4x4 - Autobild.lt - Veidas.lt
14.06.2013 • Views
Share Embed Flag

4x4 - Autobild.lt - Veidas.lt

4x4 - Autobild.lt - Veidas.lt

4x4 - Autobild.lt - Veidas.lt

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
autobild.veidas.lt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

Dvisavaitinis žurnalas<br />

Chevrolet<br />

Camaro<br />

Nr. 4 (63), 2008 02 16--29<br />

Dodge<br />

Zeo<br />

Chrysler<br />

Eco Voyager<br />

Subaru<br />

Forester<br />

Buick<br />

Riviera<br />

SAAB<br />

9-4X<br />

Sportinis modelis kasdienai Galingesn∂ ir ekonomißkesn∂<br />

Audi A4 3 serijos BMW<br />

C klasės Mercedes<br />

Hyundai Tucson<br />

Audi A2 A klasės Mercedes Honda Jazz Opel Meriva<br />

VW Golf<br />

ISSN 1822-282X

TURINYS Nr. 4 (63) 2008<br />

Aktualijos, testai<br />

8 Lexus IS F<br />

Garbingos šeimos smarkuolis<br />

10 Škoda Superb<br />

Oficialios naujo stilingo “Škodos”<br />

flagmano nuotraukos<br />

12 Opel Zafira<br />

Atnaujintas kompaktinis vienatūris<br />

20 Didysis transmisijų testas<br />

Už kurio automobilio visų keturių varančiųjų<br />

ratų sistemą verta primokėti?<br />

30 Chevrolet HHR prieš Chrysler PT Cruiser<br />

Išskirtinio dizaino automobilių palyginimas<br />

48 Land Rover LRX<br />

Koncepcinis SUV kupė kėbulu<br />

Naujienos, ^vykiai<br />

14 Karštos “Auto Bild” naujienos<br />

Detroito autosalono žvaigždės<br />

38 Technika<br />

Nauja septynių laipsnių DSG pavarų dėžė<br />

50 Rinka<br />

Daugėja moterų, vairuojančių automobilius<br />

Naudingi patarimai<br />

34 Mažiausiai nuvertėjantys modeliai<br />

Kokia yra naujo automobilio vertė<br />

po trejų eksploatacijos metų<br />

Naudoti automobiliai<br />

42 Audi A2, A klasės Mercedes, Honda Jazz, Opel Meriva<br />

Maži vienatūriai – nuo 20 tūkst. litų<br />

46 BMW X5<br />

Elegantiškas SUV, nervinantis smulkiais trūkumais<br />

Kitos rubrikos<br />

4 Kronika 6 Nuomonės, komentarai 28 Laisvalaikis<br />

41 Sportas 48 Įvairenybės 50 Anonsai<br />

Kitas numeris --šeštadienį, kovo 1 d.<br />

34<br />

Automobilių vertės reitingas: kurie modeliai mažiausiai<br />

nuvertėja per pirmuosius trejus eksploatavimo metus<br />

VW koncernas, pagaminęs septynių<br />

laipsnių DSG greičių dėžę, verčia naują<br />

automobilizmo istorijos puslapį<br />

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />

Audi 18, 21, 22,<br />

36, 42, 50<br />

BMW 21, 23, 36,<br />

46, 50<br />

Buick 14<br />

Chevrolet 14, 30<br />

Chrysler 14, 30<br />

Citroen 50<br />

Dodge 17<br />

Fiat 34<br />

Ford 17<br />

Hyundai 21, 25<br />

Honda 42<br />

Hummer 19<br />

Jeep 19<br />

Kia 18<br />

38<br />

Lamborghini 18<br />

Land Rover 48<br />

Lexus 8, 14<br />

Mazda 18<br />

Mercedes 21, 24,<br />

35, 42, 50<br />

Mini 34<br />

Nissan 18<br />

Opel 12, 42<br />

Porsche 50<br />

Saab 19<br />

Subaru 18<br />

Škoda 10, 35<br />

VW 19, 20, 26,<br />

35, 38, 50<br />

Kai kuriems automobiliams vietoj palyginimo reikia nuotykio. Būtent tokie<br />

ir yra mūsų neįprasto testo dalyviai – du amerikiečiai Chevrolet HHR ir Chrysler PT Cruiser 30<br />

Brang∆s skaitytojai!<br />

Netradiciškai ši<strong>lt</strong>a ir besniegė<br />

žiema daugeliui vairuotojų palengvino<br />

gyvenimą. Keliai neslidūs,<br />

automobilius užvesti lengva.<br />

Nors sniego ir ledo beveik<br />

nėra, siūlome panagrinėti didįjį<br />

testą, kuriame žiemos sąlygomis<br />

buvo išbandytos ir palygintos<br />

penkios automobilių poros,<br />

turinčios skirtingas transmisijas.<br />

Pagrindinis testo klausimas<br />

– ar verta primokėti už<br />

vairavimo komfortą ir valdymo<br />

savybes, kurias suteikia visų<br />

varančiųjų ratų sistema (20 p.).<br />

Kita aktuali tema – automobilių<br />

nuvertėjimas. Seniai praėjo tie<br />

laikai, kai automobilius pirkdavome<br />

visam gyvenimui. Įsigydami<br />

naują ar nedaug naudotą<br />

automobilį visuomet turime<br />

įvertinti, kiek maždaug jis kainuos<br />

po trejų ar penkerių metų,<br />

o gal jį visai bus labai sunku<br />

parduoti? Automobilių vertės<br />

testą, kuris gali padėti apsispręsti<br />

renkantis naują automobilį,<br />

spausdiname 34–36 p.<br />

Kaip visuomet supažindiname<br />

ir su netrukus rinkoje debiutuosiančiais<br />

Lietuvos pirkėjams<br />

aktualiais modeliais. Tai<br />

visiškai nauja Škoda Superb<br />

(12 p.), atnaujinta Opel Zafira<br />

(10 p.) ir tikras prabangus<br />

sportininkas Lexus IS F (8 p.).<br />

Malonaus skaitymo!<br />

Vitoldas Milius<br />

WWWW..<br />

<strong>lt</strong><br />

Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild<br />

Lietuva“ tinklalapis, kuriame<br />

galite rasti nemažai informacijos<br />

apie mūsų žurnalą. Taip<br />

pat įvairiausiais klausimais<br />

galite pasisakyti<br />

internetiniame forume<br />

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA<br />

Tai bent galia – net 150 t∆kst. “arkli¨”<br />

■ Ne, tai ne dailininko ar lenktynių<br />

aistruolio dirbtuvės. Tai fotomontažas!<br />

Beje, meniškas ir įspūdingas. “BMW<br />

Sauber F1” komanda vienu metu savo<br />

boksuose niekada neturi 200 vnt. F-1<br />

bolidų variklių. Pagaminti tiek variklių<br />

prireiktų viso sezono – taigi lygiai 24<br />

tūkst. valandų ir milijono atsarginių dalių.<br />

Tad profesionalus fotografas nufotografavo<br />

750 AG F-1 bolido variklį, kadrą<br />

padaugino 200 kartų ir padarė montažą.<br />

Taigi menas – tai meistriškumas.<br />

O kartais – ir mokėjimas pakerėti.<br />

Atpigo kasko draudimas<br />

■ Mažėjantis vagysčių skaičius, sparčiai<br />

gausėjantis naujų automobilių parkas<br />

bei menkesni tokių automobilių sukeliami<br />

nuostoliai paragino draudikus<br />

atpiginti kasko draudimą. Automobilių,<br />

kurių vertė iki 90 tūkst. Lt, vidutinė<br />

metinė draudimo įmoka anksčiau buvo<br />

apie 3,5 proc., o įsigaliojus naujiems<br />

tarifams draudimo įmoka tapo gerokai<br />

mažesnė ir dabar siekia 2,59 proc.<br />

(skaičiuojama nuo perkamo automobilio<br />

kainos).<br />

Kriz∂ turguose<br />

■ Lietuvai tapus Šengeno erdvės šalimi,<br />

Kauno ir kitų miestų automobilių<br />

turguose smarkiai sumažėjo pirkėjų iš<br />

Kazachstano, kurie sudarė didžiąją dalį<br />

visų pirkėjų. Turguje stoviniuojantys<br />

automobilių pardavėjai tikina, kad jų<br />

verslą ištiko krizė.<br />

Íeimos automobilis<br />

■ Paskelbti Lietuvos šeimoms tinkamiausi<br />

automobiliai. Vieną jų praėjusį<br />

savaitgalį išrinko dešimt žymių Lietuvos<br />

šeimų, o kitą – tauta, beveik du mėnesius<br />

balsuodama interneto svetainėje<br />

www.seimosauto.<strong>lt</strong>. “Šeimos metų<br />

automobilio 2008” titulą pelnė neseniai<br />

rinkoje pasirodęs Audi A4 modelis,<br />

antra liko Mazda CX-7, trečias – Mercedes<br />

Benz Viano.<br />

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

ABL archyvo nuotr.

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 5<br />

“Auto Bild” nuotr.

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />

Gal apgavo automobilių<br />

detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />

ABL atskubės į pagalbą.<br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

@<br />

NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />

Gerbiami Ωurnalo<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojai!<br />

Mūsų adresas:<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

A.Goštauto g. 8<br />

Vilnius LT–01108<br />

info@autobild.<strong>lt</strong><br />

autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

(8–5) 264 94 28<br />

Prenumerata:<br />

(8–5) 264 94 24,<br />

(8–5) 262 68 13<br />

DaΩyti ar atid∂ti iki pavasario?<br />

Per avariją sugadinau automobilio<br />

sparną, kurį pats išsilyginau ir<br />

nusišlifavau. Dažai daugelyje vietų<br />

nusitrynė iki pat skardos. Norėjau<br />

sparną iš karto atiduoti dažytojams,<br />

bet išgirdau iš draugo, kad<br />

žiemą nereikėtų dažyti, nes dažai<br />

gali atšokti. Ar turėčiau laukti<br />

pavasario?<br />

Rokas iš Kelmės<br />

Jei ketinate pasinaudoti profesionalaus<br />

serviso, turinčio specialią<br />

dažymo kamerą, paslaugomis, nė-<br />

Nereikėtų delsti dažyti paruoštą<br />

kėbulo detalę, nes nušlifuotas<br />

metalas yra linkęs rūdyti<br />

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />

Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />

Direktorius Andrius Valacka.<br />

Vyriausiasis redaktorius<br />

Vitoldas Milius.<br />

Vyr. redaktoriaus<br />

pavaduotoja: Loreta<br />

Žilinskaitė.<br />

Redaktoriai: Mindaugas<br />

Malinauskas, Jonas Okmanas.<br />

Bendradarbiai: Laurynas<br />

Rimševičius, Saulenis Pociūnas<br />

Fotografas Tomas Kapočius.<br />

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Ratas pats nesusitvarkys<br />

Savo tarnybiniame Volkswagen vietoj<br />

atsarginio rato radau kompresorių<br />

su ratų sandarinimo preparatais.<br />

Deja, instrukcija tik vokiečių<br />

kalba, taigi noriu paklausti, ar<br />

panaudojus šį rinkinį, galima toliau<br />

važinėti?<br />

Feliksas iš Kauno<br />

Kompresorius su ratų sandarinimo<br />

preparatu – esant lietuviškoms sąlygoms<br />

ne geriausias sprendimas.<br />

Šitaip galima pašalinti nebent smulkius<br />

padangos pažeidimus. Jei padanga<br />

daugiau įplyšo arba buvo<br />

įpjauta, toks būdas neduos pageidaujamo<br />

rezu<strong>lt</strong>ato. Jei padanga<br />

pažeista tikrai mažai (vos vos pradurta<br />

ar įpjauta iki 4 mm ilgio),<br />

ra jokių abejonių, kad nudažytos<br />

automobilio kėbulo detalės džius<br />

tinkamomis sąlygomis. Tada metų<br />

laikas neturi jokios reikšmės. Žinoma,<br />

su sąlyga, kad dažytojai naudos<br />

reikiamą technologiją – nepradės<br />

dažyti ša<strong>lt</strong>ų automobilio kėbulo<br />

detalių arba neišvarys mašinos iš<br />

karto po dažymo į ša<strong>lt</strong>į.<br />

Visai kita kalba apie nedidelius<br />

“garažinius” servisus – lauko<br />

temperatūra turi didžiulę įtaką<br />

galutinei nudažytos mašinos kokybei.<br />

Pavyzdžiui, norimas dažų<br />

atspalvis, ypač vadinamųjų metalizuotų,<br />

priklauso nuo džiuvimo<br />

trukmės, kuri savo ruožtu priklauso<br />

nuo temperatūros, jei mašina<br />

džiovinama ne kameroje.<br />

Bet kuriuo atveju nereikėtų palikti<br />

iki pat metalo nutrintos kėbulo<br />

skardos be jokio apsauginio sluoksnio,<br />

nes žiemą nuo druskų poveikio<br />

ta vieta greitai pradės rūdyti.<br />

ABL<br />

Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />

Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />

Dizaineris Karolis Zovė.<br />

Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />

Renata Radavičiūtė,<br />

Inga Jarmalaitė, Sonata Liekytė,<br />

Aušra Žibūdaitė.<br />

Vertėjai: Olė Čičinskaitė,<br />

Irena Klionovskienė,<br />

Erika Kosteckienė,<br />

Rasa Tarvydienė,<br />

Lidija Tupčiauskienė.<br />

panaudojus specialų cheminį preparatą,<br />

kaip ir reikalauja instrukcija,<br />

būtina iš karto važiuoti į padangų<br />

remonto dirbtuvę. Dar viena svarbi<br />

detalė – cheminė sandarinimo priemonė<br />

bus veiksminga tik laikantis<br />

instrukcijos. Todėl siūlome užsukti į<br />

artimiausią Volkswagen atstovybę,<br />

kur turėtumėte gauti instrukciją<br />

lietuvių kalba. ABL<br />

Pasitelkus sandarinimo priemonę<br />

leidžiama keliauti trumpą<br />

atstumą iki artimiausio serviso<br />

Automobilin∂s<br />

radijo antenos<br />

Ar automobilių radijo antenos,<br />

tvirtinamos ant magnetinių padėklų,<br />

yra saugios, t.y. ar važiuojant<br />

dideliu greičiu arba stabdant<br />

jos nenukris nuo stogo?<br />

Tomas iš Kretingos<br />

Išsike<strong>lt</strong>i anteną ant magnetinio padėklo<br />

– nelabai sudėtinga užduotis.<br />

Antenos stabilumas priklauso<br />

nuo padėklo (jų būna įvairių dydžių)<br />

bei nuo pačios sumontuotos<br />

antenos. Jei kalbama apie firminę<br />

produkciją, informacija apie antenos<br />

konfigūraciją bei greičio apribojimus<br />

nurodyta instrukcijoje. Jei<br />

komplektas gerai parinktas, rizika,<br />

kad antena nukris, – minimali.<br />

Reikia atminti, kad negalima montuoti<br />

magneto ant purvino, šlapio,<br />

apledijusio ar apsnigto stogo.<br />

Antraip net geriausias padėklas<br />

neišlaikys antenos. ABL<br />

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />

Administratorė Miglė Aleksandravičienė.<br />

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />

Reklama 264 94 20. Faksas (8-5) 262 24 07.<br />

El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

Kaina su PVM 3,50 Lt<br />

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />

asociacija.<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

interneto forumas:<br />

http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />

Praėjusiame numeryje klausėme,<br />

kokį naują vidutinės klasės automobilį<br />

pirktumėte ir kiek esate<br />

pasiryžę už jį sumokėti?<br />

ForFun. Naujų vidutinės klasės<br />

automobilių dabar tiek daug, kad<br />

galva gali apsisukti. Pavyzdžiui,<br />

naujas Audi A4 atrodo puikiai,<br />

netgi galėtų pretenduoti į tobuliausiųjų<br />

sąrašo pirmąją vietą. Mano<br />

svajonė yra A4 3.0 l TDI Ouattro,<br />

bet Audi kainos palyginti didelės.<br />

Naujoji Mazda 6 taip pat atrodo<br />

baigta, bet nėra dyzelio su “automatu”.<br />

Naujoji Laguna, nors ir nėra<br />

itin patraukli, bet nusveria saugumas<br />

ir puikus vidus. Beliko sulaukti<br />

naujojo Avensis.<br />

Jaroslavas. Naujai vidutinės klasės<br />

mašinai skirčiau apie 70 tūkst.<br />

Lt ir ne daugiau. Jei rinkčiausi iš<br />

benzininių modelių, mano garaže<br />

stovėtų tik Subaru Impreza arba<br />

Legasy. Jei iš dyzelinių – tik Toyota<br />

Avensis su D-4D dyzeliu.<br />

Buomas. Aš dar pagalvočiau, ar<br />

apsimoka šiandien pirkti automobilį<br />

su dyzeliniu varikliu, ypač<br />

esant dabartinėms dyzelino kainoms.<br />

Nebent per dieną nuvažiuoji<br />

ne mažiau kaip po 300 km,<br />

gal tada dyzelis ir atsipirktų. Benzinu<br />

šiandien važinėti pigiau.<br />

Snow. Pirkti naują mašiną šiais<br />

laikais yra neprotinga, ypač žinant,<br />

kad per metus ji nuvertėja<br />

apie 50 proc. Todėl kur kas geriau<br />

paieškoti dvejų trejų metų automobilio<br />

už labai protingą kainą.<br />

Tiesa, tokią mašiną labai sunku<br />

rasti. Bet įmanoma.<br />

Naujas ABL forumo klausimas:<br />

Ar jums būtų labai svarbu, kurioje<br />

šalyje surenkamas norimas įsigyti<br />

automobilis?<br />

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />

Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />

1 mėn. - 6,80 Lt, 3 mėn. - 20,40 Lt, 6 mėn. - 40,80 Lt,<br />

12 mėn. - 81,60 Lt.<br />

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />

leidimo.<br />

ISSN 1822-282X

Kur ^sigyti senesni¨<br />

“Auto Bild Lietuva”<br />

numeri¨?<br />

Senesnių žurnalo numerių galima<br />

nusipirkti pigiau “Auto Bild Lietuva”<br />

redakcijoje Vilniuje, A.Goštauto<br />

g. 8 (darbo dienomis nuo 8<br />

iki 17 val.). Telefonas pasiteirauti<br />

(8–5) 262 68 13.<br />

Pirmųjų žurnalo numerių nebėra<br />

ir redakcijoje, todėl geriausia<br />

“Auto Bild Lietuva” prenumeruoti.<br />

Ramūno Vaitkaus pieš.<br />

Geresn∂ apsaugos signalizacija Diskas neturi reikßm∂s?<br />

Nusipirkau naudotą automobilį, į<br />

kurį įmontuota signalizacija. Deja,<br />

signalizacija saugo tik automobilio<br />

dureles garsiniu signalu. Ar galima<br />

signalizaciją patobulinti taip, kad ji<br />

reaguotų ir atidarius variklio dang-<br />

Kiekvieną signalizaciją galima<br />

papildyti įvairiausiais davikliais<br />

Neveikia<br />

navigacija<br />

Mano naujame automobilyje nenori<br />

veikti navigacija. Kilnojamasis<br />

įrenginys su integruota GPS antena<br />

nepagauna palydovų signalo.<br />

Perkėlus įrenginį į kitą mašiną, jis<br />

veikia be jokių sutrikimų. Kokios<br />

gali būti tokio reiškinio priežastys?<br />

Gintautas iš Klaipėdos<br />

Tai nėra vienintelis atvejis. Kai kuriuose<br />

automobiliuose su stipriai<br />

užtamsintais stiklais arba šildomu<br />

tį ar bagažinę, ar galima sumontuoti<br />

smūgio daviklius?<br />

Leonas iš Utenos<br />

Daugelyje signalizacijų toks sistemos<br />

patobulinimas neturėtų ke<strong>lt</strong>i<br />

jokių sunkumų. Pakanka sumontuoti<br />

po variklio dangčiu ir ties bagažinės<br />

atidarymo spyna specialius<br />

daviklius, kainuojančius po keletą<br />

litų, ir prijungti juos prie signalizacijos<br />

centrinio valdymo bloko. Taip<br />

pat nesudėtinga įmontuoti ir smūgio<br />

daviklį. Tai nesunkiai padarys<br />

kiekvienas servisas, užsiimantis automobilių<br />

apsaugos sistemų montavimu.<br />

ABL<br />

priekiniu stiklu (lange yra šildymo<br />

vielučių) navigacijos įrenginio antenos<br />

gali nepakakti palydoviniams<br />

signalams gaudyti. Tokiu atveju<br />

(jeigu, žinoma, navigacijos įrenginyje<br />

yra atitinkamas lizdas) reikia<br />

įjungti papildomą išorinę anteną,<br />

kurią reikia iške<strong>lt</strong>i, pavyzdžiui, ant<br />

automobilio stogo. ABL<br />

Norėčiau nusipirkti stabdžių trinkeles<br />

ir diskus. Servise man patarė<br />

pirkti kuo geresnes trinkeles ir<br />

pabandyti sutaupyti perkant stabdžių<br />

diskus, esą visi jie vienodi. Ar<br />

tikrai nėra skirtumo tarp skirtingų<br />

stabdžių diskų gamintojų?<br />

Kęstas iš Prienų<br />

Siūlome neklausyti tokių “ekspertų”.<br />

Stabdžių diskai gali iš esmės<br />

skirtis kokybe, panaudotomis medžiagomis.<br />

Šie skirtumai turi esminės<br />

įtakos mašinos stabdžių sistemos<br />

efektyvumui bei patvarumui.<br />

Bet kaip pagaminti diskai gali būti<br />

tiesiog kreivi – stabdydami pajusite<br />

vadinamąjį mušimą. Be to, diskai<br />

gali būti netinkamų matmenų, o<br />

prastos medžiagos lemia per greitą<br />

diskų susidėvėjimą, jų koroziją arba<br />

polinkį banguoti. ABL<br />

Stabdžių<br />

diskų kokybė<br />

skiriasi<br />

Prenumerata<br />

Visais prenumeratos klausimais prašome kreiptis tel. Vilniuje<br />

(8--5) 262 68 13 arba elektroniniu paštu prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 7

PASAULINĖ PREMJERA Lexus IS F<br />

Smarkuolis iß garbingos ß<br />

Pirmasis “Lexus” kompanijos sportinis IS F modelis meta iššūkį pagrindiniams konkurentams<br />

iš Europos – Audi RS4, BMW M3 ir Mercedes C63 AMG automobiliams.<br />

■■ Naujasis Lexus IS F palieka nei‰dildomà<br />

∞spappled∞. “Lexus” prekòs<br />

Ïenklas visada buvo vertinamas<br />

kaip “Toyota” imperijos deimantas.<br />

Dabar ‰i kompanija pirkòjams pristatò<br />

IS F sedanà. Tai tikr˜ tikriausias<br />

keli˜ patrakòlis, turintis galingà<br />

423 AG V8 varikl∞.<br />

Sportinòmis ambicijomis pasiÏyminãio<br />

IS F sedano gamybos principas<br />

labai paprastas ir visiems gerai<br />

Ïinomas: tereikia sugebòti itin didel∞<br />

ir galingà varikl∞ “patupdyti” ∞ nedidel∞<br />

kòbulà.<br />

Bappletent dòl ‰ios prieÏasties sportinio<br />

Lexus dizainas gerokai skiriasi<br />

nuo ∞prast˜ modeli˜. Variklio dangtis<br />

yra ‰iek tiek i‰gaubtas, kad po<br />

juo galòt˜ tilpti didelis variklis, dòl<br />

staigiai Ïemyn “krintanãios” nosies<br />

pasiekiama geresnò aerodinamika,<br />

o sparnai labiau i‰papplesti tam, kad po<br />

jais bapplet˜ paprasãiau paslòpti plaãius<br />

ratus. Dar niekada “Lexus” negamino<br />

modelio, kurio i‰vaizda bapplet˜ tokia<br />

gròsminga, bet kartu ir itin stilinga.<br />

Galima sakyti, kad IS F – tikra<br />

∞prast˜ Lexus prie‰ingybò.<br />

Kerinti LEXUS IS F galia<br />

Pirmasis “Lexus” ‰eimos sportinis<br />

modelis bus siapplelomas tik su<br />

vieninteliu motoru. Po IS F variklio<br />

Maksimalus Lexus IS F greitis apribotas iki 270 km/h. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 4,8 sekundės<br />

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

dangãiu “tappleno” 8 cilindr˜ penki˜ litr˜<br />

darbinio tapplerio 423 AG benzininis<br />

variklis, kurio maksimalus sukimo<br />

momentas siekia 505 Nm esant<br />

5200 aps./min. Tai patobulintas agregatas,<br />

kuris dabar montuojamas ∞<br />

LS460 model∞. IS F motoras turi<br />

titaninius degal˜ mi‰inio paòmimo<br />

voÏtuvus, itin maÏos trinties tu‰ãiavidurius<br />

velenus ir papildomà alyvos<br />

pompà, dòl kurios variklis gali<br />

dirbti esant didelòms apkrovoms.<br />

Gamintojai teigia, kad kurdami<br />

naujojo IS F varikl∞ ypatingà dòmes∞<br />

skyrò ir jo skleidÏiamam garsui.<br />

Tuo ∞sitikinome i‰band´ ‰∞ japon˜<br />

patrakòl∞ Sevilijos greitkeliuose bei<br />

‰alia ‰io miesto esanãioje naujoje<br />

Ïiedinòje Monteblanco trasoje. Va-<br />

Ïiuojant Lexus IS F nedideliu ar vidutiniu<br />

greiãiu V8 variklis “koncertuoja”<br />

gana garsiai, taãiau ne∞kyriai<br />

– lyg orkestras, grojantis preliudijà.<br />

Akceleratoriaus pedalà spustelòjus<br />

stipriau, motoro skleidÏiamas gar-

eimos<br />

sas gerokai sustipròja ir tampa itin<br />

galingas – tarsi orkestro, pasiekusio<br />

grojamo kapplerinio kulminacijà. Artòjant<br />

prie maksimalaus automobilio<br />

greiãio, kuris yra apribotas iki 270<br />

km/h, kurtinantis variklio garsas<br />

nurimsta. Tiesa, vaÏiuojant dideliu<br />

greiãiu ‰iek tiek prastesnòs dangos<br />

keliais itin girdimas ∞kyrokas padang˜<br />

keliamas triuk‰mas, taãiau<br />

visus kelio nelygumus ‰is sportinis<br />

automobilis sugeria be problem˜.<br />

Naujasis japon˜ patrakòlis, varomas<br />

galingos 423 “arkli˜” kaimenòs,<br />

100 km/h greit∞ pasiekia vos<br />

per 4,8 s, o 400 m atstumà ∞veikia<br />

per 13 s. Øspappledingi skaiãiai, ar ne?<br />

O kokios tuomet jo degal˜ sànaudos<br />

– kyla labai logi‰kas klausimas.<br />

Palyginti su vienu pagrindini˜<br />

konkurent˜ BMW M3, naujoko<br />

Lexus IS F apetitas yra ‰iek tiek<br />

maÏesnis: nuvaÏiuoti 100 km mieste<br />

japoni‰kam automobiliui prireikia<br />

16,8, uÏmiestyje – 8,3, o mi‰riu<br />

Gamintojo nuotr.<br />

Prietaisų skydelis – toks pat kaip Lexus IS modelio. Svirtelės už vairaračio<br />

skirtos perjungti aštuonbėgės greičių dėžės pavaras rankiniu būdu<br />

F raidė pavadinime – tai Fuji kalno,<br />

kurio papėdėje yra kompanijos bandymų trasa, trumpinys<br />

ciklu – 11,4 l degal˜. Voki‰kasis M3<br />

∞veikdamas tà pat∞ atstumà atitinkamai<br />

sunaudoja 17,1, 9,2 ir 12,4 l<br />

degal˜. Kaip matome, galingesnis<br />

modelis i‰ Japonijos yra taupesnis<br />

uÏ savo konkurentà i‰ Vokietijos.<br />

Sumani transmisija<br />

A‰tuoni˜ greiãi˜ protinga IS F<br />

pavar˜ dòÏò vadinama “Sport Direct<br />

Shift”. Ji nòra visi‰kai naujas<br />

dalykas – ‰i moderni transmisija<br />

2007 m. sòkmingai debiutavo kartu<br />

su Lexus LS460 modeliu.<br />

Jei vaÏiuodami noròsite, kad uÏ<br />

jus viskà valdyt˜ automatas, tereikòs<br />

pavar˜ svirtel´ nustatyti ties D<br />

reÏimu. O jei nuspr´site vairuoti patys,<br />

tuomet pasirink´ M reÏimà pavaras<br />

galòsite perjunginòti arba<br />

∞prasta svirtimi centrinòje konsolòje,<br />

arba ‰alia vairo ∞taisytomis mentelòmis.<br />

Beje, pasirinkus M reÏimà<br />

perjungti pavarà uÏtrunka viso labo<br />

0,1 sek. Pasirinkus tiek automatin∞,<br />

tiek mechanin∞ reÏimà pavaros<br />

keiãiamos itin ‰velniai bei sklandÏiai,<br />

tad automobiliui greitòjant<br />

arba lòtòjant nepajusite nò menkiausio<br />

diskomforto.<br />

Kalbant apie pakabà reikia pasakyti,<br />

kad ji beveik nesiskiria nuo<br />

IS modelio versijos. Tiesa, IS F<br />

“fundamentas” buvo ‰iek tiek sustiprintas,<br />

kad galòt˜ susidoroti su<br />

gerokai padidòjusia automobilio<br />

galia. Sportinis Lexus modelis turi<br />

kietesn´ vaÏiuokl´, yra varomas<br />

galine a‰imi, be to, jo pro‰vaisa yra<br />

2,5 cm Ïemesnò nei ∞prasto IS<br />

modelio. Taip masyvapples IS F ratai<br />

(priekyje 225/40 R19, gale 255/35<br />

R19) tiesiog nirtulingai ∞sikabina ∞<br />

asfa<strong>lt</strong>à, garantuodami puik˜ sukibimà<br />

su danga ir nepriekai‰tingà<br />

stabilumà ∞veikiant posapplekius.<br />

Naujasis sportinis Lexus IS F ∞<br />

Lietuvà atkeliaus geguÏòs mònes∞<br />

ir kainuos 240 660 Lt.<br />

Loreta Žilinskaitė<br />

Pilkšvos spalvos lieti ratlankiai<br />

paryškina sportišką charakterį<br />

Patogios sportiškos sėdynės<br />

šone turi firminį F simbolį<br />

Techniniai LEXUS IS F 5.0 V8<br />

duomenys<br />

Ilgis (mm) 4660<br />

Plotis (mm) 1815<br />

Aukštis (mm) 1415<br />

Variklis/cilindrų sk. benzininis/V8<br />

Darbinis variklio tūris (l) 5,0<br />

Galia (AG esant aps./min.)423/6600<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esat aps./min.) 505/5200<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 4,8<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km)<br />

mieste/užmiestyje/vidutinės<br />

16,8/8,3/11,4<br />

Maksimalus greitis (km/h) 270<br />

Bagažinės talpa (l) 378<br />

Kaina (Lt) 240 660<br />

Privalumai<br />

■ Stilingas išorės dizainas<br />

■ Tinka ir kasdieniam važiavimui<br />

Tr∆kumai<br />

■ Didelė kaina<br />

■ Didokas ratų keliamas triukšmas<br />

Ißvada<br />

■ Lexus IS F – tai pirmasis “Toyota”<br />

koncerno prabangios markės<br />

sportinis modelis. Šio automobilio<br />

nesupainiosi su jokiu kitu Lexus<br />

modeliu. IS F turi savo veidą – už<br />

tai dizaineriams rašome riebų<br />

pliusą. O konstruktoriai pagyrimo<br />

nusipelno už galingą šiuolaikišką<br />

variklį, kuris vairuotojo nenuvils<br />

jokiose situacijose. Vienintelė<br />

problema – kaina, kuri yra tikrai<br />

didelė.<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 9

MODELIO PRISTATYMAS Íkoda Superb<br />

Gr∂sm∂<br />

lyderiams<br />

Naujasis stilingas “Škoda” flagmanas – dar vienas puikus reprezentacinis automobilis.<br />

■■ Nors oficialiai modelis bus pristatytas<br />

tik kovà Îenevoje vyksianãioje<br />

automobili˜ parodoje, “·koda”<br />

jau dabar atskleidò pirmàsias<br />

naujojo prabangios vidutinòs klasòs<br />

automobilio nuotraukas. Tai ∞prastas<br />

rinkodaros triukas siekiant pritraukti<br />

potenciali˜ klient˜ susidomòjimà.<br />

Tiesa, ãekai gali bappleti ramapples, nes<br />

dabartinò ·koda Superb karta populiari<br />

ir turi paklausà visoje Europoje,<br />

o naujasis automobilis gali tik<br />

sustiprinti ‰ias pozicijas.<br />

PripaÏinkime, kad “·koda” stilistams<br />

pavyko sukurti itin patraukl˜ ir<br />

eleganti‰kà model∞. Nors i‰ pirmo<br />

Ïvilgsnio naujasis Superb primena<br />

VW Passat (automobiliai pagaminti<br />

naudojant tà paãià baz´), jis taip pat<br />

turi nemaÏai kit˜ pana‰ios klasòs<br />

automobili˜ bruoϘ. Taãiau naujasis<br />

modelis pasiÏymi ir i‰skirtiniais, tik<br />

‰iems ãeki‰kiems automobiliams<br />

bappledingais bruoÏais. Tai i‰kili˜<br />

briaun˜ automobilio variklio dangtis,<br />

priekinòs grotelòs bei Ïibintai.<br />

Automobilis yra 35 mm ilgesnis, 18<br />

mm platesnis ir 8 mm auk‰tesnis nei<br />

pirmtakas, nors atstumas tarp a‰i˜<br />

(rat˜ bazò) sutrumpòjo 42 mm – iki<br />

2761 mm. DidÏiausias netikòtumas<br />

– heãbeko tipo kòbulas, turintis<br />

dvi bagaÏinòs atidarymo galimybes.<br />

Pakrauti bagaÏà ∞ naujàj∞ Superb bus<br />

patogiau, nes maÏus daiktus pasidòsite<br />

kaip sedane, pakòl´ tik metalin´<br />

dangãio dal∞, o sukrauti didesnius<br />

galòsite atvòr´ visà krovini˜ skyriaus<br />

dangt∞, kaip yra ∞prasta heãbeko<br />

tipo modeliams.<br />

Saugus ir modernus<br />

ßiuolaikinis automobilis<br />

Kaip ir dera tokiam automobiliui,<br />

Superb turòs daugyb´ naujovi‰k˜<br />

technini˜ sprendim˜ – tai posapplekio<br />

Techniniai ·KODA SUPERB duomenys<br />

Ilgis (mm) 4838<br />

Plotis (mm) 1783<br />

Aukštis (mm) 1461<br />

Ratų bazė (mm) 2761<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Varikliai:<br />

benzininiai 1.4 (125 AG) 1.8 (160AG) V6 3.6 (260 AG)<br />

dyzeliniai 1.9 (105 AG) 2.0 (140 AG) 2.0 (170 AG)<br />

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

kryptimi pasisukantys Ïibintai,<br />

nauja oro kondicionavimo sistema<br />

bei “Park Assits” sistema, kuria<br />

automobil∞ bus galima be vargo pastatyti<br />

∞ “ki‰en´” vieno mygtuko paspaudimu.<br />

Ypaã didelis dòmesys skirtas<br />

saugumo ∞rangai – ∞ ·kodà Superb<br />

∞montuotos devynios saugos oro pagalvòs,<br />

taip pat ABS su EBD (elektronika<br />

valdoma stabdÏi˜ jògos paskirstymo<br />

sistema), traukos kontrolòs<br />

ir elektroninò stabilumo sistema<br />

ESP.<br />

Varikli˜ gamà sudarys trys benzininiai<br />

TSI varikliai, pasiekiantys<br />

nuo 125 iki 260 AG, ir trys dyzeliniai<br />

motorai, kuri˜ galingumas –<br />

nuo 105 iki 170 AG. Varikliai<br />

bus komplektuojami su mechaninòmis<br />

arba automatinòmis pavar˜<br />

dòÏòmis, o galingiausias 3.6/260<br />

AG agregatas bus komplektuojamas<br />

i‰skirtinai su automatizuota<br />

DSG transmisija ir visais varanãiaisiais<br />

ratais.<br />

Detalesnius techninius duomenis<br />

bei papildomà naujo modelio ∞rangà<br />

“·koda” atskleis po oficialaus automobilio<br />

debiuto. Pasak atstov˜<br />

Lietuvoje, mapples˜ ‰alyje naujasis<br />

·koda Superb turòt˜ pasirodyti<br />

rugpjappleãio mònes∞. Deja, kaina kol<br />

kas neÏinoma. Galima tik numanyti,<br />

kad modelis tikrai nebus pigesnis<br />

nei dabartinis, kurio kaina – nuo 63<br />

tapplekst. lit˜.<br />

Leonas Paplauskas<br />

Ißvada<br />

■ Škoda Superb kūrėjai neslepia, kad pagrindinis<br />

jų taikinys – Ford Mondeo. Škoda modeliai jau užsitarnavo<br />

praktiškų ir patikimų automobilių vardą,<br />

tad dabar pats laikas kopti į naujas aukštumas.<br />

Nenustebsime, jei greitu laiku bus suabejota ir<br />

vyresniojo brolio VW Passat autoritetu.<br />

Antroji modelio karta<br />

oficialiai bus pristatyta<br />

kovo mėnesį Ženevoje<br />

vyksiančioje parodoje.<br />

Ankstesnis modelis<br />

gaminamas nuo 2001-ųjų<br />

Gamintojo nuotr.

PIRMASIS VAŽIAVIMAS Opel Zafira<br />

Dyzeliniai varikliai dabar yra<br />

mažesnio darbinio tūrio, tačiau galingesni<br />

ZAFIRA<br />

Pagražinta išorė, mažesnės degalų sąnaudos ir didesnis variklio<br />

galingumas – dabar atnaujinta Zafira tapo dar patrauklesnė.<br />

■■ Automobili˜ modeli˜ atnaujinimai<br />

bapplena labai skirtingi. Vieni gamintojai<br />

sugeba i‰or´ pakeisti taip,<br />

kad atrodo, jog debiutuoja visai naujas<br />

modelis, o kit˜ pokyãi˜ reikia<br />

ie‰koti su didinamuoju stiklu. Atnaujindami<br />

Zafira dizaineriai plastinòs<br />

operacijos nedarò, o tik nugrimavo<br />

jà. Galime paÏaisti Ïaidimà<br />

“Rask 10 skirtum˜”. Taigi automobilio<br />

priekyje esanãi˜ dekoratyvini˜<br />

radiatoriaus groteli˜ juostelòs dabar<br />

jau chromuotos, prie‰rapplekini˜ Ïibint˜<br />

tvirtinimo ir ventiliacijos ertmòs<br />

uÏapvalintos. Gale sumontuoti pagraÏinti<br />

Ïibintai. Pasikeitimai automobilio<br />

salone tokie: oro kondicionieriaus<br />

ir audiosistemos reguliavimo<br />

rankenòlòs papuo‰tos chromuotais<br />

Ïiedais, pakeistos prietais˜<br />

skydelio dekoratyvinòs juostos. Be<br />

to, Zafira vairuotojai ir keleiviai<br />

dabar gali pasijungti “iPod” grotuvà.<br />

ZAFIRA galingesn∂ ir kartu<br />

ekonomißkesn∂<br />

Atnaujintas bazinis 1.6 benzininis<br />

variklis: dabar jo galingumas ‰okte-<br />

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

lòjo nuo 105 iki 115 AG, o sukimo<br />

momentas padidòjo nuo 5 Nm iki<br />

155 Nm. O ‰tai degal˜ sànaudos sumaÏòjo<br />

4,3 proc. – 7,1 l/100 km.<br />

Dyzeli˜ ‰eima neteko dviej˜ “Fiat”<br />

palikuoni˜ – 1.9 varikli˜. Dabar jie<br />

pakeisti savais 1.7 motorais. J˜ galingumas<br />

nuo 100 ir 120 AG padidòjo<br />

iki 110 ir 125 AG, sukimo<br />

momentai liko tokie patys, o degal˜<br />

sànaudos sumaÏòjo 5 proc. – 5,7<br />

litro100 km kelio.<br />

Mums pasitaikò proga i‰bandyti<br />

Zafira su 125 AG dyzeliniu<br />

motoru. Pirmasis ∞spappledis – ‰iek<br />

tiek vangokas automobilio startas,<br />

taãiau vòliau dinaminòs savybòs<br />

dÏiugina. Nuo 4000 apsuk˜ variklis<br />

pradeda veikti ‰iurk‰tokai, tad<br />

pavarà geriau perjungti anksãiau,<br />

nei pasiekiama toki˜ sappleki˜ riba.<br />

Dar vienas trapplekumas tas, kad<br />

nedÏiugina pavar˜ perjungimas –<br />

jis vis dar nòra labai tikslus.<br />

Po atnaujinimo dar pageròjo ir<br />

taip buvusios nepriekai‰tingos<br />

Opel Zafira vaÏiavimo savybòs.<br />

UÏ tai galima dòkoti patobulintai<br />

Šiek tiek atnaujintos salono apdaila.<br />

Modelio išorės pakeitimai nedideli:<br />

radiatoriaus grotelės ir galiniai<br />

žibintai su chromo detalėmis<br />

vaÏiuoklòs elektronikai.<br />

Plojimai ir “Opel” kain˜ politikai<br />

– atnaujintos Zafira kaina<br />

nepakito. Bazinis modelis kainuoja<br />

nuo 57 442Lt. Vitoldas Milius<br />

+<br />

-<br />

Trečia sėdynių eilė, nepriekaištingos<br />

važiavimo savybės<br />

Vidutinė važiavimo patogumas,<br />

netikslus pavarų perjungimas<br />

“Opel” pasidarbavo:<br />

“ßvieΩias kraujas” naujam<br />

benzininiam varikliui<br />

■ Pakeisto 1.6 variklio paslaptį<br />

“Opel” technikai vadina “Cam<br />

Phase” technologija. Patobulinta<br />

paskirstymo velenų, degaus mišinio<br />

įleidimo ir išleidimo vožtuvų<br />

valdymo sistemos. Visa tai leido<br />

sumažinti degalų sąnaudas ir<br />

padidinti variklio galingumą.<br />

Atjaun∂jusi ir sustipr∂jusi<br />

Techniniai OPEL ZAFIRA 1.7 CDTI<br />

duomenys<br />

Variklis/cilindrų sk. 1,7 turbo/4<br />

Galia (AG) 125<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 280/2300<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,3<br />

Maksimalus greitis (km/h) 189<br />

Bagažinės tūris (l)<br />

min./maks. 140/1820<br />

Kaina (Lt) 76 900<br />

Ißvada<br />

■ Kompaktiškasis septynių vietų<br />

vienatūris kaip ir anksčiau užima<br />

aukštą poziciją. Zafira – tai patogus,<br />

gerai valdomas automobilis<br />

už “protingą” kainą su ekonomiškais<br />

varikliais.

Karßtos naujienos<br />

Detroito autosalono ΩvaigΩd∂s<br />

■■ Nuo tada, kai naftos statinaitòs<br />

(barelio) kaina perÏengò magi‰kà<br />

100 doleri˜ barjerà, ir Jungtinòse<br />

Amerikos Valstijose vis daÏniau<br />

imama kalbòti apie degal˜ taupymà.<br />

Ir nors vidutinò 3,4 JAV dolerio kaina<br />

uÏ galonà (apie 2,40 Lt uÏ litrà)<br />

europieãiams gali pasirodyti ne∞tikòtinai<br />

maÏa, Detroito autosalone<br />

‰iemet nebuvo automobili˜ gamintojo,<br />

kuris nepabròÏt˜ savo laimòjim˜<br />

degal˜ taupymo srityje.<br />

Apie degal˜ taupymà kalbama net<br />

ir pristatant didÏiuosius amerikieti‰kus<br />

pikapus, tokius kaip Dodge<br />

Rickas Wagoneris<br />

“General Motors” atstovas spaudai<br />

Kokiå prognozuojate ßi¨<br />

met¨ automobili¨ prekybå?<br />

■ Manau, kad šie metai automobilių<br />

pardavėjams bus geri. Amerikoje<br />

laukiama rinkos stabilizavimosi.<br />

Europoje pernai GM užregistravo<br />

bene geriausius rezu<strong>lt</strong>atus<br />

per pastarąjį dešimtmetį, šiemet ši<br />

tendencija turi išlikti. Itin daug<br />

tikimasi iš tokių rinkų, kaip Kinija,<br />

Indija ir Rusija.<br />

Brangstanti nafta gali turėti neigiamos<br />

įtakos rinkai, antra vertus, tai<br />

skatina gamintojus sparčiau tobulinti<br />

projektus, susijusius su vandenilinių<br />

bei hibridinių technologijų<br />

plėtojimu, nepamirštant ir pigesnių<br />

energijos ša<strong>lt</strong>inių, pavyzdžiui, biokuro<br />

panaudojimo.<br />

14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Milžiniški pikapai, į orą vėjais paleidžiantys cisternas degalų, šalia mažų<br />

automobiliukų, kuriems pakanka vos kelių litrų benzino. Ką tik pasibaigusioje<br />

didžiausioje Detroito automobilių parodoje buvo ir vienų, ir kitų.<br />

RAM ir Ford F150, taip pat dar vienà<br />

Hummer HX Concept versijà.<br />

Apie degal˜ taupymo svarbà sako ir<br />

tas faktas, kad “Ferrari” Amerikos<br />

parodoje pristatò model∞ F430<br />

Spider, varomà... bioetanoliu.<br />

Bappletinyb´ taupyti Detroite ypaã pabròÏò<br />

“DidÏiojo trejeto” koncernai –<br />

GM, “Ford” ir “Chrysler”. PavyzdÏiui,<br />

klasikiniai “General Motors”<br />

milÏinai, tokie kaip Chevrolet Suburban<br />

ar Silverado (Flexfuel modifikacijos),<br />

gali naudoti tiek paprastà benzinà,<br />

tiek benzino ir etanolio mi‰in∞ –<br />

iki 85 proc. alkoholio. Antra vertus,<br />

Chrysler ECO VOYAGER<br />

■ Elegantiškų būsimųjų itin taupių amerikietiškų<br />

vienatūrių koncepcijai atstovauja Chrysler Eco<br />

Voyager. Elektrinis variklis čia dirbs kartu su vandeniliniais<br />

elementais. Mašina su įkrauta baterija<br />

gali nuvažiuoti apie 500 km, salono viduje yra<br />

vietos keturiems<br />

keleiviams.<br />

GM ir toliau tobulina hibridines<br />

technologijas. “Chrysler” pristatò<br />

visà bappler∞ studijini˜ automobili˜ –<br />

Jeep Renegade, Dodge Zeo ir Chrysler<br />

Eco Voyager: ir su elektriniais, ir<br />

su hibridiniais elektriniais-benzininiais,<br />

ir su elektriniais-vandeniliniais<br />

varikliais. “Ford” parodoje taip pristatò<br />

savo hibridà Explorer Hybrid.<br />

NemaÏa dalis gamintoj˜ Detroito<br />

autosalone demonstravo paãias naujausias<br />

vandenilines technologijas.<br />

Parodoje buvo rodomi koncepciniai<br />

Chrysler ecoVoyager, Honda FCX<br />

Clarity, 7 serijos BMW Hydrogen<br />

Buick RIVIERA<br />

bei Chevrolet Equinox, kurie jau<br />

‰iandien atskleidÏia automobili˜<br />

pramonòs raidos krypt∞. “Toyota<br />

Motor”, vienas vandenilini˜ technologij˜<br />

lyderi˜, pristatò elektros ir<br />

vandenilio technologijos model∞ Alcan,<br />

kuris neseniai dalyvavo Ïygyje<br />

‰iauròs sàlygomis. Deja, vandenilini˜<br />

automobili˜ gamyba serijiniu<br />

bappledu ‰iandien ir toliau i‰lieka kaip<br />

ateities vizija. Juolab kad amerikieãiai<br />

dar tikrai neketina atsisakyti<br />

pikap˜ ir galing˜ visureigi˜ gamybos<br />

– Amerika ir toliau nori i‰likti<br />

neribot˜ galimybi˜ ‰alimi. ABL inf.<br />

■ Detroite pristatytas Buick, sukurtas amerikiečiams bendradarbiaujant<br />

su “Shanghai Automotive Industry Corporation”.<br />

Tai Kinijoje suprojektuotas ir ten pagamintas koncepcinis<br />

prototipas. Taigi ar ateityje amerikietiški automobiliai<br />

“Made in China” nepradės vyrauti JAV keliuose?<br />

■ Po gaubtu – V10 variklis, kurio Lexus LF<br />

darbinis tūris – 5 litrai, o galia<br />

siekia net 500 AG. Tai, pasak gamintojo, turi užtikrinti 320 km/h maksimalų<br />

greitį. Automobilio kėbulas sukurtas remiantis 2007 m. Detroite<br />

pademonstruoto Lexus LF-A kupė pagrindu.<br />

Chevrolet CAMARO<br />

■ Camaro Bumblebee – tai dar vienas<br />

ku<strong>lt</strong>inis automobilis, kuris nuo XX a. septintojo<br />

dešimtmečio buvo ir yra svajonių<br />

modelis ne tik Jungtinėse Valstijose. Po<br />

variklio dangčiu – 6 litrų V8 motoras, pasiekiantis<br />

net 400 AG, suderintas su šešių<br />

padėčių “automatu”. Viduje vietos pakanka<br />

keturiems žmonėms. Pirkėjus nudžiugins<br />

ir milžiniški 22 colių ratlankiai.<br />

nuke<strong>lt</strong>a į 17 p.

NAUJIENOS<br />

Dodge ZEO<br />

■ Dodge Zeo stengiasi parodyti, kokie ateityje turėtų<br />

būti stilingi sportiniai automobiliai, visiškai nenaudojantys<br />

naftos produktų. Elektrinis variklis, kurio galia<br />

272 AG, varo galinius ratus, visiškai įkrauti ličio ir<br />

jono akumuliatoriai leidžia nuvažiuoti apie 400 km.<br />

Detroite pademonstruotas modelis turi 23 colių aliumininius<br />

ratlankius, įsibėgėti iki 100 km/h jam tereikia<br />

6 s. Zeo durys atsidaro į viršų, o kėbulas taip<br />

sustiprintas, kad vidurio statramsčio iš viso nereikia.<br />

EXPLORER AMERICA<br />

■ Explorer ratams sukti panaudotas<br />

mažas pagal amerikiečių mastelius<br />

2 litrų variklis, kurio galia 275 AG,<br />

turintis tik keturis cilindrus. Nedidelis<br />

variklis reiškia mažesnį transporto<br />

priemonės svorį, o tai svarbu,<br />

kai kalbama apie degalų sąnaudas.<br />

Be to, automobilio svoris buvo sumažintas<br />

naudojant lengvesnes<br />

kėbulo ir pakabos elementų medžiagas.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas – trečdaliu mažesnės<br />

sąnaudos, palyginti su šiuo<br />

metu gaminamu Explorer.

NAUJIENOS<br />

Audi TTS<br />

■ Šis Kia priderintas prie amerikiečių skonio: didelis,<br />

sunkus, ryja daug degalų – toks naujas korėjiečių visureigis.<br />

Pietų Korėjoje šis 4,88 m ilgio modelis žinomas<br />

kaip Mohave. Amerikoje automobilis bus parduodamas<br />

su dviem varikliais: V6 275 AG ir V8 350 AG.<br />

■ Furai išvertus iš japonų kalbos reiškia “vėjo<br />

garsas”. Šio Mazda modelio ratus suka etanoliu<br />

varomas variklis, kurio galia 450 AG, o maksimalus<br />

greitis – 325 km/h.<br />

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

AUDI lipa ant kuln¨ PORSCHE<br />

Kia BORREGO Subaru FORESTER<br />

■ Septynvietis Nissan vienatūris turės patenkinti visų keliautojų<br />

lūkesčius. 4,99 m ilgio automobilis užtikrins “autonominę<br />

erdvę kiekvienam šeimos nariui”. Vaikus ant galinių<br />

sėdynių bus galima stebėti specialiame monitoriuje.<br />

■ Dėl TTS sportinės pakabos prošvaisa<br />

yra 10 mm mažesnė negu “civilinės”<br />

TT versijos. Galingiausias serijinis TTS<br />

turi 2 litrų turbininį 272 AG variklį, tai<br />

leidžia iki šimto kilometrų įsibėgėti per<br />

5,2 s. Pasak gamintojo, mašina vidutiniškai<br />

turi sunaudoti 8 l/100 km.<br />

Varantieji visi keturi ratai, į standartinę<br />

įrangą įeina 18 colių aliumininiai ratlankiai<br />

(amerikiečiams atrodo maži) ir<br />

nauji priekiniai ksenoniniai žibintai.<br />

■ Trečioji Forester karta pailgėjo 76<br />

mm (iki 4,56 m), o atstumas tarp<br />

ašių padidėjo net 90 mm. Automobilis<br />

yra 17,5 cm aukštesnis, tai turi<br />

įtakos komfortui. Pagrindiniai konkurentai<br />

– Mitsubishi Outlander bei<br />

Nissan X-Trail.<br />

Mazda FURAI Nissan FORUM LAMBORGHINI<br />

Žydros spalvos Lamborghini?<br />

Renkantis specialią Ad Personom<br />

modifikaciją pirkėjo<br />

galimybės bus neribotos,<br />

kitaip tariant, viskas yra<br />

įmanoma

Hummer HX<br />

RENEGADE<br />

■ Koncepcinis ekologinės hibridinės<br />

technologijos modelis, susidedantis<br />

iš dviejų elektrinių variklių, varančių<br />

abi ašis, ir itin mažo 1,5 litro dar-<br />

Ku<strong>lt</strong>inio visureigio versija, skirta<br />

jaunimui. 3,6 litro V6 gali<br />

būti varomas tiek benzinu,<br />

tiek bioetanoliu, pavarų dėžė –<br />

šešių laipsnių automatinė.<br />

Galinė stogo dalis nuimama<br />

binio tūrio dyzelinio “Bluetec” motoro.<br />

Dėl tokios neįprastos kombinacijos<br />

automobiliui turėtų užtekti<br />

VW PASSAT CC<br />

■ Tai VW atsakymas į “Daimler<br />

Benz” sukurtą Mercedes CLS modelį.<br />

VW Passat CC kupė gali turėti<br />

net 300 AG variklį, visi keturi ratai<br />

bus varantieji. Automobilis yra vos 3<br />

cm ilgesnis už Passat sedaną.<br />

vos 2,1 l/100 km, o vien elektriniu<br />

varikliu nuvažiuojamas nuotolis –<br />

net 640 km.<br />

Saab 9-4X<br />

KOMPAKTINIS SUV<br />

IŠ ŠVEDIJOS<br />

■ Švedai nori nugriebti grietinėlę –<br />

Detroite jie pristatė kompaktinį visureigį<br />

9-4X Biopower. Automobilis<br />

pasirodys 2009 m. Pagrindiniai<br />

konkurentai bus BMW X3,<br />

Mercedes Benz GLK ir VW Tiguan.<br />

Bus siūlomas dviejų litrų, bioetanoliu<br />

varomas keturių cilindrų turbininis<br />

variklis, kurio galia siekia 300<br />

AG, o maksimalus sukimo momentas<br />

– 400 Nm. Transmisijos sistema<br />

<strong>4x4</strong> XWD (“Cross Wheel<br />

Drive”) bus lygiai tokia pati, kokia<br />

įrengta neseniai pasirodžiusiame<br />

Saab 9-3 modelyje.

DIDYSIS TESTAS Pavar¨ palyginimas<br />

Kai kelią nukloja sniegas ar ledas, važiuoti tampa<br />

sudėtingiau. Tuomet gelbsti žieminės padangos,<br />

ABS ir ESP sistemos. Galbūt tokiu atveju<br />

padėtų ir visų varančiųjų ratų pavara? O gal važinėti<br />

žiemos keliais puikiai tinka vien priekiniais<br />

ar galiniais ratais varomi automobiliai?<br />

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Ar<br />

<strong>4x4</strong><br />

žiemą geriau?<br />

Visi dešimt automobilių turėjo atlikti šešias<br />

testo užduotis važiuodami sniegu, ledu bei<br />

šlapia danga. Šiuo atveju BMW 330xd<br />

dalyvauja valdymo ant sniego rungtyje<br />

26 p. Visus keturis varančiuosius<br />

ratus turintis Golf 2.0 TDI<br />

4Motion stoja į kovą su priekiniais<br />

ratais varomu broliu Golf 2.0 TDI<br />

■■ Siekdami tai i‰siai‰kinti,<br />

kolegos i‰ Vokietijos atliko<br />

i‰skirtin∞ testà, kuriam parinko<br />

priekiniais, galiniais ar visais<br />

keturiais ratais varomus<br />

automobilius. PavyzdÏiui,<br />

priekiniais ratais varoma Audi<br />

A4 kovojo su visais keturiais<br />

ratais varomu Audi A4<br />

modeliu. Teste taip pat dalyvavo<br />

3 serijos BMW, C klasòs<br />

Mercedes, Hyundai Tucson ir<br />

VW Golf automobili˜ poros.<br />

Atkreipkite dòmes∞, kad tos<br />

paãios poros automobiliai<br />

buvo “apauti” vienodomis<br />

padangomis.<br />

Pirmoji testo dalis vyko<br />

Alpòse. âia vis˜ automobili˜<br />

laukò tokios uÏduotys: ∞sibògòjimas<br />

suplapplektu sniegu<br />

nuo 0 iki 50 km/h, automobilio<br />

valdymas 700 metr˜ ilgio<br />

trasoje vaÏiuojant puriu sniegu<br />

ir automobilio valdymas 2<br />

km ilgio trasoje su staãiomis<br />

∞kalnòmis suplapplektu sniegu.<br />

Antroji testo dalis atlikta<br />

WABCO test˜ trasoje Hanoveryje<br />

(Vokietija). âia visi<br />

de‰imt testo dalyvi˜ turòjo<br />

atlikti ∞sibògòjimo ir stabdymo<br />

uÏduotis. J˜ esmò ta, kad<br />

vienos pusòs automobilio ratai<br />

vaÏiuoja ant ‰lapio plieno (slidu<br />

kaip ledas), o kitos – ∞prastu<br />

‰lapiu asfa<strong>lt</strong>u.<br />

Treãioji, paskutinò, testo<br />

dalis vyko padang˜ gamintojai<br />

“Continental” priklausanãioje<br />

trasoje. Tai 1,8 km<br />

ilgio ‰lapios kelio dangos<br />

Ïiedas, kur∞ kiekvienas automobilis<br />

turòjo ∞veikti kuo<br />

greiãiau ir saugiau. Kaip<br />

visiems de‰imt testo dalyvi˜<br />

sekòsi ∞veikti minòtas uÏduotis<br />

ir kuri pavara geriausiai tinka<br />

esant ∞vairioms kelio sàlygoms<br />

– suÏinosite kituose Ïurnalo<br />

puslapiuose.<br />

Mindaugas Malinauskas<br />

VW Golf 2.0 TDI 4Motion<br />

44xx44 44xx44

44xx44 44xx44<br />

23 p. Keturiais ratais<br />

varomas BMW 330xd<br />

meta iššūkį galiniais<br />

ratais varomam broliui<br />

BMW 330d. Kuris<br />

geresnis?<br />

Audi A4 3.0 TDI quattro<br />

44xx44 44xx44<br />

BMW 330xd<br />

Mercedes C 320 CDI<br />

44xx44 44xx44<br />

Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD<br />

PPrriieekkiinniiaaii PPrriieekkiinniiaaii<br />

GGaalliinniiaaii GGaalliinniiaaii<br />

24 p. Galiniais ratais<br />

varomas Mercedes C 320<br />

CDI mėgins įveikti visais<br />

keturias ratais<br />

varomą Mercedes<br />

C 320 CDI 4Matic<br />

VW Golf 2.0 TDI<br />

Audi A4 2.7 TDI Mu<strong>lt</strong>itronic<br />

44xx44 44xx44<br />

Mercedes C 320 CDI 4Matic<br />

25 p. Korėjiečių SUV automobilių<br />

dvikova. Visais keturiais ratais<br />

varomas Tucson susirungs su vien<br />

priekiniais ratais varomu broliu<br />

PPrriieekkiinniiaaii<br />

PPrriieekkiinniiaaii<br />

22 p. Visais keturiais<br />

ratais varomas Audi A4<br />

3.0 TDI quattro kovos<br />

su Audi A4 2.7 TDI<br />

Mu<strong>lt</strong>itronic,<br />

kurio variklis suka<br />

tik priekinius ratus<br />

GGaalliinniiaaii GGaalliinniiaaii<br />

BMW 330d<br />

Hyundai Tucson 2.0 GLS<br />

PPrriieekkiinniiaaii PPrriieekkiinniiaaii<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 21

Didysis testas<br />

Audi A4: ar su “Quattro” geriau?<br />

■ Lyginant ‰i˜ dviej˜ automobili˜<br />

porà kilo vienas nedidelis nesklandumas.<br />

Vis˜ keturi˜ rat˜ pavarà<br />

turi tik galingiausio dyzelinio<br />

variklio (3.0/240 AG) Audi A4,<br />

kuris komplektuojamas tik su<br />

mechanine greiãi˜ dòÏò. Tuo tarpu<br />

vien priekiniais ratais varoma Audi<br />

A4 turi akivaizdÏiai silpnesn∞<br />

motorà (2.7/190 AG) nei sesò su<br />

“Quattro” pavara. Be to, ∞ minòto<br />

variklio varomà Audi A4 montuojama<br />

tik automatinò greiãi˜ dòÏò. ·i˜<br />

automobili˜ kain˜ skirtumas – net<br />

11 395 Lt, ai‰ku, galingesnòs Audi<br />

A4 nenaudai. Taigi ar “kvatrinò”<br />

Audi verta ‰i˜ pinig˜? Atsakymas<br />

vienareik‰mi‰kas. Taip, Audi A4<br />

quattro visas testo uÏduotis atliko<br />

geriau nei vien priekiniais ratais<br />

varoma sesò. Audi A4 3.0 TDI quattro<br />

tiek ∞sibògòdama ant sniego, tiek<br />

trasoje, kurios vienoje pusòje ‰lapias<br />

plienas, o kitoje ‰lapias asfa<strong>lt</strong>as,<br />

buvo greitesnò ir stabilesnò.<br />

“Kvatrinei audinei” geriau sekòsi ir<br />

valdymo rungtis – ãia ji vòlgi buvo<br />

akivaizdÏiai prana‰esnò. Taãiau<br />

kalbant apie vien priekiniais ratais<br />

varomà Audi A4 reikia pasakyti,<br />

kad ‰is automobilis pasirodò geriau<br />

nei kiti tik priekiniais ar galiniais<br />

ratais varomi konkurent˜ modeliai.<br />

Techniniai gamintojo duomenys Audi Audi<br />

Modelis A4 3.0 TDI A4 2.7 TDI<br />

quattro Mu<strong>lt</strong>itronic<br />

Pavara <strong>4x4</strong> priekiniai<br />

Variklis V6, turbininis, dyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 3,0 2,7<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

240/4000 190/3500<br />

(Nm esant aps./min.) 500/1500 400/1400<br />

Greičių dėžė 6/mech. autom.<br />

Padangos “Dunlop SP Winter Sport 3D”<br />

Padangų dydis 225/50 R17<br />

Tuščio automobilio svoris (kg) 1738 1694<br />

Apsisukimo spindulys (m) 11,4 11,4<br />

Maksimalus greitis (km/h) 250 226<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 6,1 7,7<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,9 6,6<br />

Kaina (Lt) 137 767 126 372<br />

Apie padangas<br />

■ “Dunlop SP Winter Sport 3D” puikiai tinka tiek važiuoti<br />

ant sniego, tiek ant apledėjusio kelio. Neprastai šiomis<br />

padangomis “apauti” ratai važiuoja ir kitais keliais.<br />

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Kairėje pusėje – plieninė plokštė,<br />

dešinėje – asfa<strong>lt</strong>as. Abi jos užlietos<br />

vandeniu. Bet testo rungtį<br />

puikiai įveikė abu automobiliai<br />

+ pavyzdingas sukibimas<br />

važiuojant puriu sniegu<br />

+ geras šoninis stabilumas<br />

ant suplūkto sniego<br />

+<br />

harmoningai važiuoja<br />

šlapia kelio danga<br />

Ant žiedinės vandeniu užlietos trasos<br />

priekiniais ratais varomas Audi<br />

važiuoja ne taip užtikrintai kaip<br />

automobilis su “Quattro” sistema<br />

AUDI A4<br />

Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 4,8 s<br />

Priekiniai 9,8 s<br />

Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />

<strong>4x4</strong> 53,1 km/h<br />

Priekiniai 49,5 km/h<br />

Valdymas ant suplūkto sniego vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />

<strong>4x4</strong> 57,4 km/h<br />

Priekiniai 50,4 km/h<br />

Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />

0–50 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 4,7 s<br />

Priekiniai 6,6 s<br />

Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 81,3 m<br />

Priekiniai 83,3 m<br />

Valdymas ant šlapios kelio dangos vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />

<strong>4x4</strong> 75,2 km/h<br />

Priekiniai 73,6 km/h<br />

* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />

dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />

“Quattro” –<br />

tikra “Audi”<br />

klasika<br />

■ “Audi Quattro” sistemos širdis – “Torsen” centrinis<br />

diferencialas, kuris variklio sukurtą galią tarp priekinių<br />

ir galinių ratų paskirsto santykiu 40:60. Jeigu ratai ima<br />

slysti, diferencialas variklio galią paskirsto priklausomai<br />

nuo to, kurios ašies ratai geriau sukibę. Tokiu atveju<br />

iki 65 proc. variklio galios gali būti perduodama<br />

priekiniams arba iki 85 proc. galiniams ratams.<br />

Nuotrauka neapgauna: suplūkto sniego<br />

trasoje pirmauja Audi A4 Quattro<br />

Ißvada: “Quattro” geriau<br />

■ Visų keturių ratų pavarą turintis<br />

Audi A4 automobilis – daugiau nei<br />

11 tūkst. Lt brangesnis. Bet jis<br />

vertas šių pinigų, nes geriau valdomas<br />

tiek užvažiavus ant šlapios<br />

dangos, tiek ant ledo ar sniego. Be<br />

to, su “Quattro” smagiau ir maloniau<br />

važiuoti.<br />

<strong>4x4</strong> x Galiniai

3 serijos BMW: <strong>4x4</strong> pavara geriau<br />

■ UÏ “treãiuko” vis˜<br />

keturi˜ rat˜ pavarà BMW<br />

koncernas papildomai pra-<br />

‰o 8800 Lt. Ar verta uÏ ‰ià<br />

sistemà primokòti? Îinoma,<br />

kad taip, nes skirtumai tarp<br />

standartinòs galiniais ratais<br />

varomos automobilio pavaros ir<br />

vis˜ keturi˜ rat˜ “xDrive” – tikrai<br />

ry‰kapples.<br />

Atliekant testà paai‰kòjo, kad 3<br />

serijos BMW su vis˜ keturi˜ rat˜<br />

pavara akivaizdÏiai geriau ∞sibògòja<br />

ant sniego, geriau stabdo ir<br />

i‰laiko vaÏiavimo trajektorijà be<br />

daÏno vairo sukimo.<br />

·ias testo rungtis atliekant su<br />

galiniais ratais varomu “treãiuku”<br />

tenka gana energingai pasidarbuoti<br />

sukinòjant vairà, o ir<br />

DSC sistema (taip BMW vadina<br />

ESP) turi paplu‰òti i‰ peties. Taigi<br />

3 serijos BMW automobiliui va-<br />

Ïiuoti sniegu sekasi sunkiai.<br />

Tiesa, vien galiniais ratais varomas<br />

“treãiukas” visai neprastai pasirodò<br />

valdymo rungtyje ant ‰lapios<br />

kelio dangos – nuo visais keturiais<br />

ratais varomo brolio atsiliko<br />

tik per plaukà.<br />

Techniniai gamintojo duomenys BMW BMW<br />

Modelis 330xd 330d<br />

Pavara <strong>4x4</strong> galiniai<br />

Variklis 6 cilindrų, turbininis, dyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 3,0<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 231/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 500/1750<br />

Greičių dėžė 6/autom.<br />

Padangos “Pirelli Winter 210 Sottozero”<br />

Padangų dydis 225/45 R17<br />

Tuščio automobilio svoris (kg) 1772 1684<br />

Apsisukimo spindulys (m) 11,8 11,0<br />

Maksimalus greitis (km/h) 240 248<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 6,7 6,8<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,2 6,6<br />

Kaina (Lt) 151 590 142 790<br />

Apie padangas<br />

Atliekant stabdymo testą ant skirtingo<br />

slidumo kelio dangos galiniais<br />

ratais varomas “trečiukas”<br />

pasirodė prasčiau nei <strong>4x4</strong> brolis<br />

■ “Pirelli Winter 210 Sottozero” specialiai sukurtos BMW<br />

automobiliams. Bet BMW inžinieriai daugiau dėmesio skiria<br />

mašinos valdymui ant sauso kelio nei ant sniego.<br />

+ ypač geras valdymas<br />

ant šlapios dangos<br />

+ puiki trauka ant suplūkto<br />

sniego<br />

– suprastėjęs sukibimas<br />

ant puraus sniego<br />

Ant šlapios kelio dangos<br />

gana užtikrintai galima važiuoti<br />

ir vien galiniais ratais<br />

varomu 3 serijos BMW<br />

3 serijos BMW<br />

Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 4,7 s<br />

Galiniai 10,2 s<br />

Valdymas ant puraus sniego (be ESP)<br />

<strong>4x4</strong> 50,9 km/h<br />

Galiniai 45,6 km/h<br />

Valdymas ant suplūkto sniego vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />

<strong>4x4</strong> 57,2 km/h<br />

Galiniai 45,6 km/h<br />

Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />

<strong>4x4</strong> 4,4 s<br />

Galiniai 6,3 s<br />

Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 89,6 m<br />

Galiniai 91,5 m<br />

Valdymas ant šlapios kelio dangos<br />

vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />

0–50 km/h<br />

vid. greitis (trasos ilgis –1835 m)<br />

<strong>4x4</strong> 76,1 km/h<br />

Galiniai 75,0 km/h<br />

* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu<br />

plienu, dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />

Su “xDrive” – greiçiau ir geriau<br />

■ Visų varančiųjų ratų pavara “xDrive” konstruojama<br />

ant galiniais ratais varomo “trečiuko” bazės. Važiuojant<br />

įprastomis sąlygomis diduma variklio sukurtos galios<br />

(60 proc.) tenka galiniams ratams, likę 40 proc. –<br />

priekiniams. Bet pasikeitus važiavimo sąlygoms<br />

priekiniams automobilio ratams gali būti perduota iki<br />

50 proc. variklio sukurtos galios.<br />

Aišku, šis procesas<br />

vyksta šimtosiomis<br />

sekundės dalimis.<br />

Ant suplūkto sniego “xDrive” arba <strong>4x4</strong><br />

pavara savo darbą atlieka geriau nei vien<br />

galiniais ratais varomas BMW brolis<br />

Ißvada: Ωiemai labiau<br />

tinka “xDrive”<br />

■ Šiemet tikros žiemos nebuvo,<br />

bet galvojant apie ateitį geriau<br />

rinktis visais keturiais ratais<br />

varomą 3 serijos BMW automobilį.<br />

Vien galiniais ratais varomas<br />

“trečiukas” žiemą per daug<br />

kaprizingas.<br />

x<br />

<strong>4x4</strong> Galiniai<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 23

Didysis testas<br />

C klas∂s Mercedes: “4Matic” geriau<br />

■ Kainos skirtumas tarp galiniais<br />

ir visais keturiais ratais<br />

varomo C klasòs Mercedes<br />

siekia beveik 18 tapplekst. Lt.<br />

Tikrai nemaÏa sumelò. Bet<br />

kaip ir kalbòdami apie Audi A4<br />

bei 3 serijos BMW automobilius,<br />

mes siapplelome primokòti papildomai<br />

pra‰omus tapplekstanãius, nes <strong>4x4</strong><br />

pavara, kurià “Mercedes” vadina<br />

“4Matic”, to verta. Atliekant testà<br />

paai‰kòjo, kad visais keturiais ratais<br />

varomas C klasòs Mercedes geriau<br />

pasirodò net penkiose rungtyse i‰<br />

‰e‰i˜.<br />

Galiniais ratais varomas Mercedes<br />

lòãiau startuoja, j∞<br />

sunkiau valdyti tiek uÏva-<br />

Ïiavus ant apsnigtos, tiek<br />

ant ‰lapios kelio dangos.<br />

Visais ratais varomas C<br />

klasòs Mercedes broliui<br />

pralo‰ò tik stabdymo rungt∞<br />

ant skirtingo slidumo<br />

kelio dangos. Tiesa, skirtumas<br />

nòra labai didelis – vos 1,1 m<br />

galiniais ratais varomo automobilio<br />

naudai. Bet kalbant apie stabdymo<br />

rungt∞ reikia pasakyti, kad tiek C<br />

klasòs Mercedes, tiek 3 serijos<br />

BMW automobiliai ‰ioje rungtyje<br />

Stabdymo rungtyje abu Mercedes<br />

automobiliai nežibėjo, nes<br />

vairuotojams teko stipriai<br />

prilaikyti automobilių vairus<br />

parodò labai pana‰˜ rezu<strong>lt</strong>atà. Tuo<br />

tarpu Audi A4 ∞vertinimai buvo akivaizdÏiai<br />

prana‰esni.<br />

Važiuojant šlapia<br />

danga, ESP sistema<br />

galiniais ratais<br />

varomam Mercedes<br />

leidžia šiek tiek<br />

slidinėti. Tai teikia<br />

malonumo<br />

C klasės MERCEDES<br />

Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 5,1 s<br />

Galiniai 10,8 s<br />

Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />

<strong>4x4</strong> 50,9 km/h<br />

Galiniai 46,5 km/h<br />

Valdymas ant suplūkto sniego<br />

<strong>4x4</strong> 58,8 km/h<br />

Galiniai 46,6 km/h<br />

Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />

Priekyje važiuoja galiniais<br />

ratais varomas Mercedes C<br />

320 CDI. Užvažiavęs ant<br />

sniego jis neturi jokių<br />

šansų geriau pasirodyti už<br />

visais ratais varomą brolį<br />

vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />

Techniniai gamintojo duomenys Mercedes Mercedes<br />

0–50 km/h<br />

Modelis<br />

Pavara<br />

C 320 CDI 4Matic<br />

<strong>4x4</strong><br />

C 320 CDI<br />

galiniai<br />

<strong>4x4</strong> 3,5 s<br />

Variklis<br />

Variklio darbinis tūris (l)<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.)<br />

V6, turbininis, dyzelinis<br />

3,0<br />

224/3800<br />

Galiniai 5,2 s<br />

Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 510/1600<br />

<strong>4x4</strong> 90,8 m<br />

Greičių dėžė<br />

Padangos<br />

7/autom.<br />

“Continental ContiWinterContact TS 810”<br />

Galiniai 89,7 m<br />

Padangų dydis<br />

Tuščio automobilio svoris (kg)<br />

Apsisukimo spindulys (m)<br />

225/45 R17<br />

1804 1772<br />

10,8 10,8<br />

Valdymas ant šlapios kelio dangos<br />

<strong>4x4</strong><br />

vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />

76,2 km/h<br />

Maksimalus greitis (km/h)<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h<br />

250<br />

6,7<br />

250<br />

6,9<br />

Galiniai 74,6 km/h<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,0 7,6<br />

* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />

Kaina (Lt) 154 220 136 260<br />

dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />

Apie padangas<br />

■ “Mercedes” C klasės automobiliams rekomenduoja specialias<br />

“Continental ContiWinterContact TS 810” padan-<br />

Senas<br />

vardas,<br />

nauja<br />

Ißvada: “4Matic” verta<br />

uΩ jå mokam¨ pinig¨<br />

■ Visų varančiųjų ratų sistema<br />

gas, kurios puikiai tinka įvairiems keliams įveikti.<br />

+ geras šoninis stabilumas<br />

ir trauka ant sniego<br />

+ geros savybės važiuojant<br />

sniegu ir šlapia danga<br />

– per ilgas stabdymo<br />

kelias<br />

technika<br />

■ “Mercedes” koncernas visų varančiųjų ratų pavarą<br />

tradiciškai vadina “4Matic” vardu, nors kuriant naujos<br />

kartos C klasės automobilį ji buvo patobulinta. Šios<br />

sistemos esmę sudaro centrinis diferencialas, kuris<br />

variklio sukurtą galią tarp priekinių ir galinių ratų<br />

paskirsto santykiu 45:55.<br />

papildomai kainuoja beveik 18<br />

tūkst. Lt, bet ji verta šių pinigų. C<br />

klasės Mercedes 4Matic automobilis<br />

puikiai pasirodė tiek važiuodamas<br />

sniegu, tiek šlapia danga.<br />

<strong>4x4</strong> x Galiniai<br />

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008

Hyundai Tucson: pigesnis – geresnis<br />

Techniniai gamintojo duomenys Hyundai Hyundai<br />

Modelis Tucson 2.0 Tucson 2.0<br />

GLS 4WD GLS<br />

Pavara <strong>4x4</strong> priekiniai<br />

Variklis 4 cilindrų, benzininis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 141/6000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 184/4500<br />

Greičių dėžė 5/mech.<br />

Padangos “Continental CrossContact Winter”<br />

Padangų dydis 215/65 R16<br />

Tuščio automobilio svoris (kg) 1618 1522<br />

Apsisukimo spindulys (m) 10,8 10,8<br />

Maksimalus greitis (km/h) 174 180<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,3 10,4<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,2 8,0<br />

Kaina (Lt) 69 990 apie 56 000*<br />

* – Lietuvoje neparduodamas. Čia pateikiama orientacinė kaina<br />

Didelio skirtumo tarp visais<br />

keturiais ir vien priekiniais<br />

ratais varomo Tucson nėra<br />

■ Lietuvoje parduodamas tik visais<br />

keturiais ratais varomas<br />

Hyundai Tucson, kurio kaina<br />

prasideda nuo 69 990 Lt. NeÏinodami<br />

tikslios priekiniais ratais<br />

varomo brolio kainos, lentelòje<br />

pateikiame orientacin´, kuri yra<br />

apie 56 tapplekst. Lt. Akivaizdu, kad<br />

keturiais ratais varomas Tucson<br />

HYUNDAI TUCSON<br />

Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 7,4 s<br />

Priekiniai 11,4 s<br />

Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />

<strong>4x4</strong> 48,4 km/h<br />

Priekiniai 47,4 km/h<br />

Valdymas ant suplūkto sniego<br />

<strong>4x4</strong> 50,6 km/h<br />

Priekiniai 46,5 km/h<br />

Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />

<strong>4x4</strong> 6,0 s<br />

Priekiniai 9,8 s<br />

Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 93,7 m<br />

Priekiniai 103,6 m<br />

Valdymas ant šlapios kelio dangos vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />

<strong>4x4</strong> 70,6 km/h<br />

Priekiniai 69,2 km/h<br />

yra brangesnis (apie 14 tapplekst. Lt),<br />

bet jis nòra vertas ‰i˜ pinig˜.<br />

Taip, Tucson 2.0 4WD visose testo<br />

rungtyse pasirodò geriau nei vien<br />

priekiniais ratais varomas brolis.<br />

Bet ‰is skirtumas nòra toks akivaizdus,<br />

kad vertòt˜ pirkti brangesn∞<br />

koròjieãi˜ Hyundai Tucson<br />

visureig∞.<br />

vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />

0–50 km/h<br />

* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />

dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />

Ißvada: vis¨ keturi¨ rat¨<br />

pavara neb∆tina<br />

<strong>4x4</strong> Priekiniai x

Didysis testas<br />

VW Golf: “4Motion” – neb∆tinas<br />

VW Golf, varomas priekiniais<br />

ratais, pasirodo tikrai puikiai<br />

■ Visais keturiais ratais varomas<br />

VW Golf 4Motion uÏ priekiniais ratais<br />

varomà giminait∞ yra brangesnis<br />

‰iek tiek daugiau nei 11<br />

tapplekst. Lt. Tai nemaÏa suma. Kita<br />

vertus, priekiniais ratais varomas<br />

Golf vaÏiuoja i‰ties labai uÏtikrintai<br />

ir tikrai neblogai pasirodò visose<br />

testo rungtyse. Taip pat akivaizdu,<br />

kad keturiais ratais varomas VW<br />

Golf 4Motion visas testo rungtis<br />

∞veikò geriau, bet ‰ie broli˜ skirtumai<br />

nòra labai dideli. Kasdien<br />

vaÏinòti visi‰kai pakanka ir priekiniais<br />

ratais varomo Golf.<br />

AUDI<br />

A4 3.0 TDI quattro<br />

1 2 2 4<br />

<strong>4x4</strong><br />

Techniniai gamintojo duomenys VW VW<br />

Modelis Golf 2.0 TDI Golf 2.0<br />

4Motion TDI<br />

Pavara <strong>4x4</strong> priekiniai<br />

Variklis 4 cilindrų, turbininis, dyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 140/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 320/1750<br />

Greičių dėžė 6/mech.<br />

Padangos “Dunlop SP Winter Sport 3D”<br />

Padangų dydis 195/65 R15<br />

Tuščio automobilio svoris (kg) 1500 1388<br />

Apsisukimo spindulys (m) 10,9 10,9<br />

Maksimalus greitis (km/h) 203 205<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 9,5 9,3<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,2 5,5<br />

Kaina (Lt) 77 179 65 681<br />

Galutinis ^vertinimas: AUDI A4 QU<br />

MODELIS<br />

VIETA<br />

Varantieji ratai<br />

BMW<br />

330xd<br />

<strong>4x4</strong><br />

MERCEDES<br />

C 320 CDI 4Matic<br />

<strong>4x4</strong><br />

VW<br />

Golf 2.0 TDI 4Motion<br />

Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas<br />

Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 4,8 s 5+ 4.7 s 5+ 5.1 s 5 5,9 s 5–<br />

Valdymas ant puraus sniego (be ESP) 53,1 km/h 5+ 50,9 km/h 4+ 50,9 km/h 4+ 51,7 km/h 5<br />

Valdymas ant suplūkto sniego 57,4 km/h 5 57,2 km/h 5 58,8 km/h 5+ 55,8 km/h 5–<br />

Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos* 4,7 s 5– 4,4 s 5 3,5 s 5+ 5,4 s 4+<br />

Stabdymas ant šlapios kelio dangos* 81,3 m 5+ 89,6 m 3+ 90,8 m 3 86,8 m 4<br />

Valdymas ant šlapios kelio dangos 75,2 km/h 5 76,1 km/h 5+ 76,2 km/h 5+ 72,2 km/h 4<br />

GALUTINIS ĮVERTINIMAS<br />

5<br />

5-<br />

5-<br />

4+<br />

+ puiki trauka ant + puiki trauka ant su- + puikiai važiuoja + geri visų rungčių re<br />

suplūkto sniego plūkto sniego<br />

suplūkto sniego trasa zu<strong>lt</strong>atai<br />

+ ypač stabilus puraus<br />

sniego trasoje<br />

+ puikūs stabdžiai<br />

+ ypač geras valdymas<br />

ant šlapios dangos<br />

– silpni stabdžiai užva-<br />

+ geras valdymas ant<br />

šlapios dangos<br />

– silpni stabdžiai užva-<br />

+ vienas geresnių rezu<strong>lt</strong>atų<br />

puraus sniego<br />

trasoje<br />

žiavus ant šlapios žiavus ant šlapios + labai silpnų vietų nėra<br />

dangos<br />

dangos<br />

26 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

<strong>4x4</strong>

VW GOLF<br />

Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 5,9 s<br />

priekiniai 9,4 s<br />

Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />

<strong>4x4</strong> 51,7 km/h<br />

priekiniai 49,6 km/h<br />

Valdymas ant suplūkto sniego<br />

<strong>4x4</strong> 55,8 km/h<br />

priekiniai 48,9 km/h<br />

Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />

<strong>4x4</strong> 5,4 s<br />

priekiniai 7,9 s<br />

Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />

<strong>4x4</strong> 86,8 m<br />

priekiniai 87,0 m<br />

Valdymas ant šlapios kelio dangos<br />

<strong>4x4</strong> 72,2 km/h<br />

priekiniai 72,1 km/h<br />

Ißvada: vis¨ keturi¨ rat¨<br />

pavara neb∆tina<br />

AUDI<br />

A4 2.7 TDI<br />

VW<br />

Golf 2.0 TDI<br />

vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />

0–50 km/h<br />

vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />

* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />

dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />

<strong>4x4</strong> Priekiniai x<br />

ATTRO turi geriausiå <strong>4x4</strong> pavarå<br />

BMW<br />

330d<br />

MERCEDES<br />

C 320 CDI<br />

HYUNDAI<br />

Tucson 2.0 GLS 4WD<br />

HYUNDAI<br />

Tucson 2.0 GLS<br />

5 6 7 7 9 10<br />

priekiniai priekiniai galiniai galiniai <strong>4x4</strong> priekiniai<br />

Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas<br />

9,8 s 3 9,4 s 3+ 10,2 s 3 10,8 3 7,4 s 4– 11,4 s 2+<br />

49,5 km/h 4– 49,6 km/h 4– 45,6 km/h 3– 46,5 km/h 3– 48,4 km/h 3+ 47,4 km/h 3<br />

50,4 km/h 4 48,9 km/h 4 45,6 km/h 3 46,6 km/h 3 50,6 km/h 4 46,5 km/h 3<br />

6,6 s 4– 7,9 s 3+ 6,3 s 4– 5,2 s 4+ 6,0 s 4– 9,8 s 3–<br />

83,1 m 5 87,0 m 4 91,5 m 3 89,7 m 3+ 93,7 m 2+ 103,6 m 1<br />

73,6 km/h 4+ 72,1 km/h 4– 75,0 km/h 5 74,6 km/h 4+ 70,6 km/h 3 69,2 km/h 3–<br />

4 4- 3+ 3+ 3+ 2+<br />

+ puikūs stabdžiai<br />

+ užtikrintas valdymas<br />

+ gerai išlaiko važiavimo<br />

kryptį ant sniego<br />

+ sportiškas valdymas<br />

šlapios dangos trasoje<br />

+ saugus valdymas ant<br />

šlapios dangos<br />

+ puikus, rūpesčių<br />

nekeliantis važiavi-<br />

– prasta trauka puraus<br />

sniego trasoje<br />

ant šlapios dangos + neblogi stabdžiai – silpni stabdžiai – silpni stabdžiai mas sniego trasa – sudėtingas valdymas<br />

– prastesni rezu<strong>lt</strong>atai – prasta trauka ant – prastas valdymas – prastas valdymas – sunkus valdymas ant ant šlapios dangos<br />

užvažiavus ant sniego ir šlapio kelio puraus sniego trasoje puraus sniego trasoje šlapios dangos – silpni stabdžiai<br />

puraus sniego<br />

– silpni stabdžiai<br />

* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu, dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />

Testuodama automobilius “Auto Bild” komanda<br />

priėjo prie išvados, kad visų keturių ratų pavara yra geriau<br />

3:2 3:2<br />

44xx44 44xx44 ppaavvaarraa ppaavvaarraa llaaiimmii llaaiimmii<br />

Ißvada: <strong>4x4</strong> pavara turi daug privalum¨...<br />

...jeigu ji savo darbą atlieka taip puikiai, kaip sumontuota į Audi A4<br />

quattro automobilį. Ne ką prasčiau pasirodė ir visais keturiais ratais varomi<br />

3 serijos BMW ir C klasės Mercedes. Tuo tarpu Hyundai Tucson visų<br />

keturių ratų pavara savo darbą atlieka ne ką geriau ir tikrai nėra verta už<br />

ją prašomos papildomos pinigų sumos. VW Golf automobiliui taip pat<br />

nereikalinga visų keturių ratų pavara, nes vien priekiniais ratais varomas<br />

golfukas puikiai pasirodė šiame teste.<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 27

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14<br />

Išsprendę kryžiažodį iki vasario 24 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />

tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas),<br />

pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. Žinutės kaina – 2<br />

litai. Kuo daugiau žinučių bus išsiųsta, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją<br />

paskelbsime 5-ame 2008 m. ABL numeryje. Sėkmės!<br />

3-iame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Vaidotas Eidimtas<br />

iš Mažeikių. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />

(8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius.<br />

Pasijuokite prie vairo<br />

✗✗✗<br />

Autobusų stotelėje stovi dvi blondinės.<br />

Viena laukia pirmo autobuso,<br />

kita – antro. Atvažiuoja dvyliktas, ir<br />

abi į jį įlipa...<br />

✗✗✗<br />

Grįžta ralistas namo, persirengia,<br />

pastato alaus butelį ant taburetės,<br />

nusiauna batus, įsispiria šlepetes,<br />

įsijungia televizorių. Ekrane pasirodo<br />

užsklanda: “WRC apžvalga”.<br />

Patogiai įsitaisęs fotelyje atsidaro<br />

butelį alaus ir ruošiasi žiūrėti<br />

laidą... Staiga pasigirsta skambutis<br />

į duris. Atidaro – jam ant kaklo<br />

puola nuostabaus grožio mergina<br />

28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

ir šaukia:<br />

– Mielasis! Aš apsisprendžiau! Aš<br />

sutinku būti tavo žmona!<br />

Ralistas mintyse riebokai nusikeikia<br />

ir tyliai nevi<strong>lt</strong>ies pilnu balsu taria:<br />

– Na, kodėl apie tai reikėjo pranešti<br />

būtent dabar!?<br />

✗✗✗<br />

Klasikinė avarija Rusijos keliuose:<br />

zaporožietis “pabučiavęs” naują<br />

prabangų Mercedes markės automobilį.<br />

Iš “merso” išlipa naujasis<br />

rusas, iš “zaporožkės” – žilstelėjęs<br />

vyriškis. Naujasis rusas putodamasis<br />

šaukia:<br />

– Nu, aš visai nesuprantu, tu ką<br />

Trečiame (3/2008) “Auto Bild Lietuva” numeryje skelbto kryžiažodžio<br />

atsakymai:<br />

V.: Sportka, liepos, Sorento, nuliai, Savėnas, rankena, akrobatika, Sigma,<br />

Sorosas, žaizda, tantalas, Atėnai, slalomas, tegul, Estija.<br />

H.: Elantra, Picanto, Berlina, amazonė, romaneska, batisfera, salos,<br />

proza, Bonanza, vakar, Lotus, rievė, Tornado, Neris, magai, Katia, kaskada,<br />

seras, Selma.<br />

Galutinis atsakymas: NAVIGACINĖ SISTEMA<br />

visai nieko “nerauki”... Ir apskritai,<br />

kas tu toks esi?<br />

– Na, aš – tipografas.<br />

– O aš ką? Tipo mužikas, ar ką?<br />

Tas saldus, saldus bučinys...<br />

Puikus prizas –<br />

akumuliatorinis suktuvas su ličio<br />

jonų baterija, idealiai tinkantis<br />

sukti smulkius varžtus.<br />

UAB “Robert Bosch”,<br />

tel. pasiteirauti (8–37) 41 09 25,<br />

www.bosch-irankiai.<strong>lt</strong><br />

Prizo<br />

kaina -<br />

169 Lt<br />

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />

✗✗✗<br />

Skelbimas:<br />

“Samsono motorai”: parduodamas<br />

amžinas variklis, garantija 12 mėn.<br />

Loretos Žilinskaitės nuotr.

MAŽASIS TESTAS Chevrolet HHR prieß Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD<br />

Trupinėlis Amerikos slypi daugelyje Vokietijos vietų. Laisvės statula stovi Barsbiutelyje netoli Hamburgo, Amerika yra už Brėmeno, o “Hot Roadais”<br />

Vienå kartå Am<br />

Kai kuriems automobiliams vietoj palyginimo reikia tiesiog nuotykio. Būtent tokie ir yra<br />

CHEVROLET HHR<br />

30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

■■ Tiesa, Amerika ãia ne ta, kuri<br />

yra uÏ Atlanto. Amerikos miestelis<br />

yra Vokietijoje, visai netoli Bròmeno.<br />

Kelionòn ∞ tà Amerikà<br />

ir leidosi kolegos i‰ voki‰kojo<br />

“Auto Bild”.<br />

Testo automobiliai i‰ties verti ne<br />

tik tikro palyginimo, bet ir filmo<br />

scenarijaus. Apie tai byloja net j˜<br />

vardai, puikiai tinkantys pagrindiniams<br />

herojams. Chevrolet HHR<br />

(reikia tarti “Eiã Eiã Er”)<br />

rei‰kia “Heritage High<br />

Roof” – senovi‰kas<br />

universalas<br />

auk‰tu stogu. Chrysler PT (“Py<br />

Ty”) Cruiser – tikras treãiojo de-<br />

‰imtmeãio gangsteri˜ automobilis.<br />

Jis, rodos, sukurtas vaÏinòtis naktinòmis<br />

âikagos gatvòmis.<br />

Beje, ∞domu tai, kad abu automobilius<br />

kapplerò tas pats dizaineris Bryanas<br />

Nesbittas. Taigi ‰iais dviem<br />

B.Nesbitto kappleriniais ir buvo pasiekta<br />

Amerika prie Bròmeno. Voki‰koji<br />

Amerika yra apsupta dirbamos Ïemòs<br />

plot˜, mi‰k˜, o miestelis i‰raizgytas<br />

tvarking˜ staãiakampi˜ gatvi˜<br />

– visai kaip tikroje Amerikoje.<br />

Tiesa, keistas dalykas – ∞vaÏiuojant<br />

∞ Amerikà nesimatò ‰io miestelio<br />

herbo. “Vòl nu‰vilpò”, – pasakò<br />

burmistras Andreasas<br />

Bartelis. Nieko nepadarysi,<br />

juk tai Amerika –<br />

ne pirmas kartas. Taip,<br />

Amerika vis dar<br />

vilioja. Vilioja ne<br />

tik herb˜ vagis,<br />

bet ir pirkòjus,<br />

kuriems patinka<br />

pompasti‰ki<br />

Didieji broliai: HHR ir<br />

PT Cruiser sukūrė tas pats<br />

dizaineris. “Chevrolet” siūlo HHR tik...

prekiaujama Hamburgo garažuose. Tačiau amerikietiški automobiliai Vokietijoje, kaip ir visoje Europoje, nepopuliarūs<br />

rikoje...<br />

mūsų neįprasto testo dalyviai – du amerikiečiai Chevrolet HHR ir Chrysler PT Cruiser.<br />

modeliai. ·ie automobiliai – retro<br />

stiliaus atstovai. Taãiau retro ne<br />

visada gerai, nes ‰i˜ modeli˜<br />

kappleròjai, uÏuot Ïvelgdami pirmyn,<br />

Ïvalgosi atgal.<br />

Retro – ne visada gerai<br />

Retro stilius paki‰o kojà HHR<br />

modelio prakti‰kumui. Siauri langai<br />

ir masyvapples statramsãiai iki tanko<br />

lygio apribojo matomumà tiek ∞<br />

priek∞, tiek ir atgal. Lubos – visi‰kai<br />

plok‰ãios lyg bungalo.<br />

VaÏiuojant automobiliais greitkeliu<br />

i‰ry‰kòjo dar vienas ‰alutinis retro<br />

stiliaus poveikis. Tai jautrumas<br />

‰oniniam vòjui. Puãiant tokiam vòjui<br />

“dòÏuti‰ki” automobiliai<br />

bla‰kosi po visà kelià, o<br />

papplestelòjus stipresniam<br />

gapplesiui i‰laikyti juos<br />

savo eismo juostoje<br />

kartais bapplena i‰ties<br />

sunku.<br />

Be to, abu<br />

automobiliai yra<br />

gana triuk‰mingi.<br />

...su benzininiu varikliu, o “Chrysler”<br />

savo modelį parduoda ir<br />

su 150 AG dyzeliniu motoru<br />

Aerodinaminis vòjo keliamas<br />

triuk‰mas sòdinãiuosius viduje<br />

verãia kalbòtis gerokai garsiau.<br />

Laukinis amerikietis ir<br />

civilizuotas europietis<br />

HHR variklis veikia ‰iek<br />

tiek tyliau. Benzininis<br />

2.4/170 AG variklis –<br />

tai tikram amerikieãiuitinkan-<br />

CHRYSLER PT CRUISER<br />

2008 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 31

MaΩasis testas<br />

CHEVROLET HHR<br />

Kaip ir visuose amerikietiškuoseautomobiliuose,<br />

į HHR veidrodėlį<br />

įmontuotas kompasas<br />

atÏvilgiu yra europieti‰kesnis. Jame<br />

∞montuotas ekonomi‰kas dyzelinis<br />

motoras, vidutini‰kai<br />

suvartojantis vos 6,7 l degal˜ 100<br />

km kelio, kuris dar yra ir gana<br />

galingas. Tai nesen˜ vokieãi˜ ir<br />

amerikieãi˜ vedyb˜ palikimas<br />

(“Chrysler” visai neseniai buvo<br />

vokieãi˜ ir amerikieãi˜ “Daimler<br />

Chrysler” koncerno dalis).<br />

Tuo tarpu Chevrolet – tikras<br />

laukinis amerikietis. Nors daÏniausiai<br />

Europoje parduodami Chevrolet<br />

markòs automobiliai yra koròjieti‰ko<br />

“Daewoo” gamintojo palikimas,<br />

taãiau HHR – grynakraujis<br />

Revolveris (nuotr.) netikras,<br />

tačiau labai<br />

praktiška jį laikyti vairuotojo<br />

daiktadėžėje<br />

Daug juodos spalvos ir mažai blizgesio. Chevrolet HHR surinkimo<br />

kokybė be priekaištų, salone – daugybė praktiškų daiktadėžių<br />

2,4 l benzininiai varikliai ameri- HHR sėdynės nusilenkia atskirai.<br />

kietiškiems automobiliams per ma- Bagažinės grindys lygios, tad<br />

ži, o Vokietijoje jie tikri milžinai krauti daiktus lengviau<br />

32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Mygtukų kolekcija.<br />

Stiklų kėlikliai įtaisyti<br />

centrinėje konsolėje,<br />

jais naudotis nepatogu<br />

amerikietis, gaminamas Meksikos<br />

gamykloje. Jo interjeras taip pat<br />

amerikieti‰kas – viduje gausu pigaus<br />

ir kieto plastiko, o keleiviai<br />

priversti slidinòti po visà salonà,<br />

niekaip nesugebòdami i‰silaikyti<br />

ant slidÏia oda aptraukt˜ sòdyni˜.<br />

Tai idealiai tinkantis tiuningui automobilio<br />

modelis. Tereikia sumontuoti<br />

gerokai didesnius ratus, pa-<br />

Ïeminti pakabà, ∞montuoti galingà<br />

garso aparatapplerà.<br />

Plaçi¨ gatvi¨ karaliai<br />

HHR vaÏiuoja kaip tikras<br />

amerikietis – tà lemia mink‰ta pa-<br />

Techniniai gamintojo duomenys Chevrolet Chrysler<br />

Modelis HHR 2.4 LT PT Cruiser 2.2 CRD<br />

Variklis R4 R4 su turbina<br />

benzininis dyzelinis<br />

Vožtuvų skaičius 16 16<br />

Darbinis tūris (l) 2,4 2,1<br />

Maksimali galia (AG esant aps./min.)<br />

Maksimalus sukimo momentas<br />

170/6200 150/4000<br />

(Nm esant aps./min.) 222/4800 300/1600<br />

Maksimalus greitis (km/h) 180 183<br />

Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech.<br />

Varantieji ratai priekiniai priekiniai<br />

Stabdžiai (priekyje/gale)<br />

Stabdymo kelias (m)<br />

diskiniai/būgniniai diskiniai/diskiniai<br />

važiuojant 100 km/h 41,8 39,2<br />

Ratai 215/50 R17 205/55 R16<br />

Apsisukimo spindulys (m)<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km)<br />

12,2 12,6<br />

mieste/užmiestyje/vid. 11,7/6,8/8,6 8,6/5,6/6,7<br />

Degalų bako talpa (l) 61 57<br />

Bagažinės talpa (l) 430–1550 521–2150<br />

Kainos/įranga Chevrolet Chrysler<br />

Saugos oro pagalvė (vairuotojo/keleivio)<br />

Šoninės saugos oro pagalvės<br />

S/S S/S<br />

(vairuotojo/keleivio) S/S N/N<br />

ABS/ESP S/S S/N<br />

Oro kondicionierius/klimato kontrolė -/S -/S<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S - serijinė, N – negalima<br />

92 000 85 900<br />

kaba ir lengvai perjungiamos pavaros.<br />

BagaÏinò talpi (430–1550 l),<br />

todòl juo galima keliauti be didesni˜<br />

rapplepesãi˜, o vertingus daiktus suslòpti<br />

dvigubose grindyse.<br />

Beje, dràsiai vaÏinòti po Las<br />

Vegasà gali ir PT Cruiser, i‰siskiriantis<br />

savo bagaÏinòs i‰daigomis.<br />

Daiktus bagaÏinòje slepianti<br />

lentynòlò gali tapti ir staliuku<br />

ar puikia lentynòle skrybòlòms<br />

pasidòti. Sòdynòs atlenkiamos<br />

atskirai (kaip ir HHR),<br />

taãiau bagaÏinòs tappleris gerokai<br />

didesnis (521–2150 l). Mapples˜ testuotas<br />

PT Cruiser ant bagaÏinòs<br />

dur˜ turòjo uÏra‰à “Limited”, taãiau<br />

ãia labiau tikt˜ prie‰ingas –<br />

“Unlimited”.<br />

Kalbant apie manevringumà vòl<br />

tenka prisiminti plaãias Amerikos<br />

gatves. Apsisukti abiem automobiliams<br />

reikia daugiau kaip 12 m.<br />

Tokià erdv´ rasite nebent prekybos<br />

centr˜ stovòjimo aik‰telòse.<br />

Europoje PT Cruiser laikai jau<br />

baigòsi. Jo vaidmen∞ dabar turòt˜<br />

perimti HHR, taãiau kaÏin ar jam tai<br />

pavyks. Chevrolet HRR debiuto<br />

Lietuvoje laukite jau ‰i˜ met˜ kovo<br />

mònes∞.<br />

Linas Ščepkauskas

CHRYSLER PT CRUISER<br />

PT Cruiser prietaisų skydelis – nostalgija praeičiai. Malonu prisiliesti<br />

prie istorijos, tačiau nemalonu liesti kietą salono apdailos plastiką<br />

Ilga senoviška pavarų perjungimo<br />

svirtis perjungia penkias mechaninės<br />

greičių dėžės pavaras<br />

■ Pagaliau Europoje parduodamas<br />

Chevrolet, pateisinantis amerikietišką<br />

pavadinimą! Tai ne koks<br />

nors jankiu persirengęs korėjietis.<br />

Priešais priekinį keleivį prietaisų<br />

skydelyje įtaisytos rankenėlės<br />

dažniausiai būna visureigiuose<br />

Chrysler triukų dėžė – stebuklinga<br />

bagažinė. Slankioji plokštė gali būti<br />

kepurių arba skrybėlių dėtuvė, iškylos<br />

stalas ar tiesiog plokščios grindys<br />

Ißvada<br />

PT Cruiser ir HHR panašūs ne tik<br />

išvaizda, tokie pat yra ir jų trūkumai.<br />

Automobiliai nėra praktiški,<br />

tačiau atrodo įspūdingai.

Naudingi patarimai<br />

68<br />

proc.<br />

■■ Lietuvoje sakoma, kad tereikia<br />

sòdus prie naujo automobilio<br />

vairo i‰vaÏiuoti i‰ salono – ir jo<br />

vertò krinta 30 proc. Tai nòra visi‰kai<br />

teisingas posakis, bet dalis<br />

tiesos ‰iuose ÏodÏiuose yra. Todòl<br />

jei artimiausiu metu ketinate ∞sigyti<br />

visai naujà automobil∞, vienas<br />

pasirinkimo kriterij˜ galòt˜<br />

bappleti kuo maÏesnis jo nuvertòjimas.<br />

Kad bapplet˜ lengviau apsispr´sti,<br />

kokià naujà ma‰inà rinktis, visus<br />

reitingo dalyvius suskirstòme ∞<br />

keturiolika klasi˜. Kiekvienoje j˜ –<br />

po tris automobilius: nugalòtojas,<br />

antros ir treãios vietos laimòtojas.<br />

Taigi visà reitingà sudaro net 42<br />

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

automobiliai.<br />

Taip pat turime paminòti, kad tai<br />

nòra i‰ pir‰to lauÏti duomenys.<br />

MaÏiausiai nuvertòjanãi˜ automobili˜<br />

reitingà jau penktus metus i‰<br />

eilòs sudaro Vokietijos “Bähr &<br />

Fess Forecasts” rinkos tyrimo instituto<br />

mokslininkai.<br />

UÏbògdami ∞vykiams uÏ aki˜<br />

norime pasakyti, kad pirmà kartà<br />

tarp maÏiausiai nuvertòjanãi˜ automobili˜<br />

atsirado “Fiat” ir “·koda”<br />

modeliai. Pasiekti ‰ià pergal´ italams<br />

ir ãekams padòjo naujieji Fiat<br />

500 ir ·koda Roomster automobiliai.<br />

Tai tikrai puiki ‰i˜ ma‰in˜ gamintoj˜<br />

pergalò.<br />

ABL inf.<br />

67<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: FIAT 500<br />

Mini automobiliai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1 Fiat 500 Pop 1.2 10 500 67 7035 3465<br />

2. Smart Fortwo Coupe 9490 63,5 6026 3464<br />

3. Toyota Aygo 1.0 9750 63 6143 3607<br />

Tik šiemet automobilių salonuose pasirodęs Fiat 500 tapo šios<br />

klasės nugalėtoju. Antrą vietą užėmęs Smart Fortwo nuvertėja 3,5<br />

proc. daugiau. Praėjusių metų nugalėtojas Toyota Aygo liko trečias.<br />

68<br />

proc.<br />

Absoliučiu visų klasių nugalėtoju<br />

skelbiamas Mini Cooper, kuris po trejų metų<br />

bus vertas 68 proc. ankstesnės savo kainos<br />

Vert∂s çempionai<br />

Jei pirkdami naują automobilį norite prarasti<br />

kuo mažiau pinigų, mašiną rinkitės iš šio reitingo.<br />

Jis rodo, kokie automobiliai per artimiausius<br />

trejus metus nuvertės mažiausiai.<br />

Nugalėtojas: MINI COOPER<br />

MaΩi automobiliai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mini Cooper 17 820 68 12 118 5702<br />

2. Toyota Yaris 1.0 12 190 64,5 7863 4327<br />

3. Peugeot 207 SW HDi 90 16 300 63,5 10 351 5949<br />

Stilingasis Mini tapo ne tik savo klasės nugalėtoju. Tai apskritai<br />

mažiausiai nuvertėjantis automobilis. Antroje vietoje liko Toyota<br />

Yaris. Peugeot 207 SW įveikia Opel Corsa ir užima trečią vietą.<br />

* – kainos nurodytos eurais

64,5<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: VW GOLF VARIANT<br />

Kompaktin∂ klas∂<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. VW Golf Variant 1.9 TDI 20 975 64,5 13 529 7446<br />

2. Mercedes A 150 Classic 19 873 62,5 12 421 7452<br />

3. Toyota Auris 1.4 15 500 62 9610 5890<br />

Mažiausiai iš kompaktinės klasės automobilių atpinga VW Golf Variant.<br />

A klasės Mercedes, kuris pernai buvo pirmas, šiemet turi tenkintis<br />

antra vieta. Trečioji šios klasės pozicija atitenka Toyota Auris.<br />

65,5<br />

proc.<br />

67<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: MERCEDES C klasė<br />

Vidutin∂ klas∂<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mercedes C 220 CDI T 35 938 65,5 23 539 12 399<br />

2. VW Passat Variant 1.9 TDI 26 600 64 17 024 9576<br />

3. Audi A4 2.0 TDI 30 400 63 19 152 11 248<br />

Naujasis C klasės Mercedes universalas įveikia pernykštį šios klasės<br />

nugalėtoją – VW Passat universalą. Trečią vietą užėmė Audi<br />

A4, įveikusi ketvirtoje vietoje likusį 3 serijos BMW universalą.<br />

Nugalėtojas: MERCEDES CLS<br />

Aukßtesnioji vidutin∂ klas∂<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mercedes CLS 320 CDI 58 905 62 36 521 22 384<br />

2. Mercedes E 200 CDI T 40 698 60 24 419 16 279<br />

3. BMW 520d Touring 40 400 59,5 24 038 16 362<br />

Čia dominuoja Mercedes automobiliai. Pirmoji vieta atitenka Mercedes<br />

CLS, o antroji – E klasės universalui. Trečią poziciją užima 5<br />

serijos BMW universalas, į ketvirtą vietą nustūmęs Audi A6 Avant.<br />

57,5<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: MERCEDES S klasė<br />

Liukso klas∂<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mercedes S 320 CDI 69 675 57,5 40 063 29 612<br />

2. Lexus LS 460 82 800 51,5 42 642 40 158<br />

3. Audi A8 2.8 FSI Mu<strong>lt</strong>itronic 61 900 51 31 569 30 331<br />

Šioje klasėje dominuoja S klasės Mercedes. Atkreipkite dėmesį, kad<br />

S klasės Mercedes vertė krinta gerokai mažiau nei antroje vietoje<br />

likusio Lexus LS 460 ir trečią vietą užėmusio Audi A8 2.8 FSI.<br />

63<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: ŠKODA ROOMSTER<br />

MaΩi vienat∆riai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Škoda Roomster 1.4 TDI 15 290 63 9633 5657<br />

2. Opel Agila 1.0 9990 62,5 6244 3746<br />

3. Opel Meriva 1.7 CDTI 18 520 62 11 482 7038<br />

Pirmą kartą “Škoda” markės automobilis tampa nugalėtoju. Šią<br />

sėkmę čekams garantuoja naujasis Škoda Roomster. Antrą (Agila)<br />

ir trečią (Meriva) šios klasės vietas užima Opel automobiliai.<br />

65,5<br />

proc.<br />

64,5<br />

proc.<br />

Pirmoji vieta tarp<br />

mini klasės<br />

automobilių atiteko<br />

italų mažyliui<br />

naujajam Fiat 500 Tarp kompaktinės klasės automobilių mažiausiai nuvertėja<br />

naujasis VW Golf universalas<br />

62<br />

proc.<br />

* – kainos nurodytos eurais<br />

Nugalėtojas: MERCEDES B klasė<br />

Kompaktiniai vienat∆riai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mercedes B 180 CDI 26 716 65,5 17 499 9217<br />

2. Opel Zafira 1.9 CDTI 23 720 64,5 15 299 8421<br />

3. Ford S-Max 2.0 TDCi 28 425 61 17 339 11 086<br />

Šioje klasėje, kaip ir pernai, šiemet jokių pasikeitimų. Pirmąsias<br />

tris vietas užėmė tie patys automobiliai. Tai B klasės Mercedes,<br />

Opel Zafira ir Ford S-Max. Ketvirtoje liko VW Touran vienatūris.<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 35

NAUDINGI PATARIMAI MaΩiausiai nuvert∂jantys modeliai<br />

61<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: MERCEDES R klasė<br />

Vienat∆riai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mercedes R 280 CDI 47 422 61 28 927 18 495<br />

2. Ford Galaxy 2.0 TDCi 30 200 59,5 17 969 12 231<br />

3. Kia Carnival 2.0 CRDi 28 205 55 15 513 12 692<br />

Kaip ir pernai, pirma vieta atiteko R klasės Mercedes, o antra –<br />

Ford Galaxy. Pernai trečioje vietoje buvęs prancūzų Peugeot 807<br />

šiemet liko ketvirtas. Jo vietą užėmė korėjiečių Kia Carnival.<br />

66<br />

proc.<br />

Kompaktiniai SUV<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. VW Tiguan 2.0 TDI 28 800 66 19 008 9792<br />

2. BMW X3 2.0d 37 900 65 24 635 13 265<br />

3. Toyota RAV4 2.2 D-4D 28 600 64,5 18 447 10 153<br />

Šios klasės nugalėtoju tampa naujokas VW Tiguan. Jis į antrą vie<br />

tą nustumia praėjusių metų šios klasės nugalėtoją BMW X3.<br />

Kaip ir pernai, šiemet japonų Toyota RAV4 lieka trečioje vietoje.<br />

67,5<br />

proc.<br />

63<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: VW TIGUAN<br />

Nugalėtojas: BMW X5<br />

Visureigiai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. BMW X5 3.0d 52 500 67,5 35 438 17 062<br />

2. Audi Q7 3.0 TDI 51 200 65,5 33 536 17 664<br />

3. Mercedes ML 320 CDI 52 598 65 34 189 18 409<br />

Šioje klasėje, palyginti su pernai metais, – jokių pasikeitimų.<br />

Taip yra todėl, kad visi trys automobiliai nauji, todėl artimiausius<br />

trejus metus jų vertė stipriai nesikeis. Vis dė<strong>lt</strong>o pirmas – BMW X5.<br />

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Mažų vienatūrių<br />

klasės nugalėtojo<br />

vardas atitenka<br />

naujajam čekų<br />

kūriniui – Škoda<br />

Roomster<br />

64<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: AUDI TT<br />

Kup∂<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Audi TT 2.0 TFSI 32 750 64 20 960 11 790<br />

2. Porsche Cayman 48 879 63,5 31 038 17 841<br />

3. Porsche 911 GT3 112 544 63 70 903 41 641<br />

Praėjusiais metais buvęs antraa, šiemet Audi TT pakyla į pirmą<br />

vietą, į antrąją nustumdamas 2007-ųjų šios klasės nugalėtoją<br />

Porsche Cayman. Trečioje pozicijoje liko Porsche 911 GT3.<br />

67,5<br />

proc.<br />

Nugalėtojas: MINI CABRIO<br />

MaΩi kabrioletai/rodsteriai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mini Cooper Cabrio 21 100 67,5 14 243 6857<br />

2. Peugeot 207 CC 120 19 150 66,5 12 735 6415<br />

3. Mazda MX-5 2.0 MZR 24 400 64,5 15 738 8662<br />

Kaip ir pernai, šios klasės nugalėtoju tampa tas pats Mini Cooper<br />

kabrioletas, labai nestipriai aplenkęs antroje vietoje likusį Peugeot<br />

207. Japonų Mazda MX-5 automobiliui atitenka trečia pozicija.<br />

66,5<br />

proc.<br />

66<br />

proc.<br />

Kompaktinių SUV laimėtojo laurai<br />

skiriami šiemet prekybos salonuose<br />

pasirodžiusiam VW Tiguan<br />

Nugalėtojas: MERCEDES SLK<br />

Dideli kabrioletai/rodsteriai<br />

Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />

vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />

1. Mercedes SLK 200 K 35 938 66,5 23 899 12 039<br />

2. BMW 320i Cabrio 40 300 66 26 598 13 702<br />

3. Opel GT 32 180 65 20 917 11 263<br />

Pirmoji vieta atitenka Mercedes SLK rodsteriui. Antroje pozicijoje<br />

likęs BMW 320i nuo nugalėtojo atsiliko labai nedaug – vos 0,5<br />

proc. Trečioje vietoje – taip pat nedaug nuvertėjantis Opel GT.<br />

* – kainos nurodytos eurais

TECHNIKA DSG pavar¨ d∂Ω∂<br />

VW prideda vienå pavarå<br />

VW koncernas, pagaminęs septynių pavarų tiesioginio perjungimo<br />

greičių dėžę, verčia naują puslapį automobilizmo istorijoje.<br />

Ford/Volvo<br />

Detalus DSG vaizdas: raudona<br />

spalva – širdis, dviguba<br />

sankaba. Čia pasikeisdami<br />

sukimba ir atsikabina du<br />

sankabų diskai. Kiekvienas<br />

yra atsakingas<br />

už 1, 3, 5 ir 7<br />

arba 2, 4 ir<br />

6 pavaras<br />

...dabar jau ir kiti pavaras jungia tiesiogiai<br />

■ Kompanija “Getrag” Volvo ir Ford<br />

modeliams sukūrė naują šešių<br />

pavarų “Powershift” greičių dėžę,<br />

pritaikytą ir dyzelinio variklio sukimo<br />

momentui (iki 450 Nm).<br />

38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Pavasarį su šia pavarų dėže pasirodys<br />

kai kurie Volvo modeliai. Nuo<br />

kovo “Powershift” greičių dėžę Ford<br />

gamintojai montuos į Focus 2.0<br />

TDCi (110 ir 136 AG) modelius.<br />

Porinių ir neporinių pavarų<br />

dantračiai yra ant dviejų<br />

atskirų pavarų velenų<br />

(pavaizduota ge<strong>lt</strong>ona spalva) ir<br />

sujungti su varančiuoju velenu<br />

BMW<br />

■ Kovo mėnesį BMW M3<br />

pasirodys su nauja pavarų dėže,<br />

turinčia dvi “šlapias” sankabas,<br />

kuri pavaras perjungs švelniai ir<br />

greitai. Ypatinga BMW pavarų<br />

■ Konkurencinòje kovoje “Volkswagen”<br />

koncernas yra vienu Ïingsniu<br />

priekyje. DSG pasiÏymi pavar˜<br />

perjungimo tikslumu, bappledingu<br />

automatinei pavar˜ dòÏei. Ji pavaras<br />

keiãia ypaã greitai, nepertraukdama<br />

variklio jògos, ir ‰io proceso<br />

metu leidÏia automobiliui sunaudoti<br />

maÏiau degal˜, nei vaÏiuojant<br />

su automatine pavar˜ dòÏe. Visas<br />

mechanizmas funkcionuoja taip<br />

gerai, kad ‰iuo metu VW koncernas<br />

pardavò daugiau kaip milijonà<br />

automobili˜ su DSG pavar˜ dòÏe.<br />

“Ford/Volvo”, BMW ir “Porsche”<br />

tik dabar suskubo gaminti<br />

dvigubo perjungimo pavar˜ dòÏes<br />

(Ïr. nuotr. apaãioje).<br />

·iuo metu VW gamintojai pato-<br />

Hidraulinis modulis (žalia<br />

spalva) automatiškai veikia<br />

sankabas ir pavaras. Perjungti<br />

pavaras gali ir pats vairuotojas<br />

dėžėje bus tai, kad ji turės septynias<br />

pavaras ir bus pritaikyta dideliam<br />

apsisukimų skaičiui bei<br />

sukimo momentui. Papildomas<br />

mokestis – 3800 eurų.

Golf 1.4 TSI 122 AG: septynių pavarų dvigubo perjungimo DSG pavarų<br />

dėžė, palyginti su kitomis, degalų sąnaudas sumažina 0,4 l/100 km<br />

bulino jau spòjusià i‰garsòti ‰e‰i˜<br />

bògi˜ DSG pavar˜ dòÏ´ ir pridòjo<br />

jai dar vienà pavarà. Jà rekomenduojama<br />

komplektuoti tik su silpnesniais<br />

varikliais. Pirmiausia rinkoje<br />

pasirodys VW Golf 1.4 TSI<br />

(122 AG) ir 1.9 TDI (105 AG).<br />

Naujoji DSG nuo senosios ‰e‰i˜<br />

pavar˜ dòÏòs skiriasi ne tik septintu<br />

bògiu – ji padeda taupyti ir<br />

degalus. PrieÏastis: sankabos sukasi<br />

ne klampioje alyvos “vonioje”,<br />

o jògà perduoda du nedideli,<br />

lengvai besisukantys sausi diskai.<br />

Papildoma pavara leidÏia geriau<br />

i‰naudoti variklio sukimo momentà.<br />

Auk‰ãiausia septinta pavara leidÏia<br />

vaÏiuoti maÏais apsisukimais.<br />

·ie pakeitimai padeda sutaupyti iki<br />

12 proc. degal˜. Golf 1.4 TSI de-<br />

gal˜ sànaudos sumaÏòt˜ nuo 6,3<br />

iki 5,9 l/100 km.<br />

·i greiãi˜ dòÏò papildomai kainuoja<br />

6850 Lt. Reikia nuvaÏiuoti<br />

daugiau nei 300 tapplekst. kilometr˜,<br />

kad tokia investicija atsipirkt˜. Taãiau<br />

svarbu ne vien degal˜ taupymas,<br />

sumokòt˜ pinig˜ vertas ir pavar˜<br />

perjungimo komfortas, ir ∞spappledingas<br />

bògi˜ perjungimo greitis.<br />

Pavaros perjungiamos taip pat ‰velniai<br />

ir nepastebimai, kaip ir moderniausi˜<br />

limuzin˜ “automatais”.<br />

Øsibògòjant sankaba ∞sijungia<br />

‰velniai, o vadinamoji ‰liauÏimo<br />

funkcija padeda stabdant automobil∞.<br />

Su septynbòge pavar˜ dòÏe<br />

Golf beveik visada i‰laiko optimali˜e<br />

variklio apsuk˜ reÏimà.<br />

Vitoldas Milius<br />

Keturių cilindrų variklis, pasižymintis dideliu sukimo momentu, puikiai<br />

pritaikytas DSG. Ypač jos savybei greitai perjungti pavaras<br />

Kaip automatinėje pavarų dėžėje:<br />

Golf pavarų dėžės svirtis<br />

jungiama mechaniniu būdu<br />

Pažymėtas skaičius rodo įjungtą<br />

pavarą, jis matomas kompiuterio<br />

ekrano apačioje<br />

DSG pavar¨ d∂Ω∂s veikimo principas<br />

Variklio jėgos<br />

perdavimas<br />

varančiajam<br />

pusašiui<br />

Trečiasis velenas<br />

Antrasis velenas<br />

Pirmasis velenas<br />

■ DSG dirba kaip automatinė<br />

pavarų dėžė, taigi automobilyje<br />

nėra sankabos pedalo. Tiesą<br />

sakant, tai yra dvi pavarų dėžės<br />

dalys viename korpuse – tiksliau,<br />

porinės ir neporinės pavaros (taigi<br />

1, 3, 5 ir 7 bei 2, 4 ir 6). Kiekviena<br />

pakopa sujungta su savo velenu ir<br />

atskira sankaba atskirta nuo variklio.<br />

Gali būti įjungiamos tuo pačiu<br />

metu dvi pavaros, bet tik viena<br />

pavara bus sujungta su varikliu.<br />

Pavyzdžiui, automobilis važiuoja<br />

antra pavara (viršuje pavaizduota<br />

oranžine spalva), o trečiosios pavaros<br />

dantračiai yra laukimo stadijoje<br />

(pavaizduota mėlyna spalva). Kai<br />

išsijungia antrosios pavaros sankaba,<br />

įsijungia trečiosios pavaros<br />

+ -<br />

● įjungimo komfortas ir greitis,<br />

mažesnės degalų sąnaudos<br />

Techniniai VW Golf 1.4 TSI DSG<br />

duomenys<br />

Variklis/cilindrų sk. 1,4 turbo/4<br />

Galia (AG) 122<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 200/1500<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 9,4<br />

Maksimalus greitis (km/h) 195<br />

Vidutinės degalų sąn. (l/100 km)5,9<br />

Kaina (Lt) 61 712<br />

3<br />

2<br />

1, 3, 5, 7 bėgių<br />

greičių dėžės dalis<br />

2, 4, 6, bėgių<br />

greičių dėžės dalis<br />

Antrasis velenas<br />

sankaba. Tai įvyksta automatiškai<br />

ir beveik tuo pačiu metu. Pavarų<br />

perjungimas vyksta labai greitai,<br />

nepertraukiant variklio traukos jėgos.<br />

Įjungimo režimą valdo hidraulika,<br />

tačiau vairuotojas pavaras gali<br />

perjungti ir pats. Sankabos, kitaip<br />

nei šešių DSG pavarų dėžės, dirba<br />

“sausai”, t.y. ne alyvoje.<br />

Privalumas: pavarų dėžei užtenka<br />

1,7 l (vietoj 6,5 l) alyvos, velenai<br />

sukasi lengviau ir taupo degalus.<br />

Papildoma pavara gali perduoti<br />

didesnį kiekį jėgos. Trūkumas:<br />

sausi sankabos diskai gali atlaikyti<br />

mažesnį sukimo momentą (250<br />

vietoj 400 Nm), dėl to septynių<br />

pakopų pavarų dėžė yra tinkama<br />

tik silpnesniems varikliams.<br />

DSG dviguba sankaba:<br />

išjungimo mechanizmas<br />

(1) pakaitomis<br />

veikia abi<br />

sankabas<br />

Jis išjungia porinių pavarų<br />

sankabą (2) ir tuo pačiu<br />

metu įjungia neporines<br />

pavaras (3)<br />

● padidėja Golf kaina<br />

Ißvada<br />

Dviguba sankaba<br />

Pirmasis velenas<br />

■ Šešių pavarų DSG dėžei Volkswagen<br />

gamintojai pridėjo dar<br />

vieną pavarą. Dėl to sumažėjo<br />

degalų sąnaudos. Tačiau vairuotojui<br />

labai svarbu ir tai, kad<br />

bėgiai jungiami tiksliai, greitai ir<br />

švelniai.<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 39<br />

1<br />

Variklis

SPORTAS<br />

Vis mažiau lieka laiko<br />

iki naujojo “Formulės-1”<br />

sezono starto.<br />

Vėl Australija, vėl<br />

Melburnas ir vėl<br />

22 automobiliai,<br />

laukiantys signalo<br />

pradėti kovą trasoje.<br />

■■ 2008 met˜ F-1 ãempionate dalyvausianãios<br />

komandos (j˜ sudòtys<br />

pateikiamos Ïemiau) nemenkai<br />

pasikeitò. Yra ir nauj˜ veid˜. O<br />

kad i‰ naujok˜ galima laukti rimt˜<br />

i‰‰appleki˜, pernai ∞rodò Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas.<br />

Be abejo, ta‰k˜ pernai netekusi<br />

“McLaren-Mercedes” komanda ‰∞<br />

sezonà bus nusiteikusi ∞rodyti, kad<br />

verta bappleti tarp lyderi˜. “Ferrari”<br />

tikslai tradici‰kai maksimalapples.<br />

“Renau<strong>lt</strong>” pasireng´ ∞rodyti, kad<br />

su Fernando Alonso jie vòl kovos<br />

J.M.Latvala tapo jauniausiu<br />

pasaulio ralio čempionato<br />

etapą laimėjusiu lenktynininku<br />

dòl lyderi˜ pozicij˜. O gal palaikysime<br />

lenkà Robertà Kubicà ir<br />

“BMW-Sauber” komandà?<br />

ÎodÏiu, didÏiosios lenktynòs<br />

netrukus (kovo 14–16 d.) vòl<br />

∞trauks ∞ savo sapplekur∞. Sapplekur∞, kuriame<br />

bus ir pirmosios per visà F-<br />

1 istorijà naktinòs lenktynòs. Bus<br />

graÏi˜ lenkim˜, bus ∞spappleding˜<br />

avarij˜. Gal tik skandal˜, kuri˜<br />

nestigo praòjusi˜ met˜ sezonà,<br />

noròt˜si maÏiau – tegul dominuoja<br />

kova trasoje, o ne kabinetinòs<br />

peripetijos. ABL inf.<br />

“Scuderia Ferrari Marlboro”<br />

2007 m. pelnė 204 taškus, 1 vieta<br />

Kimi Raikkonenas (Suomija) Felipe Massa (Brazilija)<br />

Gimimo data: 1979 10 17 Gimimo data: 1981 04 25<br />

Ūgis: 175 cm, svoris: 62 kg Ūgis: 166 cm, svoris: 59 kg<br />

“BMW Sauber F1 Team”<br />

2007 m. pelnė 201 tašką, 2 vieta<br />

Nickas Heidfeldas (Vokietija) Robertas Kubica (Lenkija)<br />

Gimimo data: 1977 05 10 Gimimo data: 1984 12 07<br />

Ūgis: 164 cm, svoris: 59 kg Ūgis: 183 cm, svoris: 72 kg<br />

“ING Renau<strong>lt</strong> F1 Team”<br />

2007 m. pelnė 51 tašką, 3 vieta<br />

Fernando Alonso (Ispanija) Nelsonas Piquetas (Brazilija)<br />

Gimimo data: 1981 07 29 Gimimo data: 1985 07 25<br />

Ūgis: 171 cm, svoris: 68 kg Ūgis: 170 cm, svoris: 63 kg<br />

“AT &T Williams”<br />

2007 m. pelnė 33 taškus, 4 vieta<br />

Nico Rosbergas (Vokietija) Kazuki Nakajima (Japonija)<br />

Gimimo data: 1985 06 27 Gimimo data: 1985 01 11<br />

Ūgis: 178 cm, svoris: 71 kg Ūgis: 173 cm, svoris: 62 kg<br />

WRC Ívedijos ralis<br />

Komandos nuotr. Laukia<br />

Laukia<br />

intrig¨<br />

kupinas sezonas<br />

Pirmoji jaunojo suomio pergal∂<br />

■ Pasaulio ralio čempionato etapą<br />

Švedijoje laimėjo suomis Jari-Matti<br />

Latvala (Ford Focus WRC). Tai pirmoji<br />

jaunojo suomio, prieš šį sezoną<br />

pakeitusio į pensiją išėjusį Marcusą<br />

Groenholmą, pergalė. Jari-Matti,<br />

kuriam vos 22-eji, tapo jauniausiu<br />

kada nors pasaulio ralio čempionato<br />

etapą laimėjusiu lenktynininku.<br />

“Red Bull Racing”<br />

2007 m. pelnė 24 taškus, 5 vieta<br />

Davidas Cou<strong>lt</strong>hardas (Škotija) Markas Webberis (Australija)<br />

Gimimo data: 1971 03 27 Gimimo data: 1976 08 27<br />

Ūgis: 182 cm, svoris: 74 kg Ūgis: 185 cm, svoris: 76 kg<br />

“Panasonic Toyota Racing”<br />

2007 m. pelnė 13 taškų, 6 vieta<br />

Jarno Trulli (Italija) Timo Glockas (Vokietija)<br />

Gimimo data: 1974 07 13 Gimimo data: 1982 03 18<br />

Ūgis: 173 cm, svoris: 60 kg Ūgis: 169 cm, svoris: 64 kg<br />

“Scuderia Toro Rosso”<br />

2007 m. pelnė 8 taškus, 7 vieta<br />

Sebastienas Bourdais (Prancūzija) Sebastianas Vettelis (Vokietija)<br />

Gimimo data: 1979 02 28 Gimimo data: 1987 07 03<br />

Ūgis: 168 cm, svoris: 67 kg Ūgis: 176 cm, svoris: 62 kg<br />

“Honda Racing F1 Team”<br />

2007 m. pelnė 6 taškus, 8 vieta<br />

Jensonas Buttonas (Anglija) Rubensas Barrichello (Brazilija)<br />

Gimimo data: 1980 01 19 Gimimo data: 1972 05 23<br />

Ūgis: 182 cm, svoris: 72 kg Ūgis: 172 cm, svoris: 77 kg<br />

“Super Aguri F1 Team”<br />

2007 m. pelnė 4 taškus, 9 vieta<br />

Takuma Sato (Japonija) Anthony Davidsonas (Didžioji Britanija)<br />

Gimimo data: 1977 01 28 Gimimo data: 1979 04 18<br />

Ūgis: 164 cm, svoris: 59 kg Ūgis: 160 cm, svoris: 56 kg<br />

“Force India Formula One Team”<br />

2007 m. lenktynėse nedalyvavo<br />

Adrianas Sutilis (Vokietija) Giancarlo Fisichella (Italija)<br />

Gimimo data: 1983 01 11 Gimimo data: 1973 01 14<br />

Ūgis: 184 cm, svoris: 75 kg Ūgis: 172 cm, svoris: 66 kg<br />

“Vodafone McLaren Mercedes”<br />

2007 m. pelnyti taškai buvo anuliuoti<br />

Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas (Didžioji Britanija) Heikki Kovalainenas (Suomija)<br />

Gimimo data: 1985 01 07 Gimimo data: 1981 10 19<br />

Ūgis: 174 cm, svoris: 68 kg Ūgis: 172 cm, svoris: 66 kg<br />

Jaunasis suomis pirmavo nuo pat<br />

pirmos ralio dienos ir užtikrintai<br />

laimėjo. Jo komandos draugas ir<br />

tautietis Mikko Hirvonenas buvo<br />

antras, o trečioje vietoje liko taip pat<br />

Ford Focus WRC važiuojantis italas<br />

Gigi Gallis.<br />

Į “Ford” ekipos kovą dėl prizinių<br />

vietų šįkart neįsimaišė pasaulio<br />

čempionas – Sebastianas Loebas<br />

(Citroen C4 WRC) apsivertė pirmą<br />

ralio dieną ir iškrito iš tolesnės<br />

kovos.<br />

Šiame ralyje lenktyniavo ir vienas<br />

lietuvių ekipažas – PWRC klasėje<br />

važiavo Vytautas Švedas ir Žilvinas<br />

Sakalauskas (Mitsubishi Lancer Evo<br />

IX). Deja, 16-ame greičio ruože jie<br />

patyrė avariją ir buvo priversti<br />

pasitraukti iš trasos. ABL inf.<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 41<br />

AFP nuotr.

NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

■■ Kà daro architektai, kai Ïemòs<br />

sklypas maÏas ir brangus? Teisingai,<br />

jie stato auk‰tà pastatà.<br />

Pana‰iais argumentais vadovavosi<br />

ir “Mercedes Benz” kompanija, kai<br />

prie‰ 11 met˜ rinkoje debiutavo j˜<br />

A klasòs modelis. Svarbiausias tikslas<br />

– kuo maÏesniame plote pasiapplelyti<br />

kuo daugiau erdvòs. Ir ‰tai rezu<strong>lt</strong>atas<br />

– tik 3,57 m ilgio, taãiau<br />

42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

net 1,58 m auk‰ãio automobilyje<br />

tiek pat vidinòs erdvòs, kaip tuometiniuose<br />

Mercedes C klasòs modeliuose.<br />

Beje, i‰montavus priekinio<br />

keleivio sòdyn´, A klasòs<br />

Mercedes vienatappleryje atsiverdavo<br />

∞spappledingas 1740 l krovini˜ skyrius,<br />

kuriame buvo galima gabenti net<br />

trij˜ metr˜ ilgio lentas.<br />

Deja, po kurio laiko i‰ai‰kòjo ir<br />

MaΩi vienat∆riai<br />

Kai aukßtis lemia viskå<br />

MaΩieji vienat∆riai – nuo 20 000 Lt<br />

Manevringi ir ekonomiški. Kompaktiškieji mažieji vienatūriai nėra itin populiarūs,<br />

tačiau dabar jie tampa prieinami daugeliui, todėl vis dažniau juos pastebime<br />

gatvėse. Ko verti pigiausi vienatūriai?<br />

AUDI A2 A klasės MERCEDES<br />

2000 metų pradžioje pristatytas unikalusis Audi<br />

A2 – su aliumininiu kėbulu. Jo gamyba buvo nutraukta,<br />

modelis nesulaukė naujos kartos, todėl<br />

netrukus taps tikra kolekcine retenybe<br />

HONDA JAZZ OPEL MERIVA<br />

Honda Jazz nėra tikras vienatūris – tai veikiau sumaniai<br />

padarytas mažas automobilis su inteligentišku<br />

galinės sėdynės atlenkimo mechanizmu. Gale stulbinamai<br />

daug vietos, bagažinė irgi verta dėmesio<br />

Mažiausio Mercedes ilgis nuo radiatoriaus grotelių<br />

iki išmetamojo dujų vamzdžio – lygiai 3,57 metro.<br />

Sumuštinio principu pagamintas Mercedes su dvigubomis<br />

grindimis turi būti saugus avarijos atveju<br />

Tai lyg šveicariškas kišeninis peiliukas, kurio siūloma<br />

daug variantų ir kuris yra džiuginamai solidus.<br />

Nuo 2003 m. pardavinėjamas Opel Meriva laikomas<br />

kompaktiškųjų vienatūrių bestseleriu<br />

tamsioji tokios komponuotòs pusò<br />

– automobilis nei‰laikò briedÏio<br />

testo. Staigiau pasukus vairà auk‰tai<br />

esantis maÏojo vienatapplerio svorio<br />

centras gerokai padidina<br />

apsivertimo galimyb´.<br />

AUDI A2 Ωavi subtilia apdaila<br />

“Mes galime geriau” – manò<br />

“Audi” konstruktoriai ir sukapplerò A2.<br />

Ne bet kok∞, o su aliumininiu kòbulu.<br />

Tai, Ïinoma, gerokai sumaÏino<br />

automobilio svor∞, taãiau kartu ir<br />

nemaÏai padidino kainà. Be to,<br />

vienatapplerio kaina padidòjo ir dòl<br />

puikios kokybòs apdailos medÏiag˜<br />

– kaip ir dera Audi. Nò<br />

vieno i‰ mapples˜ apra‰om˜ automobili˜<br />

vidus neatrodo taip puikiai ir<br />

solidÏiai. Automobilis turi komfor-

AUDI A2<br />

■ Mažasis Audi su aliuminio kėbulu<br />

yra vienas patikimiausių automobilių,<br />

tačiau tam būtina laikytis<br />

kelių taisyklių. Pirmiausia<br />

pamirškite apie jo tiuningą. Bet<br />

koks variklio galios padidinimas<br />

baigiasi turbinos gedimais ar variklio<br />

galvutės tarpinės perdegimu.<br />

Motoro elektronikos gedimai<br />

taip pat dažniausiai būna bandymų<br />

padidinti variklio galingumą<br />

pasekmė.<br />

Visus kitus negalavimus (pvz.,<br />

sutrūkinėjęs variklio dirželis, perdegančios<br />

uždegimo ritės ar vairo<br />

stiprintuvo nesandarumai) dažniausiai<br />

galima pavadinti ne tipiniais,<br />

o atsitiktiniais ar pavieniais.<br />

Būkite atsargūs pirkdami versijas<br />

su didžiuliais stoglangiais “Open<br />

Sky” – juos dažnai darinėjant sutrūkinėja<br />

bėgeliai.<br />

Audi A2 dar ilgai išliks vienu ekonomiškiausių<br />

automobilių naudotų<br />

mašinų rinkoje. Kartu tai ir<br />

stilingas automobilis.<br />

Galima prognozuoti, kad po kelių<br />

dešimtmečių šio automobilio kaina<br />

išaugs net keletą kartų – tai<br />

puiki investicija.<br />

A2 prietaisų skydelis tiktų ir aukščiausios klasės<br />

automobiliui. Apdailos medžiagos atrodo lyg naujos<br />

ti‰kà pakabà – apie tokià Jazz gali<br />

tik pasvajoti. Japon˜ vienatappleryje<br />

keleiviai visà laikà negailestingai<br />

kratomi ir purtomi, net vaÏiuojant<br />

i‰ paÏiappleros lygia danga.<br />

JAZZ: patikimas,<br />

bet nekomfortißkas<br />

Honda, nors ir yra labai “kieta”,<br />

pirkòjus gali nuraminti savo patikimumu.<br />

Problem˜ dòl keturi˜<br />

cilindr˜ varikli˜ beveik niekada<br />

nekyla. Taãiau bepakopò pavar˜<br />

dòÏò gali suke<strong>lt</strong>i nemaÏai rapplepesãi˜.<br />

Nors “Honda” koncernas ir nepripaÏ∞sta,<br />

pavar˜ dòÏòs korpuso lie-<br />

Tikrai nerūdys. Aliuminio kėbulas tarnaus amžinai. Rūdžių gali atsirasti<br />

ant važiuoklės, dujų išmetimo vamzdžio, varžtų ir keleto kitų detalių<br />

Retas atvejis – A2 variklį mato tik mechanikai, jis paslėptas po dangčiu.<br />

Norėdami patikrinti vandens ir alyvos lygį ieškokite specialių dangtelių<br />

jimo defektas yra daÏna jos gedimo<br />

prieÏastis.<br />

Beje, Opel Meriva taip pat ne<br />

“‰venta” – dauguma j˜ komplektuojamos<br />

su nepatikima ir netiksliai<br />

bei negrabiai veikianãia pusiau<br />

automatine pavar˜ dòÏe<br />

“Easytronic”. Gamintojai jà montavo<br />

dòl to, kad tokia dòÏò pigesnò<br />

uÏ tikrà “automatà”.<br />

Regis, visi maÏieji vienatappleriai<br />

serga ta paãia liga – j˜ automatinò<br />

pavar˜ dòÏò nepatikima. A klasòs<br />

Mercedes – taip pat ne i‰imtis. Visi<br />

A klasòs varikliai, i‰skyrus silpniausià<br />

dyzelin∞ model∞ (A 160 CDI),<br />

Stabdžiai dirba gerai ir paprastai<br />

atlaiko 60 000 km ridą<br />

buvo komplektuojami ir su automatine<br />

penki˜ laipsni˜ greiãi˜ dòÏe.<br />

Deja, modeliai, sulauk´ solidesnio<br />

amÏiaus, pradeda gesti – atsisako<br />

bappletent pavar˜ dòÏò. Tiesa, atrodo,<br />

kad vòlesni˜ met˜ gamybos modeliuose<br />

‰ià ligà pavyko pa‰alinti.<br />

Taãiau 1998–1999 m. nuo konvejerio<br />

nuriedòjusi˜ A klasòs Mercedes<br />

su “automatais” deròt˜ vengti.<br />

Beje, vienintelis Audi vienatappleris<br />

i‰ ‰io ketvertuko jau nebegaminamas.<br />

Bevi<strong>lt</strong>i‰kai maÏas pardavimas<br />

lòmò, kad A2 gamyba prie‰ trejus<br />

metus buvo nutraukta. Tiesa, prie‰<br />

tai (2003 m.) buvo atlikta nedidelò<br />

Techniniai AUDI A2 (2004 m.)<br />

duomenys<br />

Modelis 1.4i 16V<br />

Variklis/cilindrų/<br />

vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />

Galia (AG esant aps./min.) 75/5000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 126/3800<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,0<br />

Maksimalus greitis (km/h) 173<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100 km) 6,0<br />

Kaina nuo (Lt) 28 000<br />

Detalių kainos (Lt)<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 35<br />

Priekinės stabdžių<br />

trinkelės (kompl.) 425<br />

Sankabos komplektas 1600<br />

Priekinis žibintas (vnt.) 670<br />

Audi A2 elektronika nėra tobula. Dažnai genda<br />

variklio valdymo įranga. Remontas brangus<br />

kosmetinò jo operacija. Audi ma-<br />

Ïylis gavo radiatoriaus au‰inimo<br />

groteli˜ imitacijà – iki tol ‰io ma-<br />

Ïiaus priekis buvo lygus. Be to,<br />

Audi A2 atsikratò juokingai maÏo<br />

degal˜ bako: 34 l talpos bakà<br />

pakeitò kur kas didesnis – net 42 l.<br />

UÏtat Meriva per maÏu baku<br />

sk˜stis negali – jo talpa net 53 l.<br />

Taip pat Opel negali sk˜stis ir per<br />

maÏu apetitu. Tai suprantama, nes<br />

automobilis sunkus – jis sveria net<br />

1360 kg. Taãiau ir vietos jame<br />

daugiausia – palyginti su kitais<br />

konkurentais, Meriva yra erdviausia.<br />

Linas Ščepkauskas<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 43

MaΩi vienat∆riai<br />

HONDA JAZZ<br />

■ Honda Jazz yra labai patikimas<br />

ir artimas idealiam automobiliui –<br />

jis beveik negenda, o tipinių gedimų<br />

pasitaiko labai retai. Vienintelė<br />

priežastis, dėl ko automobilis<br />

retkarčiais negali važiuoti, – per-<br />

Ilgalaikio testo metu sugedo automatinė<br />

bepakopė pavarų dėžė<br />

Testuotas Honda Jazz gale dar<br />

turėjo būgninius stabdžius<br />

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

degantys elektrinio degalų siurblio<br />

saugikliai.<br />

Tiesa, Honda mažylio apdailos<br />

kokybė abejotina. Ko gero, viena<br />

didžiausių Jazz bėdų – korozija.<br />

Po keleto metų eksploatacijos ant<br />

Rūdys aktyviai puola įvairias detales, automobilio kėbulo kraštus<br />

bei matyti suvirinimo vietose, tačiau kėbulas kiaurai neprarūdija<br />

OPEL MERIVA<br />

■ Šiuos automobilius galima priskirti<br />

prie darbinių “arklių” – jie dažniau<br />

važiuoja, negu stovi. Galbūt dėl to jie<br />

dažnai nervina smulkiais negalavimais.<br />

Dažnokai problemų kyla<br />

dėl automatizuotos mechaninės pavarų<br />

dėžės (“Easytronic”), neretai<br />

užsikerta vairo užraktas, o pirmieji<br />

Meriva modeliai su benzininiais varikliais<br />

ryja klaikiai daug degalų.<br />

Vis dė<strong>lt</strong>o dyzeliniai Opel vienatūriai<br />

priekaištų nusipelno gerokai mažiau.<br />

Kartais sutrinka degalų įpurškimo<br />

elektronika. Jeigu kalbėtume<br />

apie degalų padavimo sistemą –<br />

daugiau problemų turi vėlgi benzininiai<br />

varikliai. Prieš penkerius<br />

metus koncernas netgi nemokamai<br />

turėjo keisti kai kurių Meriva modelių<br />

degalų siurblius. Be to, kai<br />

kuriuos automobilius teko taisyti dėl<br />

netolygaus variklio darbo, šiam<br />

dirbant tuščiąja eiga.<br />

1,6 litro benzininis variklis suryja<br />

daug alyvos, bet yra galingas<br />

kėbulo ties sudūrimais<br />

pastebima rūdžių.<br />

Poros metų amžiaus<br />

dujų išmetimo sistema būna jau<br />

visa apimta korozijos židinių. Nuo<br />

“rudojo maro” kenčia ir stabdžių<br />

Honda Jazz pavarų dėžė retai<br />

kada būna alyvuota<br />

Ir pavarų dėžė, ir kėbulas dar atlaikys nemažai kilometrų ridos<br />

▲▲<br />

Specialūs<br />

kabliai<br />

brėždami per<br />

stabdžių diską<br />

sukelia šaižų<br />

garsą – tai<br />

pranešimas,<br />

kad stabdžių<br />

kaladėlės<br />

susidėvėjo<br />

žarnelės, o aprūdiję galiniai stabdžiai<br />

taip pat dėl korozijos veikia<br />

apgailėtinai.<br />

Honda Jazz technika patikima,<br />

tačiau vietomis trūksta<br />

antikorozinės apsaugos<br />

Techniniai HONDA JAZZ (2004 m.)<br />

duomenys<br />

Modelis 1.4 (83 AG)<br />

Variklis/cilindrų/<br />

vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />

Galia (AG esant aps./min.) 83/5700<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 119/2800<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,0<br />

Maksimalus greitis (km/h) 170<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100 km) 5,5<br />

Kaina nuo (Lt) 22 000<br />

Detalių kainos (Lt)<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 42<br />

Priekinės stabdžių<br />

trinkelės (kompl.) 259<br />

Sankabos komplektas 644<br />

Priekinis žibintas (vnt.) 490<br />

Techniniai OPEL MERIVA (2004 m.)<br />

duomenys<br />

Modelis 1.6i 16V<br />

Variklis/cilindrų/<br />

vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />

Galia (AG esant aps./min.) 101/6000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 150/3600<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 13,3<br />

Maksimalus greitis (km/h) 175<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100 km) 7,5<br />

Kaina nuo (Lt) 21 000<br />

Detalių kainos (Lt)<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 15<br />

Priekinės stabdžių trinkelės (kompl.) 160<br />

Sankabos komplektas 1390<br />

Priekinis žibintas (vnt.) 620

A klasės MERCEDES<br />

■ Pirmosios kartos A klasės Mercedes<br />

kokybės požiūriu nėra tobulas,<br />

tačiau laikui bėgant ji pagerėjo.<br />

Silpniausia šio mažojo vienatūrio<br />

vieta – galinė pakaba. Nors A klasę<br />

retai kada ištinka rimti gedimai, tipinių<br />

ligų yra. Viena jų – blogas varik-<br />

Variklis tarnauja labai ilgai ir<br />

retai kada sukelia problemų<br />

Dėl puikios ESP prastos eismo<br />

sąlygos A klasės negąsdina<br />

Ißvada<br />

■ Visi keturi mažieji vienatūriai gali<br />

nesunkiai gabenti keturis suaugusiuosius<br />

su nedideliu bagažu.<br />

Jų skirtumai išryškėja tik tada,<br />

kai reikia leistis į tolimesnę<br />

kelionę. Honda ir Mercedes<br />

lio aušinimas. Be to, dėl konstrukcinių<br />

subtilybių gana sunku<br />

pakeisti kai kurias detales. Pavyzdžiui,<br />

norint pakeisti vandens siurblį<br />

reikia nuleisti variklį.<br />

Pirmieji A klasės Mercedes automobiliai<br />

dažnai kentėjo dėl perdegusio<br />

Barškantis pusašis. Guolių įvorės<br />

nėra labai patvarios – jos kliba<br />

Po 100 000 km ilgalaikio testo A klasės Mercedes buvo išardytas.<br />

Ieškota nusidėvėjimo pėdsakų, tačiau jų beveik nerasta<br />

greitkeliu veža gana kietai ir nekomfortiškai.<br />

Tuo tarpu Audi ir<br />

Opel – visai komfortiški modeliai.<br />

starterio. Be to, nenauji<br />

pirmieji kompaktiški<br />

“mersai” dažnai parduodami<br />

su susidėvėjusiomis ir porėtomis<br />

stabdžių žarnelėmis. Pasitaiko nesandarumo<br />

dyzelinių variklių aukšto<br />

slėgio degalų tiekimo sistemoje.<br />

Alyva kartais pliūpteli iš variklio<br />

ir pavarų dėžės – jos nesandarios<br />

Deja, patikimumo požiūriu nė<br />

vienas iš minėto ketverto nėra<br />

idealus. Todėl ką pasirinkti – šiuo<br />

Techniniai A klasės MERCEDES<br />

(2004 m.) duomenys<br />

Modelis A140<br />

Variklis/cilindrų/<br />

vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />

Galia (AG esant aps./min.) 82/5000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 130/3750<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,0<br />

Maksimalus greitis (km/h) 170<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100 km) 7,3<br />

Kaina nuo (Lt) 23 500<br />

Detalių kainos (Lt)<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 21<br />

Priekinės stabdžių<br />

trinkelės (kompl.) 181<br />

Sankabos komplektas 1920<br />

Priekinis žibintas (vnt.) 709<br />

Viskas lengvai matoma ir suprantama,<br />

tačiau atrodo pigokai<br />

atveju teks spręsti tik jums patiems,<br />

pasikliaujant savo individualiu<br />

skoniu.<br />

AUDI A2 HONDA JAZZ OPEL MERIVA A klasės MERCEDES

NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

■■ Pastaraisiais metais SUV<br />

(“Sport Utility Vehicle” – didesnio<br />

pravaÏumo automobilis) raida i‰ties<br />

∞spappledinga. ·iandien kiekvienas save<br />

gerbiantis automobili˜ gamintojas<br />

savo asortimente bappletinai turi bent<br />

vienà ar net kelis tokius modelius.<br />

Modelio istorija<br />

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

BMW X5 3.0d<br />

2000 m. BMW X5 debiutas Europoje. Automobilis pristatytas<br />

su dviem benzininiais varikliais: 3.0 R6/231 AG<br />

ir 4.4 V8/286 AG.<br />

2001 m. Pristatomas 3.0/184 AG dyzelinis variklis su<br />

tiesioginiu “Common Rail” įpurškimu. Rudenį pasirodo<br />

modelis su galingiausiu 4.6 V8/347 AG varikliu.<br />

2003 m. Modelio išorės atnaujinimas. Modernizuoti<br />

benzininis 4.4/320 AG ir dyzelinis 3.0/218 AG varikliai.<br />

2004 m. Pasirodo naujas galingiausias 4.8/360 AG<br />

variklis (4.8is).<br />

2006 m. Naujos kartos modelio debiutas.<br />

Konservatyvumo<br />

ir dinamikos<br />

derinys – nors<br />

BMW visureigiai<br />

yra azartiški ir<br />

provokuojantys,<br />

tačiau atrodo<br />

elegantiškai<br />

X5 – su ßarmu,<br />

bet ne be tr∆kum¨<br />

Pirmos kartos BMW X5 – elegantiškas ir krintantis į akis didmiesčio stileiva. O kokia jo<br />

eksploatacija? Tai neturintis rimtų gedimų automobilis, nervinantis smulkiais trūkumais.<br />

Gal ir galima bapplet˜ suabejoti tokio<br />

tipo automobili˜, kuriems ∞veikti<br />

elementarià bekel´ – gana sunki<br />

uÏduotis, kapplerimo tikslingumu, taãiau<br />

skaiãiai rodo prie‰ingai. PavyzdÏiui,<br />

vien iki 2005 m. BMW X5<br />

∞sigijo beveik 400 tapplekst. pirkòj˜.<br />

Tad ar verta susidomòti naudotu pirmos<br />

kartos BMW X5 visureigiu?<br />

X5 – tikras vairavimo<br />

malonumas<br />

Ie‰kantys prabangaus SUV automobilio<br />

ir vertinantys kokyb´, bet<br />

nenorintys leisti nemenk˜ sum˜ jo<br />

prieÏiapplerai, bappletinai turòt˜ atkreipti dòmes∞<br />

∞ BMW X5. Ypaã jei tai modelis<br />

su 3.0 turbodyzeliniu varikliu, kurio<br />

konstrukcija itin patvari. Tiesa, j∞ kamuoja<br />

rimtoka bòda – degal˜ padavimo<br />

sistemos problemos, kuri˜ kal-<br />

Privalumai<br />

■ Sportiška, pakankamai komfortiška<br />

važiuoklė<br />

■ Galingi šiuolaikiški varikliai<br />

■ Solidi išvaizda<br />

Tr∆kumai<br />

■ Elektronikos gedimai<br />

■ Degalų sistemos gedimai<br />

■ Nepajėgus įveikti rimtesnės<br />

bekelės

Salonas<br />

Apvalūs prietaisų ciferblatai, iškilus prietaisų skydelis<br />

bei trijų stipinų vairas – viskas itin paprasta ir aišku<br />

Silpnosios vietos<br />

Variklis ir pavarų perjungimas<br />

– pirmųjų gamybos<br />

metų egzemplioriuose pasitaiko<br />

smulkių problemų<br />

dėl elektronikos, valdančios<br />

variklio darbą, kartais<br />

genda degalų sistema<br />

(siurblys, purkštukai). Važiuoklė<br />

– per greitai susidėvi<br />

pakabos svirtys,<br />

streikuoja automobilių su<br />

pneumatine pakaba oro<br />

kompresorius, kartais<br />

anksčiau laiko susidėvi<br />

ratų guoliai. Kėbulas ir<br />

įranga – nepatikima vidaus<br />

elektronika, girgžda<br />

bagažinės dangtis.<br />

tininkas yra degal˜ siurblys. Taip pat<br />

verta patikrinti, ar i‰ duj˜ i‰metimo<br />

sistemos nevirsta per daug dapplem˜.<br />

Tai gali bappleti susidòvòjusi˜ purk‰tuk˜<br />

(vieno kaina 1316 Lt) arba sugedusio<br />

turbokompresoriaus ka<strong>lt</strong>ò. Kit˜<br />

trilitrio turbodyzelinio variklio bei jo<br />

element˜ gedim˜ pasitaiko retai.<br />

VaÏiavimas 184 “arkli˜” varomu<br />

X5 (nuo 2003 m. pabaigos galia padidòjo<br />

iki 218 AG) suteikia daug<br />

malonumo. ·e‰i˜ cilindr˜ tiesioginio<br />

degal˜ ∞pur‰kimo “Common<br />

rail” sistemos variklis veikia tyliai ir<br />

puikiai atlieka savo darbà. Negalima<br />

sk˜stis ir dinamika, o vidutinòs<br />

degal˜ sànaudos tòra 9–10 l/100 km.<br />

Benzinini˜ varikli˜ mògòjams vertòt˜<br />

rinktis automobil∞ su 4,4 l V8 varikliu,<br />

nes bazinis trij˜ litr˜ ‰e‰i˜<br />

cilindr˜ variklis gali pasirodyti per<br />

silpnas. Sporti‰ko vaÏiavimo mògòjams<br />

vertòt˜ rinktis “is” versijas (4,6<br />

litro ir po modernizacijos – 4,8 litro).<br />

Stabdžiai nepatvarūs – dažnokai<br />

reikia keisti trinkeles ir diskus<br />

BMW X5 vidus ergonomi‰kas, jo<br />

apdailai panaudotos geros kokybòs<br />

medÏiagos, puiki garso izoliacija.<br />

Sòdynòs patogios – net ir nuvaÏiavus<br />

150–200 tapplekst. km jos vis dar atrodo<br />

kaip naujos. Lapplekesãius pateisins<br />

ir erdvus salonas, nors bagaÏinò,<br />

tiesà pasakius, galòt˜ bappleti ir didesnò.<br />

Bapplekite atsargapples su egzemplioriais,<br />

prikim‰tais elektronini˜ pagalbinink˜<br />

– vairuotojai skundÏiasi, kad tai<br />

yra “potencialus problem˜ ‰a<strong>lt</strong>inis”.<br />

DÏiaugsmà taupia kasdiene eksploatacija<br />

gali aptemdyti X5 pakaba.<br />

Tai sakydami turime omenyje ne jos<br />

konstrukcijos ypatumus. Prie‰ingai,<br />

vaÏiuoklò, kuri yra itin komforti‰ka,<br />

uÏtikrina puik˜ stabilumà ∞veikiant<br />

posapplekius ir vaÏiuojant tiesiàja. Nepatogum˜<br />

prieÏastis gali bappleti greitai<br />

susidòvinãios pakabos svirtys, kurios<br />

neatlaiko prast˜ keli˜. Laimò, j˜<br />

keitimas palyginti nebrangus. Prastesnò<br />

situacija yra kalbant apie auto-<br />

■ Kelionė X5 visureigiu neprailgsta ir yra maloni.<br />

Šis automobilis pasižymi itin geros kokybės<br />

vidaus apdaila, puikia ergonomika, patogiomis<br />

sėdynėmis, gausia bazine įranga ir erdviu<br />

salonu, kuriame viskas naujoviška, tačiau<br />

paprasta ir suprantama.<br />

Galimi nepatogumai – tai girgždantis bagažinės<br />

dangtis bei nepatikima elektros įranga salone.<br />

Bagažinė yra elegantiška, didelė ir ergonomiška.<br />

Didelis privalumas – lygios grindys<br />

Rūdys ant duslintuvo atsiranda anksti,<br />

tačiau stiprios korozijos požymių nėra<br />

Nemalonių rūpesčių kelia “parka- Nehermetiškas diferencialas – retas atvejis.<br />

vimo” davikliai – jie dažnai genda Pusašiai tarnauja ilgai važinėjant mieste<br />

mobilius, kuri˜ galinò pakaba pneumatinò<br />

– daÏnai sugenda oro kompresoriai.<br />

I‰laidas papildys ir daÏnas<br />

trinkeli˜ (vidutini‰kai kas 25–30<br />

tapplekst. km) bei stabdÏi˜ disk˜ (priekini˜<br />

ir galini˜) keitimas. Vis dò<strong>lt</strong>o, atsiÏvelgiant<br />

∞ automobilio klas´ ir<br />

prestiÏà, X5 apÏiapplera servise nòra labai<br />

brangi: pvz., pakeisti variklio<br />

alyvà su fi<strong>lt</strong>ru kainuoja 700 Lt.<br />

Ne visai tikras visureigis<br />

Dar vienas esminis dalykas –<br />

pajògumas bekelòje. Tie, kurie i‰<br />

■ Tiems, kurie ieško prabangaus<br />

SUV iš antrų rankų – BMW X5 galime<br />

rekomenduoti ramia sąžine.<br />

Tiesa, esant vienai labai svarbiai<br />

sąlygai – automobilis turi būti gerai<br />

prižiūrėtas. Tuomet su rimtais gedimais<br />

susidursite itin retai. O štai<br />

Ißvada<br />

Techniniai BMW X5 3.0d<br />

(2001 m.) duomenys<br />

Ilgis (mm) 4667<br />

Plotis (mm) 1872<br />

Aukštis (mm) 1712<br />

Durų/vietų salone sk. 4/5<br />

Variklis turbodyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 3,0<br />

Variklio cilindrų sk. 6<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 184/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 410/2000<br />

Pavarų dėžė 6/mech., 5/autom.<br />

Maks. greitis (km/h) 200<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 10,5<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste,<br />

užmiestyje, vidutinės 12,3/8,2/9,7<br />

Degalų bako talpa (l) 93<br />

Bagažinės talpa (l) 465/1550<br />

Automobilio masė (kg) 2155<br />

Padangos (priekinės,<br />

galinės) 235/65 R17<br />

Kaina (Lt) nuo 60 000<br />

Atsarginių BMW X5 3.0d<br />

(2001 m.) detalių kainos<br />

Detalė Kaina (Lt)<br />

Priekiniai žibintai (vnt.) 1250<br />

Galiniai žibintai (vnt.) 840<br />

Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 583<br />

Galinių stabdžių diskai (vnt.) 305<br />

Priekinių stabdžių<br />

trinkelės (kompl.) 303/<br />

Galinių stabdžių<br />

trinkelės (kompl.) 218<br />

Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 960<br />

Galiniai amortizatoriai (vnt.) 900<br />

Sankabos komplektas 1490<br />

Priekinis sparnas 1434<br />

BMW X5 to tikisi, tikrai nusivils.<br />

Automobilyje nòra nei paÏemintos<br />

pavaros, nei priverstinòs<br />

diferencialo blokuotòs. Tiesa,<br />

2003 metais atnaujinant model∞<br />

∞diegta “x-Drive” sistema (ji variklio<br />

jògà ratams paskirsto pagal<br />

poreik∞) ‰iek tiek pagerino pravaÏumà.<br />

Nepaisant to, i‰vyk˜ ∞<br />

rimtesn´ bekel´ su X5 nerekomenduotume.<br />

Na, o tie, kurie va-<br />

Ïinòja tik asfa<strong>lt</strong>u ir Ïvyrkeliais,<br />

nusivi<strong>lt</strong>i bavaru tikrai neturòt˜.<br />

Leonas Paplauskas<br />

įvairios smulkmenos, pvz., vidaus<br />

elektronikos gedimai, kamuos dažniau.<br />

Ypač atsargiai reikia žiūrėti į<br />

automobilius, atvarytus iš užsienio,<br />

nes dauguma jų paprastai yra<br />

daužti ir, deja, dažnai prastai suremontuoti.<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 47

ATEITIES MODELIS Land Rover LRX<br />

Nauja bekel∂<br />

“TERRAIN RESPONSE”, REGULIUOJANTI<br />

AUTOMOBILIO VAŽIAVIMO REŽIMUS,<br />

priklausomai nuo to, kokiu keliu riedama,<br />

turi dar vieną režimą – “Eco”, mažinantį<br />

degalų sąnaudas ir CO2 (anglies<br />

dvideginio) išmetimą į atmosferą<br />

TIK NE SU PURVINAIS AUKŠTAAULIAIS!<br />

Vietoj įprastų apvalių prietaisų ciferblatų<br />

“Land Rover” pasirinko 12 colių monitorių,<br />

kuriame pateikiama visa svarbiausia informacija<br />

PLEIŠTAS SU AMBRAZŪROMIS. Taip 2011 metais<br />

gali atrodyti ku<strong>lt</strong>inis britų Land Rover. Ar pirkėjai susivilios?<br />

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />

Koncepcinis LRX<br />

modelis – tikriesiems<br />

Land Rover gerbėjams<br />

labiau akibrokštas nei<br />

revoliucija<br />

Gamintojo nuotr.

s koncepcija<br />

Gera žinia – per keletą mėnesių Land Rover pristatė net porą konceptų. Bloga žinia –<br />

per 60 kompanijos gyvavimo metų iš viso pristatyti tik trys koncepciniai automobiliai.<br />

RŪSTUS ŽVILGSNIS. Koncepcinio<br />

LRX priekis primena kitus<br />

šios britų firmos modelius. Įdomus<br />

sumanymas – priekinius<br />

žibintus dengia variklio antvožas<br />

■■ Reikia pripaÏinti, kad tokio<br />

Land Rover dar nebuvo –<br />

Ïemas, kompakti‰kas ir dar<br />

turintis trej˜ dur˜ kupò<br />

kòbulà. Ømonò, i‰garsòjusi<br />

automobiliais,<br />

skirtais sunkiai pravaÏiuojamai<br />

bekelei<br />

∞veikti, Ïengò ryÏtingà<br />

Ïingsn∞.<br />

Pikti lieÏuviai teigia<br />

– tradici‰kai konservatyvi˜<br />

brit˜ koncepcini˜<br />

modeli˜ pa-<br />

Ïanga juda lyg pa-<br />

Ïemintà pavarà ∞jung´s<br />

ir pelkòje grimztantis<br />

visureigis. Land<br />

Rover Coupe – sutikime,<br />

jau pats pavadinimas skamba<br />

taip pat ne∞tikinamai, kaip,<br />

tarkime, Rolls-Royce Pick-up.<br />

Automobilio i‰vaizda uÏgniauÏia<br />

kvapà. Nejau tai gerai Ïinomas brit˜<br />

Land Rover? Platus ir Ïemas, plei‰to<br />

formos langais ir staigiai Ïemòjanãiu<br />

sportinio kupò galu. I‰vaizda<br />

‰okiruojanti, bet tikrai Ïavinga.<br />

Ødomu, kad bappletent “Land Rover”,<br />

t.y. kompanija, kuriai vietà po saul´<br />

padòjo i‰sikovoti visureigiai (pvz.,<br />

Land Rover Defender), nusprendò<br />

pristatyti automobil∞, truput∞ primenant∞<br />

BMW X6. Naujas vokieãi˜<br />

visureigis parodytas ‰i˜metòje<br />

Detroito automobili˜ parodoje, o<br />

prekiauti juo bus pradòta taip pat<br />

dar ‰iemet.<br />

Futuristiniai elementai<br />

Automobilis, kurio ilgis 4,35 m,<br />

maÏesnis uÏ VW Tiguan ar Land<br />

Rover Freelander 2. I‰ 15 cm ilgesnio<br />

Freelander 2 “pasiskolinta”<br />

platforma su visais varanãiaisiais<br />

ratais ir specialia “Land Rover<br />

Terrain Response” sistema. Ji sureguliuoja<br />

automobilio parametrus<br />

priklausomai nuo to, kokiu keliu pasirinkote<br />

vaÏiuoti.<br />

Salonas atrodo ∞spappledingai. Pa-<br />

Ïvelgus ∞ sòdynes susidaro vaizdas,<br />

tarsi jos bapplet˜ pakibusios ore. Deja,<br />

trej˜ dur˜ kòbulas reikalauja auk˜ –<br />

prasibrauti iki galini˜ sòdyni˜ tikra<br />

kanãia. Priklausomai nuo vaÏiavimo<br />

reÏimo, slenksãi˜, dur˜ ir konsolòs<br />

ap‰vietimas keiãia spalvas:<br />

Ïalia, jei ∞veikiate bekel´, mòlyna,<br />

jei riedate ekonominiu reÏimu,<br />

raudona – jei nusprendòte stipriau<br />

spustelòti akceleratoriaus pedalà.<br />

Land Rover automobiliams bappledinga<br />

detalò i‰liko – dalimis sudedama<br />

galinò sòdynò. Taip pat ãia rasite ir<br />

‰aldytuvà gòrimams ‰aldyti – pats<br />

tas i‰vykai ∞ gamtà.<br />

Novatorißkas “Premium”<br />

klas∂s automobilis<br />

Regis, ‰is automobilio modelis<br />

atitinka naujàjà “Land Rover” kompanijos<br />

strategijà. Kaip sako naujasis<br />

dizaino vadovas<br />

Gerry McGo-<br />

vernas, LRX turi bappleti “Premium”<br />

klasòs automobilis. Jei viskas klosis<br />

gerai, visureigis rinkoje turòt˜<br />

pasirodyti po trej˜ met˜, o kaina<br />

bapplet˜ apie 30 tapplekst. eur˜ (apie 103<br />

500 Lt). Kadangi ateityje degalus<br />

ryjantys ir orà ter‰iantys SUV auto-<br />

Naujasis Freelander 2<br />

■ Perkamiausias Land Rover<br />

automobilis yra Freelander 2.<br />

Atnaujintas Freelander 2 rinkoje<br />

pasirodys ne anksčiau kaip<br />

šių metų vidury. Būtent šio<br />

modelio platforma ir pasitarnavo<br />

koncepciniam LRX, debiutavusiam<br />

Detroite.<br />

mobiliai bus vis labiau smerkiami,<br />

Detroito automobili˜ parodoje<br />

Land Rover LRX buvo pristatytas su<br />

novatori‰ka galinius ratus varanãia<br />

elektros sistema ERAD (“Electric<br />

Rear Axle Drive”) bei integruota<br />

ISG (“Integrated Starter-Generator”)<br />

sistema, kuri automati‰kai<br />

uÏgesina ir uÏveda automobil∞ tada,<br />

kai, tarkime, esate ∞strig´s spapplestyje.<br />

Ateit^ gaubia neΩinia<br />

Kol kas “Land Rover” kompanija<br />

vis dar priklauso “Ford” koncernui.<br />

Kadangi “Ford” jau kur∞ laikà<br />

stengiasi atsikratyti “Land Rover”<br />

∞monòs, galbapplet toks aktyvus nauj˜<br />

koncepcini˜ modeli˜ pasirodymas<br />

susij´s su noru pake<strong>lt</strong>i kompanijos<br />

vert´? Ødomu, ar planas i‰degs?<br />

Leonas Paplauskas<br />

2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 49

RINKA / ANONSAI<br />

Vairuoja vis daugiau moter¨<br />

Daugiau nei 60 tūkst. šalies gyventojų pernai pirmą kartą gavo teisę vairuoti lengvuosius<br />

automobilius ir tapo šimtatūkstantinės vairuotojų bendruomenės nariais. Pradedančių<br />

lengvųjų automobilių vairuotojų pernai buvo 8,9 proc. daugiau nei 2006 m.<br />

■■ “Regitros” duomenimis, daugiau<br />

kaip pusò (55 proc.) asmen˜,<br />

pernai pirmà kartà gavusi˜ teis´<br />

vairuoti lengvuosius keleivinius<br />

automobilius, yra moterys (2006 m.<br />

– 53 proc.). Palyginti su 2006 m.,<br />

moter˜, pirmà kartà gavusi˜ ‰ià<br />

teis´, pernai buvo 12 proc. daugiau,<br />

vyr˜ – 5 proc. daugiau. Nors tarp<br />

pradedanãi˜ vairuotoj˜ didÏiausià<br />

dal∞ – 51 proc. sudarò jaunimas iki<br />

21-eri˜ met˜, vairuotojo paÏymòjimus<br />

kasmet gauna ir vis daugiau<br />

vyresnio amÏiaus Ïmoni˜.<br />

Pernai labiausiai padaugòjo pirmà<br />

kartà gavusi˜ vairuotojo paÏymòjimà<br />

asmen˜ nuo 41 iki 50 m. grupò<br />

– palyginti su 2006 m., j˜ buvo 34<br />

proc. daugiau. Tarp ‰ios amÏiaus<br />

grupòs atstov˜ smarkiai padaugòjo<br />

tiek vyr˜, tiek vairuotojo paÏymòjimus<br />

gavusi˜ moter˜.<br />

Lengvojo automobilio vairuotojo<br />

egzaminus pernai i‰laikò ir teis´ sòsti<br />

prie vairo pirmà kartà gavo 19 moter˜<br />

ir 35 vyrai nuo 61 iki 70 met˜<br />

amÏiaus. “Intensyvòjant eismui<br />

‰alies keliuose ir gatvòse, pradedan-<br />

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4• 2008<br />

Pernai Lietuvoje daugiau kaip 60 tūkst. žmonių gavo teisę vairuoti lengvuosius automobilius<br />

tiems vairuotojams kasdien kyla vis<br />

daugiau i‰‰appleki˜, todòl dòmesys visiems<br />

eismo dalyviams, siekis vairuoti<br />

saugiai ir atsakingai turòt˜ tapti<br />

kiekvieno vairuotojo elges∞ lemianãiomis<br />

vertybòmis”, – sakò “Regitros”<br />

generalinis direktorius Ramutis<br />

Oleka.<br />

“Regitros” specialistai atkreipia<br />

dòmes∞, kad pasirengimas egzaminams<br />

pastaraisiais metais nepageròjo.<br />

Nors egzamin˜ kriterijai i‰<br />

esmòs nesikeiãia jau penkeri metai,<br />

pernai teorijos egzaminà B kategorijos<br />

keli˜ transporto priemonòs vairuotojo<br />

paÏymòjimui gauti i‰ pirmo<br />

karto i‰laikò 64 proc. (2006 m. – 68<br />

proc.) asmen˜, vairavimo praktikos<br />

Kitame numeryje (ßeßtadien^, kovo 1 d.) skaitykite:<br />

DIDYSIS TESTAS<br />

MAŽASIS TESTAS<br />

AUDI A4, C klasės MERCEDES,<br />

3 serijos BMW<br />

Renkam∂s geriausiå<br />

Porsche Cayenne GTS,<br />

Mercedes ML63 AMG,<br />

VW Touareg R50<br />

egzaminà atitinkamai 41 proc.<br />

(2006 m. – 46 proc.). Pernai teorijos<br />

egzamino “rekordininkais” tapo<br />

trys asmenys, kurie ‰∞ egzaminà i‰laikò<br />

tik i‰ ‰e‰iolikto karto. Vairavimo<br />

praktikos egzamino “rekordininkas”<br />

yra asmuo, j∞ i‰laik´s i‰<br />

septyniolikto karto.<br />

ABL inf.<br />

Trij¨ supervisureigi¨ palyginimas<br />

PASAULINĖ PRENMJERA<br />

Naujas pranc∆zißkas limuzinas<br />

CITROEN C5<br />

ABL archyvo nuotr.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!