transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ... transporto sistemos elementai - Vilniaus Gedimino technikos ...
1.3. Skaičiavimo pavyzdys Vardas Pavardė, Grupė Transporto sistemos elementai Vidutinio metinio paros eismo intensyvumo skaičiavimas Darbo užduotis: Vardenis Pavardenis Pirmadienis Antradienis Trečiadienis Ketvirtadienis Penktadienis Matavimo trukmė K SG K SEZ 2009 05 04–08 639 800 661 329 663 9.00–14.00 2009 08 03–07 572 328 563 555 450 8.00–9.00 2009 10 26–30 478 329 663 331 200 9.00–15.00 2009 12 14–18 574 200 450 332 333 9.00–15.00 0,95 1,5 Darbo tikslas: 1. Apskaičiuoti visų matavimų savaičių kiekvienos dienos paros eismo intensyvumą (PEI) ir nustatyti jų pasikliautinuosius intervalus. 2. Apskaičiuoti visų matavimo savaičių vidutinius savaitės paros eismo intensyvumus (VSPEI) ir jų pasikliautinuosius intervalus. 3. Apskaičiuoti vidutinį metinį paros eismo intensyvumą (VMPEI) ir jo pasikliautinąjį intervalą. I etapas – PEI (aut./p.) skaičiavimas ir pasikliautinojo intervalo nustatymas PEI skaičiuojamas pagal formulę: I P = N⋅ K , čia: I P – matavimo paros eismo intensyvumas (aut./p.); N – transporto priemonių, pravažiavusių per matavimo laikotarpį, skaičius (aut.); K P – matavimo paros EI koeficientas. P 21
Koeficiento K P reikšmės ir pasikliautinieji intervalai pateikti B priede, B1–B5 lentelėse. Pirmoji matavimų savaitė – matavimų pradžia 9.00 val., matavimų trukmė 5 val. 2009 05 04 – pirmadienis, koeficientas K P1 = 3,06 (pasikliautinasis intervalas δ( IP1)= δ( KP1)= ±14,4 %) 2009 05 05 – antradienis, koeficientas K P1 = 3,06 (pasikliautinasis intervalas δ( IP1)= δ( KP1)= ±14,4 %) 2009 05 06 – trečiadienis, koeficientas K P1 = 3,06 (pasikliautinasis intervalas δ( IP1)= δ( KP1)= ±14,4 %) 2009 05 07 – ketvirtadienis, koeficientas K P1 = 3,06 (pasikliautinasis intervalas δ( IP1)= δ( KP1)= ±14,4 %) 2009 05 08 – penktadienis, koeficientas K P5 = 3,33 (pasikliautinasis intervalas δ I δ K ( )= ( )= ±19,1 %) P5 P5 I P1 = 639 ⋅ 306 , = 1955, 34 ≈1955 aut./p. I P2 = 800 ⋅ 306 , = 2448 aut./p. I P3 = 661⋅ 306 , = 2022, 66 ≈2023 aut./p. I P4 = 329 ⋅ 306 , = 1006, 74 ≈1007 aut./p. I P5 = 663⋅ 333 , = 2207, 79 ≈2208 aut./p. Antroji matavimų savaitė – matavimų pradžia 8.00 val., matavimų trukmė 1 val. 2009 08 03 – pirmadienis, koeficientas K P1 = 16,26 (pasikliautinasis intervalas δ( IP1)= δ( KP1)=±24,6%) 2009 08 04 – antradienis, koeficientas K P2 = 16,26 (pasikliautinasis intervalas δ( IP2)= δ( KP2)= 24,6%) 2009 08 05 – trečiadienis, koeficientas K P3 = 16,26 (pasikliautinasis intervalas δ( IP3)= δ( KP3)= ±24,6 %) 2009 08 06 – ketvirtadienis, koeficientas K P4 = 16,26 (pasikliautinasis intervalas δ( IP4)= δ( KP4)= ±24,6 %) 2009 08 07 – penktadienis, koeficientas K P5 = 19,3 (pasikliautinasis intervalas δ I δ K ( )= ( )= ±26,0 %) P5 P5 22
- Page 1 and 2: Henrikas SIVILEVIČIUS Šarūnas Š
- Page 3 and 4: H. Sivilevičius, Š. Šukevičius,
- Page 5 and 6: 1. Transporto srauto eismo intensyv
- Page 7 and 8: kaupiami informacinėje sistemoje L
- Page 9 and 10: 2 pav. Galimi Marksman 400 vamzdeli
- Page 11 and 12: 10 4 pav. Kilpinio kontūro įrengi
- Page 13 and 14: 6 pav. Pjezo jutiklio, įrengto kel
- Page 15 and 16: 1 lentelė. Transporto priemonių k
- Page 17 and 18: EI matavimas trunka savaitę, VMPEI
- Page 19 and 20: PEI pasikliautinasis intervalas yra
- Page 21: K Mi - metų savaitės EI koeficien
- Page 25 and 26: n - matavimo dienų skaičius. Koef
- Page 27 and 28: Koeficiento K Mi kiekvienos savait
- Page 29 and 30: Nr. 8 Pir. Antr. Tre. Ket. Penkt. M
- Page 31 and 32: Literatūra Juzėnas, A. A.; Žilio
- Page 33 and 34: matomumu. Tiesiame horizontaliame r
- Page 35 and 36: Kol lenkiantysis 1 automobilis, gre
- Page 37 and 38: yra riba, nuo kurios į kairę keli
- Page 39 and 40: Tada EH = 05 . ⋅( −π⋅R ⋅α
- Page 41 and 42: skaičius, pavyzdžiui, 98 km/h (ne
- Page 43 and 44: etape (raudona spalva) braižomas k
- Page 45 and 46: Literatūra Brockenbrough, R. L. 20
- Page 47 and 48: eismo įvykis - kelyje įvykis, kur
- Page 49 and 50: Eismo įvykių tankis AT parodo eis
- Page 51 and 52: 3. Slenkmuo (500m) Eismo įvykių s
- Page 53 and 54: 3 schema 1 2 3 4 5 6 7 8 Avaringas
- Page 55 and 56: 3.4. UŽDUOTYS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
- Page 57 and 58: 25 26 27 28 29 30 Schemos nr. Kelio
- Page 59 and 60: 4.1 lentelė. Aširačių ir jų a
- Page 61 and 62: tikrinama vidurinė ašies dalis ir
- Page 63 and 64: 4.4 lentelė. Plačiosios vėžės
- Page 65 and 66: 4.2. Vagono aširatį veikiančių
- Page 67 and 68: c P H h c = c , (4.4) 2b 2 čia P c
- Page 69 and 70: ėgiais sąveikų vagonui judant kr
- Page 71 and 72: h v − atstumas nuo tolygiai veiki
1.3. Skaičiavimo pavyzdys<br />
Vardas Pavardė, Grupė<br />
Transporto <strong>sistemos</strong> <strong>elementai</strong><br />
Vidutinio metinio paros eismo intensyvumo skaičiavimas<br />
Darbo užduotis:<br />
Vardenis<br />
Pavardenis<br />
Pirmadienis<br />
Antradienis<br />
Trečiadienis<br />
Ketvirtadienis<br />
Penktadienis<br />
Matavimo<br />
trukmė<br />
K SG<br />
K SEZ<br />
2009 05 04–08 639 800 661 329 663 9.00–14.00<br />
2009 08 03–07 572 328 563 555 450 8.00–9.00<br />
2009 10 26–30 478 329 663 331 200 9.00–15.00<br />
2009 12 14–18 574 200 450 332 333 9.00–15.00<br />
0,95 1,5<br />
Darbo tikslas:<br />
1. Apskaičiuoti visų matavimų savaičių kiekvienos dienos paros<br />
eismo intensyvumą (PEI) ir nustatyti jų pasikliautinuosius<br />
intervalus.<br />
2. Apskaičiuoti visų matavimo savaičių vidutinius savaitės paros<br />
eismo intensyvumus (VSPEI) ir jų pasikliautinuosius<br />
intervalus.<br />
3. Apskaičiuoti vidutinį metinį paros eismo intensyvumą<br />
(VMPEI) ir jo pasikliautinąjį intervalą.<br />
I etapas – PEI (aut./p.) skaičiavimas ir pasikliautinojo<br />
intervalo nustatymas<br />
PEI skaičiuojamas pagal formulę:<br />
I<br />
P<br />
= N⋅ K ,<br />
čia: I P – matavimo paros eismo intensyvumas (aut./p.);<br />
N – <strong>transporto</strong> priemonių, pravažiavusių per matavimo laikotarpį,<br />
skaičius (aut.);<br />
K P – matavimo paros EI koeficientas.<br />
P<br />
21
Change language