transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...

4. Vagono aširatį veikiančios jėgos
ir jų skaičiavimas
4.1. Vagono aširačio paskirtis, konstrukcija, reikalavimai,
jį veikiančios jėgos, užduotis ir uždavinio duomenys
Tikslas – supažindinti su vagono aširačio paskirtimi, konstrukcija,
reikalavimais ir jį veikiančių jėgų skaičiavimo principais.
Visi vagonai, atsižvelgiant į jų paskirtį ir konstrukciją, sudaryti
iš visų tipų vagonams bendrų elementų (mazgų). Šie elementai yra
važiuoklė, kėbulas, automatinės sankabos ir stabdžiai. Važiuoklę sudaro
aširačiai, ašidėžės ir lingių įtaisas. Aširatis yra viena pagrindinių
vagono dalių. Jis nukreipia judėjimą bėgiais ir atlaiko visas apkrovas,
perduodamas nuo vagono į bėgius ir atvirkščiai. Nuo aširačių
konstrukcijos, medžiagos, gamybos technologijos ir remonto, taip pat
jų apžiūrų skaičiaus priklauso traukinių eismo saugumas. Aširačių
konstrukcija ir jų būklė veikia judėjimo tolygumą, pasipriešinimą judėjimui,
jėgų, atsirandančių sąveikaujant vagonui ir keliui, stiprumą.
Aširatis (4.1 pav.) susideda iš ašies ir dviejų ant jos užpresuotų ratų.
Kad vagonas saugiai judėtų bėgiais, ypač per iešmus, ratai ant ašių
užpresuojami taip, kad atstumas tarp neapkrauto aširačio rato vidinių
briaunų būtų lygus 1440 mm. Traukinių, kurių greitis didesnis kaip
120 km/h, bet ne didesnis kaip 140 km/h, lokomotyvų ir vagonų minėtas
atstumas gali būti 3 mm didesnis arba 1 mm mažesnis, o traukinių,
kurių greitis neviršija 120 km/h, – 3 mm didesnis arba 3 mm
mažesnis. Esant šiems atstumams, tarpas tarp rato antbriaunio ir bėgių
galvutės yra mažas, todėl sumažėja aširačių skersiniai poslinkiai
bėgių atžvilgiu, šoninės jėgos, perduodamos nuo ratų į bėgius, ratų ir
kelio elementų nusidėvėjimas, pasipriešinimas judėjimui ir aširačio
nuriedėjimo nuo bėgių tikimybė. Pagerėja vagono judėjimo tolygumas.
Aširačio tipas nustatomas pagal ašies tipą ir rato skersmenį. Yra
penkių tipų aširačiai (4.1 lentelė).
57