transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ... transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
Antroje dalyje reikia apskaičiuoti vienas priešais kitą važiuojančių automobilių matomumo atstumą S P , m. S = v/ 18 , + k ⋅v 2 ⋅ϕ/ 127( ϕ 2 − i 2 ) + l , P e 2 2 2 S P = 126 / 18 , + 135 , ⋅126 ⋅07 . / 127( 07 . − 002 . ) + 5, S P = 316. 28 m . Trečiojoje dalyje, atsižvelgiant į kreivės ilgį K, m, apskaičiuojame kliūčių pašalinimo atstumą z, m. Kadangi užduotyje duotas kreivės ilgis K = 131,75 m yra mažesnis už sustojimo matomumo atstumą S S , naudosime formulę: z = R ⋅( 1− cos α/ 2) + 05 , ⋅( S −π⋅R ⋅α/ 180) ⋅ sin α / 2 , 1 S 1 z = 93⋅ 0, 134 + 05 , ⋅( 155 −97. 39) ⋅05 , , z = 26. 86 m. Ketvirtojoje dalyje reikia nubraižyti horizontaliosios kreivės matomumo zonos schemą. Schemą reikia braižyti pagal užduoties duomenis bei 3 dalies skaičiavimų rezultatus. Brėžinys turi būti braižomas išlaikant mastelį. Brėžinyje reikia pažymėti pagrindinius matmenis K, S S , R 1 , α , z dedamąsias DE ir EH. 2.5 pav. skirtingomis spalvomis pažymėti kelio matomumo zonos schemos braižymo etapai. Pirmame etape (2.5 pav. juoda spalva) braižomas automobilio važiavimo trajektorijos spindulys R 1 ir, atsižvelgiant į kelio kreivės ilgį K bei trasos posūkio kampą α, nubraižomos pagalbinės tiesės. Antrame etape (žalia spalva) braižoma automobilio judėjimo trajektorija. Čia reikia atsižvelgti į tai, kad automobiliai nuo pagalbinių tiesių nutolę vienodu atstumu, o važiavimo trajektorijos linija už posūkio ribų yra statmena pagalbiniams statiniams. Trečiame 0 41
etape (raudona spalva) braižomas kelias ir pažymima kelio matomumo zona. Ši zona gali būti rasta keliais būdais: nuo važiavimo trajektorijos atidėjus kliūčių pašalinimo atstumą z, braižant atkarpas DE ir EH arba brėžiant tiesę nuo vieno automobilio iki kito. Pasirinkus vieną iš atstumo z radimo ir braižymo būdų, kiti du būdai gali būti panaudoti kaip patikrinimas, ar schema nubraižyta teisingai, nes visais atvejais apskaičiuotas ir grafiškai gautas atstumas z turi sutapti. Paskutiniame etape (mėlyna spalva) patikrinami grafiškai gauti atstumai DE, EH, z, S s , MF. Uždavinys išspręstas teisingai tik tada, kai apskaičiuoti ir schemoje pavaizduoti dydžiai tarpusavyje sudaro bendrą darnią sistemą. 42
- Page 1 and 2: Henrikas SIVILEVIČIUS Šarūnas Š
- Page 3 and 4: H. Sivilevičius, Š. Šukevičius,
- Page 5 and 6: 1. Transporto srauto eismo intensyv
- Page 7 and 8: kaupiami informacinėje sistemoje L
- Page 9 and 10: 2 pav. Galimi Marksman 400 vamzdeli
- Page 11 and 12: 10 4 pav. Kilpinio kontūro įrengi
- Page 13 and 14: 6 pav. Pjezo jutiklio, įrengto kel
- Page 15 and 16: 1 lentelė. Transporto priemonių k
- Page 17 and 18: EI matavimas trunka savaitę, VMPEI
- Page 19 and 20: PEI pasikliautinasis intervalas yra
- Page 21 and 22: K Mi - metų savaitės EI koeficien
- Page 23 and 24: Koeficiento K P reikšmės ir pasik
- Page 25 and 26: n - matavimo dienų skaičius. Koef
- Page 27 and 28: Koeficiento K Mi kiekvienos savait
- Page 29 and 30: Nr. 8 Pir. Antr. Tre. Ket. Penkt. M
- Page 31 and 32: Literatūra Juzėnas, A. A.; Žilio
- Page 33 and 34: matomumu. Tiesiame horizontaliame r
- Page 35 and 36: Kol lenkiantysis 1 automobilis, gre
- Page 37 and 38: yra riba, nuo kurios į kairę keli
- Page 39 and 40: Tada EH = 05 . ⋅( −π⋅R ⋅α
- Page 41: skaičius, pavyzdžiui, 98 km/h (ne
- Page 45 and 46: Literatūra Brockenbrough, R. L. 20
- Page 47 and 48: eismo įvykis - kelyje įvykis, kur
- Page 49 and 50: Eismo įvykių tankis AT parodo eis
- Page 51 and 52: 3. Slenkmuo (500m) Eismo įvykių s
- Page 53 and 54: 3 schema 1 2 3 4 5 6 7 8 Avaringas
- Page 55 and 56: 3.4. UŽDUOTYS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
- Page 57 and 58: 25 26 27 28 29 30 Schemos nr. Kelio
- Page 59 and 60: 4.1 lentelė. Aširačių ir jų a
- Page 61 and 62: tikrinama vidurinė ašies dalis ir
- Page 63 and 64: 4.4 lentelė. Plačiosios vėžės
- Page 65 and 66: 4.2. Vagono aširatį veikiančių
- Page 67 and 68: c P H h c = c , (4.4) 2b 2 čia P c
- Page 69 and 70: ėgiais sąveikų vagonui judant kr
- Page 71 and 72: h v − atstumas nuo tolygiai veiki
- Page 73 and 74: Skaičiuojama vidutinė dinaminė r
- Page 75 and 76: 5. Vagono vežimėlius veikiančios
- Page 77 and 78: 5.1 lentelė. Pagrindinių tipų ve
- Page 79 and 80: 5.2 lentelė. Individualios užduot
- Page 81 and 82: Vertikali dinaminė apkrova apskai
- Page 83 and 84: čia P i − vagono inercijos jėga
- Page 85 and 86: P st P = br − Pe 880000 − 55680
- Page 87 and 88: LITERATŪRA Podagėlis, I.; Povilai
- Page 89 and 90: A.1 lentelės pabaiga Matavimo sava
- Page 91 and 92: B.2 lentelė. Koeficiento K P reik
etape (raudona spalva) braižomas kelias ir pažymima kelio matomumo<br />
zona. Ši zona gali būti rasta keliais būdais: nuo važiavimo trajektorijos<br />
atidėjus kliūčių pašalinimo atstumą z, braižant atkarpas DE<br />
ir EH arba brėžiant tiesę nuo vieno automobilio iki kito. Pasirinkus<br />
vieną iš atstumo z radimo ir braižymo būdų, kiti du būdai gali būti<br />
panaudoti kaip patikrinimas, ar schema nubraižyta teisingai, nes visais<br />
atvejais apskaičiuotas ir grafiškai gautas atstumas z turi sutapti.<br />
Paskutiniame etape (mėlyna spalva) patikrinami grafiškai gauti atstumai<br />
DE, EH, z, S s , MF. Uždavinys išspręstas teisingai tik tada, kai<br />
apskaičiuoti ir schemoje pavaizduoti dydžiai tarpusavyje sudaro bendrą<br />
darnią sistemą.<br />
42
Change language