transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...

More documents

Recommendations

Info

Turinys 1. Transporto srauto eismo intensyvumo skaičiavimas ...............................4 1.1. Transporto srautų apskaitos būdai .................................................4 1.2. Transporto srautų eismo intensyvumo skaičiavimo metodika .....14 1.3. Skaičiavimo pavyzdys ..................................................................21 2. Matomumo kelyje skaičiavimas ............................................................31 2.1. Matomumo kelyje skaičiavimo uždavinio tikslas, užduoties dalys ir uždavinio duomenys .......................................31 2.2. Uždavinio sprendimo metodika ...................................................31 2.3. Uždavinio sprendimo pavyzdys ...................................................39 3. Avaringų ruožų ir „juodųjų dėmių“ keliuose nustatymas .....................45 3.1. Avaringų ruožų ir „juodųjų dėmių“ nustatymo uždavinio tikslas, užduoties dalys ir uždavinio duomenys ..........45 3.2. Avaringų ruožų ir „juodųjų dėmių“ nustatymo uždavinio sprendimo metodika .....................................................................45 3.3. Uždavinio sprendimo pavyzdys ...................................................51 3.4. Užduotys ......................................................................................54 4. Vagono aširatį veikiančios jėgos ir jų skaičiavimas ..............................57 4.1. Vagono aširačio paskirtis, konstrukcija, reikalavimai, jį veikiančios jėgos, užduotis ir uždavinio duomenys ..................57 4.2. Vagono aširatį veikiančių jėgų skaičiavimo metodika .................64 4.3. Vagono aširatį veikiančių jėgų skaičiavimo pavyzdys .................69 5. Vagono vežimėlius veikiančios jėgos ir jų skaičiavimas ......................74 5.1. Vagono vežimėlių paskirtis, konstrukcija, klasifikacija, reikalavimai, užduotis ir uždavinio duomenys .............................74 5.2. Vežimėlį veikiančių jėgų skaičiavimo metodika ..........................78 5.3. Vežimėlį veikiančių jėgų skaičiavimo pavyzdys ..........................82 6. PRIEDAI ...............................................................................................87 1 priedas. Eismo intensyvumo skaičiavimų metodikos priedai ............87 A priedas ................................................................................................87 B priedas ...............................................................................................89 C priedas ...............................................................................................94 D priedas ...............................................................................................95 3
1. Transporto srauto eismo intensyvumo skaičiavimas 1.1. Transporto srautų apskaitos būdai Eismo intensyvumo kitimas veikia <strong>transporto</strong> infrastruktūros plėtojimo strategiją. Eismo intensyvumas yra vienas svarbiausių rodiklių, pagrindžiant investicijų projektus ekonominiu ir aplinkosaugos požiūriais. Dažniausiai skaičiavimuose pakanka vidutinio metinio paros eismo intensyvumo (VMPEI) ir vidutinės metinės paros eismo sudėties [Automobilių kelių investicijų vadovas]. Eismo intensyvumas Lietuvos keliuose fiksuojamas nuo 1993 m. [Transporto ir kelių tyrimo instituto tinklapis: www.tkti.lt]. Transporto priemonių eismo intensyvumas pradėtas matuoti paprasčiausiu būdu – jį atlikdavo žmogus operatorius, kuris fiksuodavo, kiek ir kokių (pagal kategorijas) <strong>transporto</strong> priemonių važiuodavo viename ar kitame kelio ruože. Tačiau šis būdas neveiksmingas, nes duomenims surinkti ir apdoroti reikia ganėtinai daug žmogiškųjų išteklių ir laiko. Nuo 1997 m. Lietuvos keliuose aktyviai pradėtas naudoti automatinis skaitiklis klasifikatorius Marksman 400, o nuo 2000 m. – skaitiklis klasifikatorius Marksman 660, o kiek vėliau – radarinio tipo eismo intensyvumo skaitikliai Sideredar Traffic Clasisifier SDR Data Collect (1 pav.). 1 pav. Eismo intensyvumo skaitikliai klasifikatoriai: a – Marksman 400; b – Marksman 660; c – Sideredar Traffic Clasisifier SDR Data Collect 4
Page 1 and 2: Henrikas SIVILEVIČIUS Šarūnas Š
Page 3: H. Sivilevičius, Š. Šukevičius,
Page 7 and 8: kaupiami informacinėje sistemoje L
Page 9 and 10: 2 pav. Galimi Marksman 400 vamzdeli
Page 11 and 12: 10 4 pav. Kilpinio kontūro įrengi
Page 13 and 14: 6 pav. Pjezo jutiklio, įrengto kel
Page 15 and 16: 1 lentelė. Transporto priemonių k
Page 17 and 18: EI matavimas trunka savaitę, VMPEI
Page 19 and 20: PEI pasikliautinasis intervalas yra
Page 21 and 22: K Mi - metų savaitės EI koeficien
Page 23 and 24: Koeficiento K P reikšmės ir pasik
Page 25 and 26: n - matavimo dienų skaičius. Koef
Page 27 and 28: Koeficiento K Mi kiekvienos savait
Page 29 and 30: Nr. 8 Pir. Antr. Tre. Ket. Penkt. M
Page 31 and 32: Literatūra Juzėnas, A. A.; Žilio
Page 33 and 34: matomumu. Tiesiame horizontaliame r
Page 35 and 36: Kol lenkiantysis 1 automobilis, gre
Page 37 and 38: yra riba, nuo kurios į kairę keli
Page 39 and 40: Tada EH = 05 . ⋅( −π⋅R ⋅α
Page 41 and 42: skaičius, pavyzdžiui, 98 km/h (ne
Page 43 and 44: etape (raudona spalva) braižomas k
Page 45 and 46: Literatūra Brockenbrough, R. L. 20
Page 47 and 48: eismo įvykis - kelyje įvykis, kur
Page 49 and 50: Eismo įvykių tankis AT parodo eis
Page 51 and 52: 3. Slenkmuo (500m) Eismo įvykių s
Page 53 and 54: 3 schema 1 2 3 4 5 6 7 8 Avaringas
Page 55 and 56:
3.4. UŽDUOTYS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Page 57 and 58:
25 26 27 28 29 30 Schemos nr. Kelio
Page 59 and 60:
4.1 lentelė. Aširačių ir jų a
Page 61 and 62:
tikrinama vidurinė ašies dalis ir
Page 63 and 64:
4.4 lentelė. Plačiosios vėžės
Page 65 and 66:
4.2. Vagono aširatį veikiančių
Page 67 and 68:
c P H h c = c , (4.4) 2b 2 čia P c
Page 69 and 70:
ėgiais sąveikų vagonui judant kr
Page 71 and 72:
h v − atstumas nuo tolygiai veiki
Page 73 and 74:
Skaičiuojama vidutinė dinaminė r
Page 75 and 76:
5. Vagono vežimėlius veikiančios
Page 77 and 78:
5.1 lentelė. Pagrindinių tipų ve
Page 79 and 80:
5.2 lentelė. Individualios užduot
Page 81 and 82:
Vertikali dinaminė apkrova apskai
Page 83 and 84:
čia P i − vagono inercijos jėga
Page 85 and 86:
P st P = br − Pe 880000 − 55680
Page 87 and 88:
LITERATŪRA Podagėlis, I.; Povilai
Page 89 and 90:
A.1 lentelės pabaiga Matavimo sava
Page 91 and 92:
B.2 lentelė. Koeficiento K P reik
Page 93 and 94:
B.4 lentelė. Koeficiento K P reik
Page 95 and 96:
C priedas C.1 lentelė. Koeficiento
Page 97 and 98:
Savaitės numeris nuo metų pradži
show all

transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?