Susisiekimo sistemos plÄtros programos projektas
Susisiekimo sistemos plÄtros programos projektas
Susisiekimo sistemos plÄtros programos projektas
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Miestų transporto sektorius.<br />
63. Stiprybės: Lietuvos miestai nacionaliniu mastu išlaikė regioninio vystymosi<br />
proporcingumą, gamybinį potencialą. Tai sudaro prielaidas efektyviems susisiekimo ryšiams<br />
plėtoti; sparti aplinkkelių plėtra ir tranzitinių srautų valdymas leido daugeliui miestų išvengti<br />
neigiamo tranzitinio transporto poveikio padarinių.<br />
64. Silpnybės: Miestų gatvės savo techniniais parametrais nepritaikytos intensyviam<br />
transporto eismui, o augant asmeninių automobilių skaičiui ir jų naudojimui tai sukelia<br />
neigiamus padarinius tokius, kaip eismo spūstys, eismo įvykiai, triukšmas, atmosferos ir<br />
dirvožemio tarša, gyvenamosios aplinkos suskaidymas komunikaciniais koridoriais. Šitaip<br />
sąlygojamas fizinis ir psichologinis diskomfortas, teritorijos poreikis eismui, transporto<br />
priemonių stovėjimui ir saugojimui, aplinkos pokyčiai; miestuose trūksta viešojo ir privataus<br />
transporto sąveikos, didelė priklausomybė nuo asmeninių automobilių; nekoordinuotai<br />
vystoma dviračių transporto infrastruktūra, žemos kokybės infrastruktūra žmonėms su<br />
specialiaisiais poreikiais.<br />
65. Galimybės: užbaigti aplinkkelius; taikyti efektyvias eismo pažeidimų kontrolės<br />
sistemas miestuose; ilgalaikėje perspektyvoje miestų viešosiose transporto <strong>sistemos</strong>e įdiegti<br />
visiško arba dalinio eismo prioriteto (lengvojo metro (LRRT), lengvojo miesto traukinio<br />
(LRT), greitųjų autobusų (BRT, GLT) sistemas, plėtoti paratransportą, integruoti geležinkelių<br />
ir vidaus vandenų transportą į viešąjį susisiekimą; sukurti multimodalinę keleivinio transporto<br />
sistemą diegiant vieno (bendro) bilieto sistemą, gerinant intermodalinių keleivinių terminalų<br />
funkcionalumą, didinti viešojo ir privataus transporto sąveiką diegiant P+R ir B+R aikšteles,<br />
sukurti multimodalinę viešojo transporto informacinę sistemą; skatinti lankstaus darbo grafiko<br />
įdiegimą miestuose, susiduriančiose su eismo spūsčių problemomis; naudoti judumo<br />
paklausos valdymo priemones, papildyti teritorijų planavimą reglamentuojančius teisės aktus<br />
principais, kuriais būtų užtikrinama darnaus judumo plėtra Lietuvos miestuose; nustatyti<br />
Lietuvos miestų teritorijų planavimo tikslus – suteikti bevariklio ir viešojo transporto<br />
prioritetą miestų susisiekimo <strong>sistemos</strong>e; įgyvendinti darnaus judrumo politiką miestuose,<br />
skatinant gyventojus ekonomiškiau ir ekologiškiau keliauti; didelį potencialą turi viešųjų<br />
dviračių (Bike Sharing) bei automobilių parko naudojimosi <strong>sistemos</strong> (angl. Car Sharing),<br />
efektyvesnis transporto priemonių panaudojimas pavežant pakeleivius (angl. Ride<br />
Sharing/Car Pooling), įvairių kelionių alternatyvų, mažinančių naudojimąsi automobiliu,<br />
skatinimas kompensaciniais ar reguliaciniais mechanizmais; siekti subalansuotos susisiekimo<br />
<strong>sistemos</strong> plėtros miesto-priemiesčio zonose, rengiant principines transporto eismo<br />
organizavimo schemas, maksimaliai išlaikant esamų valstybinių kelių funkcijas ir eismo<br />
saugą, neleidžiant tiesioginio jų užstatymo kontakto.<br />
66. Grėsmės: eismo spūstys ir su jomis susijusios ekonominės ir ekologinės problemos<br />
ir toliau bus aktualios miestuose, jei teritorijų planavimas bus nukreiptas į žmonių traukos<br />
centrų (didžiulių parduotuvių, pramogų centrų) koncentravimąsi miestų centruose, prieš tai iš<br />
esmės neišsprendus viešojo susisiekimo klausimo. Yra grėsmė, kad komerciniam<br />
prekybininkų interesui nustelbus viešąjį, susisiekimas kai kurių didmiesčių gatvėse taps<br />
paralyžiuotas; miestų transporto <strong>sistemos</strong>e nediegiant kompleksinių sprendimų (pėsčiųjų ir<br />
dviračių zonos, saugi dviračių laikymo infrastruktūra, B+R sistema, automobilių greičio<br />
ribojimas bendrame sraute su dviratininkais, kt.) liks neišnaudotas bevariklio ekologiško<br />
transporto (dviračiai, riedučiai, įvairūs riedžiai) vystymo potencialas ir jo teigiamas poveikis<br />
aplinkai ir žmogaus sveikatai; bevariklio transporto plėtrą ribos nesaugi infrastruktūra ir<br />
pavojingi vairavimo įpročiai; per mažas dėmesys dviratininkų mobilumo kultūros didinimui<br />
ilgalaikėje perspektyvoje gali paskatinti pavojingus (nesaugius) dviratininkų vairavimo<br />
įpročius.
Change language