transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ... transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
I P1 = 572 ⋅ 16, 26 = 9300, 72 ≈9301 aut./p. I P2 = 328⋅ 16, 26 = 5333, 28 ≈5333 aut./p. I P3 = 563⋅ 16, 26 = 9154, 38 ≈9154 aut./p. I P4 = 555⋅ 16, 26 = 9024, 30 ≈9024 aut./p. I P5 = 450 ⋅ 19, 3 = 8685 aut./p. Trečioji matavimų savaitė – matavimų pradžia 9.00 val., matavimų trukmė 6 val. Ketvirtoji matavimų savaitė – matavimų pradžia 9.00 val., matavimų trukmė 6 val. Analogiškai atliekami pirmosios ir antrosios matavimų savaičių pavyzdžių skaičiavimai. II etapas – VSPEI (aut./p.) skaičiavimas ir pasikliautinojo intervalo nustatymas VSPEI skaičiuojamas tos savaitės, kai buvo matuojamas EI. Jei EI matavimai truko mažiau kaip savaitę, VSPEI skaičiuojamas pagal formulę: I 1 n = ∑ I n K S Pi Si i= 1 čia: I Pi – i-osios matavimo dienos PEI (aut./p.); K Si – savaitės paros EI koeficientas, n – matavimo dienų skaičius. Jei EI matavimai truko mažiau kaip savaitę, VSPEI pasikliautinasis intervalas skaičiuojamas pagal formulę: , čia: δ I S δ I Pi δ K Si 1 n 2 S ( Pi Si ) i= 1 ( )= ( )+ ( ) δ I ∑ δ I δ K n ( ) – reikšmės I S pasikliautinasis intervalas (%); ( ) – reikšmės I Pi pasikliautinasis intervalas (%); ( ) – reikšmės K Si pasikliautinasis intervalas (%); 23 ,
n – matavimo dienų skaičius. Koeficiento K Si reikšmės ir pasikliautinieji intervalai pateikti C priede, C.1 ir C.2 lentelėse. Pirmoji savaitė – matavimai atlikti laikotarpiu nuo balandžio 1 d. iki rugsėjo 31 d. KSG = 0,95, tuomet: KS1 = 1,05 (pasikliautinasis intervalas δ( K S1 )= ±8,2 %), KS2 = 1,00 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 2 )= ±7,08 %), KS3 = 1,01 (pasikliautinasis intervalas δ( K S3 )= ±15,5 %), KS4 = 0,98 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 4 )= ±8,3 %), KS5 = 0,88 (pasikliautinasis intervalas δ( K S5 )= ±5,9 %). Antroji savaitė – matavimai atlikti laikotarpiu nuo balandžio 1 d. iki rugsėjo 31 d. KSG = 0,95, tuomet: KS1 = 1,05 (pasikliautinasis intervalas δ( K S1 )= ±8,2 %), KS2 = 1,00 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 2 )= ±7,08 %), KS3 = 1,01 (pasikliautinasis intervalas δ( K S3 )= ±15,5 %), KS4 = 0,98 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 4 )= ±8,3 %), KS5 = 0,88 (pasikliautinasis intervalas δ( K S5 )= ±5,9 %). Pirmosios matavimų savaitės VSPEI (aut./p.) 1 ⎛( 1955⋅105 , )+( 2448⋅100 , )+( 2023⋅101 . )+ ⎞ I S1 = 1947 94 1948 5 ⎜ ⎝ + ( 1007 ⋅098 , )+ ( 2208088 ⋅ ) ⎟ = , , ≈ . ⎠ Pasikliautinasis intervalas (%) ( ) + ( + ) + ( + ) + 2 2 2 1 14, 4+ 8, 2 144 , 708 , 144 , 15, 5 δ( I S1 )= 5 2 2 + 14, 4+ 8, 3 + 19, 1+ 5, 9 ( ) ( ) Antrosios matavimų savaitės VSPEI (aut./p.) =± 10, 96 24
- Page 1 and 2: Henrikas SIVILEVIČIUS Šarūnas Š
- Page 3 and 4: H. Sivilevičius, Š. Šukevičius,
- Page 5 and 6: 1. Transporto srauto eismo intensyv
- Page 7 and 8: kaupiami informacinėje sistemoje L
- Page 9 and 10: 2 pav. Galimi Marksman 400 vamzdeli
- Page 11 and 12: 10 4 pav. Kilpinio kontūro įrengi
- Page 13 and 14: 6 pav. Pjezo jutiklio, įrengto kel
- Page 15 and 16: 1 lentelė. Transporto priemonių k
- Page 17 and 18: EI matavimas trunka savaitę, VMPEI
- Page 19 and 20: PEI pasikliautinasis intervalas yra
- Page 21 and 22: K Mi - metų savaitės EI koeficien
- Page 23: Koeficiento K P reikšmės ir pasik
- Page 27 and 28: Koeficiento K Mi kiekvienos savait
- Page 29 and 30: Nr. 8 Pir. Antr. Tre. Ket. Penkt. M
- Page 31 and 32: Literatūra Juzėnas, A. A.; Žilio
- Page 33 and 34: matomumu. Tiesiame horizontaliame r
- Page 35 and 36: Kol lenkiantysis 1 automobilis, gre
- Page 37 and 38: yra riba, nuo kurios į kairę keli
- Page 39 and 40: Tada EH = 05 . ⋅( −π⋅R ⋅α
- Page 41 and 42: skaičius, pavyzdžiui, 98 km/h (ne
- Page 43 and 44: etape (raudona spalva) braižomas k
- Page 45 and 46: Literatūra Brockenbrough, R. L. 20
- Page 47 and 48: eismo įvykis - kelyje įvykis, kur
- Page 49 and 50: Eismo įvykių tankis AT parodo eis
- Page 51 and 52: 3. Slenkmuo (500m) Eismo įvykių s
- Page 53 and 54: 3 schema 1 2 3 4 5 6 7 8 Avaringas
- Page 55 and 56: 3.4. UŽDUOTYS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
- Page 57 and 58: 25 26 27 28 29 30 Schemos nr. Kelio
- Page 59 and 60: 4.1 lentelė. Aširačių ir jų a
- Page 61 and 62: tikrinama vidurinė ašies dalis ir
- Page 63 and 64: 4.4 lentelė. Plačiosios vėžės
- Page 65 and 66: 4.2. Vagono aširatį veikiančių
- Page 67 and 68: c P H h c = c , (4.4) 2b 2 čia P c
- Page 69 and 70: ėgiais sąveikų vagonui judant kr
- Page 71 and 72: h v − atstumas nuo tolygiai veiki
- Page 73 and 74: Skaičiuojama vidutinė dinaminė r
n – matavimo dienų skaičius.<br />
Koeficiento K Si reikšmės ir pasikliautinieji intervalai pateikti C<br />
priede, C.1 ir C.2 lentelėse.<br />
Pirmoji savaitė – matavimai atlikti laikotarpiu nuo balandžio 1 d.<br />
iki rugsėjo 31 d. KSG = 0,95, tuomet:<br />
KS1 = 1,05 (pasikliautinasis intervalas δ( K S1 )= ±8,2 %),<br />
KS2 = 1,00 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 2 )= ±7,08 %),<br />
KS3 = 1,01 (pasikliautinasis intervalas δ( K S3 )= ±15,5 %),<br />
KS4 = 0,98 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 4 )= ±8,3 %),<br />
KS5 = 0,88 (pasikliautinasis intervalas δ( K S5 )= ±5,9 %).<br />
Antroji savaitė – matavimai atlikti laikotarpiu nuo balandžio 1 d.<br />
iki rugsėjo 31 d. KSG = 0,95, tuomet:<br />
KS1 = 1,05 (pasikliautinasis intervalas δ( K S1 )= ±8,2 %),<br />
KS2 = 1,00 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 2 )= ±7,08 %),<br />
KS3 = 1,01 (pasikliautinasis intervalas δ( K S3 )= ±15,5 %),<br />
KS4 = 0,98 (pasikliautinasis intervalas δ( K S 4 )= ±8,3 %),<br />
KS5 = 0,88 (pasikliautinasis intervalas δ( K S5 )= ±5,9 %).<br />
Pirmosios matavimų savaitės VSPEI (aut./p.)<br />
1 ⎛( 1955⋅105 , )+( 2448⋅100 , )+( 2023⋅101<br />
. )+ ⎞<br />
I S1 =<br />
1947 94 1948<br />
5 ⎜<br />
⎝ + ( 1007 ⋅098 , )+ ( 2208088<br />
⋅ )<br />
⎟ = ,<br />
,<br />
≈ .<br />
⎠<br />
Pasikliautinasis intervalas (%)<br />
( ) + ( + ) + ( + ) +<br />
2 2 2<br />
1 14, 4+<br />
8, 2 144 , 708 , 144 , 15,<br />
5<br />
δ( I S1 )=<br />
5<br />
2 2<br />
+ 14, 4+<br />
8,<br />
3 + 19, 1+<br />
5,<br />
9<br />
( )<br />
( )<br />
Antrosios matavimų savaitės VSPEI (aut./p.)<br />
=± 10,<br />
96<br />
24
Change language