transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ... transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
Automatiniais skaitikliais klasifikatoriais eismo intensyvumas turi būti skaičiuojamas pagal EURO-6 arba EURO-13 standartą [Automobilių kelių investicijų vadovas]. Minimalus skirstymas pagal eismo sudėtį yra toks [The Cohesion Fund 2000–2006. Application for Assistance. Environment and Transport. Council regulation (EC) N01164/94 of 16 May 1994, Council regulation (EC) N0 1264/1999 of 21 June 1999 and Council regulation (EC) N0 1265/1999 of 21 June 1999]: –– lengvieji automobiliai; –– krovininiai automobiliai; –– autobusai; –– kitos transporto priemonės. Tačiau toks skirstymas neleidžia tiksliai įvertinti transporto daromos žalos dangai, apskaičiuoti autotransporto priemonių eksploatacinių sąnaudų ir kitų rodiklių. Jeigu ekonominio vertinimo skaičiavimuose naudojamas modelis HDM (The Highway Design and Maintenance Standards Model), transporto priemonės turėtų būti suskirstytos į 11 klasių: –– motociklai; –– lengvieji automobiliai; –– maži autobusai (iki 20 vietų); –– dideli autobusai; –– dviašiai maži sunkvežimiai (iki 3,5 t bendrosios masės); –– dviašiai vidutinio didumo sunkvežimiai (nuo 3,5 t iki 5,5 t bendrosios masės); –– dviašiai dideli sunkvežimiai (viršijantys 5,5 t bendrosios masės); –– triašiai sunkvežimiai; –– keturių ašių sunkvežimiai; –– penkių ir daugiau ašių turintys sunkvežimiai; –– traktoriai. Duomenys apie vidutinį metinį paros eismo intensyvumą ir eismo sudėtį pagal 11 klasių Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose 5
kaupiami informacinėje sistemoje LAKIS (Lietuvos valstybinės reikšmės kelių informacinė sistema). Kai kuriuose rajoninių, krašto ir net magistralinių kelių ruožuose duomenų apie eismo intensyvumą ir eismo sudėtį nėra, todėl skaičiavimus reikia atlikti rankiniu būdu. Turint kelių valandų eismo intensyvumą tiriamame ruože ir eismo intensyvumo perskaičiavimo koeficientus (valandos, savaitės dienos, mėnesio), galima apskaičiuoti paros eismo intensyvumą tiriamame ruože. Skaičiavimų tikslumui padidinti reikia analizuoti duomenis ir iš arčiausiai esančių skaitiklių klasifikatorių. Kai kuriais atvejais (pvz., siekiant sumažinti spūstis) reikia ne tik vidutinio metinio paros eismo intensyvumo, bet ir eismo intensyvumo piko metu (pvz., rytinio, vakarinio, savaitgalio ir pan.). Eismo intensyvumo skaitiklis atlieka šias funkcijas: –– Skaičiuoja pravažiuojančius automobilius per numatytus laiko intervalus arba nepertraukiamai (atsižvelgiant į skaitiklio modelį, skaitiklio atminties pakanka netgi iki 250 dienų). –– Klasifikuoja transporto priemones į klases. Skaitiklis suskaičiuoja transporto priemonių ašių skaičių bei atstumus tarp jų ir pagal tai vykdomas klasifikavimas. Gali būti naudojamos kelios klasifikavimo lentelės, bet dažniausiai naudojama lentelė EUR13, kuri yra pateikta 1 lentelėje. –– Išmatuoja transporto priemonių važiavimo greitį. Švedijoje, Suomijoje ir Danijoje eismo intensyvumo apskaita atliekama vien tik automatiniais skaitikliais klasifikatoriais. Švedijoje ji apima 100 000 km, Suomijoje 78 000 km, o Danijoje 12 000 km kelių tinklų, išlaikant vidutinį atstumą tarp postų apie 5 km. Dalis postų su automatiniais skaitikliais minėtose šalyse veikia nepertraukiamai ir naudojami bendro eismo intensyvumo lygio kitimui vertinti. Kiti postai įrengiami stacionariai, tačiau skaitikliai į juos dedami kelis kartus per metus ar mėnesius, dažniausiai vienos savaitės laikotarpiui. Stacionariai įrengti postai naudoja indukcinius kontūrus kaip jutiklius. Suomijoje ir Danijoje eismo apskaitai naudojami vien tik stacionariai įrengti postai su indukciniai kontūrais. 6
- Page 1 and 2: Henrikas SIVILEVIČIUS Šarūnas Š
- Page 3 and 4: H. Sivilevičius, Š. Šukevičius,
- Page 5: 1. Transporto srauto eismo intensyv
- Page 9 and 10: 2 pav. Galimi Marksman 400 vamzdeli
- Page 11 and 12: 10 4 pav. Kilpinio kontūro įrengi
- Page 13 and 14: 6 pav. Pjezo jutiklio, įrengto kel
- Page 15 and 16: 1 lentelė. Transporto priemonių k
- Page 17 and 18: EI matavimas trunka savaitę, VMPEI
- Page 19 and 20: PEI pasikliautinasis intervalas yra
- Page 21 and 22: K Mi - metų savaitės EI koeficien
- Page 23 and 24: Koeficiento K P reikšmės ir pasik
- Page 25 and 26: n - matavimo dienų skaičius. Koef
- Page 27 and 28: Koeficiento K Mi kiekvienos savait
- Page 29 and 30: Nr. 8 Pir. Antr. Tre. Ket. Penkt. M
- Page 31 and 32: Literatūra Juzėnas, A. A.; Žilio
- Page 33 and 34: matomumu. Tiesiame horizontaliame r
- Page 35 and 36: Kol lenkiantysis 1 automobilis, gre
- Page 37 and 38: yra riba, nuo kurios į kairę keli
- Page 39 and 40: Tada EH = 05 . ⋅( −π⋅R ⋅α
- Page 41 and 42: skaičius, pavyzdžiui, 98 km/h (ne
- Page 43 and 44: etape (raudona spalva) braižomas k
- Page 45 and 46: Literatūra Brockenbrough, R. L. 20
- Page 47 and 48: eismo įvykis - kelyje įvykis, kur
- Page 49 and 50: Eismo įvykių tankis AT parodo eis
- Page 51 and 52: 3. Slenkmuo (500m) Eismo įvykių s
- Page 53 and 54: 3 schema 1 2 3 4 5 6 7 8 Avaringas
- Page 55 and 56: 3.4. UŽDUOTYS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Automatiniais skaitikliais klasifikatoriais eismo intensyvumas<br />
turi būti skaičiuojamas pagal EURO-6 arba EURO-13 standartą<br />
[Automobilių kelių investicijų vadovas].<br />
Minimalus skirstymas pagal eismo sudėtį yra toks [The Cohesion<br />
Fund 2000–2006. Application for Assistance. Environment and<br />
Transport. Council regulation (EC) N01164/94 of 16 May 1994,<br />
Council regulation (EC) N0 1264/1999 of 21 June 1999 and Council<br />
regulation (EC) N0 1265/1999 of 21 June 1999]:<br />
––<br />
lengvieji automobiliai;<br />
––<br />
krovininiai automobiliai;<br />
––<br />
autobusai;<br />
––<br />
kitos <strong>transporto</strong> priemonės.<br />
Tačiau toks skirstymas neleidžia tiksliai įvertinti <strong>transporto</strong> daromos<br />
žalos dangai, apskaičiuoti auto<strong>transporto</strong> priemonių eksploatacinių<br />
sąnaudų ir kitų rodiklių.<br />
Jeigu ekonominio vertinimo skaičiavimuose naudojamas modelis<br />
HDM (The Highway Design and Maintenance Standards Model),<br />
<strong>transporto</strong> priemonės turėtų būti suskirstytos į 11 klasių:<br />
––<br />
motociklai;<br />
––<br />
lengvieji automobiliai;<br />
––<br />
maži autobusai (iki 20 vietų);<br />
––<br />
dideli autobusai;<br />
––<br />
dviašiai maži sunkvežimiai (iki 3,5 t bendrosios masės);<br />
––<br />
dviašiai vidutinio didumo sunkvežimiai (nuo 3,5 t iki 5,5 t bendrosios<br />
masės);<br />
––<br />
dviašiai dideli sunkvežimiai (viršijantys 5,5 t bendrosios<br />
masės);<br />
––<br />
triašiai sunkvežimiai;<br />
––<br />
keturių ašių sunkvežimiai;<br />
––<br />
penkių ir daugiau ašių turintys sunkvežimiai;<br />
––<br />
traktoriai.<br />
Duomenys apie vidutinį metinį paros eismo intensyvumą ir eismo<br />
sudėtį pagal 11 klasių Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose<br />
5
Change language