Susisiekimo sistemos plÄtros programos projektas
Susisiekimo sistemos plÄtros programos projektas
Susisiekimo sistemos plÄtros programos projektas
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PATVIRTINTA<br />
Lietuvos Respublikos Vyriausybės<br />
2012 m. d. nutarimu Nr.<br />
NACIONALINĖ SUSISIEKIMO PLĖTROS PROGRAMA<br />
I. BENDROSIOS NUOSTATOS<br />
1. Nacionalinė susisiekimo plėtros programa (toliau vadinama – Programa) yra<br />
vidutinės trukmės strateginio planavimo dokumentas, nustatantis Lietuvos susisiekimo<br />
sektoriaus viziją iki 2030 metų, misiją, plėtros prioritetus, tikslus, uždavinius ir siektinus<br />
rezultatus iki 2020 metų. Programa reikalinga norint darniai vystyti Lietuvos susisiekimo<br />
sistemą, efektyviai valdyti valstybės išteklius ir didinti susisiekimo sektoriaus<br />
konkurencingumą.<br />
2. Darni susisiekimo sistema suprantama kaip efektyvi socialinių, kultūrinių,<br />
ekonominių ir ekologinių darnios plėtros aspektų sąveika. Ekonominiam augimui užtikrinti<br />
būtina efektyviai plėsti susisiekimo infrastruktūrą, tiek nacionaliniu, tiek ir tarptautiniu mastu<br />
atsižvelgiant į visus darnaus vystymo aspektus. Gera susisiekimo sistema užtikrina tamprius<br />
kultūrinius ir socialinius saitus, didina gyventojų judumą, mažina atokumą, plečia tarptautinį<br />
bendradarbiavimą ir turizmą, gerina verslo sąlygas ir paskatina jo diversifikaciją. Tuo pačiu<br />
darnia plėtra siekiama mažinti neigiamą transporto poveikį supančiai aplinkai ir žmogui.<br />
3. Šiuolaikinė susisiekimo <strong>sistemos</strong> politika turi remtis ilgalaikiu integruotu požiūriu,<br />
pagrįstu atsakomybe ateinančioms kartoms. Todėl šioje Programoje skiriamas didelis<br />
dėmesys ir globaliesiems iššūkiams – klimato kaitos problemoms, sparčiam technologiniam<br />
vystymuisi, energijos vartojimo efektyvumo didinimui, mobilumo paklausos valdymui ir<br />
naujų mobilumo įpročių formavimui, tarptautinių prekybos srautų formavimuisi ir logistikos<br />
reikšmės augimui.<br />
4. Ligi šiol Lietuvoje nebuvo vieningo strateginio dokumento numatančio darnią<br />
Lietuvos transporto <strong>sistemos</strong> plėtrą. Europos Komisija atkreipia dėmesį į darnios transporto<br />
<strong>sistemos</strong> kūrimo būtinybę, atspindint šiuos aspektus: ekonominį tvarumą (darną), t.y.<br />
transporto <strong>sistemos</strong> vaidmenį užtikrinant ekonominę gerovę bei nedarbo mažinimą; aplinkos<br />
tvarumą (darną), t.y. klimato kaitos proceso stabdymą mažinant šiltnamio efektą sukeliančių<br />
dujų išmetimą, lokalinės transporto taršos mažinimą, triukšmo mažinimą, jautrių zonų<br />
apsaugojimą nuo neigiamo transporto poveikio; socialinį tvarumą (darną), t.y. tragiškų ir<br />
sveikatai keliančių grėsmę eismo įvykių mažinimą ir eliminavimą, transporto <strong>sistemos</strong><br />
prieinamumą, socialinės sanglaudos didinimą mažinant socialinę ir teritorinę atskirtį,<br />
visuomenės (bendruomenės) įtraukimą į transporto planavimo procesus, keleivių teisių į<br />
aukštos kokybės transporto paslaugas užtikrinimą bei aukštų kokybės standartų dirbantiems<br />
transporto sektoriuje užtikrinimą arba išlaikymą.<br />
5. Rengiant Programą buvo vadovautasi Lietuvos 2007–2013 metų Europos Sąjungos<br />
struktūrinės paramos panaudojimo strategija, patvirtinta Europos Komisijos 2007 m.<br />
balandžio 26 d. sprendimu (K (2007) 1808 galutinis), Nacionaline darnaus vystymosi<br />
strategija, patvirtinta Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2009 m. rugsėjo 16 d. nutarimu Nr.<br />
1247 (Žin., 2009, Nr. 121-5215) bei Strateginio planavimo metodika, patvirtinta Lietuvos<br />
Respublikos Vyriausybės 2002 m. birželio 6 d. nutarimu Nr. 827 (Lietuvos Respublikos<br />
Vyriausybės 2010 m. rugpjūčio 25 d. nutarimo Nr. 1220 redakcija).
Change language