
Ißvada<br />
Naujasis Volvo C30 vienas geriausių<br />
variantų kompaktinių<br />
hečbekų rinkoje. Tai puikus, harmoningas<br />
automobilis, pasižymintis<br />
išskirtiniu dizainu. Vienintelis<br />
jo trūkumas - pernelyg didelė<br />
kaina.<br />
Tr∆kumai<br />
■ Mažoka bagažinė<br />
■ Keblu įsėsti ant galinių sėdynių<br />
■ Didelė kaina<br />
Techniniai Volvo C30 duomenys<br />
Ilgis (mm) 4252<br />
Aukštis (mm) 1447<br />
Plotis (mm) 1782<br />
Durų/vietų salone sk. 3/5<br />
Darbinis tūris (l) 2,0<br />
Variklio cilindrų sk. 4<br />
Pavarų dėžė 6/mech.<br />
Variklio galia<br />
(AG esant aps./min.) 136/4000<br />
Sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 320/2000<br />
Bagažinės talpa pake<strong>lt</strong>omis/<br />
nuleistomis sėdynėmis (l) 439<br />
Maksimalus greitis (km/h) 210<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,4<br />
Vidutinės degalų<br />
sąnaudos (l/100 km) 5,7<br />
Kaina (Lt) nuo 72 310<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 11
Ša<strong>lt</strong>inis: “Autotyrimai“<br />
RINKA<br />
Pad∂tis nepalanki, p<br />
Lietuvos ekonominė padėtis ne visai palanki prekiauti<br />
naujais automobiliais. Tačiau per pirmuosius<br />
du šių metų mėnesius parduota<br />
3200 automobilių, arba 37 proc. daugiau<br />
nei per 2006 m. sausį-vasarį.<br />
Estijoje per du pirmuosius šių metų mėnesius daugiausiai<br />
parduota Honda CR-V SUV (didesnio pravažumo) automobilių<br />
TOP<br />
25<br />
Lietuvoje parduota nauj¨ automobili¨<br />
Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m.<br />
sausį-vasarį sausį-vasarį<br />
1. Škoda Octavia 214 112<br />
2. Škoda Fabia 112 50<br />
3. Toyota Corolla 84 51<br />
4. Mazda 6 68 24<br />
5. VW Passat 64 69<br />
6. Honda Civic 63 14<br />
7-8. Opel Astra 60 50<br />
Toyota Avensis 60 21<br />
9. VW Golf 59 35<br />
10. Mazda 3 53 27<br />
11. Honda CR-V 52 36<br />
12. VW Polo 49 30<br />
13. Mitsubishi L200 48 28<br />
14. Peugeot 206/207 44 41<br />
15. Toyota Yaris 43 11<br />
16. Ford Focus 42 39<br />
17. Subaru Outback 40 55<br />
18. Renau<strong>lt</strong> Scénic 39 20<br />
19. Toyota Land Cruiser 38 28<br />
20. Lada 2121 36 17<br />
21. Subaru Forester 34 28<br />
22. Mitsubishi Pajero Sport 33 123<br />
23. Nissan Note 32 0<br />
24. Opel Corsa 31 6<br />
25... Subaru Legacy 28 21<br />
Iš viso*: 3209 vnt.<br />
12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
■■ Sausio mònesio rinkos augimas<br />
buvo net 51 proc., palyginti su<br />
2006 m. sausiu. Tai paai‰kinama labai<br />
nesunkiai - daugelis nauj˜ ma-<br />
‰in˜ pirkòj˜ jas ∞sigijo dar praòjusi˜<br />
met˜ pabaigoje ir tyãia neregistravo,<br />
laukdami 2007 m. NemaÏa dalis<br />
pirkòj˜ ∞sitikin´, kad naujesni˜ met˜<br />
registracija ateityje parduodant<br />
ma‰inà padidins jos rinkos vert´.<br />
Vasario mònesio rodikliai kur kas<br />
blogesni - rinkos augimas jau tebuvo<br />
20 proc., arba perpus maÏesnis<br />
negu kaimyninòse Ba<strong>lt</strong>ijos ‰alyse.<br />
I‰ dalies pasitvirtino pardavòj˜<br />
nuogàstavimas, kad ‰i˜ met˜ prekybos<br />
rezu<strong>lt</strong>atai, belaukiant niekaip<br />
Seimo nepatvirtinamos PVM ∞sta-<br />
bet<br />
tymo pataisos, bus palyginti kuklapples.<br />
Savoti‰kas sàstingis ‰alies nauj˜<br />
automobili˜ rinkoje ai‰kinamas<br />
beveik pus´ met˜ Seimo vilkinama<br />
PVM ∞statymo pataisa. Jà ∞vedus<br />
juridiniai asmenys, ∞sigyjantys naujus<br />
automobilius, turòs teis´ i‰ valstybòs<br />
biudÏeto susigràÏinti 18 proc.<br />
pridòtinòs vertòs mokest∞. Vadinasi,<br />
∞monòms naujos ma‰inos atpigt˜<br />
beveik penktadaliu.<br />
Su ‰ia ∞statymo pataisa valstybòs<br />
∞staig˜ koridoriuose tampomasi jau<br />
ilgiau nei pus´ met˜. Iki ‰iol niekaip<br />
galutinai neapsisprendÏiama, kokiomis<br />
sàlygomis bus gràÏinamas<br />
PVM uÏ naujus automobilius ir<br />
kokia galòt˜ bappleti maksimali TOP<br />
10<br />
Latvijoje parduota nauj¨ automobili¨<br />
Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m.<br />
sausį-vasarį sausį-vasarį<br />
1. Škoda Octavia 336 94<br />
2. Toyota Corolla 198 145<br />
3. Toyota Land Cruiser 163 71<br />
4. Toyota RAV4 154 7<br />
5. Honda CR-V 128 54<br />
6. Hyundai Getz 123 144<br />
7. Renau<strong>lt</strong> Mégane 107 42<br />
8. Škoda Fabia 106 52<br />
9. Ford Focus 104 142<br />
10... Honda Civic 102 14<br />
Iš viso*: 5665 vnt.
ekyba auga<br />
automobilio kaina, nuo kurios bus<br />
atskaitomas mokestis. Siappleloma<br />
PVM gràÏinti uÏ automobilius,<br />
kainuojanãius iki 130 tapplekst. Lt.<br />
Taãiau dalis Seimo nari˜ ∞ ‰io ∞statymo<br />
priòmimà Ïiappleri labai skepti‰kai.<br />
·ios ∞statymo pataisos nauda bapplet˜<br />
labai akivaizdi. PavyzdÏiui, kaimyninòse<br />
Latvijoje ir Estijoje, kur<br />
PVM ∞monòms uÏ naujas ma‰inas<br />
yra gràÏinamas, per praòjusius metus<br />
buvo parduota net po 10 tapplekst.<br />
nauj˜ automobili˜ daugiau negu<br />
Lietuvoje. Ir ‰i˜ met˜ pradÏios kaimynini˜<br />
Ba<strong>lt</strong>ijos valstybi˜ prekybos<br />
rezu<strong>lt</strong>atai kur kas geresni nei<br />
pas mus: per du mònesius ten parduota<br />
po 5500 nauj˜ automobili˜ -<br />
Škoda Octavia buvo pats perkamiausias<br />
automobilis šių metų pradžioje tiek<br />
Lietuvoje, tiek ir Latvijoje<br />
beveik po pusantro tapplekstanãio daugiau<br />
nei mapples˜ ‰alyje. Estijoje rinkos<br />
augimas, palyginti su 2006 m.<br />
pradÏia, buvo apie 40 proc., o<br />
Latvijoje - net 90 proc.<br />
Pagrindine nauj˜ automobili˜<br />
rinkos augimo Lietuvoje prie-<br />
Ïastimi reikòt˜ laikyti privaãi˜<br />
klient˜ gausòjimà. Ir nors tokie<br />
klientai visoje nauj˜ automobili˜<br />
pirkòj˜ gamoje kol kas tesudaro<br />
vos de‰imtàjà dal∞, j˜ nuolat daugòja.<br />
O “privatininkai“ - beveik nei‰semiami<br />
prekybos “resursai“, galintys<br />
nauj˜ automobili˜ rinkà kasmet<br />
uÏauginti ne maÏiau kaip po<br />
25-30 proc.<br />
Jonas Okmanas TOP<br />
10<br />
Estijoje per 2007 m. du m∂nesius parduota nauj¨ automobili¨<br />
Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m.<br />
sausį-vasarį sausį-vasarį<br />
1. Honda CR-V 228 74<br />
2. Toyota Corolla 209 156<br />
3. Mazda 6 189 168<br />
4. Toyota Land Cruiser 178 94<br />
5. VW Golf 173 45<br />
6. Honda Civic 168 34<br />
7. Ford Focus 163 162<br />
8. Toyota Avensis 144 107<br />
9. Škoda Octavia 107 118<br />
10... Toyota RAV4 88 21<br />
Iš viso*: 5581 vnt.<br />
* iš viso parduota naujų automobilių per pirmuosius du 2007 m. mėnesius
Karßtos naujienos<br />
AUDI Visais ratais varomi - populiar∂ja<br />
K<br />
as trečias “Audi“ pagamintas automobilis<br />
dabar turi nuolatinę keturių varančiųjų ratų<br />
sistemą “quattro“. 2006 m. Audi automobilių,<br />
gaminamų su “quattro“ pavara, dalis pasiekė<br />
didžiausią rodiklį - 33,1 proc. Pernai su minėta<br />
pavara pagaminta 306 318 automobilių,<br />
tuo tarpu 2005 m. - 219 288.<br />
1980 m. kovo 3 d. Ženevos automobilių parodoje<br />
pasauliui buvo pristatytas pirmasis Audi<br />
automobilis su “quattro“ pavara. Prekiauti šiuo<br />
modeliu pradėta tų pačių metų pabaigoje.<br />
Netrukus jie tapo didelę paklausą<br />
turinčiais automobiliais.<br />
Iki šiol nuo ga-<br />
LANCIA<br />
14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
myklos konvejerio nuriedėjo per 2,3 mln. Audi<br />
quattro modelių.<br />
2006 m. debiutavus Audi Q7, “quattro“ modelių<br />
santykis, palyginti su 2005 m., bendroje<br />
gamyboje padidėjo net 6 proc. Naujausios kartos<br />
nuolatinė keturių ratų sistema “quattro“<br />
montuojama RS4, Q7 ir R8 modeliuose. Ji<br />
variklio trauką tarp priekinių ir galinių ašių<br />
paskirsto santykiu 40:60. Automobilis dėl to<br />
tampa dar manevringesnis.<br />
Ambicingi norai<br />
■ Italijos “Fiat“ koncerno įmonė “Lancia“, pasitelkusi į pagalbą naują retrostiliaus markės<br />
ženklą (jis simbolizuoja koncerno gyvavimo pradžią 1929 m.) ir naujus modelius, vėl tikisi<br />
sulaukti pripažinimo Europos automobilių rinkoje. Iki 2010 m. į gatves kasmet turėtų iškeliauti<br />
300 tūkst. naujų automobilių. Be pačios<br />
Italijos, kur parduodama 80 proc. Lancia modelių,<br />
gerokai daugiau šių automobilių turėtų būti parduota Rusijoje, Turkijoje, Skandinavijoje,<br />
taip pat Didžiojoje Britanijoje.<br />
“Lancia“ įmonė daugiausiai vilčių sieja su nauju mažų automobilių kartos<br />
atstovu - Ypsilon, taip pat su 2008 m. pasirodančia De<strong>lt</strong>a HPE, pagaminta<br />
ant Fiat Bravo platformos.<br />
Daug žadančio sportinio kupė<br />
modelio Fulvia, 2003 m. pristatyto<br />
tarptautinėje automobilių<br />
parodoje Frankfurte, dėl<br />
finansinių priežasčių buvo<br />
atsisakyta.<br />
Ypatingas<br />
modelis<br />
Kainos<br />
kitimas<br />
Atšaukimas<br />
Naujas<br />
prekyboje<br />
Kas trečias Audi<br />
modelis yra varomas<br />
keturiais ratais
PEUGEOT<br />
■ ”Peugeot” kompanijos skelbtą dizaino konkursą<br />
laimėjo jauniausias jo dalyvis - dvidešimtmetis<br />
Mihai Panaitescu iš Rumunijos. Tikslas,<br />
kurio siekė dizainą studijuojantis vaikinas, įgyvendintas:<br />
koncepciniu Peugeot Flux turi būti<br />
ne tik malonu važiuoti, bet jis dar turi ir neteršti<br />
aplinkos. Flux sėdynės pagamintos iš elastinio<br />
putų poliuretano. Dvivietis 3,5 m ilgio automobilis<br />
yra be galo tylus. Peugeot Flux koncepcinis<br />
modelis bus pristatytas Frankfurto automobilių<br />
parodoje rugsėjo mėnesį.<br />
Ekologißkas malonumas VW<br />
Nepilotuojamas<br />
PASSAT<br />
■ Vairuotojo nepilotuojamas VW<br />
Passat Variant lapkričio mėnesį<br />
startuoja “Urban Grand Challenge“<br />
lenktynėse JAV. Kompiuteriais valdomi<br />
automobiliai mieste jau gali<br />
važiuoti be avarijų. VW koncernas<br />
ir Stenfordo universiteto studentai<br />
sukonstravo Junior modelį, kurį<br />
vairuoja, perjungia pavaras, stabdo<br />
ir spaudžia akceleratoriaus pedalą<br />
automatika. Tam tikri specialūs<br />
davikliai pasirūpina tuo, kad Passat<br />
laikytųsi eismo taisyklių.
NAUJIENOS<br />
TOYOTA<br />
■ Vasario viduryje Čikagos automobilių<br />
parodoje “Toyota“ ir “Ford“ koncernai<br />
demonstravo naujus modelius,<br />
kurie dvi sąvokas - didelis ir<br />
švarus - turėjo sujungti į vieną. Toyota<br />
gamintojai pristatė hibridinę<br />
Highlander versiją. Šiame kol kas tik<br />
JAV rinkai skirtame SUV (didesnio<br />
pravažumo) automobilyje kartu su<br />
elektros varikliu dirba ir 3,3 l V6 “širdutė“.<br />
Nuo 0 iki 100 km/h hibridinis<br />
268 AG Highlander įsibėgėja per<br />
7,3 s. Ant Taurus bazės gaminamas<br />
Edge “crossoveris” JAV prekybos<br />
salonuose pasirodys šių metų rudenį.<br />
Ford gamintojai pristatė ir studijinę<br />
Edge modelio ekologišką versiją.<br />
Šešiacilindrio “Edge Plug-In“<br />
variklio darbą “palengvins“ ir elektros<br />
variklis, kurio ličio jonų bateriją (akumuliatorių)<br />
bus galima įkrauti tiesiog<br />
įjungus kištuką į papras-<br />
čiausią elektros lizdą.<br />
FORD<br />
Dideli ekologißki automobiliai<br />
FIAT<br />
Ital¨ maΩylis atgimsta<br />
■ 1957 m. “Fiat“ koncernas Turine<br />
pristatė nedidelį 500 modelį, kuris<br />
netrukus tapo ku<strong>lt</strong>inis pietinėse<br />
Europos šalyse. Dabar italai nutarė<br />
pasekti Mini kūrėjų pavyzdžiu -<br />
lygiai po 50 metų, šių metų liepos<br />
4 d., Turine bus pristatytas atnaujintas<br />
Fiat 500.<br />
Naujasis 500 modelis bus gaminamas<br />
Lenkijoje, tačiau vargu ar<br />
jis taps visiems prieinamu auto-<br />
Senasis Fiat 500 modelis<br />
16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Naujasis Fiat<br />
500 modelis<br />
mobiliu, kaip kadaise buvo jo<br />
pirmtakas. Naujasis Fiat 500 bus<br />
parduodamas brangiau negu dabartinė<br />
Fiat Panda, kurios kaina<br />
26 700 Lt.<br />
500 modelio ilgis - vos 3550 mm.<br />
Jis bus parduodamas su vienu iš<br />
trijų variklių: 1,3 l, 75 AG dyzeliniu<br />
bei 1,2 l, 69 AG ir 1,4 l, 100 AG<br />
benzininiais, puikiai pažįstamais iš<br />
Panda modelių.<br />
Naujojo Fiat 500 salonas<br />
Toyota Highlander<br />
hibridas kainuoja<br />
apie 80 tūkst. Lt<br />
NISSAN<br />
■ 2005 m. pabaigoje Nissan<br />
Navara greitai išsikovojo perkamiausio<br />
Europoje pikapo pozicijas.<br />
Pernai Europoje parduota 45 200<br />
Navara automobilių. Šis modelis<br />
užkariavo 25 proc. visos pikapų<br />
rinkos. Iš viso pardavusi apie 60<br />
tūkst. tokio tipo automobilių, “Nissan“<br />
bendrovė tapo absoliučia šio<br />
segmento lydere - jos valdoma dalis<br />
sudaro 32 proc. rinkos.<br />
Viena Navara sėkmės paslapčių -<br />
didžiausią pasaulyje visureigių<br />
asortimentą siūlančio gamintojo 70<br />
m. patirtis gaminant pikapus. Kitas<br />
Ford Edge Plug-In studijinis<br />
variantas<br />
Ford Edge<br />
Populiariausias Europos pikapas<br />
svarbus veiksnys - nauja koncepcija<br />
ir iki šiol tarp šios klasės automobilių<br />
dar neregėta komplektacija,<br />
būdinga liukso klasės atstovams.<br />
Navara laikomas prestižiškiausiu<br />
savo klasės atstovu. Į šio modelio<br />
įrangos sąrašą įtraukta: automatinė<br />
pavarų dėžė, ant vairo esančiais<br />
mygtukais valdoma pastovaus greičio<br />
palaikymo sistema, dviejų zonų<br />
klimato kontrolės sistema, valytuvai<br />
su lietaus davikliu, oda aptrauktos<br />
automatiškai valdomos sėdynės,<br />
aukštos klasės garso sistema su<br />
valdymo mygtukais ant vairo ir t.t.
Naujos akini¨<br />
nuo saul∂s technologijos<br />
■ Nauji Vokietijos firmos<br />
“Transiton“ pagaminti<br />
akinių stiklai vairuojant<br />
automobilį patys<br />
prisitaiko prie besikeičiančios<br />
šviesos. Iki šiol<br />
gaminti tamsinti akinių<br />
stiklai nepateisino lūkesčių,<br />
nes priekinis automobilio<br />
stiklas nepraleisdavo<br />
akinių stiklams<br />
patamsėti reikalingų u<strong>lt</strong>ravioletinių<br />
spindulių.<br />
Akiniai, pagaminti pagal<br />
naująsias technologilas<br />
su šia problema susidoroja<br />
ir vairuotojas<br />
prieš akis mato aiškų<br />
vaizdą. Juos jau galima<br />
įsigyti optikos salonuose.<br />
Vaizdas iš vairuotojo vietos su senais ir<br />
naujais akiniais. Skirtumas akivaizdus<br />
VOKIETIJA Ekologißkiems<br />
automobiliams -<br />
mokesçi¨ maΩiau<br />
Paspauskite<br />
mygtuką ir<br />
nemokėkite:<br />
automobilius,<br />
neteršiančius<br />
aplinkos,<br />
galima statyti<br />
nemokamai<br />
■ Berlyne ekologiškus automobilius<br />
netrukus bus galima nemokamai<br />
statyti tam skirtose vietose. Nekenksmingų<br />
aplinkai transporto<br />
priemonių - hibridų, biodyzelinu,<br />
vandeniliu, gamtinėmis dujomis<br />
varomų automobilių ir elektromobilių<br />
vairuotojams Vokietijos sostinėje<br />
bus suteikta galimybė nemokamai<br />
statyti savo transporto priemones.<br />
Tokio mokesčio jau nebemoka hibridinių<br />
ir dujomis varomų automo-<br />
bilių savininkai Londone. Už automobilio<br />
statymą nemoka ir Brazilijos<br />
San Chosė miesto gyventojai.<br />
Tačiau šiai lengvatai jiems galioja<br />
vienas apribojimas - hibridinis automobilis<br />
turi būti pirktas iš vietinio<br />
prekybininko.<br />
Kandidatas “parkuotis“ nemokamai<br />
- Winzling Smart modelis
NAUJIENOS<br />
HYUNDAI Dykum¨ k∆dikis<br />
■ Iš Los Andželo pranešama,<br />
kad “Hyundai Motor America“<br />
kartu su “Hyundai“ dizaino ir<br />
technikos centru pristatė nedidelio<br />
sportinio visureigio HCD10<br />
Hellion koncepciją. Tai tvirtas<br />
trejų durų didesnio pravažumo<br />
automobilis, orientuotas į individualistus,<br />
ieškančius ryškaus ir<br />
išsiskiriančio automobilio. Trumpas<br />
agresyvokas priekis leis<br />
LIETUVA<br />
nesunkiai važiuoti per smėlio<br />
kopas.<br />
Hellion priekis išsiskiria iššokusiais<br />
priekiniais žibintais, nukreiptais<br />
į masyvias groteles. Dėl<br />
neįprasto dizaino durelių įsėsti į<br />
šį nedidelį sportinį visureigį bus<br />
gerokai patogiau. Užgrūdinto<br />
automobilio charakterį sustiprina<br />
modernus ekologiškas 3.0 V6<br />
CRDi dyzelinis variklis, pasie-<br />
■ Automobilių vagysčių Lietuvoje mažėja. Palyginti su praėjusiais<br />
<strong>metai</strong>s, jų sumažėjo daugiau kaip 20 proc. Greičiausiai tai lėmė<br />
populiarėjantys automobiliai, į kuriuos įmontuotos gamyklinės<br />
apsaugos sistemos - imobilizatoriai, kurie blokuoja automobilio<br />
užvedimo sistemą ir šitaip apsunkina vagišių darbą. Kita vertus,<br />
vagys linkę rinktis vis naujesnius automobilius. Pernai vasario<br />
mėnesį dėl automobilių vagysčių patirti nuostoliai siekė 457<br />
tūkst. Lt - pusantro karto mažiau nei šių metų vasarį. Ir toliau<br />
vagišius dažniausiai masina vokiškų Audi, BMW ir VW markių<br />
automobiliai. Daugiausiai automobilių ir toliau pavagiama Vilniuje<br />
bei Kaune.<br />
Pavyzdžiui, “Lietuvos draudimas“ vasario mėnesį užregistravo<br />
vagysčių, kurių bendra nuostolių suma siekia 740 tūkst. Lt - tai<br />
pusantro karto daugiau nei per šių metų sausio mėnesį. Vasarį<br />
automobilių vagysčių nepadaugėjo, tačiau vagių grobiu tapo itin<br />
brangūs automobiliai. Vertingiausias jų - 7 serijos BMW, kurio<br />
išmoka siekė net 318 tūkst. Lt.<br />
18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
kiantis 236 AG ir 332 Nm sukimo<br />
momentą. Tai vienas pirmųjų<br />
“Hyundai“ V6 tipo dyzelinių<br />
variklių, kuriam artima versija<br />
jau montuojama serijiniame<br />
lengvajame visureigyje Hyundai<br />
Veracruz. HCD10 Hellion dyzelinio<br />
variklio galia visiems<br />
keturiems ratams (4WD) perduodama<br />
per šešių laipsnių automatinę<br />
transmisiją.<br />
Koncepcinis Hyundai HCD10 Helion<br />
yra skirtas individualistams<br />
Hyundai HCD10 Helion<br />
Vagißiai tampa vis ißrankesni<br />
Vagys Lietuvoje vis<br />
dažniau susigundo itin<br />
brangiais automobiliais,<br />
tokiais kaip 7 serijos BMW
DIDYSIS TESTAS 14 automobili¨ transmisijos testas<br />
Ant ßlapio kelio - geriau<br />
Priekiniai, galiniai ar visi keturi varantieji ratai? Kuriais ratais varomas automobilis geria<br />
Septynetas automobilių su visų keturių ratų transmisija<br />
Fiat Panda 4x4 Climbing<br />
AUDI A4 Avant<br />
4x4 2.5 TDI quatro Priekiniai 2.0 TDI<br />
Audi A4 quattro<br />
vaΩiuoja geriau<br />
■ Audi visų keturių ratų pavara ir<br />
ant apsnigto, ir ant šlapio kelio pasirodė<br />
puikiai. Tačiau skirtumų tarp<br />
visais keturiais ir vien priekiniais ratais<br />
varomų Audi automobilių yra.<br />
Ant šlapios dangos visais ratais varoma<br />
Audi 1,9 km ilgio ruožą įveikė<br />
1,5 s greičiau, nei vien priekiniais<br />
ratais varomas automobilis. Geriau<br />
Audi A4 quattro pasirodė ir traukos<br />
teste. Skirtumas šioje rungtyje tarp<br />
abiejų Audi automobilių buvo 2,3<br />
s. Tiesa, stabdymo rungtį laimi<br />
Ißvada<br />
Audi A4 Avant quattro<br />
20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Porsche 911 Carrera 4<br />
BMW 330xi<br />
Suzuki SX4 4x4<br />
Įvertinimas<br />
Pavara 4x4 Priekiniai<br />
Valdymas* 4 3<br />
Trauka* 5 3<br />
Stabdymas* 5 5<br />
Įvertinimas 4,6 3,6<br />
* - šlapia danga<br />
Šių automobilių išorė vienoda, išskyrus<br />
tai, kad visais keturiais ratais<br />
varomos Audi radiatoriaus groteles<br />
puošia “quattro“ emblema<br />
priekiniais ratais varoma “audinė“,<br />
sustojusi 0,3 m greičiau už sesę.<br />
Tačiau sakyti, kad priekiniais ratais<br />
varoma Audi prastai važiuoja šlapia<br />
danga, negalima. ESP sistema<br />
laiku ištaiso vairuotojo klaidas.<br />
Maloniau ir saugiau važiuoti visais keturiais ratais<br />
varomu Audi automobiliu. Tačiau “quattro“ sistema<br />
yra brangesnė ir sunaudoja daugiau degalų.<br />
Hyundai Tucson 4WD<br />
Ant apsnigtos kelio dangos<br />
karaliavo Mercedes E 280 CDI<br />
4Matic. Jis geriausiai pasirodė<br />
ir ant šlapios kelio dangos<br />
BMW 330i<br />
4x4 330xi<br />
Galiniai 330i<br />
BMW 330xi<br />
vaΩiuoja geriau<br />
■ Galiniais ratais varomas BMW<br />
nemėgsta nei sniego, nei vandens ir<br />
pralaimi visais keturiais ratais varomam<br />
broliui. Ypač tai akivaizdu po<br />
traukos rungties. Visais ratais varomas<br />
BMW 180 m ruožą įveikė 3,5<br />
s greičiau, nei varomas vien galiniais<br />
ratais. Laimei, serijinės įrangos<br />
automobilis turi DTC (dinaminė<br />
traukos kontrolė) sistemą, kuri įsijungia<br />
užvedus automobilį ir padeda<br />
kontroliuoti starto momentą. Tad<br />
jei norite saugiai važiuoti apsnigtais<br />
Ißvada<br />
Mercedes E 280 CDI 4matic<br />
Įvertinimas<br />
Pavara 4x4 Galiniai<br />
Valdymas* 4 3<br />
Trauka* 5 2<br />
Stabdymas* 4 4<br />
Įvertinimas 4,3 3,0<br />
* - šlapia danga<br />
Visais ratais varomas BMW išsiveržė<br />
į priekį, nes įtikinamai nugalėjo<br />
dviejose testo rungtyse.<br />
Stabdo automobiliai vienodai<br />
ar šlapiais keliais, geriau pirkti automobilį<br />
su visų keturių ratų transmisija<br />
(“xDrive“). Juk ir kitose dviejose<br />
testo rungtyse ant šlapios kelio dangos<br />
visais keturiais ratais varomas<br />
BMW 330xi buvo pranašesnis.<br />
BMW su visų keturių ratų pavara yra beveik 9<br />
tūkst. Lt brangesnis už vien galiniais ratais varomą<br />
brolį. Tačiau jis tikrai vertas šių pinigų.<br />
Įvertinimų paaiškinimai: 5 - puikiai, 4 - gerai, 3 - patenkinamai, 2 - prastai, 1 - blogai.
sias MERCEDES<br />
u važiuoja šlapia kelio danga?<br />
Hyundai Tucson 2WD Suzuki SX4<br />
FIAT PANDA<br />
4x4 1.3 Mu<strong>lt</strong>ijet 4x4 Priekiniai 1.3 Mu<strong>lt</strong>ijet<br />
Fiat Panda 4x4 -<br />
pasirod∂ prasçiau<br />
■ Testo ant sniego metu visais keturiais<br />
ratais varoma Panda buvo pranašesnė<br />
už vien priekiniais ratais<br />
varomą automobilį. Tačiau Panda<br />
4x4 neturi ESP sistemos, yra daugiau<br />
nei 9 tūkst. Lt brangesnė ir sunaudoja<br />
daugiau degalų. Fiat Panda<br />
4x4 per stabdymo testą ant šlapio<br />
kelio sustojo ties 119,4 m riba.<br />
Tai prasčiausias šios rungties rezu<strong>lt</strong>atas<br />
tarp visų teste dalyvavusių<br />
automobilių. Maža to, Fiat Panda<br />
stabdymo kelias 17,3 m ilgesnis<br />
Ißvada<br />
Vien priekiniais arba galiniais ratais varomas septynetas<br />
BMW 330i Porsche 911 Carrera<br />
Audi A4 Avant<br />
Įvertinimas<br />
Pavara 4x4 Priekiniai<br />
Valdymas* 2 2<br />
Trauka* 3 4<br />
Stabdymas* 1 4<br />
Įvertinimas 2,0 3,3<br />
* - šlapia danga<br />
Visais ratais varoma Panda yra<br />
106 kg sunkesnė už vien priekiniais<br />
ratais varomą giminaitę,<br />
todėl sunaudoja daugiau degalų<br />
nei priekiniais ratais varomos giminaitės.<br />
Tiesa, Fiat Panda 4x4 atsigriebė<br />
automobilių valdymo teste -<br />
giminaitę ji aplenkė 5 s. Prastokai<br />
Panda 4x4 įveikė ir traukos rungtį<br />
ant šlapio kelio.<br />
Vien priekiniais ratais varomą Fiat Panda pirkti labiau<br />
apsimoka. Ji pigesnė, stabilesnė, naudoja mažiau<br />
degalų, nors ir ne taip gerai važiuoja sniegu.<br />
Fiat Panda<br />
HYUNDAI TUCSON<br />
4x4 2.0 CRD 4WD<br />
Priekiniai 2.0 CRD<br />
Abu automobiliai<br />
vienodai geri<br />
■ Šių korėjietiškų Hyundai Tucson<br />
visureigių testo rezu<strong>lt</strong>atai ant apsnigto<br />
kelio skyrėsi labiau nei ant<br />
šlapios kelio dangos. Tiek valdymo,<br />
tiek stabdymo rungtyse ant šlapios<br />
dangos jų gebėjimai apylygiai. Šiek<br />
tiek skyrėsi tik traukos rungties ant<br />
šlapio kelio rezu<strong>lt</strong>atai. Taigi mažiau<br />
degalų sunaudojantis bei pigesnis<br />
priekiniais ratais varomas Hyundai<br />
Tucson yra geras pasirinkimas daugiau<br />
po miestą ar ganėtinai gerais<br />
keliais važinėjančiam vairuotojui.<br />
Ißvada<br />
Mercedes E 280<br />
Kovo pradžioje (ABL Nr. 5, 22 p.)<br />
pristatėme šių automobilių testą<br />
ant sniego. Tada nugalėjo Mercedes<br />
E 280 CDI 4Matic, o labiausiai<br />
nuvylė Porsche 911 Carrera 4<br />
Kovo pradÏioje (ABL Nr. 5,<br />
22 p.) pristatòme keturiolikos<br />
automobili˜ transmisijos<br />
testà ant sniego.<br />
Tàkart nugalòjo Mercedes E 280<br />
CDI 4Matic ir Audi A4 2,0 TDI<br />
quattro. ·ie du automobiliai varomi<br />
visais keturiais ratais.<br />
Neprastai teste pasirodò ir kiti<br />
visais keturiais ratais varomi automobiliai:<br />
BMW 330xi, Fiat Panda<br />
4x4, Hyundai Tucson 4WD ir<br />
Suzuki SX4 4x4. Nuvylò vienintelis<br />
Porsche 911 Carrera. Visais keturiais<br />
ratais varomam Carrera 4 modeliui<br />
sekòsi vos geriau, nei vien<br />
galiniais ratais varomam Carrera.<br />
·∞ kartà tie patys keturiolika<br />
automobili˜ rungiasi ant ‰lapios kelio<br />
dangos. Jiems teko ∞veikti val-<br />
Įvertinimas<br />
Pavara 4x4 Priekiniai<br />
Valdymas* 3 3<br />
Trauka* 4 2<br />
Stabdymas* 4 4<br />
Įvertinimas 3,6 3,0<br />
* - šlapia danga<br />
Abu šie automobiliai nėra tikri<br />
visureigiai. Ant šlapios dangos<br />
jie taip pat yra valdomi panašiai,<br />
stabdo vienodai<br />
Visais keturiais ratais varomas<br />
Hyundai Tucson tinkamesnis tokiam<br />
vairuotojui, kuris mėgsta nuo<br />
gero kelio nusukti į bekelę arba<br />
vykdamas į kelionę prisikabina<br />
sunkią priekabą.<br />
Didelio skirtumo tarp šių visureigių nėra, tačiau<br />
Hyundai Tucson visais keturiais varančiaisiais ratais<br />
geriau važiuoja apsnigtais keliais.<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 21<br />
▲
Didysis testas<br />
AUTOMOBILIO VALDYMAS ANT APLYTO KELIO<br />
žiedo įveikimo laikas (s), žiedo ilgis - 1900 m<br />
Taip Taip<br />
vyko vyko<br />
testas testas<br />
■ Ant aplyto kelio važiuoti reikia gerokai<br />
atsargiau, nes pailgėja automobilio stabdymo<br />
kelias, o esant tam tikram greičiui<br />
prasideda ir akvaplanavimas (kai padangos<br />
nebeliečia asfa<strong>lt</strong>o ir važiuoja vandeniu).<br />
Testo metu ratą greičiausiai įveikė galiniais<br />
ratais varomas Porsche 911 Carrera automobilis.<br />
Labai gerai šlapiu keliu važiavo abu<br />
MERCEDES E klase<br />
4x4 E 280 CDI 4Matic Galiniai E 280 CDI<br />
Mercedes 4Matic -<br />
akivaizdus lyderis<br />
■ Jau per pirmą testo dalį ant<br />
sniego E klasės Mercedes visais keturiais<br />
varančiaisiais ratais pasirodė<br />
geriausiai. Lygiai taip pat gerai šis<br />
automobilis pasirodė ir per antrą<br />
testo dalį ant šlapios kelio dangos.<br />
Mercedes E 280 CDI 4Matic geriausiai<br />
įsibėgėja ant šlapios kelio<br />
dangos bei užtikrintai greitai sustoja<br />
ir įveikia vieną ratą. Tačiau ne ką<br />
prastesnis ir vien galiniais ratais varomas<br />
giminaitis. Jis tarp visų testo<br />
dalyvių greičiausiai sustoja, gana<br />
Ißvada<br />
Įvertinimas<br />
Pavara 4x4 Galiniai<br />
Valdymas* 5 4<br />
Trauka* 5 4<br />
Stabdymas* 5 5<br />
Įvertinimas 5,0 4,3<br />
* - šlapia danga<br />
Visais ratais varomas Mercedes<br />
100 km kelio sunaudoja 0,6 l<br />
dyzelino daugiau, nei galiniais<br />
ratais varomas automobilis<br />
greitai įveikia žiedą ir galingai pajuda<br />
iš vietos. Pavyzdžiui, per traukos<br />
rungtį galiniais ratais varomas<br />
Mercedes įveikė visais ratais varomus<br />
Suzuki SX4, Hyundai Tucson<br />
ir Fiat Panda.<br />
Visais keturiais ratais varomas Mercedes automobilis<br />
yra geriausias tiek ant sniego, tiek ant šlapio<br />
kelio. Jis - šio testo nugalėtojas.<br />
Visais keturiais<br />
ratais varomas<br />
Porsche 911<br />
Carrera 4<br />
kasdien<br />
važinėti<br />
tinkamesnis,<br />
nei galiniais<br />
ratais varomas<br />
jo giminaitis<br />
Ílapiu keliu greiçiausiai vaΩiavo Porsche<br />
Važiuojant šlapia danga buvo įjungtos<br />
visų automobilių ESP sistemos, išskyrus<br />
visai keturiais ratais varomą Fiat Panda,<br />
nes šis modelis ESP sistemos neturi<br />
.<br />
22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
teste dalyvavę Mercedes. Greitai žiedą įveikė<br />
ir abu BMW, tačiau jie gerokai slidinėjo.<br />
PORSCHE 911<br />
4x4 Carrera 4<br />
Galiniai Carrera<br />
Porsche Carrera 4:<br />
per liet¨ - puikus<br />
■ Atliekant testą ant sniego visais<br />
keturiais ratais varomas sportinis<br />
Porsche 911 nebuvo akivaizdžiai<br />
geresnis už vien galiniais ratais varomą<br />
giminaitį. Todėl išvada tuomet<br />
buvo paprasta: kam mokėti<br />
brangiau už keturių ratų transmisiją,<br />
jei už tuos pačius pinigus sportinį<br />
automobilį galima sukomplektuoti<br />
geriau. Tačiau po testo ant šlapios<br />
kelio dangos viskas apsivertė<br />
aukštyn kojomis - visais keturiais<br />
ratais varomas Porsche 911 Ca-<br />
Ißvada<br />
4x4<br />
Porsche 911 Carrera<br />
Galiniai<br />
BMW 330i/330xi<br />
4x4<br />
Galiniai<br />
Mercedes E 280<br />
4x4<br />
Galiniai<br />
Suzuki SX4<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Audi A4 Avant<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Hyundai Tucson<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Fiat Panda<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
89,5 s<br />
89,2 s<br />
90,5 s<br />
91,6 s<br />
92,2 s<br />
92,7 s<br />
92,6 s<br />
92,9 s<br />
93,8 s<br />
95,3 s<br />
96,7 s<br />
96,9 s<br />
99,5 s<br />
104,5 s<br />
Automobilių valdymo ant šlapios kelio dangos rungtis<br />
vyko “Continental“ padangų trasoje Vokietijoje netoli<br />
Hanoverio miesto. Visais keturiais ratais varoma Panda<br />
buvo greitesnė už vien galiniais ratais varomą sesę<br />
Įvertinimas<br />
Pavara 4x4 Galiniai<br />
Valdymas* 5 4<br />
Trauka* 4 2<br />
Stabdymas* 5 5<br />
Įvertinimas 4,6 4,3<br />
* - šlapia danga<br />
Porsche Carrera 4 už vien galiniais<br />
ratais varomą giminaitį yra<br />
40 kg sunkesnis, tačiau 100<br />
km/h greitį abu pasiekia apylygiai<br />
rrera 4 greičiausiai įveikė žiedinę<br />
trasą. Be to, greičiau sustojo ir ant<br />
šlapios dangos. Tiesa, abiejų Porsche<br />
911 Carrera automobilių traukos<br />
rezu<strong>lt</strong>atai pajudant iš vietos<br />
gana apylygiai.<br />
Šiuo sportiniu automobiliu ištisus metus važinėti<br />
ketinančiam vairuotojui tinkamesnis visais keturiais<br />
ratais varomas Porsche 911 Carrera.
STABDYMAS ANT ŠLAPIOS DANGOS<br />
Stabdymo kelias (m) važiuojant 100 km/h greičiu, didelis trinties skirtumas (kairėje<br />
plienas, trinties koeficientas - 0,15, dešinėje asfa<strong>lt</strong>as, trinties koeficientas - 0,8)<br />
Taip Taip<br />
vyko vyko<br />
testas testas<br />
Suzuki SX4<br />
Mercedes E 280<br />
4x4<br />
Galiniai<br />
4x4<br />
Porsche 911 Carrera Galiniai<br />
4x4<br />
Audi A4 Avant<br />
Priekiniai<br />
BMW 330i/330xi<br />
4x4<br />
Galiniai<br />
Suzuki SX4<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Hyundai Tucson<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Fiat Panda<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
4x4 1.6 VVT 4x4<br />
Priekiniai 1.6 VVT<br />
Vienas - kaime,<br />
kitas - mieste<br />
■ Apsnigtuose keliuose visais ratais<br />
varomas Suzuki SX4 buvo pranašesnis<br />
už vien galiniais ratais varomą<br />
automobilį. Ant šlapios kelio<br />
dangos šie japoniški automobiliai<br />
ne itin skiriasi. Šlapią žiedinę trasą<br />
abu įveikė per beveik vienodą laiką:<br />
92,6 s (visi keturi varantieji ratai) ir<br />
92,9 s (priekiniai). Stabdymo rungtyje<br />
pranašesnis buvo visais ratais<br />
varomas Suzuki, kurio stabdymo<br />
kelias - 100,5 m. Priekiniais ratais<br />
varomo automobilio stabdymo ke-<br />
Ißvada<br />
Kada sustos Audi automobilis? Kuo geriau<br />
sureguliuota ABS sistema, tuo trumpesnis<br />
stabdymo kelias<br />
93,7 m<br />
90,5 m<br />
94,5 m<br />
96,1 m<br />
97,0 m<br />
96,9 m<br />
99,2 m<br />
101,8 m<br />
100,5 m<br />
103,2 m<br />
102,9 m<br />
104,0 m<br />
102,1 m<br />
119,4 m<br />
Įvertinimas<br />
Pavara 4x4 Priekiniai<br />
Valdymas* 4 4<br />
Trauka* 4 1<br />
Stabdymas* 4 4<br />
Įvertinimas 4,0 3,0<br />
* - šlapia danga<br />
Priekiniais ratais varomas Suzuki<br />
SX4 beveik 8 tūkst. Lt pigesnis<br />
už Suzuki 4x4 modelį ir sunaudoja<br />
mažiau degalų<br />
lias - 103,2 m. Akivaizdžiausias<br />
skirtumas tarp šių dviejų testo dalyvių<br />
buvo traukos rungtyje. Visais<br />
ratais varomas Suzuki 180 m ilgio<br />
ruožą įveikė per 12,6 s, vien priekiniais<br />
- per 16,9 s.<br />
Miestiečiui užteks priekiniais ratais varomo automobilio.<br />
Apsnigtais užmiesčio keliais važinėjantiems<br />
geriau rinktis visais ratais varomą Suzuki.<br />
ABS<br />
sistemos<br />
ißbandymas<br />
■ Kairėje automobilio pusėje slidus<br />
kaip ledas šlapias plienas.<br />
Dešinėje - šlapias asfa<strong>lt</strong>as. Trasos<br />
ilgis - 180 m. Taigi vienoje automobilių<br />
ratų pusėje slidu, kitoje -<br />
ganėtinai geras sukibimas. Kitais<br />
žodžiais tariant, kuo didesnis trinties<br />
koeficientas, tuo greičiau automobilis<br />
sustos. Todėl esant dideliam<br />
trinties koeficiento skirtumui<br />
(tarp kairės ir dešinės pusės automobilių<br />
ratų) staigiai stabdant<br />
suveikia ABS sistema. Slidžia kelio<br />
danga riedančius automobilio ratus<br />
ABS turi paveikti mažesne<br />
stabdžių jėga, nei važiuojančius ne<br />
tokia slidžia danga. Visi testo automobiliai<br />
šią rungtį įveikė puikiai.<br />
Vienintelė visais keturiais ratais<br />
varoma Fiat Panda pasirodė prastai.<br />
Jos stabdymo kelias - beveik<br />
120 m. Greičiausiai sustojo galiniais<br />
ratais varomas Mercedes.<br />
▲<br />
dymo, traukos ir stabdymo rungtis.<br />
Pirmoji - automobilio valdymo<br />
rungtis vyko ant vandeniu aplietos<br />
kelio dangos, t.y. visi keturi automobili˜<br />
ratai vaÏiavo ‰lapia danga.<br />
Tuo tarpu antroji ir treãioji rungtis<br />
vyko kitaip. Testuojam˜ automobili˜<br />
vienos pusòs ratai vaÏiavo<br />
‰lapia kelio danga, o kitos pusòs -<br />
turòjo gerà sukibimà. Kitais ÏodÏiais<br />
tariant, skirtingose pusòse<br />
esantys automobili˜ ratai turòjo labai<br />
nevienodà sukibimà su danga.<br />
PavyzdÏiui, stabdymo testas vyko<br />
taip. Automobilis vaÏiuoja 100<br />
km/h greiãiu. Kairòs pusòs ratai<br />
vaÏiuoja per su‰lapintà 180 m ilgio<br />
plienin∞ kelio ruoÏà, o de‰inòs -<br />
taip pat per ‰lapià, taãiau asfa<strong>lt</strong>uotà<br />
kelio dangà.<br />
Taigi trintis tarp kairòs ir de‰inòs<br />
pusòs automobili˜ rat˜ gerokai<br />
skiriasi. Stabdymo metu i‰matuojamas<br />
ne tik automobilio stabdymo<br />
kelio ilgis, bet ir Ïiapplerima, ar<br />
automobilis i‰lieka vòÏòse be didesni˜<br />
vairo pasukim˜.<br />
Beje, anksãiau, kai dauguma<br />
automobili˜ neturòjo ABS, per tok∞<br />
testà uÏsiblokavus stabdÏiams<br />
automobiliai greitai nuslysdavo<br />
nuo vaÏiavimo trajektorijos.<br />
▲
Didysis testas<br />
▲▲<br />
Ant tos paãios kelio dangos (vienoje<br />
pusòje ‰lapias plienas, kitoje -<br />
‰lapias asfa<strong>lt</strong>as) vòliau buvo atliktas<br />
ir automobili˜ traukos testas. ·iuo<br />
atveju buvo matuojama, kaip greitai<br />
automobiliai pajuda i‰ vietos ir<br />
∞veikia 180 m ilgio kelio ruoÏà.<br />
Tokia testo rungtis puikiai atskleidÏia,<br />
ar gerai suderinta kiekvieno<br />
automobilio ESP (elektroninò<br />
stabilumo programa) sistema.<br />
Be abejonòs, visais keturiais ratais<br />
varomi automobiliai startuoja<br />
sklandÏiau, t.y. geriau ∞veikia traukos<br />
testà. Kituose testo puslapiuose<br />
pamatysime, ar labai skiriasi<br />
visais keturiais ir vien priekiniais<br />
arba galiniais ratais varom˜ automobili˜<br />
trauka ant ‰lapios kelio<br />
dangos.<br />
Beje, pirmoji testo rungtis (automobili˜<br />
valdymas) vyko “Continental“<br />
padang˜ trasoje. Antroji ir<br />
treãioji (stabdymas ir trauka) -<br />
“Wabco“ ∞monòs bandomajame<br />
ruoÏe. Abi trasos yra Vokietijoje netoli<br />
Hanoverio miesto.<br />
Kaip ir pirmoje testo dalyje, taip<br />
ir ‰∞kart visi automobiliai buvo vertinami<br />
pagal penkiabal´ sistemà: 5 -<br />
puikiai, 1 - blogai. Tiesa, vertinimà<br />
lòmò ne tik tikslapples, specialia ∞ranga<br />
i‰matuoti duomenys, bet ir subjektyvapples<br />
vaÏiavimo ∞spappledÏiai.<br />
MM<br />
Mercedes laimi prieß Audi: abiej¨ test¨ rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Testas ant sniego (ABL Nr.5, rezu<strong>lt</strong>atai) Testas ant šlapios kelio dangos<br />
Pavaros Valdymas Trauka Trauka Tarpinis Valdymas ant Trauka ant Stabdymas ant Tarpinis Galutinis<br />
tipas ant sniego ant sniego ant ledo rezu<strong>lt</strong>atas šlapios dangos šlapios dangos šlapios dangos rezu<strong>lt</strong>atas rezu<strong>lt</strong>atas<br />
Audi A4 Avant 4x4 4 5 5 4,6 4 5 5 4,6 4,6<br />
Priekiniai 2 2 3 2,3 3 3 5 3,6 3,0<br />
BMW 330i/330xi 4x4 4 5 4 4,3 4 5 4 4,3 4,3<br />
Galiniai 1 1 2 1,3 3 2 4 3,0 2,1<br />
Fiat Panda 4x4 2 5 5 4,0 2 3 1 2,0 3,0<br />
Priekiniai 4 3 3 3,3 2 4 4 3,3 3,3<br />
Hyundai Tucson 4x4 3 5 4 4,0 3 4 4 3,6 3,8<br />
Priekiniai 2 2 2 2,0 3 2 4 3,0 2,5<br />
Mercedes E 280 4x4 5 5 4 4,6 5 5 5 5,0 4,8<br />
Galiniai 4 1 2 2,3 4 4 5 4,3 3,3<br />
Porsche 911 Carrera 4x4 2 3 2 2,0 5 4 5 4,6 3,4<br />
Galiniai 2 2 2 2,0 4 4 5 4,3 3,1<br />
Suzuki SX4 4x4 3 5 4 4,0 4 4 4 4,0 4,0<br />
Priekiniai 2 2 2 2,0 4 1 4 3,0 2,5<br />
Techniniai duomenys Audi BMW Fiat Hyundai Mercedes Porsche Suzuki<br />
Modelis A4 Avant 330i/xi Panda Tucson E 280 911 Carrera/4 SX4<br />
2.0 TDI/quattro 1.3 JTD/4x4 Climb. 2.0 CRDI/4WD CDI/4Matic 1.6 VVT/4x4<br />
Variklis Dyzelinis Benzininis Dyzelinis Dyzelinis Dyzelinis Benzininis Benzininis<br />
Variklio galia (AG esant aps./min.) 140/4000 258/6600 70/4000 140/4000 190/4000 325/6800 107/5600<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 320/1750 300/2500 145/1500 305/1800 440/1400 370/4250 145/4000<br />
Maksimalus greitis (km) 207/203 250 160/150 178/177 238/234 285/280 180/170<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,9/10,0 6,6/6,9 13,0/18,0 11,1/12,0 7,6/8,2 5,0/5,1 10,7/11,5<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l) 6,1/6,7 9,0/10,1 4,3/5,3 7,0/7,1 7,5/8,0 11,0/11,3 6,8/7,1<br />
Kaina (Lt) 106 692/119 640 127 497/136 278 33 900/43 000 25 290*/84 990 146 260/156 750 278 080/299 305 43 960/51 860<br />
* Lietuvoje neparduodamas. Pateikiama Vokietijos kaina eurais<br />
24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
180 m ilgio ruožo įveikimo laikas (s), didelis trinties skirtumas (kairėje plienas, trinties<br />
TRAUKA ANT ŠLAPIOS DANGOS koeficientas - 0,15, dešinėje asfa<strong>lt</strong>as, trinties koeficientas - 0,8)<br />
Taip Taip<br />
vyko vyko<br />
testas testas<br />
Geriausiai startuoja keturiais<br />
ratais varomi automobiliai<br />
Mercedes E 280<br />
4x4<br />
Galiniai<br />
BMW 330i/330xi<br />
4x4<br />
Galiniai<br />
Porsche 911 Carrera<br />
4x4<br />
Galiniai<br />
Audi A4 Avant<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Suzuki SX4<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Hyundai Tucson<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
Fiat Panda<br />
4x4<br />
Priekiniai<br />
11,4 s<br />
12,5 s<br />
11,5 s<br />
12,3 s<br />
12,6 s<br />
12,4 s<br />
12,6 s<br />
15,0 s<br />
14,7 s<br />
12,9 s<br />
15,4 s<br />
14,6 s<br />
14,1 s<br />
16,9 s<br />
Vieni automobilio<br />
ratai ant asfa<strong>lt</strong>o, kiti -<br />
ant sniego. Dažnai<br />
žiemą pasitaikanti<br />
situacija, kai sunku<br />
užtikrintai įsibėgėti<br />
■ Kaip ir automobilių stabdymo, taip ir šioje traukos<br />
rungtyje labai svarbu nepriekaištingai veikianti elektronika.<br />
Prasisukant vienam automobilio ratui, jis,<br />
suveikus ESP sistemai, akimirksniu turi būti pristabdytas<br />
ir visas sukimo momentas perduotas kitam<br />
ratui. Tačiau ESP sistema neturi įsikišti per daug<br />
drastiškai - ji turi leisti prasisukančiam ratui pabuksuoti.<br />
Tik taip įmanoma greitai pajudėti iš vietos. Visi<br />
testo automobiliai su keturių ratų transmisija parodė<br />
gerus rezu<strong>lt</strong>atus, išskyrus Fiat Panda. Geriausiai šioje<br />
rungtyje sekėsi visais ratais varomiems Mercedes ir<br />
BMW 330xi modeliams.
Galutiniai testo rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Vieta Modelis Pavara Balai<br />
1. Mercedes E 280 4Matic 4x4 4,8<br />
2. Audi A4 Avant 2,0 TDI 4x4 4,6<br />
3. BMW 330xi 4x4 4,3<br />
4. Suzuki SX4 1.6 VVT 4x4 4x4 4,0<br />
5. Hyundai Tucson 2.0 CRD 4x4 3,8<br />
6. Porsche 911 Carrera 4 4x4 3,4<br />
7. Fiat Panda 1.3 JTD Priekiniai 3,3<br />
7. Mercedes E 280 CDI Galiniai 3,3<br />
9. Porsche 911 Carrera Galiniai 3,1<br />
10. Audi A4 Avant 2,0 TDI Priekiniai 3,0<br />
10. Fiat Panda 4x4 Climbing 4x4 3,0<br />
12. Hyundai Tucson 2.0 CRD Priekiniai 2,5<br />
12. Suzuki SX4 1,6 VVT Priekiniai 2,5<br />
14. BMW 330i Galiniai 2,1<br />
Ißvada<br />
■ 14 automobilių, šešios testo rungtys, tūkstančiai bandomųjų kilometrų<br />
ir nugalėtojas aiškus - tai Mercedes E 280 4Matic. Antroje vietoje liko<br />
Audi A4 Avant quattro, nuo kurio labai nedaug atsiliko trečios vietos<br />
nusipelnęs BMW 330xi. Taigi testo nugalėtojai yra visų keturių ratų<br />
pavarą turintys automobiliai. Ketvirta, penkta ir šešta vieta atiteko taip pat<br />
visais keturiais ratais varomiems automobiliams. Vienintelė Fiat Panda,<br />
turinti visų keturių ratų pavarą, liko dešimtoje pozicijoje. Ją aplenkė dviem<br />
priekiniais ir dviem galiniais ratais varomi automobiliai. Tačiau prasčiau už<br />
Fiat Panda pasirodė dar du automobiliai - Hyundai Tucson ir Suzuki SX4,<br />
turintys priekinių ratų transmisiją. Paskutinis liko galiniais ratais varomas<br />
BMW 330i.<br />
Pirmoji testo dalis vyko<br />
Austrijos Alpėse.<br />
Geresnės vietos išbandyti<br />
automobilį ant sniego<br />
tikrai neverta ieškoti
LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />
Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12<br />
Išsprendę kryžiažodį iki balandžio 8 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />
tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė<br />
(tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite<br />
tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek<br />
žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau<br />
šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 8-ame 2007 m. ABL numeryje.<br />
Sėkmės! 6-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Arvydas<br />
Budas iš Šiaulių. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />
(8-5) 262 68 13, o prizą atsiimti per du mėnesius.<br />
Pasijuokite prie vairo<br />
✗✗✗<br />
Klausimas: Kodėl ant policininkų<br />
automobilių yra žalia juosta?<br />
Atsakymas: Todėl, kad policininkas<br />
rastų dureles.<br />
Klausimas: O kodėl jis taip ilgai<br />
negali išsiropšti iš mašinos?<br />
Atsakymas: Todėl, kad viduje žalios<br />
juostos nėra.<br />
✗✗✗<br />
Starai - tolimi voverių giminaičiai -<br />
itin atsargūs gyvūnėliai. Atsargesnių<br />
už juos turbūt ir nerasite. Jie atsistoja<br />
ant užpakalinių letenėlių ir<br />
įdėmiai žiūri tolyn: ar nebėga lapė,<br />
ar kartais neskrenda erelis, ar ne-<br />
šliaužia gyvatė. O patys pastabiausi<br />
jų gauna buferiu į kaktą...<br />
✗✗✗<br />
Sustabdo policijos pareigūnas automobilį,<br />
prieina, žvilgteli į saloną:<br />
- O-ho-ho, kokios mūsų akelės! Na,<br />
ką, eime pūstelsime?<br />
- Ne-e-e, viršininke, aš daugiau jau<br />
nebegaliu.<br />
✗✗✗<br />
Dialogas automobilyje:<br />
- Idiote, kretine, prietranka tu!!! Mes<br />
ką tik pervažiavome katytę!!!<br />
- Taip, mieloji. Aišku, esi visiškai<br />
teisi, mieloji. Galbūt vis dė<strong>lt</strong>o leisi<br />
dabar jau man vairuoti?<br />
✗✗✗<br />
Klausimas: Kodėl motociklininkai<br />
dėvi specialią aprangą, kuri sunkiai<br />
plyšta?<br />
Puikus prizas -<br />
5 litrai 5W40 alyvos “LOTOS<br />
Traffic Thermo Control“<br />
jūsų automobiliui<br />
Prizo<br />
kaina -<br />
115 Lt<br />
Prizą įsteigė UAB “LOTOS Ba<strong>lt</strong>ija”<br />
tel. (8-5) 249 91 65, www.lotos.<strong>lt</strong><br />
Šeštame (6/2007) ABL numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai:<br />
V.: spąstai, Čikaga, Peugeot, Nissan, Monakas, adresatas, degalai, teta,<br />
Mustang, Aivenhas, Dainius, Petras, lagaminas, pamoka, Stasi, dūda,<br />
Isuzu, salė.<br />
H.: madam, pieno, Uralas, Nagys, Sigma, tankas, kalba, avokada, Naumiestis,<br />
sriegis, Papajus, Vilius, Efesas, Aston, midus, Passat, Hario,<br />
Astra, kodėl, Kaunas, Spa.<br />
Galutinis atsakymas: KELIO ATGAL NĖRA<br />
Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />
Atsakymas: Įvykus avarijai tokie<br />
kostiumai padeda išlaikyti visas<br />
motociklininkų kūno dalis vienoje<br />
vietoje.<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 27<br />
ABL archyvo nuotr.
MAŽASIS TESTAS Naujas Suzuki SX4 ar naudotas Toyota RAV4?<br />
Naujas ar<br />
Kompaktinių SUV<br />
(didesnio pravažumo<br />
automobilių)<br />
mėgėjai turi progą<br />
palaužyti galvą:<br />
naujas Suzuki SX4<br />
4WD kainuoja tiek<br />
pat, kiek trejų ketverių<br />
metų...<br />
Toyota RAV4.<br />
SUZUKI SX4<br />
Metai nuo 2006<br />
Variklis 1,6 l<br />
Galia 107 AG<br />
Kaina nuo 51 860 Lt<br />
Suzuki SX4 <strong>Gamybos</strong> <strong>metai</strong> - nuo 2006 m.<br />
Naujojo SX4 prietaisų skydelis ergonomiškas,<br />
juo patogu naudotis, turi daug įrangos<br />
28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Ant sniego<br />
SX4 4WD<br />
elgiasi puikiai<br />
Patogu: viduje daug įvairiausių<br />
slaptų vietelių<br />
smulkmenoms sudėti<br />
Priekinės sėdynės turi dideles<br />
reguliavimo galimybes. Šoninės<br />
atramos galėtų būti geresnės<br />
■■ SX4 - tai arba kone pavyzdinis<br />
ni‰inis (ni‰iniais vadinami automobiliai,<br />
kuri˜ ne∞manoma priskirti<br />
kuriai nors tradicinei klasei) automobilis<br />
ar tiesiog bandymas sukurti<br />
visi‰kai naujos klasòs automobil∞.<br />
Suzuki gamintojai susivienijo<br />
su “Fiat“ kompanija (itali‰kas ana-<br />
Kaina: nuo 51 860 Lt<br />
Ant galinės sėdynės daug<br />
vietos, tad ilgesnėje kelionėje<br />
keleiviai jausis patogiai<br />
Gedim¨ såraßas:<br />
Perkame naują automobilį, tad galime tikėtis, kad būsimais gedimais<br />
pasirūpins gamintojas (bent jau pirmus trejus metus). Be to,<br />
modelis ką tik pasirodė, tad sunku nurodyti tipinius jo gedimus. Kol<br />
kas signalų apie ypač blogas detales ar taisymo akcijas nebuvo.<br />
^vertinimas: ★ ★ ★ ★ ★
naudotas?<br />
logas vadinamas Sedici ir gaminamas<br />
“Suzuki“ gamykloje) ir sukapplerò<br />
∞domià automobilio konstrukcijà.<br />
Savo dydÏiu naujas modelis yra<br />
tarp B (kompaktinò klasò) ir C (vidutinò<br />
klasò) segment˜, o dòl vis˜<br />
rat˜ pavaros (Suzuki SX4 siapplelomas<br />
ir varomas tik priekiniais ratais)<br />
Ïvelgia ∞ SUV “lentynà“. Palyginti<br />
su ∞prastais heãbekais, SX4 turi<br />
ai‰kiai didesn´ pro‰vaisà ir vis˜<br />
rat˜ pavarà, taãiau pagal pravaÏumo<br />
galimybes iki SUV ‰ie automobiliai<br />
dar nepriaugo. Be to, jie<br />
maÏesni tiek i‰ i‰oròs, tiek ir viduje.<br />
Tad kas j˜ konkurentai? Ko gero, j˜<br />
tiesiog nòra.<br />
Dviem ratais varomus SX4 ‰∞kart<br />
teks pamir‰ti. Mes kalbòsime tik<br />
apie visais ratais varomus Suzuki<br />
SX4 Outdoor. J˜ kaina - nuo 51 860<br />
Lt. Ji gerokai maÏesnò negu automobilio<br />
konkurent˜ - nauj˜ kompakti‰k˜j˜<br />
SUV (Honda CR-V,<br />
Toyota RAV-4 ir kt.). Taãiau tokios<br />
Toyota RAV4 SX4 <strong>Gamybos</strong> <strong>metai</strong> - 2000-2006 m.<br />
3<br />
2<br />
▲<br />
Stilingas RAV4 prietaisų skydelis pagamintas<br />
iš kokybiškų medžiagų ir gerai surinktas<br />
Slidus kelias - Toyota<br />
RAV4 stichija<br />
Naudota Toyota RAV4<br />
ne visada rasite turtingos<br />
komplektacijos<br />
Aukšta sėdėsena užtikrina gerą<br />
matomumą į visas puses. Tai privalumas<br />
statant mašiną mieste<br />
TOYOTA RAV4<br />
Metai 2000-2006<br />
Variklis 2,0 l<br />
Galia 150 AG<br />
Kaina 35-65 t∆kst. Lt<br />
Kaina: 35-65 t∆kst. Lt<br />
Galinė sėdynė atsilenkia lygiomis<br />
dalimis. Tokiu būdu<br />
bagažinė gerokai padideja<br />
Gedim¨ såraßas:<br />
Blogas variklio darbas (valdymo programos ka<strong>lt</strong>ė) (1), girgždantis<br />
prietaisų skydelis (2), cypiantys dirželiai (automobilio versijoje su<br />
kondicionieriumi netiksliai sumontuoti dirželių ratukai) (3). Didesni<br />
gedimai pasitaiko modeliuose su dyzeliniais varikliais.<br />
^vertinimas: ★ ★ ★ ★ ★<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 29
MAŽASIS TESTAS<br />
Techniniai duomenys Suzuki Toyota<br />
Modelis SX4 RAV4<br />
Variklis (tipas, cilindrų sk./vožtuvai) benz. R4/16 benz. R4/16<br />
Durų/sėdimų vietų sk. 5/5 5/5<br />
Variklio darbinis tūris (l) 1,6 2,0<br />
Galia (AG esant aps./min.)<br />
Maks. sukimo momentas<br />
107/5600 150/6000<br />
(Nm esant aps./min.) 145/4000 192/4000<br />
Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech.<br />
Varantieji ratai visi visi<br />
Padangos 205/60 R16 215/70 R16<br />
Degalų bako talpa (l) 50 57<br />
Eksploataciniai duomenys Suzuki Toyota<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 11,5 10,6<br />
Maks. greitis (km/h) 170 175<br />
Degalų sąnaudos mieste (l/100 km) 8,9 12,4<br />
Degalų sąnaudos užmiestyje (l/100 km) 6,1 7,6<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,1 9,3<br />
Apsisukimo spindulys (m) 10,6 10,6<br />
Kainos/įranga Suzuki Toyota<br />
Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />
Šoninės oro pagalvės/užuolaidėlės S/S S/S<br />
ABS/ESP S/N S/S<br />
Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) N/S N/S<br />
Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) (Lt) S/S S/S<br />
Radijas su CD grotuvu/borto kompiuteris S/S S/S<br />
“Parkavimo“ asistentas (Lt ) N S<br />
Ksenoniniai/rūko žibintai N/S S/S<br />
Bazinė kaina (Lt) 51 860 35-65 tūkst.<br />
▲<br />
S - serijinė, N - nėra.<br />
Nugal∂tojas<br />
Skelbiame šio testo nugalėtoją - Suzuki SX4. Nors jis mažesnis, bet toks<br />
pat erdvus ir ekonomiškas automobilis. SX4 pralošia bekelės varžybose,<br />
tačiau turi neabejotiną privalumą - jam suteikiama trejų metų garantija,<br />
kurią Toyota jau išnaudojo...<br />
pat sumos kaip ir uÏ naujàj∞ SX4<br />
pra‰o naudot˜ trej˜ ketveri˜ met˜<br />
senumo SUV pardavòjai. Tad gal<br />
pagrindini˜ SX4 konkurent˜ ir<br />
reikia ie‰koti automobili˜ turguje?<br />
Pasiai‰kinkime. ·iame teste palyginti<br />
pasirinkome vienà maϘj˜<br />
SUV klasòs lyderi˜ - Toyota RAV4,<br />
kuriam ketveri. ·i˜ automobili˜<br />
pasiapplela rinkoje i‰ties didelò - galima<br />
i‰sirinkti ir su dyzeliniu ar benzininiu<br />
varikliu, ir su automatine ar<br />
mechanine pavar˜ dòÏe, ir puikiai<br />
priÏiappleròtà ar apdauÏytà...<br />
K∂bulas - didelis Toyota<br />
privalumas<br />
Abu konkurentai turi ròmin´ konstrukcijà,<br />
o ir abiej˜ dydÏiai pana-<br />
‰apples. Taãiau Toyota pasirinko kitok∞<br />
kelià. Sòdintieji RAV4 automobilyje<br />
jauãiasi lyg tikrame bekelòs monstre<br />
- sòdi auk‰tai, aplinkui viskà<br />
matai, lengva manevruoti. Tuo<br />
tarpu SX4 sòdi Ïemai lyg paprastame<br />
automobilyje. Taigi ‰iuo<br />
poÏiappleriu nugalòtojas Toyota.<br />
Staigmena yra abiej˜ testo dalyvi˜<br />
vidaus erdvò. Pasirodo, keletu<br />
centimetr˜ ‰ioje rungtyje laimi Su-<br />
30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Naujas Suzuki SX4 ar naudotas Toyota RAV4?<br />
zuki, nors i‰ pirmo Ïvilgsnio atrodo<br />
ir atvirk‰ãiai. Vertindami surinkimo<br />
kokyb´, siapplelome lygiàsias: Suzuki<br />
vidaus apdailos medÏiagos ‰iek tiek<br />
prastesnòs kokybòs, bet juk tai<br />
visi‰kai naujas automobilis. O ‰tai<br />
Toyota jau nuvaÏiavo 100 tapplekst. km.<br />
Dar vienà rieb˜ pliusà Toyota<br />
∞sira‰o ∞ savo sàskaità, kai atidarome<br />
jos bagaÏin´. Net sulanksãius<br />
galin´ sòdyn´ RAV4 bagaÏinòs<br />
grindys lygios, o pakrovimo<br />
slenkstis - vos 60 cm nuo Ïemòs.<br />
Beje, sòdynòs lengvai sulankstomos<br />
vos per keletà sekundÏi˜.<br />
Be to, galin´ sòdyn´ galima<br />
pastumti ∞ priek∞ ir atgal, o bagaÏinòje<br />
yra daikt˜ tvirtinimo<br />
laikikliai.<br />
·i˜ konkurento galimybi˜ SX4<br />
gali tik pavydòti. Sulanksãius Suzuki<br />
sòdynes lieka ‰ioks toks nelygumas,<br />
o bagaÏà tenka ke<strong>lt</strong>i keliolika<br />
centimetr˜ auk‰ãiau.<br />
Toyota kòbulo atsparumas rappledims<br />
yra labai geras - korozija naudotam<br />
RAV4 negresia. Tiesa, kòbulà vis<br />
dò<strong>lt</strong>o reikòt˜ apÏiappleròti atidÏiau, nes<br />
rappledys gali bappleti galimos avarijos<br />
pasekmò.<br />
BagaΩin∂s<br />
■ Suzuki siūlo tinkamą normalią<br />
bagažinę, tačiau jos dydis netelpa<br />
net į kompaktinės klasės automo-<br />
Abu varikliai geri, bet<br />
renkam∂s Suzuki<br />
Toyota 2,0 l variklis net su prastoka<br />
4 laipsni˜ automatine pavar˜<br />
dòÏe nepraranda Ïvalumo. Deja,<br />
nesiskundÏia jis ir apetito stoka:<br />
realios naudoto RAV4 degal˜<br />
sànaudos - 12-15 l/100 km. Tai rimtas<br />
trapplekumas, atsiÏvelgiant ∞ vis<br />
didòjanãias degal˜ kainas.<br />
O ‰tai Suzuki 1,6 l varikliukas yra<br />
pakankamai Ïvalus ir nepasiÏymi<br />
dideliu apetitu. Mieste SX4 turòt˜<br />
pasitenkinti 9 litrais 100 km kelio.<br />
Ai‰ku, taupumo sumetimais geriausia<br />
bapplet˜ pasirinkti dyzelin∞ varikl∞,<br />
taãiau Suzuki tokio kol kas<br />
nesiapplelo. Tuo tarpu RAV4 galimybò<br />
vaÏiuoti dyzelinu - papildom˜<br />
i‰laid˜ ‰a<strong>lt</strong>inis. DidÏiausios Toyota<br />
dyzelinio variklio bòdos - turbinos<br />
ir ∞pur‰kimo sistemos gedimai.<br />
Abiej˜ automobili˜ vaÏiuoklò<br />
nekelia nuogàstavim˜. Nuolatinò<br />
RAV4 vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ pavara<br />
ir tik prireikus ∞ darbà ∞siki‰antis<br />
galinis Suzuki ti<strong>lt</strong>as puikiai tiks<br />
snieguotame kelyje ar paÏliugusiu<br />
keliu nuvaÏiuoti ∞ kaimà. Taãiau<br />
rimtai bekelei nò vienas i‰ ‰i˜<br />
bilių rėmus (vos 270 l). Toyota<br />
siūlo gerokai daugiau: stumdoma<br />
galinė sėdynė, bagažinės tūris nuo<br />
400 iki 520 l, žemas bagažo krovimo<br />
slenkstis.<br />
SUV netinka.<br />
Paprastu rankenòlòs pasukimu<br />
galima ∞jungti Suzuki vaÏiavimo<br />
tik priekiniais varanãiaisiais ratais<br />
(2WD) programà, norint galima<br />
palikti viskà spr´sti elektronikai<br />
(AUTO) arba priverstinai ∞ darbà<br />
∞traukti visus keturis ratus<br />
(LOCK).<br />
Abiej˜ automobili˜ pakabos nesunkiai<br />
susitvarko su duobòtais keliais.<br />
Nebent RAV4 uÏtikrina tik ‰iek<br />
tiek geresn∞ vaÏiavimo komfortà.<br />
Suzuki perspektyvesnis<br />
Eksploatacijos i‰laidos - tai mil-<br />
Ïini‰kas Suzuki prana‰umas. Jis<br />
turi trej˜ met˜ garantijà ir yra<br />
visi‰kai naujas. Taãiau naujumas<br />
turi ir sav˜ trapplekum˜. Nepamir‰kime,<br />
kad nauji automobiliai praranda<br />
savo vert´ gerokai greiãiau<br />
negu naudoti. Tiesa, Suzuki SX4<br />
greiãiausiai nereikòs taisyti uÏ savo<br />
pinigus, tuo tarpu ∞sigijus naudotà<br />
Toyota RAV4, nors jis ir nòra<br />
gedim˜ karalius, keletà kart˜ gali<br />
tekti apsilankyti servise (dòl amortizatori˜,<br />
i‰metam˜j˜ duj˜ sistemos,<br />
guoli˜ ar pan.). RF
Rimta dilema: nauja, mažesnė Suzuki vilioja<br />
nedidelėmis eksploatacijos išlaidomis, o Toyota -<br />
didesnėmis kelionės galimybėmis. Jei pastarasis<br />
būtų dar šiek tiek pigesnis...<br />
Ißvada<br />
■ Šioje dvikovoje daugiau taškų surinko Suzuki SX4. Tačiau ar tai visada<br />
bus geras pasirinkimas? Jeigu didelius ir sunkius krovinius vežate retai,<br />
be to, norėtumėte bent trejus metus neturėti rūpesčių - tuomet taip. Tačiau<br />
jei leidžia piniginė ir jei norite didesnių galimybių keliauti, visai verta<br />
“pasiknisti“ naudotų automobilių rinkoje. Pagyvenę Toyota, Honda ar Nissan<br />
automobiliai taip pat turi savų argumentų.<br />
Vertinant erdvę SX4 negali lygintis su didesniais visureigiais, tačiau mažos<br />
šeimos poreikius jis patenkins be problemų. Be to, didžiulis privalumas -<br />
trejų metų garantija.<br />
Konkurentai<br />
Honda HR-V (1998-2005 m.) 20-45 t∆kst. Lt<br />
■ Mažesnysis brolis - HR-V modelis<br />
automobilių rinkoje pasirodė beveik<br />
tuo pat metu kaip ir CR-V. Tačiau jis<br />
netapo populiarus. Galiniai jo ratai į<br />
darbą įsitraukia tik praslydus priekiniams.<br />
HR-V buvo parduodamas su<br />
1,6 arba 2,0 l benzininiu varikliu, trejų<br />
arba penkerių durų kėbulu. Automobiliu geriausia važiuoti ne daugiau<br />
kaip keturiems asmenims. Patikimas. Mūsų įvertinimas 2<br />
Honda CR-V (2002-2006 m.) 30-60 t∆kst. Lt<br />
■ Klasikinis kompaktinio SUV pavyzdys:<br />
erdvus, funkcionalus, niekam tikęs<br />
bekelėje. Tiesioginis RAV4 konkurentas.<br />
Iš pradžių buvo parduodamas<br />
tik su 2,0 l/150 AG benzininiu varikliu,<br />
o nuo 2004 m. pasirodė ilgai<br />
lauktas dyzelis - 2,2 l/140 AG. Pavyzdinis<br />
patvarumas (jei eksploatuojama ant asfa<strong>lt</strong>o). Mūsų įvertinimas 3<br />
Hyundai Tucson (nuo 2004 m.) 35-90 t∆kst. Lt<br />
■ Patikima konstrukcija ir maža kaina<br />
kompensuoja prestižo trūkumą.<br />
Šiek tiek mažesnis už Toyota RAV4.<br />
Hyundai Tucson - Kia Sportage dvynys.<br />
Naudotų automobilių rinkoje<br />
dauguma Tucson atvežti iš JAV. Rinkoje<br />
siūlomas su vienu iš trijų variklių: 2,7 l/175AG ir 2,0 l/143 AG benzininiais<br />
arba 2,0 l /140AG dyzeliniu. Mūsų įvertinimas 2
NAUDINGI PATARIMAI Vasarini¨ padang¨ testas (dydis 205/55 R16 V)<br />
■■ 2006 m. Ïiema padang˜ pardavòjams<br />
buvo sòkminga. Dar niekada<br />
nebuvo parduota tiek daug<br />
Ïiemini˜ padang˜. PrieÏastis - ne<br />
‰a<strong>lt</strong>as oras, o pareiga vaÏinòti ant<br />
sniego ir ledo tinkamomis padangomis.<br />
Taãiau ir vòl atòjo laikas<br />
nuimti Ïiemines padangas - prasideda<br />
‰i<strong>lt</strong>asis sezonas.<br />
32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
’’<br />
geriausi¨<br />
vasarini¨ padang¨<br />
Ieskome<br />
Stabdymas, važiavimas ant sausos ir šlapios dangos, automobilio valdymas: kurios<br />
vasarinės padangos įveikdamos šias rungtis pasirodys geriausiai, išaiškins šis testas.<br />
Neturite noro keisti padangas?<br />
Manote, kad Ïieminiai “batai“ bus<br />
tinkami ir vasarà? Atsakymas<br />
ai‰kus: ne! Tie, kurie vasarà va-<br />
Ïinòja Ïieminòmis padangomis,<br />
praranda saugumà, o tie, kurie ketina<br />
nekeisti dygliuot˜, paÏeidÏia<br />
keli˜ eismo taisykles ir gali bappleti<br />
nubausti pinigine bauda nuo 20 iki<br />
40 Lt arba ∞spòjimu.<br />
Geriausias saugumo pavyzdys -<br />
stabdymas vaÏiuojant 100 km/h<br />
greiãiu. I‰ pradÏi˜ - Ïieminòmis<br />
padangomis, po to - vasarinòmis.<br />
Rezu<strong>lt</strong>atas: Ïieminòmis padangomis<br />
“apautas“ bandomasis<br />
Audi A3 Sportback automobilis<br />
sustoja tik po 46 m. Riedant<br />
vasarinòmis padangomis jam<br />
pakanka net a‰tuoniais metrais<br />
maÏesnio atstumo. I‰ ties˜ ‰is testas<br />
turòt˜ pa‰alinti bet kokias<br />
abejones. A‰tuoniais metrais daugiau<br />
saugumo. A‰tuoni metrai,<br />
galintys i‰gelbòti gyvyb´...<br />
Kodòl taip yra? Îieminòs padangos<br />
vasarà tampa savo spe-<br />
▲▲
BRIDGESTONE<br />
Turanza ER 300<br />
HANKOOK<br />
Ventus Prime K 105<br />
CHENGSHAN<br />
CRS 169<br />
KUMHO<br />
Ecsta SPT<br />
CONTINENTAL<br />
PremiumContact 2<br />
MICHELIN<br />
Primacy HP<br />
DUNLOP<br />
SP Sport Fastreporponse<br />
PIRELLI<br />
P7<br />
Saulėlydis testavimo centre<br />
Teksase (JAV): vasaros<br />
temperatūra garantuoja<br />
optimalias bandymų sąlygas<br />
Nuo “Bridgestone“ iki “Vredestein“: dvylika 205/55 R16 V padang¨<br />
FULDA<br />
Carat Progresso<br />
TOYO<br />
Proxes CF1<br />
GOODYEAR<br />
Excellence<br />
VREDESTEIN<br />
Sportrac 3<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 33
Ílapias<br />
asfa<strong>lt</strong>as<br />
▲▲<br />
Vredestein<br />
Pirelli<br />
Continental<br />
Dunlop<br />
Toyo<br />
Bridgestone<br />
Kumho<br />
Fulda<br />
Goodyear<br />
Hankook<br />
Michelin<br />
Chengshan<br />
NAUDINGI PATARIMAI Vasarini¨ padang¨ testas (dydis 205/55 R16 V)<br />
Akvaplanavimas Akvaplanavimas pos∆kiuose<br />
Nebėra sukibimo tarp padangos ir asfa<strong>lt</strong>o<br />
esant tam tikram greičiui (km/h)<br />
77,2<br />
89,5<br />
86,5<br />
86,3<br />
86,3<br />
86,0<br />
84,6<br />
84,3<br />
84,2<br />
84,0<br />
83,8<br />
83,2<br />
76 80 84 88 92<br />
■ Esant 7 mm vandens sluoksniui<br />
automobilis, “apautas“ 16<br />
colių padangomis, bandymo metu<br />
pradeda “plaukti“ važiuojant<br />
vidutiniškai 85 km/h. “Vredestein“<br />
padangos saugumo ribas<br />
praplečia 5 km/h, o “Chengshan“<br />
padangos praranda sukibimą jau<br />
pasiekus 77 km/h greitį.<br />
cialios konstrukcijos aukomis.<br />
Mink‰tas gumos mi‰inys, turintis<br />
2 tapplekst. smulki˜ ∞pjov˜, vadinam˜j˜<br />
lameli˜, vaÏiuojant sniegu<br />
ar ledu puikiai sukimba su kelio<br />
danga. Taãiau stabdant ar atliekant<br />
staig˜ posapplek∞, vaÏiuojant tiek sausa,<br />
tiek ‰lapia trasa, bappletina standesnò<br />
padanga. Bappletent ‰∞ privalumà<br />
turi vasarinòs padangos.<br />
Taãiau tai tik teorija. Praktikoje<br />
ne visos vasarinòs padangos vienodai<br />
gerai vykdo joms i‰ke<strong>lt</strong>as<br />
uÏduotis. Mapples˜ padang˜ testas tai<br />
dar kartà parodo.<br />
Pigios padangos iß Kinijos<br />
atrodo taip pat kaip ir kitos<br />
Buvo testuojama dvylika skirting˜<br />
gamintoj˜ to paties dydÏio<br />
(205/55 R 16 V) padang˜ komplekt˜.<br />
Pirmàkart bandomojoje trasoje<br />
dalyvavo “Chengshan CSR<br />
169“ padangos i‰ Kinijos. Îiapplerint<br />
i‰ i‰oròs, tai paãios paprasãiausios<br />
padangos - ant j˜ nòra i‰graviruot˜<br />
joki˜ sòkm´ ne‰anãi˜ aitvar˜,<br />
joki˜ kini‰k˜ hieroglif˜. Jos<br />
tiesiog apvalios ir juodos.<br />
Moderni˜ padang˜ gebòjimai<br />
slypi j˜ viduje - tai slapti gumos<br />
▲▲<br />
34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Vidutinis išcentrinis<br />
pagreitis (m/s 2)<br />
Vredestein<br />
Continental<br />
Pirelli<br />
Toyo<br />
Bridgestone<br />
Hankook<br />
Dunlop<br />
Michelin<br />
Goodyear<br />
Kumho<br />
Fulda<br />
Chengshan<br />
2,31<br />
3,91<br />
3,56<br />
3,55<br />
3,48<br />
3,46<br />
3,34<br />
3,33<br />
3,26<br />
3,21<br />
3,20<br />
2,93<br />
2,0 2,4 2,8 3,2 3,6 4,0<br />
■ Važiuojant šlapiu keliu posūkiuose<br />
tykančios vandens balos<br />
ypač pavojingos. Ir vėl gerai žinomos<br />
“Vredestein“ padangos<br />
turi didžiausią saugumo rezervą.<br />
Kiniškos “Chengshan“ padangos<br />
pasirodė tris kartus blogiau. Jomis<br />
per lietų geriau nevažinėti, o<br />
pasilikti namie.<br />
Stabdymas<br />
Stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu (m)<br />
Automobilio valdymas<br />
Vidutinis greitis<br />
(km/h)<br />
Toyo<br />
Vredestein<br />
Continental<br />
Dunlop<br />
Bridgestone<br />
Kumho<br />
Pirelli<br />
Hankook<br />
Michelin<br />
Goodyear<br />
74,0<br />
73,2<br />
72,8<br />
72,7<br />
72,5<br />
72,5<br />
72,3<br />
72,0<br />
71,6<br />
71,5<br />
Fulda<br />
71,4<br />
Chengshan 68,5<br />
68 70 72 74 76<br />
■ Didžiulis pasipriešinimas šoniniam<br />
slydimui, preciziškas važiavimas<br />
posūkiuose ir geras trasos<br />
įveikimo laikas - “Toyo“ ir “Vredestein“<br />
padangoms pavyksta<br />
tiesiog viskas. Dideles tradicijas<br />
turinčioms “Michelin“, “Goodyear“<br />
ir “Fulda“ padangoms priešingai<br />
- trūksta harmoningumo.<br />
VaΩiavimas Ωiedine trasa<br />
Matuojamas vieno žiedo<br />
įveikimo laikas (s)<br />
Toyo 11,69<br />
Continental 11,75<br />
Dunlop 11,78<br />
Vredestein 11,78<br />
Pirelli<br />
11,93<br />
Kumho<br />
11,97<br />
Bridgestone 12,00<br />
Hankook<br />
12,00<br />
Goodyear<br />
12,04<br />
Michelin<br />
12,07<br />
Fulda<br />
12,14<br />
Chengshan<br />
12,93<br />
11,5 12,0 12,5 13,0<br />
■ Automobiliai važiavo žiedine<br />
trasa ties slydimo riba bandydami<br />
kuo greičiau nuvažiuoti ratą.<br />
“Toyo“, “Continental“, “Dunlop“<br />
ir “Vredestein“ padangos pasirodė<br />
gerai, tačiau automobilis,<br />
“apautas“ “Chengshan“ padangomis,<br />
bejėgiškai slysta priekiniais<br />
ratais.<br />
Continental 49,5<br />
Dunlop 49,8<br />
Toyo 49,8<br />
Pirelli 50,1<br />
Bridgestone 50,6<br />
Kumho 51,2<br />
Fulda<br />
52,3<br />
Hankook 52,3<br />
Vredestein 52,5<br />
Goodyear 53,1<br />
Michelin 53,7<br />
Chengshan<br />
70,7<br />
45 50 55 60 65 70 75<br />
■ Staigiai stabdant “Continental“,<br />
“Dunlop“, “Toyo“ ir “Pirelli“<br />
padangos parodo geriausius rezu<strong>lt</strong>atus,<br />
“Goodyear“ ir “Michelin“<br />
prireikia papildomo kelio, kuris<br />
lygus beveik vienos mašinos<br />
ilgiui. Kiniškos padangos iš stabdymo<br />
rungties pasitraukia pralaimėjusios<br />
- stabdymo kelias<br />
ilgesnis 17 m.
Sausas<br />
asfa<strong>lt</strong>as<br />
Automobilio valdymas<br />
Vidutinis greitis<br />
(km/h)<br />
Continental<br />
Dunlop<br />
Michelin<br />
Toyo<br />
Bridgestone<br />
Kumho<br />
Vredestein<br />
Goodyear<br />
Hankook<br />
Pirelli<br />
Fulda<br />
Chengshan<br />
95,4<br />
95,4<br />
95,4<br />
95,2<br />
94,7<br />
94,5<br />
94,5<br />
94,3<br />
93,9<br />
93,7<br />
93,6<br />
92,8<br />
92 93 94 95 96<br />
■ Su “Continental“, “Dunlop“ ir<br />
“Michelin“ padangomis malonumas<br />
važiuoti garantuotas - tai galima<br />
daryti greitai, patikimai ir<br />
saugiai. Pigiausios testo dalyvės -<br />
“Chengshan“ padangos slysta<br />
gerokai labiau, greitai važiuojant<br />
posūkyje jos primena žieminėms<br />
padangoms būdingą lingavimą.<br />
Stabdymas<br />
Continental<br />
Bridgestone<br />
Kumho<br />
Dunlop<br />
Michelin<br />
Goodyear<br />
Toyo<br />
Hankook<br />
Pirelli<br />
Chengshan<br />
Vredestein<br />
Fulda<br />
35,9<br />
36,5<br />
37,0<br />
37,6<br />
38,1<br />
38,5<br />
38,5<br />
38,6<br />
39,1<br />
39,8<br />
39,8<br />
40,8<br />
34 36 38 40 42<br />
■ Tos padangos, kurios stabdydamos<br />
neparodo optimalių rezu<strong>lt</strong>atų,<br />
esant avarinei situacijai praranda<br />
svarbų saugumo rezervą.<br />
“Chengshan“ padangos nustebino<br />
- jos sustojo tik truputį anksčiau<br />
nei “Fulda“, kurioms sustoti<br />
prireikė papildomo metro. Avarijos<br />
metu jis gali būti lemiamas.<br />
Testuojant padangas išvengti fizinio darbo nepavyksta...<br />
■ - puikiai, ■ - gerai, ■ - patenkinamai, ■ - labai blogai.<br />
Stabdymo kelias važiuojant<br />
100 km/h greičiu (m)<br />
Triukßmingumas<br />
Matuota važiuojant 60 ir<br />
80 km/h greičiu (dB)<br />
Chengshan<br />
Goodyear<br />
Hankook<br />
Bridgestone<br />
Kumho<br />
Michelin<br />
Dunlop<br />
Vredestein<br />
Continental<br />
Toyo<br />
Fulda<br />
Pirelli<br />
65,3<br />
65,6<br />
65,9<br />
66,6<br />
66,8<br />
66,5<br />
66,9<br />
67,3<br />
67,7<br />
67,5<br />
67,3<br />
67,9<br />
69,8<br />
69,6<br />
70,4<br />
70,5<br />
70,6<br />
71,3<br />
71,0<br />
71,6<br />
71,3<br />
71,5<br />
71,8<br />
71,5<br />
65 67 69 71 73<br />
■ Bet koks triukšmas vargina bet<br />
kurį žmogų ir ypač vairuotoją. Kiniškos<br />
“Chengshan“ padangos<br />
nustebino - jos tyliausios. Tai vienintelė<br />
gera Kinijoje pagamintų<br />
padangų savybė. “Pirelli“ padangos<br />
tiukšmingumo matavimo prietaiso<br />
rodyklę nustūmė toliausiai,<br />
bet neperžengė leistinos ribos.<br />
Ried∂jimo pasiprießinimas<br />
Pasipriešinimo<br />
koeficientas (CR)<br />
Michelin<br />
Hankook<br />
Bridgestone<br />
Fulda<br />
Vredestein<br />
Goodyear<br />
Kumho<br />
Pirelli<br />
Chengshan<br />
Continental<br />
Dunlop<br />
Toyo<br />
Ried∂jimo komfortas<br />
0,969<br />
1,047<br />
1,080<br />
1,115<br />
1,141<br />
1,148<br />
1,151<br />
1,167<br />
1,168<br />
1,193<br />
1,203<br />
1,309<br />
0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4<br />
■ Padangos, pasižyminčios mažu<br />
pasipriešinimo koeficientu,<br />
padeda taupyti degalus. Pagal<br />
empirinę formulę iki 5 proc. mažesnis<br />
riedėjimo pasipriešinimas<br />
degalų sąnaudas sumažina 1<br />
proc. Taigi “Michelin“ padangos<br />
rieda 7 proc. taupiau už “Toyo“ ir<br />
taupo vairuotojo pinigus.<br />
Intensyvaus padangos<br />
eksploatavimo bandymas<br />
■ Jei kalbėsime apie komfortą,<br />
16 colių padangos -<br />
optimalus dydis, tinkantis<br />
Audi A3 automobiliui. Vadinamojoje<br />
kankinimų trasoje,<br />
pilnoje kanalizacijos<br />
šulinių dangčių ir dirbtinių<br />
kelkraščių, vertinant subjektyviai<br />
“Bridgestone“ ir<br />
“Continental“ padangos<br />
su nelygumais susidorojo<br />
geriausiai.<br />
■ Testavimo stendo išbandymus<br />
pagal ECE nuostatas<br />
nesunkiai įveikė visi<br />
kandidatai. Tačiau tikrinant<br />
griežtesnėmis sąlygomis<br />
- esant trijų laipsnių<br />
ratų išvirtimui ir didesniam<br />
greičiui - “Chengshan“<br />
padangos greitai išsikvėpė.<br />
Testuotų padangų,<br />
kurių greičio indeksas<br />
V, maksimalus leistinas<br />
greitis yra iki 240 km/h.<br />
2006 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 35
Vasarini¨ padang¨ testas<br />
▲▲<br />
mi‰iniai, gudrus ra‰tas. ·ios pramonòs<br />
atstovai investuoja milijonus<br />
∞ tyrimus ir technikà. Mes padengiame<br />
‰ias i‰laidas pirkdami padangas.<br />
·tai ãia ir kyla pirmos abejonòs:<br />
“Chengshan“ padangos yra<br />
treãdaliu pigesnòs nei konkurent˜.<br />
Ar jos gali konkuruoti kokybòs<br />
atÏvilgiu?<br />
Negali! Atliekant vaÏiavimo vandeniu<br />
- akvaplanavimo - testà<br />
“Chengshan“ praranda sukibimà su<br />
kelio danga. Jau pasiekus beveik 77<br />
km/h greit∞ jos i‰stumia nepakankamai<br />
vandens - mapples˜ vairuojama<br />
Audi A3 pradeda plaukti ir praranda<br />
kontaktà su kelio pavir‰iumi.<br />
Padangų teste buvo naudojama<br />
speciali itin jautri aparatūra<br />
Kaip turòt˜ elgtis saugios ‰iuolaiki‰kos<br />
padangos, parodo naujosios<br />
“Vredestein Sporttrac 3“. Iki<br />
90 km/h Audi A3 automobilis tvirtai<br />
laikosi ant kelio vaÏiuojant per 7<br />
mm vandens sluoksn∞.<br />
Taãiau bus dar blogiau. Lyjant<br />
smarkiam lietui toks plaukimas<br />
vandeniu posapplekiuose kelia dar<br />
didesn∞ pavoj˜. Kai tik padangos<br />
praranda kontaktà su kelio danga,<br />
automobilis nebeklauso ir, uÏuot<br />
suk´s ∞ posapplek∞, pradeda lòkti tiesiai.<br />
“Giugiaro“ dizaino studijoje<br />
sukurtas “Vredestein“ padang˜<br />
ra‰tas patikimai i‰laiko ‰∞ testà. O<br />
kini‰kos “Chengshan“ ir vòl kur kas<br />
anksãiau praranda sukibimà su<br />
kelio danga.<br />
VaÏiuojant kini‰komis padangomis<br />
rizikinga ir stabdyti. Padangos,<br />
gerai sukimbanãios su ‰lapia<br />
kelio danga, tokios kaip “Continental<br />
PremiumContact“, rinkos<br />
naujokòs “Dunlop SP Sport<br />
Fastresponse“ ir “Toyo Proxes CF<br />
1“, stabdant ant ‰lapio asfa<strong>lt</strong>o sustoja<br />
15 m arãiau nei kini‰kos.<br />
“Apauta“ “Chengshan“ padangomis<br />
mapples˜ bandomoji Audi pro<br />
‰ià ribà pra‰vilpia 55 km/h greiãiu<br />
ir sustoja toliau penki˜ ma‰in˜<br />
ilgio atstumu. Tai rei‰kia, kad<br />
▲<br />
36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Galutiniai vasarini¨ padang¨ testo rezu<strong>lt</strong>atai<br />
CONTINENTAL<br />
PremiumContact 2<br />
BRIDGESTONE<br />
Turanza ER 300<br />
DUNLOP<br />
SP Sport<br />
Fastresponse<br />
KUMHO<br />
Ecsta SPT KU 31<br />
TOYO<br />
Proxes CF 1<br />
PIRELLI<br />
P 7<br />
VREDESTEIN<br />
Sportrac 3<br />
GOODYEAR<br />
Excellence<br />
MICHELIN<br />
Primacy HP<br />
HANKOOK<br />
Ventus Prime<br />
K 105<br />
FULDA<br />
Carat Progresso<br />
CHENGSHAN*<br />
CSR 169<br />
205/55 R16 V<br />
Padanga Privalumai Kaina Užimta<br />
Trūkumai (Lt) R16 vieta<br />
siū lo<br />
siū lo<br />
siū lo<br />
Harmoningas valdymas ir nedidelis šoninis slydimas.<br />
Trumpiausias stabdymo kelias važiuojant tiek sausa, tiek<br />
šlapia danga.<br />
Šiek tiek per didelis riedėjimo pasipriešinimas.<br />
Aukštas patikimumo lygis ir puikios valdymo savybės<br />
važiuojant šlapia danga, trumpas stabdymo kelias sausu<br />
paviršiumi, tylus riedėjimas.<br />
Per didelis šoninis slydimas ant sausos kelio dangos.<br />
Patikimas automobilio valdymas važiuojant bet kokia<br />
kelio danga, trumpas stabdymo kelias ant šlapios kelio<br />
dangos.<br />
Šiek tiek per didelis riedėjimo pasipriešinimas.<br />
Stabilus ir patikimas vairavimas sausa ir šlapia<br />
danga, trumpas stabdymo kelias, mažas triukšmingumas.<br />
Vidutiniški šoninio akvaplanavimo rezu<strong>lt</strong>atai.<br />
Puikūs valdymo rezu<strong>lt</strong>atai ir trumpas stabdymo kelias<br />
šlapia kelio danga.<br />
Didžiausias riedėjimo pasipriešinimas, ribotos komforto<br />
savybės.<br />
Puikios akvaplanavimo savybės, stabilus ir patikimas<br />
valdymas važiuojant šlapia kelio danga.<br />
Blogas sukibimas įveikiant posūkius ir per ilgas stabdymo<br />
kelias sausa danga.<br />
Didelis pasipriešinimas akvaplanavimui, geros valdymo<br />
savybės ir didelis pasipriešinimas šoniniam slydimui<br />
važiuojant šlapia kelio danga.<br />
Ilgokas stabdymo kelias sausame kelyje.<br />
Neblogas valdymas ant sausos dangos, mažas<br />
triukšmingumas ir riedėjimo komfortas.<br />
Polinkis slysti ties posūkiais ir ilgas stabdymo kelias<br />
važiuojant šlapia kelio danga.<br />
Patikimas valdymas važiuojant sausa kelio danga,<br />
mažas pasipriešinimas riedant.<br />
Polinkis slysti ties posūkiais ir ilgas stabdymo kelias<br />
važiuojant šlapia danga.<br />
Patikimos ir tikslios valdymo savybės važiuojant<br />
sausa kelio danga, mažas riedėjimo pasipriešinimas.<br />
Polinkis slysti ties posūkiais važiuojant sausu keliu ir<br />
prasti akvaplanavimo testo rezu<strong>lt</strong>atai.<br />
Menkas pasipriešinimas riedant, važiavimo komfortas.<br />
Per ilgas stabdymo kelias važiuojant sausa kelio<br />
danga, per didelis šoninis slydimas, blogos valdymo<br />
savybės važiuojant šlapia ir sausa kelio danga.<br />
Pačios tyliausios iš visų testo dalyvių.<br />
Blogos valdymo savybės ir per ilgas stabdymo kelias<br />
važiuojant šlapia kelio danga, mažas riedėjimo pasipriešinimas.<br />
* ypač prasti testo rungties “Stabdymas šlapiame kelyje“<br />
rezu<strong>lt</strong>atai verčia šias padangas įvertinti nepatenkinamai<br />
388 1<br />
474<br />
414<br />
297<br />
365<br />
365<br />
359<br />
415<br />
475<br />
349<br />
311<br />
Lietuvoje<br />
neparduodama<br />
2<br />
2<br />
4<br />
5<br />
6<br />
6<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
■ - puikiai, ■ - gerai, ■ - patenkinamai, ■ - labai blogai.
“Chengshan“ padangos ant ‰lapios<br />
kelio dangos yra tiesiog nesaugios.<br />
UÏtat vaÏiuojant sausa danga<br />
Kinijoje pagaminti automobili˜<br />
“batai“ neperÏengia saugumo rib˜.<br />
Taip blogai pasirodÏiusios ∞veikiant<br />
‰lapio kelio atkarpà, “Chengshan<br />
CSR 169“ padangos judant<br />
sausu keliu nustebina. Jos rieda<br />
tyliai ir triuk‰mingumo rungtyje<br />
parodo geriausius rezu<strong>lt</strong>atus.<br />
Taãiau kaip sekasi ‰ioms<br />
visoms padangoms ∞veikti tvirtumo<br />
testà esant didelòms apsukoms?<br />
Siekiant tai i‰siai‰kinti<br />
visos padangos keliauja ant bapplegninio<br />
testavimo stendo. Joki˜ netikòtum˜:<br />
testà pagal ECE normas<br />
Ißvada<br />
■ Pirmiausia - gera naujiena: geros padangos nebūtinai turi būti pačios<br />
brangiausios. Tai įrodo “Kumho Ecsta SPT“ padangos. Kartu su “Continental<br />
Premium“, “Bridgestone“ ir “Dunlop“ joms suteikiame įvertinimą<br />
“puikiai“.<br />
O dabar blogoji naujiena: saugumas kainuoja. Tai įrodo kiniškos “Chengshan“<br />
padangos. Atliekant bandymus jos nesusidorojo su šlapia kelio<br />
danga, todėl mes primygtinai patariame atsisakyti jas pirkti.<br />
i‰laiko visos. Taãiau mes tikriname<br />
daug intensyviau, imituojame<br />
negailestingà padang˜ kasdienyb´:<br />
atsitrenkimà ∞ kelkra‰ãius, va-<br />
Ïiavimà per maÏu slògiu arba didelio<br />
svorio gabenimà.<br />
Rezu<strong>lt</strong>atas nuramina: vienuolika<br />
bandymo dalyvi˜ be joki˜ nesklandum˜<br />
i‰laiko net ‰iuos kan-<br />
kinimus. Taãiau padangos i‰ Kinijos<br />
‰i˜ i‰bandym˜ neatlaiko greiãiausiai<br />
i‰ vis˜ testo dalyvi˜. Dar<br />
kartà patvirtiname ankstesni˜ test˜<br />
rezu<strong>lt</strong>atà - pigios padangos ir vòl<br />
nei‰laikò egzamino. Saugumas,<br />
kaip ir anksãiau, turi savo kainà.<br />
Ypaã kai kalbame apie padangas.<br />
RF
TIUNINGAS Gamyklinis Mercedes tiuningas<br />
■■ Tradicija gaminti greiãiausius<br />
automobilius prasidòjo 1996 m.,<br />
kai “Brabus“ uÏregistravo greiãiausià<br />
pasaulyje sedanà, pagamintà<br />
ant tuometinòs E klasòs<br />
Mercedes automobilio bazòs. Tada<br />
Brabus E V12 pasiekò 330 km/h<br />
greit∞.<br />
Praòjusi˜ met˜ pabaigoje ‰is<br />
rekordas buvo labai pagerintas.<br />
Brabus Rocket CLS V12 S, pagamintas<br />
ant Mercedes CLS 500<br />
sedano bazòs, ∞sibògòjo net iki<br />
365,7 km/h. ·is rekordas buvo<br />
uÏfiksuotas Nardo ovalo formos<br />
trasoje Italijoje.<br />
Tai - ne Mercedes. Tai Brabus<br />
Rocket (raketa)<br />
38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
730 “arkli¨“ uΩ 1,2 mln. Lt<br />
·∞ greiãio rekordà pasiek´s automobilis<br />
yra nepaprastas. Brabus<br />
Rocket CLS kainuoja 1,2 mln. Lt. I‰<br />
i‰oròs jis gal ir neatrodo agresyviai,<br />
taãiau taip yra tik i‰ pirmo Ïvilgsnio.<br />
Po variklio dangãiu “tappleno“<br />
inÏinerijos ‰edevras. I‰ standartinio<br />
Mercedes S600 variklio su dviem<br />
turbinomis “Brabus“ inÏinieriai<br />
“i‰spaudò“ 730 AG esant 5100<br />
aps./min. Norint, kad variklis<br />
pasiekt˜ tokià galià, teko jo darbin∞<br />
tappler∞ padidinti nuo 5,5 iki 6,3 l.<br />
Variklis buvo taip smarkiai<br />
perdirbtas, kad j∞ konstruktoriai<br />
pavadino net kitu vardu - “Brabus<br />
SV12 S“. Pakeistos degal˜ padavimo<br />
ir i‰metam˜j˜ duj˜ sistemos,<br />
sumontuoti specialapples sportiniai<br />
velenòliai, didesnòs turbinos, naujas<br />
gerokai efektyvesnis tarpinis<br />
oro au‰intuvas.<br />
·io variklio sukimo momentas<br />
toks didelis, kad maksimalaus<br />
momento diapazonà teko elektroni‰kai<br />
apriboti - antraip perkrov˜<br />
nebeatlaiko automobilio transmisija.<br />
Maksimalus Brabus Rocket CLS<br />
sukimo momentas - 1320 Nm esant<br />
1100-2100 aps./min. (apribotas<br />
elektronikos).<br />
Tam, kad tokià galià bapplet˜<br />
∞manoma suvaldyti, “Brabus“<br />
inÏinieriai perdirbo stabdÏius<br />
(sumontuoti keraminiai stabdÏi˜<br />
diskai), pakeitò pakabà (kartu su<br />
“Bilstein“ amortizatori˜ gamintojais<br />
ji buvo specialiai sukurta<br />
‰iam automobiliui) ir sumontavo<br />
special˜ aerodinamin∞<br />
paketà, kur∞ i‰bandò oro tunelyje.<br />
Jam veikiant sumaÏòja oro<br />
pasiprie‰inimas bei gerokai padidòja<br />
automobil∞ prispaudÏianti<br />
jòga. Taip milÏini‰kà galià ge-<br />
1
Jau keletą metų iš<br />
eilės ji turi greičiausių<br />
pasaulyje<br />
sedanų gamintojo<br />
vardą.<br />
neruojantis automobilio variklis<br />
tinkamai au‰inamas.<br />
Iki 100 km/h tik per 4<br />
sekundes<br />
Tai ne tik pats greiãiausias sedanas<br />
pasaulyje. Jis ir ∞sibògòja<br />
greiãiausiai: 0-100 km/h - per 4<br />
s, 0-200 km/h - per 10,5 s, 0-300<br />
km/h - per 29,5 s.<br />
MilÏini‰ka variklio jòga galiniams<br />
ratams perduodama per<br />
modifikuotà automatin´ penki˜<br />
1<br />
2<br />
1 - salone panaudotos tik pačios brangiausios medžiagos. 2,3 - ypač galingas variklis ir sportiniai stabdžiai<br />
reikalauja papildomų angų aušinimui. 4,5 - automobilyje gausu firminių aksesuarų su Brabus ženklais.<br />
6 - variklis taip smarkiai perdirbtas, kad inžinieriai suteikė jam kitą pavadinimą - Brabus SV 12 S<br />
laipsni˜ dòÏ´, o galinis diferencialas<br />
ratams prasisukus automati‰kai<br />
uÏsiblokuoja.<br />
Visos transmisijos elementams<br />
(varikliui, greiãi˜ dòÏei, galiniam<br />
ti<strong>lt</strong>ui) turi bappleti naudojami tik specialiai<br />
didelio galingumo automobiliams<br />
sukurta Vokietijos ∞monòs<br />
ARAL alyva.<br />
Dòl milÏini‰ko stabdÏi˜ disk˜<br />
skersmens BrabusRocket montuojami<br />
maÏiausiai 19 coli˜ specialaus<br />
dizaino ratlankiai.<br />
Kaip ir dera gerokai per milijonà<br />
kainuojanãiam automobiliui, jis ne<br />
tik pavadinimà atitinkanãiu greiãiu<br />
“perne‰a“ savo keleivius erdvòje.<br />
·i ketrurratò “raketa“ taip pat uÏtikrina<br />
jiems komfortà bei prabangà.<br />
BrabusRocket CLS viduje - tik<br />
paãios prabangiausios apdailos<br />
medÏiagos: speciali oda, versta oda<br />
ir anglies pluo‰tas. Ø automobil∞ patenkama<br />
nei‰traukiant rakto i‰<br />
ki‰enòs (“keyless entry“ sistema),<br />
o uÏvedamas jis paprasãiausiai<br />
paspaudus mygtukà. Atidarius<br />
dureles “raketos“ slenksãius ap-<br />
‰vieãia LED Ïibintai. Beje,<br />
Rocket spidometras sugraduotas<br />
iki 400 km/h.<br />
Beje, tikriems Brabus entuziastams<br />
kartu su automobiliu parduodami<br />
specialaus dizaino<br />
mar‰kinòliai “Special igh Speed<br />
Testing Edition“, kurie kainuoja<br />
tik... 260 Lt.<br />
Ramūnas Fetingis<br />
2<br />
1 - Nedaugelis tiuningo kompanijų gali sau leisti testuoti<br />
automobilių aptakus oro tunelyje. 2 - Maksimalus greitis<br />
(365,7 km/h) buvo pasiektas Italijos Nardo ovalo trasoje.<br />
Apie tai byloja ir sertifikatas (3).<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 39<br />
3
SPORTAS “Formul∂ 1“<br />
■■ Prasidòj´s F-1 sezonas Ïada nemaÏai<br />
intrig˜. Jau vien todòl, kad iki<br />
pat ãempionato starto nebuvo ai‰ki˜<br />
sezono favorit˜. Dvejus metus triumfavusi<br />
“Renau<strong>lt</strong>“ komanda paleido<br />
ãempionà Fernando Alonso.<br />
“Ferrari“ ekipoje garsiai kalbama<br />
apie naujà - “po‰umacherin´“ erà.<br />
“McLaren“ komanda dràsiai pasirinko<br />
juodaod∞ vairuotojà, o “Honda“<br />
ekipa lenktynòse pasiryÏo propaguoti<br />
gamtosaugos idòjas. Taãiau<br />
pasibaigus pirmajam etapui - Australijos<br />
GP - lyderiai ir autsaideriai<br />
buvo surikiuoti pagal “nuopelnus“.<br />
Kimis - Íumio pamaina?<br />
Pirmosios 2007 m. lenktynòs ∞rodò,<br />
kad “Ferrari“ ekipa ‰iemet tikrai<br />
bus tarp lyderi˜. Kvalifikacijoje<br />
Kimi Räikkönenas buvo greiãiausias,<br />
o ir lenktyni˜ metu nepaliko<br />
varÏovams vilãi˜ laimòti. MaÏa to,<br />
suomis prie Ferrari F2007 vairo<br />
jautòsi itin uÏtikrintai ir klaidà padarò<br />
tik vienà kartà. Ar derinys<br />
“suomis+“Ferrari“ taip pat pasiteisins,<br />
kaip ir ilgà laikà gyvav´s ‰ios<br />
komandos tandemas su M.Schumacheriu,<br />
kol kas anksti spr´sti. Taãiau<br />
pirmosios lenktynòs “Ferrari“ ekipos<br />
ir Kimio gerbòjams tikrai suteikò<br />
pagr∞st˜ vilãi˜.<br />
Jo komandos draugas Felipe<br />
Massa dòl nesklandum˜ per kvalifikacijà<br />
startavo i‰ rikiuotòs galo, taãiau<br />
tai nesutrukdò jam palypòti iki<br />
‰e‰tos vietos. “Ferrari“ greiãio persvara<br />
ir vòl paskatino varÏovus susirapplepinti,<br />
ar tik “raudonieji“ nesigriebò<br />
ko nors draudÏiamo. ·∞ kartà<br />
pasirodò informacija, kad “Ferrari“<br />
komandos “formulòs“ turi neva judant∞<br />
dugnà, o naudoti judanãius aerodinaminius<br />
elementus yra draudÏiama.<br />
“McLaren“ Ωada vytis<br />
“McLaren“ komanda tapo lydere<br />
gamintoj˜ ∞skaitoje: dabartinis<br />
ãempionas F.Alonso buvo patenkintas<br />
uÏimta antra vieta, o ant treãio<br />
garbòs pakylos laiptelio uÏkopò<br />
juodaodis jo komandos draugas Lewisas<br />
Hami<strong>lt</strong>onas. Jo rezu<strong>lt</strong>atas -<br />
maloni staigmena: tokio dràsaus,<br />
Vairuotoj¨ ^skaita<br />
Vairuotojas Taškai<br />
1. Kimi Räikkönenas 10<br />
2. Fernando Alonso 8<br />
3. Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas 6<br />
4. Nickas Heidfeldas 5<br />
5. Giancarlo Fisichella 4<br />
6. Felipe Massa 3<br />
7. Nico Rosbergas 2<br />
8. Ralfas Schumacheris 1<br />
Komand¨ ^skaita<br />
Komanda Taškai<br />
1. “Vodafone McLaren Mercedes” 14<br />
2. “Scuderia Ferrari Marlboro” 13<br />
3. “BMW Sauber F1 Team” 5<br />
4. “ING Renau<strong>lt</strong> F1 Team” 4<br />
5. “AT&T Williams” 2<br />
6. “Panasonic Toyota Racing” 1<br />
Kitas F-1 etapas - Malaizijos<br />
GP- vyks balandÏio 8 d.<br />
Nauj¨ vilçi¨ sezonas tik prasideda<br />
40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Pirmojo šių metų F-1 čempionato<br />
etapo garbės pakyla ir<br />
stebina, ir ne: (iš kairės)<br />
F.Alonso (“McLaren“),<br />
“Ferrari“ komandos<br />
vadovas Jeanas<br />
Todtas,<br />
K.Räikkönenas<br />
(“Ferrari) ir<br />
L.Hami<strong>lt</strong>onas<br />
(“McLaren“)<br />
Nors “Ferrari“ komanda šį sezoną nebeturi<br />
Michaelio Schumacherio, būtent šios<br />
komandos atstovas laimėjo pirmąjį naujo<br />
“Formulės 1” sezono Grand Prix.<br />
AFP nuotr.<br />
tikslaus ir greito vaÏiavimo pirmose<br />
lenktynòse i‰ debiutanto turbapplet<br />
nesitikòjo net didÏiausi optimistai.<br />
Abu “McLaren“ vairuotojai po fini‰o<br />
gyrò technikà ir Ïadòjo, kad tos<br />
kelios de‰imtosios sekundòs dalys,<br />
kuriomis “Ferrari“ varÏovus lenkò<br />
ir kvalifikacijoje, ir lenktynòse, turòt˜<br />
i‰tirpti.<br />
Optimizmo nestokoja ir kitos komandos,<br />
nes naujas sezonas dar tik<br />
prasideda. Antrasis etapas vyks balandÏio<br />
8 d. Malaizijoje, o balandÏio<br />
15 d. lenktynininkai startuos<br />
Bahreine.<br />
Saulenis Pociūnas<br />
Pirmajame šių metų F-1 etape Australijos GP avarijų išvengti nepavyko. Įsismarkavęs Deividas Cou<strong>lt</strong>hardas<br />
(“Red Bull”) nespėjo sustabdyti savo bolido ir užlėkė ant “Williams” komandos piloto Alekso Wurtzo
NAUDOTI AUTOMOBILIAI 2007 m. TÜV raportas: ketveri¨ ir p<br />
Markės pavadinimas šiandien dar nieko negarantuoja.<br />
Mercedes modelius galima rasti ir<br />
ataskaitos pradžioje, ir pabaigoje. Užtai į pirmą<br />
dvidešimtuką veržliai įsispraudė Citroen C5.<br />
Mercedes SL<br />
■ SL negalima pavadinti patikimiausiu Mercedes<br />
modeliu. Aukštai stovi Mercedes SLK ir C klasės<br />
Mercedes, kuris Vokietijoje jau nepriskiriamas prie<br />
automobilių, skirtų turtingiems žmonėms. Užtai populiarusis<br />
E klasės limuzinas atsidūrė gerokai toliau -<br />
net 69 vietoje. Tiesa, dar prastesne - 77 vieta - gali<br />
“pasigirti“ tik A klasės Mercedes modelis. Išvada<br />
tokia - vien markės vardas sėkmės negarantuoja.<br />
Rasta dideli¨ gedim¨ - 5,3 proc.<br />
Honda Accord 12<br />
Rasta dideli¨ gedim¨ - 6,1 proc. vieta<br />
■ Accord pirmauja tarp vidutinės klasės japoniškų<br />
automobilių. Tuoj už jo atsidūrė Subaru Legacy ir<br />
Toyota Avensis. Visi jie sugebėjo rungtis su vokiškais<br />
automobiliais, kurie, svarbiausia, yra prestižinių<br />
markių. Kokybiškumo skirtumai tarp jų buvo greičiau<br />
simboliniai. Iš TÜV ataskaitos matyti, kad daugeliu<br />
atvejų prasto japoniško automobilio pasirodymo<br />
priežastis buvo apšvietimo sistemos trūkumai.<br />
Citroën C5<br />
■ C5 modelio, kuris 4-5 m. gedimų statistikos sąraše<br />
atsirado pirmą kartą, 16 vieta - tai didelė Citroen gamintojų<br />
sėkmė. Kitų automobilių iš Prancūzijos reikia<br />
ieškoti gerokai žemiau arba net sąrašo gale. Puikusis<br />
prancūzas ir 17 vietą sąraše užimantis Volvo S60 - yra<br />
vieninteliai pirmo 25-uko automobiliai ne iš Vokietijos<br />
ir Japonijos. Tad dabar belieka toje pačioje sąrašo<br />
dalyje sulaukti ir kitų naujos kartos Citroen modelių.<br />
Rasta dideli¨ gedim¨ - 7,1 proc.<br />
Opel Corsa Rasta dideli¨ gedim¨ - 7,7 proc. 21<br />
vieta<br />
6<br />
Porsche 911 Rasta dideli¨ gedim¨ - 3,7 proc. vieta<br />
■ Puikias Porsche 911 (1 vieta) ir Boxster (4 vieta)<br />
vietas vienas vokiečių ekspertų pakomentavo taip:<br />
“Idealas, kuris negenda? Jūsų nuomonė pasikeis patikrinus<br />
atsarginių detalių ir priežiūros paslaugų kainas<br />
“Porsche“ servisuose...“ Tai, be abejo, papiktina.<br />
Tačiau tai, kad kelerių metų amžiaus Porsche važinėja<br />
žmonės, kurie atvažiavę į servisą pasako - “padarykit<br />
viską, ką reikia, o kaina nesvarbu“, yra faktas.<br />
vieta<br />
16<br />
vieta<br />
:<br />
42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
:<br />
:<br />
1<br />
■ Mažasis Opel tarp europietiškų markių automobilių<br />
užėmė aukščiausią vietą tarp savo klasės, kurioje<br />
keletą metų neprilygstamas pavyzdys yra Toyota<br />
Yaris, atstovų. Corsa galėtų paki<strong>lt</strong>i aukščiau, jei<br />
ne jo vairuotojų aplaidumas - iš ataskaitos matyti,<br />
kad įvertinimą sugadino apšvietimo ir išmetamųjų<br />
dujų sistemų trūkumai. Daugiau išvadų nepateikiame,<br />
kad nebūtume apka<strong>lt</strong>inti diskriminacija.<br />
Pranc∆<br />
■■ ·∞kart spausdiname<br />
TÜV (Vokietijos techninòs<br />
prieÏiappleros bendrija) ‰i˜<br />
met˜ ataskaitos duomenis<br />
apie ketveri˜ penkeri˜ met˜<br />
senumo automobilius. Priminsime,<br />
kad lentelòje pateiktas<br />
procentinis dideli˜<br />
gedim˜ rodiklis rei‰kia atitinkam˜<br />
automobili˜, kuriuose<br />
per privalomas<br />
technines apÏiappleras Vokietijoje<br />
nustatyti remontuotini<br />
gedimai, nuo‰imt∞.<br />
Palyginti su praòjusi˜ met˜<br />
rezu<strong>lt</strong>atais, pernelyg dideli˜<br />
pokyãi˜ nòra. Pirmas<br />
vietas uÏtikrintai tebeuÏima<br />
automobiliai i‰ Vokietijos ir<br />
Japonijos, o sàra‰o gale yra<br />
daug vienatappleri˜, ir - ∞domiausia<br />
- tai nepriklauso<br />
nuo kilmòs ‰alies.<br />
Kai vieni kyla ^ virߨ,<br />
kiti ritasi Ωemyn<br />
Tarp maÏiausiai gendanãi˜<br />
automobili˜ permainos<br />
yra “kosmetinòs“ - jas lòmò<br />
daÏniausiai neÏymus gedim˜<br />
rodiklio kritimas ar kili-<br />
Ketveri¨ ir penkeri¨ met¨ senumo automobiliai (rasta<br />
Vieta/ Automobiliai, turintys<br />
modelis rimtų* trūkumų<br />
1. Porsche 911 3,7%<br />
2. Subaru Forester 4,2%<br />
3. Audi A4 4,3%<br />
4. Porsche Boxster 4,9%<br />
Toyota RAV4 4,9%<br />
6. Mazda Demio 5,3%<br />
Mercedes SL 5,3%<br />
8. Mazda MX-5 5,4%<br />
9. Mercedes SLK 5,5%<br />
10. Toyota Yaris 5,6%<br />
.<br />
11. C klases Mercedes 6,0%<br />
12. Honda Accord 6,1%<br />
13. Subaru Legacy 6,3%<br />
14. Audi A2 6,7%<br />
Toyota Avensis 6,7%<br />
16. Citroën C5 7,1%<br />
17. Volvo S60 7,2%<br />
18. Audi TT 7,5%<br />
Mitsubishi Space Wagon 7,5<br />
20. Suzuki Grand Vitara 7,6 %<br />
21. Mazda Premacy 7,7 %<br />
Opel Corsa 7,7 %<br />
23. Mitsubishi Pajero 7,8 %<br />
.<br />
24. C klases Mercedes 7,9 %<br />
Smart City Coupé 7,9 %<br />
26. Volvo S40/V40 8,1 %<br />
27. VW Passat 8,2 %<br />
mas (pastarasis, laimei, pasitaiko<br />
reãiau), kuris yra lygus<br />
vos kelioms procento<br />
de‰imtosioms. Vis dò<strong>lt</strong>o akcentuoti<br />
verta Citroën C5<br />
∞siverÏimà ∞ pirmà dvide-<br />
‰imtukà, nes kiti ‰ios markòs<br />
automobiliai uÏima gana<br />
Ïemas vietas. Belieka tikòtis,<br />
kad C5 pòdomis paseks<br />
maÏesni modeliai, pvz., kad<br />
ir C3. Juk 2-3 m. automobili˜<br />
vertinimai (ABL 6<br />
nr., 46 p.) suteikia tokià vi<strong>lt</strong>∞.<br />
Deja, ∞ vir‰˜ kopti pavyksta<br />
ne visiems. Itin didel∞<br />
kritimà - i‰ 12 vietos pernai<br />
(gedim˜ rodiklis - 6,3 proc.)<br />
∞ 33 pozicijà ‰iais <strong>metai</strong>s<br />
patyrò Nissan Almera. TÜV<br />
ataskaita dar kartà patvirtina<br />
jau anksãiau pasigirdusius<br />
priekai‰tus Nissan automobiliams,<br />
ypaã atkeliavusiems<br />
i‰ europini˜ ‰ios markòs<br />
gamykl˜ (flagmano<br />
Primera 36 pozicija taip pat<br />
neÏavi, ypaã matant kit˜<br />
japoni‰k˜ automobili˜ rezu<strong>lt</strong>atus).<br />
Kaip Ïinome, ‰i japon˜<br />
firma jau pradòjo pla-<br />
Vieta/ Automobiliai, turintys<br />
modelis rimtų* trūkumų<br />
28. Saab 9+3 8,3%<br />
29. Audi A3 8,4%<br />
Mitsubishi Carisma 8,4%<br />
Toyota Corolla 8,4%<br />
VW Golf/Bora 8,4%<br />
33. Nissan Almera 8,5%<br />
VW New Beetle 8,5%<br />
35. Ford Fiesta 8,6%<br />
36. Nissan Primera 8,7%<br />
37. Opel Agila 8,9%<br />
38. Skoda Octavia 9,2%<br />
39. Ford Focus 9,4%<br />
40. Ford Mondeo 9,7%<br />
Suzuki Jimny 9,7%<br />
Volvo V70 9,7%<br />
43. Honda Civic 9,8%<br />
VW Lupo 9,8%<br />
45. Mitsubishi Co<strong>lt</strong>/Lancer 9,9%<br />
Renau<strong>lt</strong> Mégane 9,9 %<br />
47. Skoda Fabia 10,0 %<br />
48. Seat Toledo 10,1 %<br />
Volvo S80 10,1 %<br />
50. Mitsubishi Galant 10,2 %<br />
51. Seat Ibiza/Cordoba 10,3 %<br />
VW Polo 10,3 %<br />
53. Mazda 323 10,4 %<br />
54. BMW Z3 10,5 %<br />
Kitame nr. - 6-7 m. senumo automobilių gedimų 2007 m. TÜV apžvalga.
enkeri¨ met¨ senumo automobiliai<br />
zißki neb∆tinai genda<br />
taus masto kokybòs gerinimo<br />
programà, taãiau jos<br />
efektà gedim˜ statistikoje<br />
pajusime galbapplet tik po dvej˜<br />
trej˜ met˜. Jei bus pageròjimas<br />
- gerai, o jei ne - teks tik<br />
patvirtinti, kad Nissan i‰<br />
tikr˜j˜ tapo tikru europieti‰ku<br />
automobiliu...<br />
I‰ 18 ∞ 37 vietà 4-5 m. automobili˜<br />
klasifikacijoje<br />
taip pat nusirito Lenkijoje<br />
surenkama Opel Agila. O<br />
‰tai Vengrijoje nuo konvejerio<br />
nuriedantis “dvynys“<br />
Suzuki Wagon+, palyginti su<br />
praòjusiais <strong>metai</strong>s, i‰ ‰imtosios<br />
uÏkopò ∞ 79 vietà.<br />
Mielu netikòtumu galima<br />
laikyti ir nemaÏà Fiat Seicento<br />
pozicijos pageròjimà.<br />
Pernai maÏiausias Fiat modelis<br />
buvo 93 vietoje (16,5<br />
proc. gedim˜ rodiklis), o dabar<br />
pakilo ∞ 79 vietà - 13,3<br />
proc. Øvertinus modelio am-<br />
Ïi˜, tenka tik pasveikinti gamintojus<br />
- ‰io de‰imtmeãio<br />
pradÏioje italai i‰ties sòkmingai<br />
padirbòjo gerindami<br />
savo ma‰in˜ kokyb´.<br />
Automobilio mark∂<br />
nieko negarantuoja<br />
Tuo ∞sitikiname paÏiappleròj´<br />
BMW ∞vertinimus: geriausi<br />
‰ios markòs automobiliai<br />
uÏima vidutines pozicijas, o<br />
3 ir 7 klasòs modeliai “puikuojasi“<br />
beveik paãiame sàra‰o<br />
gale. Daug geriau lentelòje<br />
atrodo Audi: A4 modelis<br />
yra auk‰toje treãioje<br />
vietoje, maÏylis A2 - keturioliktoje.<br />
Taãiau kodòl A6<br />
(62 vieta) ir A8 (57 vieta)<br />
modeli˜ reikia ie‰koti antroje<br />
sàra‰o pusòje - taip ir<br />
neai‰ku.<br />
Atrodo, kad pernelyg skubotas<br />
nauj˜, graÏi˜, bet iki<br />
galo nei‰tobulint˜ modeli˜<br />
∞vedimas ∞ rinkà neapsieina<br />
be pasekmi˜. Pvz., Opel<br />
Vectra B ‰iame mapples˜ reitinge<br />
uÏima tolimà 63 vietà,<br />
o jo ∞pòdinis Vectra C 2-3 m.<br />
senumo automobili˜ reitinge<br />
jau yra auk‰toje 25 vietoje.<br />
Tad vis dò<strong>lt</strong>o gal nevertòjo<br />
skubinti debiuto? Kaip<br />
pavyzd∞ galima nurodyti jau<br />
minòtà CitroënC5... LŽ<br />
dideli¨ gedim¨ - 10,7 proc.)<br />
Vieta/ Automobiliai, turintys Vieta/ Automobiliai, turintys<br />
modelis rimtų* trūkumų modelis rimtų* trūkumų<br />
BMW X5 10,5 % Lancia Y 13,3 %<br />
56. Mercedes ML 10,7 % Land Rover Freelander13,3 %<br />
57. Audi A8 10,9 % Opel Omega 13,3 %<br />
57. 5 Audi serijos A8 BMW 10,9 %<br />
Suzuki Wagon R+ 13,3 %<br />
59. 5 Citroën serijos Xsara BMW 11,0 10,9 %<br />
85. Renau<strong>lt</strong> Twingo 13,4 %<br />
59. 60. Citroën Citroën Xsara Berlingo 11,0 11,1 % 86. Fiat Doblò 13,7 %<br />
60. 61. Citroën Mazda 626 Berlingo 11,2 11,1 %<br />
Opel Frontera 13,7 %<br />
61. 62. Audi Mazda A6 626 11,2 11,3 % 88. Alfa 156 13,8 %<br />
62. 63. Audi Daihatsu A6 Cuore 11,4 11,3 %<br />
Renau<strong>lt</strong> Scénic 13,8 %<br />
63. Opel Daihatsu Vectra Cuore 11,4 % 90. 3 serijos BMW 14,1 %<br />
65. Opel Alfa 147 Vectra 11,4 11,6 % Seat Arosa 14,1 %<br />
65. Opel Alfa 147 Astra 11,6 % 92. 7 serijos BMW 14,3 %<br />
Opel Peugeot Astra 306 11,6 %<br />
93. Ford Ka 14,6 %<br />
68. Peugeot Renau<strong>lt</strong> Clio 306 11,6 11,8 %<br />
.<br />
68. 69. Renau<strong>lt</strong> E klases Clio Mercedes 11,8 12,1 %<br />
.<br />
69. Nissan E klases Micra Mercedes 12,1 %<br />
94. Opel Zafira 15,0 %<br />
95. VW Sharan 15,2 %<br />
96. Ford Galaxy 15,5 %<br />
Nissan Suzuki Swift Micra 12,1 %<br />
Kia Rio 15,5 %<br />
72. Suzuki Peugeot Swift 206 12,2 12,1 %<br />
98. Fiat Bravo/Brava 16,0 %<br />
72. 73. Peugeot Fiat PuntoW 206 12,2 12,5 % 99. Renau<strong>lt</strong> Kangoo 16,9 %<br />
73. Jeep Fiat PuntoW Grand Cherokee 12,5 % 100. Chryler PT Cruiser 17,5 %<br />
75. Jeep Renau<strong>lt</strong> Grand Espace Cherokee 12,7 12,5 %<br />
101. Hyundai Accent 17,7 %<br />
75. 76. Renau<strong>lt</strong> Hyundai Espace Elantra 12,8 12,7 %<br />
.<br />
76. 77. Hyundai A klases Elantra Mercedes 12,8 12,9 %<br />
.<br />
77. 78. A Peugeot klases 406 Mercedes 13,0 12,9 %<br />
Seat Alhambra 17,7 %<br />
103. Citroën Saxo 18,2 %<br />
104. Peugeot 106 19,3 %<br />
78. 79. Peugeot Fiat Seicento 406 13,0 13,3 % 105. Renau<strong>lt</strong> Laguna 21,2 %<br />
79. Hyundai Fiat Seicento Atos/Prime 13,3 %<br />
106. Chrysler Voyager 22,6 %<br />
■ - mažiausiai, ■ - daugiausiai gendantys 107. Kia Carnival 33,9 %<br />
* rimtu trūkumu laikytina tokia yda, dėl kurios automobilį būtina siųsti remonto<br />
į servisą ir atvykti pakartotinos apžiūros.<br />
Peugeot 106 Rasta dideli¨ gedim¨ - 19,3 proc. 104<br />
vieta<br />
■ 106 modelis šią “garbingą“ poziciją užsidirbo<br />
sąžiningai. Rimtų pakabos elementų gedimų<br />
nuošimtis beveik dvigubai viršija vidurkį. Tas pats<br />
pasakytina ir apie išmetamųjų dujų sistemą. O štai<br />
su stabdžiais dar prasčiau - vidurkis viršijamas kelis<br />
kartus. Ir apie atsitiktinumą šiuo atveju negali būti nė<br />
kalbos - gretimą vietą užimančio “dvynio“ Citroen<br />
Saxo gedimų statistika atrodo beveik taip pat.<br />
Hyundai Accent Rasta dideli¨ gedim¨ - 17,7 proc.<br />
Alfa 156 Rasta dideli¨ gedim¨ - 13,8 proc. 88<br />
Chrysler PT Cruiser<br />
■ Kiek teko girdėti, amerikiečiai ruošiasi kontrsmūgiui<br />
- artimiausiais mėnesiais ir <strong>metai</strong>s Europoje<br />
planuoja rimtai įsitvirtinti Chrysler, Dodge,<br />
Cadillac markės. Tačiau jei nori sėkmės, darbo turi<br />
imtis rimtai. Jau kelerius metus Europos rinkoje parduodamas<br />
originalusis PT Cruiser netinka mūsų žemyno<br />
keliams. Rimtų pakabos ir vairo sistemos gedimų<br />
nuošimtis daugiau nei dvigubai viršijo vidurkį.<br />
Rasta dideli¨ gedim¨ - 17 proc.<br />
7 serijos BMW Rasta dideli¨ gedim¨ - 14,3 proc.<br />
■ Jau po metų 4-5 m. senumo automobilių gedimų<br />
statistikos sąrašuose turėtų pasirodyti ir naujausios<br />
kartos 7 serijos BMW versija. Geri 2-3 m. automobilių<br />
vertinimai leidžia tikėtis, kad naujausios kartos “septintukas“<br />
pakeis nuomonę apie BMW flagmaną, nes<br />
ankstesnės kartos modelis šiame sąraše pasirodo<br />
prastai - tik 92 vieta. Pagrindinė tokios pozicijos priežastis<br />
yra daug važiuoklės ir vairo sistemos gedimų.<br />
100<br />
vieta<br />
■ Hyundai Accent modelio rezu<strong>lt</strong>atas gana gerai<br />
iliustruoja Korėjos automobilių padėtį. Jie tikrai nėra<br />
bjauraus dizaino, nenaujoviški ar blogos komplektacijos.<br />
Vis dė<strong>lt</strong>o iki rimtos kovos su konkurentais iš<br />
Europos ir Japonijos jiems dar gerokai trūksta kokybės.<br />
Ir tai šiek tiek stebina, nes ne pirmi <strong>metai</strong><br />
šioje srityje gerą pavyzdį rodo japonai - panašios<br />
disciplinos ir darbo ku<strong>lt</strong>ūros tauta.<br />
vieta<br />
92<br />
vieta<br />
vieta<br />
■ Korozija? Ne. Vairo sistema? Be trūkumų. Stabdžiai?<br />
Be gedimų. Puiku. Tačiau daug grėsmingų pakabos<br />
elementų bei apšvietimo sistemos gedimų<br />
- per daug rimtos išskirtinio dizaino modelio “ligos“,<br />
kurios ir sugadino visą reikalą. Atkreipiame dėmesį,<br />
kad visi šie trūkumai būdingi beveik visiems<br />
Alfa Romeo 156 - nuo pat gamybos pradžios iki naujausių<br />
versijų. Negi nieko nebuvo bandyta pakeisti?<br />
101<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 43<br />
044-045_AS_09_07.indd 45 22.2.2007 15:59:02<br />
:<br />
:
NAUDOTI AUTOMOBILIAI Peugeot 206<br />
PEUGEOT 206<br />
Metai nuo 1998<br />
Variklis 1,4 l benz./ 1,9 l dyz.<br />
Galia 75/69 AG<br />
Kaina nuo 10 t∆kst. Lt<br />
Daugiaveidis maΩylis<br />
■■ To, kad Peugeot 206 graÏus<br />
automobilis, niekas nenuginãys.<br />
Tokiu jis pripaÏintas vos pasirod´s<br />
prekybos salonuose ir simpatingo<br />
maÏylio titulà i‰laiko iki ‰iol. Nors<br />
rinkoje jau debiutavo jo ∞pòdinis<br />
Peugeot 207, prancapplezai teigia,<br />
kad 206 model∞ gamins bent iki<br />
2010 m., nes jis gerokai pigesnis,<br />
be to, vis dar paklausus, ypaã<br />
besivystanãi˜ ‰ali˜ rinkose. Îinoma,<br />
mes kalbame apie Europoje<br />
gaminamus 206 heãkebus, nes azijieti‰ki,<br />
Irane renkami sedanai,<br />
veikiau yra jo karikatappleros, o ne<br />
dòmesio verti automobiliai.<br />
MaΩas iß ißor∂s,<br />
bet didelis viduje<br />
Daili forma - ne vienintelis ‰io<br />
automobilio privalumas. Jis atrodo<br />
44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Po simpatingu Peugeot 206 kėbulu slypi labai skirtingi automobiliai.<br />
Varomas silpniausiu 1,1 l varikliu šeimininkėms atstos prekių<br />
vežimą, o slepiantis galingiausią 2,0 l variklį panėšės į piktą liūtuką.<br />
maÏesnis, negu yra i‰ tikr˜j˜, todòl<br />
∞lipus japples˜ laukia maloni staigmena<br />
- priekyje vietos i‰ties daug,<br />
sòdynòs plaãios ir patogios. Vidaus<br />
apdaila irgi palieka gerà ∞spappled∞:<br />
plastikas ir sòdyni˜ apmu‰alai -<br />
gana geros kokybòs. Prietais˜ skydelis<br />
suprojektuotas taip pat originaliai<br />
kaip ir automobilio i‰orò, bet<br />
ergonomika nuo to visai nenukentòjo.<br />
Apie tai, kad ‰is automobilis yra<br />
miesto maÏius, suÏinosite paband´<br />
atsisòsti ant galinòs sòdynòs - ten<br />
i‰ties labai ank‰ta. BagaÏinò taip<br />
206 siluetas<br />
suprojektuotas taip,<br />
kad automobilis<br />
atrodo mažesnis,<br />
negu yra iš tikrųjų.<br />
1998 m. Peugeot<br />
buvo pavadintas<br />
stilingiausiu miesto<br />
automobiliu<br />
pat labiau simboli‰ka - vos 245 l,<br />
taãiau krovimo slenkstis Ïemas, tad<br />
sudòti sunk˜ bagaÏà nòra problem˜.<br />
Tiesa, jeigu jis nedideli˜ gabarit˜.<br />
2002 m. rinkoje pasirodò universalas.<br />
Nors atstumas tarp a‰i˜, palyginti<br />
su heãbeku, liko toks pats, universalas<br />
yra net 20 cm ilgesnis.<br />
DidÏioji erdvòs dalis teko keleiviams<br />
gale ir bagaÏinei, kuri 70 l<br />
didesnò - 315 l.<br />
Varikliai - labai skirtingi<br />
Peugeot 206 universalus automobilis<br />
dòl didelòs varikli˜<br />
∞vairovòs - j˜ galia svyruoja nuo<br />
60 iki 177 AG. MaÏiausio<br />
galingumo varikl∞ (1,1 l) rekomenduojame<br />
tiems (tiksliau,<br />
toms), kuriems automobilis reikalingas<br />
pirkiniams veÏioti. Mieste<br />
jo galios visi‰kai pakanka, taãiau<br />
kà nors aplenkti uÏmiestyje pavyks<br />
tik gerokai ∞sibògòjus, pvz.,<br />
jeigu vòjas jums bus palankus arba<br />
vaÏiuosite nuo kalno. Dinamika jis<br />
galòt˜ varÏytis nebent su zaporoÏieãiais<br />
(0-100 km/h - per<br />
15,2 s). UÏtat vidutinòs degal˜<br />
sànaudos - tik 6,2 l/100 km.
·iek tiek nusivyl´ turòt˜ jaustis<br />
1,4 l, 75 AG varikliais varom˜<br />
206 savininkai. Apie tokius variklius<br />
sakoma “nei ∞ tvorà, nei ∞<br />
mietà“ - jie nei galingi, nei itin<br />
ekonomi‰ki (nuo 0 iki 100 km/h<br />
∞sibògòja per 13,2 s, vidutinòs<br />
degal˜ sànaudos - 7,3 l/100 km).<br />
Ko gero, kompromisas galòt˜<br />
bappleti 1,6 l, 89 AG benzininis variklis.<br />
Ma‰iniukas su tokia “‰irdute“<br />
∞sibògòja energingai (nevir‰ydamas<br />
leistino greiãio rib˜) ir yra<br />
gana ekonomi‰kas - vidutini‰kai<br />
100 km kelio sudegina 8,3 l<br />
degal˜.<br />
Na, o “sportininkams“ teks ie‰koti<br />
versij˜ su 2,0 l benzininiais<br />
varikliais. Rinkoje buvo siapplelomi<br />
du tokie 206 variantai: 136 AG ir<br />
177 AG (RC versija). Taãiau ‰i˜<br />
automobili˜ savininkai dinamikà<br />
jauãia ir savo piniginòje - net<br />
maÏesnòs galios automobilis<br />
mieste vidutini‰kai “sriaubia“ 12<br />
l/100 km.<br />
Taupieji,<br />
ießkokite dyzelio<br />
Nuo pat pirm˜j˜ gamybos met˜<br />
∞ 206 model∞ buvo montuojamas<br />
1,9 l dyzelinis variklis. Jis labai<br />
ekonomi‰kas, bet triuk‰mingas ir<br />
lòtas. Taãiau tarp jo privalum˜ -<br />
ilgaamÏi‰kumas ir atlaidumas<br />
blogos kokybòs degalams.<br />
I‰rankiems siapplelomi naujovi‰kesni<br />
dyzeliai su turbinomis ir<br />
modernia tiesioginio degal˜<br />
∞pur‰kimo “Common Rail“ sistema.<br />
Rinktis galima vienà i‰<br />
trij˜ ‰i˜ varikli˜ versij˜: 2,0 l,<br />
1,6 l ir 1,4 l. Pastarasis ypaã<br />
ekonomi‰kas - 100 km kelio<br />
vidutini‰kai vartoja 5,7 l dyzelino,<br />
taãiau uÏmiestyje nesunkiai<br />
galima pasiekti ir 3,3 l/100 km<br />
rodikl∞.<br />
Visi “Peugeot“ varikliai yra<br />
daugmaÏ patvarapples. Bapplena, kad kai<br />
kuriems j˜ pro variklio galvutòs<br />
tarpin´ sunkiasi alyva, bappledinga<br />
tam tikra “liga“ ir ketvirto cilin-<br />
▲▲<br />
Salono erdv∂<br />
■ Ant priekinių Peugeot 206<br />
sėdynių mieste važiuoti komfortiška,<br />
tačiau ilgesnėje kelionėje dėl<br />
minkštų prancūziškiems modeliams<br />
būdingų sėdynių gerokai paskaus<br />
nugarą. Kelionė ant galinių sėdynių<br />
bus kur kas sunkesnė: į priekinių<br />
sėdynių atramas įremti keliai ir<br />
aukštesnio ūgio žmonių galvos,<br />
bandančios “pralaužti“ lubas -<br />
įprastas vaizdas 206 viduje.<br />
Patogios priekinės sėdynės<br />
nelaiko kūno ties posūkiais<br />
Peugeot 206 CC<br />
■ Itin kontrastingų spalvų odinis salonas - dažnas svečias<br />
kupė kabrioleto versijose. Tačiau su šiais gražuoliais<br />
žmonės skiriasi labai nenoriai. Todėl itin gerai išlaikyti<br />
egzemplioriai - reti svečiai antrinėje rinkoje.<br />
Kabrioleto stogas<br />
susilanksto per 20 s.<br />
Šis automobilis<br />
nurieda nuo to<br />
paties konvejerio<br />
kaip ir 206 modelis,<br />
todėl yra gerokai<br />
pigesnis už savo<br />
konkurentus<br />
Estetiškas prietaisų skydelis ne tik<br />
stilingas, bet ir ergonomiškas<br />
Nuožulni stogo linija mažina<br />
erdvę virš keleivių galvų<br />
Tokio efektingo salono gali tikėtis tik kabrioleto pirkėjai<br />
Tokio tipo<br />
gėrimų<br />
atramėles<br />
galima<br />
panaudoti tik<br />
automobiliui<br />
stovint<br />
BagaΩin∂<br />
■ Peugeot 206 bagažinė nėra modelio<br />
stiprioji pusė, tačiau miesto automobiliuose<br />
retai kada rasite didesnę erdvę. Privalumas<br />
- žemas krovimo slenkstis ir kokybiški<br />
apmušalai.<br />
Hečbeko bagažinės talpa - 245 l. Nulenkus<br />
sėdynes ją galima padidinti iki 1130 l<br />
Universalas šiek tiek geresnis. Krovimo erdvė<br />
- 315 l, o nulenkus sėdynes tik 1135 l<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 45
▲▲<br />
NAUDOTI AUTOMOBILIAI Peugeot 206<br />
dro degal˜ purk‰tuko gedimas.<br />
Kaip ir visi prancapplezi‰ki automobiliai,<br />
206 modelis turi bòd˜ dòl<br />
elektronikos - genda starteris ir<br />
borto kompiuteris.<br />
Pavar˜ dòÏòs taip pat patvarios,<br />
bappledingu gedimu galima pavadinti<br />
nebent i‰orin∞ pavar˜ jungimo<br />
mechanizmà, kuriame taupumo<br />
sumetimais panaudotos plastmasinòs<br />
detalòs.<br />
Daugiausiai problem¨<br />
kelia vaΩiuokl∂<br />
206 pakabos konstrukcija vykusi,<br />
automobilis uÏtikrina komforti‰kà<br />
vaÏiavimà ir sumaniai slopina kelio<br />
nelygumus.<br />
Ties posapplekiais ‰i prancapplezi‰ka<br />
ma‰ina elgiasi tinkamai, maÏai<br />
krypsta ∞ ‰onus ir laikosi trajektorijos.<br />
Bet ‰tai universalas gali ∞varyti<br />
‰iek tiek baimòs - jis labiau “krypuoja“<br />
ties posapplekiais, tad sukant<br />
staigiau atleidus akceleratori˜ jo<br />
galas netikòtai gali pradòti slysti.<br />
Patyrusiems vairuotojams tai suteiks<br />
nemaÏai dÏiaugsmo, taãiau<br />
kitus gali ir gerokai i‰gàsdinti.<br />
Silpnoji pakabos vieta - patvarumas.<br />
Greitai “mir‰ta“ priekini˜ a‰i˜<br />
1998 m. vasarå<br />
46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
svirtys, kurios yra nekeiãiamos, tad<br />
tenka keisti visà pusa‰∞. J˜ restauravimas<br />
nepadeda - svirãi˜ tarnavimo<br />
laikas prailginamas tik trumpam.<br />
NuvaÏiavus 120 tapplekst. km<br />
tenka keisti galinius sàramos ir rat˜<br />
guolius.<br />
Nors Peugeot 206 stabdÏi˜ sistema<br />
yra viena efektyviausi˜ savo<br />
klasòje, jos elementai labai greitai<br />
susidòvi.<br />
Su visais i‰vardytais gedimais dar<br />
galima bapplet˜ taikytis (juos galima<br />
numatyti i‰ anksto - ‰iaip ar taip, tai<br />
nei‰vengiama vis˜ automobili˜<br />
dalia), taãiau netikòti 206 “pok‰tai“<br />
nervina labiausiai. DaÏniausiai tai<br />
patys ∞vairiausi elektronikos gedimai<br />
- pradedant starterio “kaprizais“<br />
ir baigiant ap‰vietimo sistemos<br />
defektais.<br />
NudÏiuginti galime nebent tuo,<br />
kad dòl automobilio populiarumo<br />
originalias detales galima pakeisti<br />
nebrangiais analogais, kuri˜ pasiapplela<br />
gana gausi. Taãiau j˜ kokybò<br />
skirtinga. Todòl prie‰ perkant geriau<br />
pasitarti su servis˜ meistrais - taip<br />
pavyks i‰vengti nors ir pigesnòs, bet<br />
nekokybi‰kos atsarginòs detalòs.<br />
RF<br />
Peugeot 206 pristatytas, o tų pačių metų rudenį pasirodė ir prekybos<br />
salonuose. Beveik iš karto šis modelis buvo pavadintas gražiausiu<br />
miesto automobiliu, o gamintojas sunkiai spėjo patenkinti rinkos<br />
poreikius. 2001-2003 m. per metus buvo parduodama po daugiau<br />
nei 800 tūkst. egzempliorių.<br />
2000 m. ruduo<br />
Pristatytas 206 kabrioletas<br />
kietu stogu (206 CC). Jis<br />
tapo pirmu kabrioletu, kurio<br />
kaina buvo prieinama.<br />
2003 m. vasarå<br />
206 SW<br />
Modelio istorija<br />
206 CC<br />
2002 m. pavasaris<br />
Kovo mėnesį Ženevos parodoje<br />
pristatytas universalas<br />
(206 SW). Šiuolaikiškas<br />
1.4 HDi variklis pakeitė<br />
senos kartos 1,9 l dyzelį.<br />
Tų metų rudenį debiutavo<br />
sportinė 206 RC versija.<br />
“Peugeot“ nusprendė atlikti modelio modernizaciją. Atnaujinimas<br />
nebuvo didelis: įdėti priekiniai skaidraus stiklo žibintai, pakeistas<br />
galinių lempų šviesų išdėstymas, priekinių aušinimo grotelių forma,<br />
o ant bagažinės dangčio uždėtas didelis firminis logotipas.<br />
■ 1999 m. “Peugeot“ pristatė<br />
206 WRC versiją, skirtą raliui.<br />
Netrukus šis mažylis ėmė dominuoti<br />
lenktynių trasose, nes<br />
pasižymėjo puikiu valdymu ir<br />
buvo labai manevringas. 2000 m.<br />
Marcusas Gronholmas su 206<br />
:<br />
Tr∆kumai<br />
■ Gendanti pakaba<br />
■ Mažai vietos gale ir bagažinėje<br />
■ Gendanti elektronika<br />
Tikras ralio li∆tas<br />
Ißvada<br />
WRC iškovojo pasaulio ralio<br />
čempiono titulą, o po dvejų metų<br />
šį laimėjimą pakartojo. Trejus<br />
metus iš eilės (2000-2002 m.)<br />
Peugeot triumfavo konstruktorių<br />
įskaitoje. 2003 m. jį pakeitė ne<br />
toks sėkmingas 307 WRC.<br />
Privalumai<br />
■ Stilinga nepasenusi išvaizda<br />
■ Puikiai tinka važinėti mieste<br />
■ Daug vietos salono priekyje<br />
■ Peugeot 206 - puikus automobiliukas važinėti mieste, o galingesnės<br />
variklio versijos tinka norintiems patirti vairavimo malonumą užmiesčio<br />
keliuose. Deja, 206 modelis savo savininką kartais geba priversti sielvartauti<br />
dėl smulkių defektų. Tačiau dėl puikaus stiliaus tai išties<br />
mėgstami automobiliai.<br />
Techniniai Peugeot 206 (1998 m.) duomenys<br />
Ilgis (mm) 3835<br />
Plotis (mm) 1652<br />
Aukštis (mm) 1428<br />
Durų/vietų salone sk. 5/5<br />
Darbinis tūris (l)/tipas 1,4/benz. 1,9/ dyz.<br />
Variklio cilindrų sk. 4 4<br />
Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech.<br />
Galia (AG esnt aps./min.) 75/5800 69/4600<br />
Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 111/3400 125/2500<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 13,8 17,2<br />
Maksimalus greitis (km/val.) 170 161<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,1 6,1<br />
Bagažinės talpa (l) 245/1130 245,1130<br />
Kaina (Lt) 10-25 tūkst. 10-17 tūkst.<br />
Originali¨ atsargini¨ detali¨ kainos (Lt)<br />
Priekiniai žibintai (vnt.) 407<br />
Galiniai žibintai (vnt.) 230<br />
Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 464<br />
Galinių stabdžių diskai (vnt.) 262<br />
Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 171<br />
Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 135<br />
Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 162<br />
Galiniai amortizatoriai (vnt.) 189<br />
Sankabos komplektas 803<br />
Priekinis sparnas 380<br />
Pasaulio ralio<br />
čempionatuose<br />
206 WRC laimėjo<br />
per 20 lenktynių
ĮVAIRENYBĖS Acabion GTBO<br />
Raketa Raketa ant rat¨<br />
Ši transporto priemonė pasiekia 450 km/h<br />
maksimalų greitį, o 100 km kelio vidutiniškai<br />
sudegina tik 2,5 l benzino. Tad 1001 “arklio”<br />
Bugatti Veyron kaimenė dabar tegu slepiasi.<br />
Beje, jei kalbėtumėme apie kainas,- taip pat.<br />
Jei nò trupuãio nepasitikite,<br />
tuomet nò nebandykite<br />
lipti ∞ tok∞ lòktuvà<br />
ant rat˜. Beje, ir ∞lipti ∞ j∞<br />
taip, kaip ∞ bet kurià ∞prastà ma-<br />
‰inà, - nepavyks. Taip pat nepasiseks<br />
ir lengvu mygtuko<br />
spustelòjimu uÏdaryti milÏini‰ko<br />
lango, kuris vairuotojà ir keleiv∞<br />
atskiria nuo pasaulio. Pasitikòjimo<br />
prireiks ir tuomet, kai<br />
garsiai ròkdamas Acabian ∞sibògòja,<br />
o keleivis tuo metu<br />
48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
Automobilio<br />
sumanytojas<br />
dr. Peteris Maskusas<br />
Acabion GTBO<br />
kūrė 18 metų<br />
Jei prie duslintuvo nebūtų “peleko”, žiūrint tokiu<br />
kampu galėtų atrodyti, kad tai motociklas<br />
màsto, kiek ma‰inos stabilumui<br />
∞takos turi nedidelò modelio<br />
masò ir nekasdieni‰ka forma.<br />
Taãiau GTBO pajudòjus ir kelyje<br />
praleidus keletà pirm˜j˜ minuãi˜,<br />
galima su pasididÏiavimu<br />
pasakyti: “A‰ ten buvau. Buvau,<br />
kai automobilis buvo “i‰rastas”<br />
i‰ naujo!” Tad kas i‰ tikr˜j˜ yra<br />
Acabion?<br />
Tamsiai vy‰ninòs spalvos ma-<br />
‰ina, lekianti per oro uostà Sen<br />
Morise (·veicarija), labiau prime-<br />
100 km kelio Acabion sunaudoja<br />
tik 2,5 l benzino<br />
na raketà ant rat˜. Ji yra itin lengva,<br />
plok‰ãia ir siaura.<br />
Turtingi ekologai trina<br />
delnus...<br />
Vis dò<strong>lt</strong>o ∞domiausia yra tai, kad<br />
ma‰ina ∞sibògòja iki 450 km/h, o<br />
100 km kelio vidutini‰kai sudegina<br />
viso labo 2,5 l benzino, kurio oktaninis<br />
skaiãius 95. Tikr˜ tikriausias<br />
ekomobilis, kuris gali atimti<br />
sostà net i‰ itin prabangaus Bugatti<br />
Veyron modelio.<br />
Kaina:<br />
5,5 mln. Lt<br />
Automobilio sumanytojas dr.<br />
Peteris Maskusas (anksãiau dirb´s<br />
“Porsche” ir “Mersedes” ∞monòms)<br />
Acabion kapplerò 18 met˜. Jo<br />
manymu, ma‰inos, kurios sveria<br />
1000 kg ir yra skirtos tik vienam<br />
Ïmogui - tai tikra katastrofa, kurià<br />
kuo greiãiau bappletina sustabdyti.<br />
Bappletent todòl jis pasirinko visi‰kai<br />
kitok∞ kelià.<br />
Pirmiausia P.Maskusas sugalvojo,<br />
kaip turòt˜ atrodyti idealus<br />
automobilio kòbulas, ir tik po to<br />
GTBO konsolė, jei ją taip galima pavadinti, labiau primena<br />
nardymo įrangą, o ne mašinos prietaisų skydelį<br />
Motociklo va<br />
175 AG, aut
pradòjo projektuoti visus jo techninius<br />
mazgus. Taip atsirado “kulka”,<br />
kuri, bappledama 5,10 m ilgio, prilygsta<br />
Audi Q7 modeliui. Taãiau<br />
Acabion auk‰tis - tik 1,27 m, o plotis<br />
- 78 cm. Pats automobilis sveria<br />
tik 360 kg, o oro pasiprie‰inimo<br />
koeficientas lygus vos 0,18.<br />
MilΩinißka galia, maΩa mas∂,<br />
maΩos degal¨ sånaudos<br />
Acabion varo motociklo Suzuki<br />
Hayabusa variklis. Tiesa, maksima-<br />
riklis buvo pagerintas: Suzuki Hayabusa turi<br />
omobilis “raketa” Acabion GTBO - 360 AG<br />
Acabion kėbulas pagamintas iš<br />
lengvo anglies pluošto, todėl<br />
automobilio “kulkos” masė yra<br />
nedidelė - tik 360 kg.<br />
Bagažinės talpa - 150 l<br />
li jo 175 “arkli˜” kaimenò buvo ‰iek<br />
tiek padidinta, o ∞dòjus ir turbinà -<br />
gauta 360 AG. Visa tai suderinus su<br />
beveik idealia aerodinamika, buvo<br />
gauti tikrai stulbinantys rezu<strong>lt</strong>atai:<br />
∞sibògòti nuo 200 iki 300 km/h<br />
Acabion reikia tik 6 s. Geras sportinis<br />
automobilis tai padarys gerokai<br />
lòãiau - jam prireiks apie 20 s. Be to,<br />
kitiems klasikinòs konstrukcijos<br />
automobiliams norint pasiekti 300<br />
km/h greit∞ reikòt˜ sudeginti ma-<br />
Ïiausiai 50 l degal˜. GTBO modelis<br />
“Auto Bild” nuotr.<br />
Kiti radikal∆s sumanymai<br />
Kabininis SKUTERIS<br />
Jo autoriai Fritzas Fendas ir<br />
Willis Messerschmittas,<br />
greitis - 78 km/h<br />
reikalauja 10 kart˜ maÏiau.<br />
Deja, ekonomi‰kumas turi<br />
ir gerà kainà. ·io vieno ir nepakartojamo<br />
egzemplioriaus kapplerimas<br />
prarijo 1,6 mln. eur˜ (apie 5<br />
mln. 525 tapplekst. Lt). Viskà i‰<br />
savo ki‰enòs finansavo<br />
M.Maskusas. Dabar konstruktorius<br />
planuoja sukurti kà nors pigesnio.<br />
Pasekòjo parametrai bapplet˜<br />
tokie: 75 AG, maksimalus greitis -<br />
250 km/h, vidutinòs degal˜ sànaudos<br />
- 3,6 l/100 km. LŽ<br />
Šiuo neįprastu automobiliu pasiekus atitinkamą greitį, papildomi<br />
šoniniai ratukai automatiškai pasislepia kaip lėktuve<br />
RAK 1/RAK 2<br />
Pirmasis pasirodė 1928 m.<br />
Įpėdinio greitis siekė 228 km/h<br />
THE BLUE FLAME<br />
1970 m. spalį GaGabelichas šia mašina pasiekė 1017 km/h greitį<br />
Litrinis VW AUTO<br />
2002 m. mašina,<br />
sunaudojanti tik 0,89 l/100 km<br />
F2000<br />
Taip pat Fritzo Fendo sumanymas<br />
(1999 m.). Maksimalus greitis -<br />
190 km/h, vidutinės degalų<br />
sąnaudos - 2 l/100 km<br />
JETCAR<br />
0,8 l 3 cilindrų dyzelis išspaudė<br />
41 “arklį” ir vidutiniškai<br />
degino 2,86 l/100 km<br />
ACABION GTBO<br />
techniniai duomenys<br />
Ilgis (mm) 5100<br />
Plotis (mm) 780<br />
Aukštis (mm) 1270<br />
Variklis benzininis<br />
Darbinis tūris (l) 1,3<br />
Cilindrai/vožtuvai R4/16<br />
Maksimali galia<br />
(AG esant aps./min.) 360/9200<br />
Maksimalus apsukų<br />
momentas (Nm) 300<br />
Varantieji ratai galiniai<br />
Pavarų dėžė 6/mech.<br />
Priekiniai/galiniai<br />
stabdžiai diskiniai ventiliuojami<br />
Priekinės padangos 120/70 ZR 17<br />
Galinės padangos 190/50 ZR 17<br />
Atstumas tarp ašių (mm) 3370<br />
Masė (kg) 360<br />
Degalų bako talpa (l) 65<br />
Maksimalus greitis (km/h) 450<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 5,0<br />
Vidutinės degalų<br />
sąnaudos (l/100 km) 2,5<br />
Kaina 1,6 mln./<br />
(eurai/Lt) 5 mln. 525 tūkst.<br />
2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 49
ANONSAI<br />
Kitame numeryje (ßeßtadien^,<br />
balandΩio 14 d.) skaitykite:<br />
VISUREIGIAI<br />
Yaris Co<strong>lt</strong><br />
Grande Punto Ibiza<br />
207<br />
Polo<br />
Corsa<br />
Prenumeruokite!<br />
Prenumeruok vienà Prenumeruok abu<br />
50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />
1 m∂n. - 5,40 Lt<br />
3 m∂n. - 16,20 Lt<br />
6 m∂n. - 32,40 Lt<br />
Užsiprenumeruoti galite:<br />
redakcijoje, AB “Lietuvos<br />
paštas”, privačiose platinimo<br />
tarnybose, UAB<br />
“Respublikos leidiniai”.<br />
Septyni¨ miesto automobili¨ palyginimas:<br />
+<br />
PEUGEOT<br />
4007<br />
Pranc∆zißkas Pranc∆zißkas visureigis visureigis iß Japonijos Japonijos<br />
DIDYSIS TESTAS<br />
PATARIMAI<br />
Nauji automobiliai:<br />
gamintoj¨ ir pardav∂j¨<br />
Lietuvoje garantijos<br />
3 m∂n. - 20,50 Lt<br />
6 m∂n. - 41,00 Lt<br />
Užsiprenumeruoti galite:<br />
UAB “Veido” periodikos<br />
leidykloje ir AB “Lietuvos<br />
paštas” skyriuose.<br />
Pastaba. Priedas apie<br />
visureigius 2007 m. išeis<br />
kartą per ketvirtį.