การอนุรักษ์พลังงานด้านการขนส่ง (Energy in Transport)

การอนุรักษ์พลังงานด้านการขนส่ง (Energy in Transport) การอนุรักษ์พลังงานด้านการขนส่ง (Energy in Transport)

11.07.2015 Views

หากต้องการเดินทางติดต่อธุระนอกชุมชน และต้องการลดการเดินทางโดยรถยนต์ก็จะต้องมีระบบการขนส่งสาธารณะรองรับเป็นระบบที ่ประหยัด สะดวก โดยมีการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนและมีการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งแบบผสมผสาน (MultiModal) ให้ผู ้โดยสารสามารถใช้ระบบการขนส่งที ่เชื ่อมต่อกันได้ระหว่างระบบการขนส่งมวลชนที ่เป็นแกนหลัก ไปสู ่รถเมล์ เรือหรือรถไฟได้โดยสะดวก โดยจะต้องมีการปรับโครงสร้างการบริหารงานให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น พัฒนาระบบขนส่งมวลชนปรับปรุงระบบรถเมล์ เรือ และรถไฟให้สามารถสนองตอบความต้องการของประชาชนได้อย่างน่าพึงพอใจ2.1 การปรับปรุงระบบรถโดยสารประจำทางรถเมล์สาธารณะควรได้รับการปรับปรุงให้ดี ความสะอาดสะดวก ปลอดภัย พนักงานเก็บเงินสุภาพ พนักงานขับรถบริการดี มีจำนวนรถเพียงพอ มาตรงเวลา ไม่เบียดเสียด มีการปรับปรุงเส้นทางการเดินรถเพื่อรองรับระบบรถไฟฟ้า มีการปรับปรุงระบบตั๋วให้สามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื ่น ๆ มีการจัดระบบถนน สัญญาณไฟจราจร เพื ่อให้สิทธิพิเศษกับรถประจำทาง เช่น การจัดทำถนนเฉพาะรถประจำทาง (BusWay) การจัดทำช่องทางเฉพาะรถประจำทาง (Bus Lane)จัดระบบสัญญาณไฟจราจร (Bus signal Priority)2.2 การเร่งพัฒนาระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเนื่องจากระบบรถไฟฟ้าจะมีประสิทธิภาพมากกว่ารถยนต์ ซึ่งประหยัดกว่า ตรงเวลากว่า ปลอดภัยกว่าซึ่งจะเห็นว่าเป็นที่นิยมในต่างประเทศ เมื่อคนนิยมใช้ก็จะทำให้รถบนถนนลดลง ทั้งยังลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุและลดค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงรักษาถนนลงได้อีกมากตัวอย่างจากมหานครนิวยอร์ก โตเกียว และลอนดอนก็ล้วนแต่ใช้พลังงานในการขนส่งด้วยระบบรถไฟ 55-72 %แต่กรุงเทพฯ ใช้รถไฟเพียง 3 % แต่ใช้รถเมล์และรถส่วนตัวสูงมากรูปที่ 3 เปรียบเทียบอัตราส่วนการขนส่งตาม Mode ต่างๆ ในเมืองนิวยอร์ก กรุงเทพฯ โตเกียว และลอนดอน (ข้อมูล สนพ.)รูปที ่ 4 เส้นทางระบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ทั ้งส่วนใต้ดินและส่วนลอยฟ้า

ปัจจุบันระบบรถไฟฟ้าได้รับการอนุมัติแผน และอยู ่ระหว่างดำเนินการ ซึ่งก็จะมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขึ้นมารองรับพร้อมโครงการ Park and Ride เพื่อจูงใจให้คนหันมาใช้ระบบรถไฟฟ้ามากขึ ้น ซึ ่งแนวทางนี ้ประสบความสำเร็จอย่างสูงตัวอย่างโครงการ Park and Ride ที่หมอชิตและบางซื่อซึ่งจอดรถได้มากกว่า 2,000 คัน ผู้ใช้สามารถจอดรถแล้วต่อรถไฟฟ้าได้อย่างสะดวก ช่วยประหยัดน้ำมัน ไม่ต้องขับรถ ช่วยลดปริมาณรถในเขตชั้นในเมืองได้ ในอนาคตรัฐยังจะเตรียมพื ้นที ่รองรับโครงการลักษณะดังกล่าวเพิ ่มมากขึ ้น2.3 การพัฒนาระบบขนส่งรูปแบบอื ่น การพัฒนาระบบรถไฟให้มีประสิทธิภาพ เช่น การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ การปรับปรุงระบบรถแท็กซี ่ / รถสามล้อ ที ่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ การพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำ ซึ่งยังมีศักยภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งทางน้ำได้ เพราะจะประหยัดกว่าการขนส่งทางบก เช่น การปรับปรุงการขนส่งทางน้ำที่จังหวัดอ่างทอง เป็นต้น2.4 การปรับปรุงระบบจัดการจราจร การติดตั ้งกล้องควบคุมความเร็ว หรือฝ่าฝืนกฎจราจรอัตโนมัติ (Speed Camera/Red light Camera) การใช้ระบบ ITS เพื่อจัดระบบจราจร ควบคุมและจัดจังหวะจราจร รวมถึงการแนะนำการเดินทางบนถนนสายหลักและทางด่วน การลดจุดตัดบริเวณทางแยกและทางรถไฟ โดยการจัดสร้างสะพานลอยและทางลอด การจำกัดการจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ ที่มีการจราจรหนาแน่น เพื ่อลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที ่ไม่จำเป็น (ภายหลังมีระบบขนส่งมวลชนสาธารณะที่พร้อมแล้ว) การปรับปรุงจุดเชื่อมต่อการเดินทาง กับบริการขนส่งในรูปแบบอื ่นๆ ระหว่างบ้าน โรงเรียน ที ่ทำงาน ฯลฯ เช่นการพัฒนา BCAT (Bangkok City Air Terminal) ที ่มักกะสันการพัฒนาศูนย์การขนส่งกรุงเทพด้านใต้ (ศูนย์ตากสิน)2.5 ส่งเสริมการขนส่งน้ำมันทางท่อ การต่อขยายท่อจากมาบตาพุดมาที่ศรีราชา ต่อท่อน้ำมันเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ ขยายท่อน้ำมันไปภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ การจำกัดจำนวนของรถบรรทุกน้ำมัน จำกัดระยะทางวิ่งของรถบรรทุกน้ำมัน เพื่อป้องกันอุบัติภัย ลดปัญหาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน ⌫ ถึงจะมีการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้มีประสิทธิภาพจนเป็นที่พึงพอใจสำหรับประชาชนแล้วก็ตาม การใช้รถยนต์ส่วนบุคคลก็ยังมีความจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นราคาพลังงานจึงควรเป็นราคาที่สะท้อนต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมด้วยและควรจะมีมาตรการอื่น ๆ เสริมเพื่อให้ผู้ใช้ตระหนักถึงการอนุรักษ์พลังงานมากขึ ้น เช่น1. การส่งเสริมพาหนะประหยัดพลังงาน2. การใช้มาตรการด้านภาษี และมาตรการจูงใจอื ่นๆ3.1 การส่งเสริมพาหนะประหยัดพลังงานส่งเสริมแนวทางการนำรถใหม่ที่มีประสิทธิภาพการใช้น้ำมันสูงและมีมลพิษต่ำมาใช้แทนรถเก่า และมีการติดฉลากให้กับรถยนต์เพื่อแสดงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการจัดการด้านมลพิษรูปที่ 5 ตัวอย่างฉลาก (label) แสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันของรถในยุโรป เพื่อเป็นข้อมูลเผยแพร่ให้ผู้บริโภคใช้ประกอบการพิจารณาการเลือกซื ้อ3.2 มาตรการด้านภาษี และมาตรการจูงใจมาตรการด้านภาษี1. การปรับเพิ ่มภาษีป้ายรถยนต์และค่าธรรมเนียมประจำปีตามอัตราการบริโภคน้ำมันและอายุการใช้งาน2. การลดภาษีให้รถยนต์ประหยัดพลังงานและมลพิษต่ำโดยลดหย่อนภาษีนำเข้า ภาษีป้ายรถยนต์ประจำปี และภาษีสรรพสามิตให้แก่รถยนต์ประหยัดพลังงานและมีมลพิษต่ำมาตรการจูงใจ1. มาตรการรณรงค์และประชาสัมพันธ์2. ฝึกอบรมการขับขี่เพื่อให้เกิดการประหยัดพลังงานแก่ผู้ขอใบอนุญาตขับขี่

ปัจจุบันระบบรถไฟฟ้าได้รับการอนุมัติแผน และอยู ่ระหว่างดำเนินการ ซึ่งก็จะมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขึ้นมารองรับพร้อมโครงการ Park and Ride เพื่อจูงใจให้คนหันมาใช้ระบบรถไฟฟ้ามากขึ ้น ซึ ่งแนวทางนี ้ประสบความสำเร็จอย่างสูงตัวอย่างโครงการ Park and Ride ที่หมอชิตและบางซื่อซึ่งจอดรถได้มากกว่า 2,000 คัน ผู้ใช้สามารถจอดรถแล้วต่อรถไฟฟ้าได้อย่างสะดวก ช่วยประหยัดน้ำมัน ไม่ต้องขับรถ ช่วยลดปริมาณรถในเขตชั้นในเมืองได้ ในอนาคตรัฐยังจะเตรียมพื ้นที ่รองรับโครงการลักษณะดังกล่าวเพิ ่มมากขึ ้น2.3 การพัฒนาระบบขนส่งรูปแบบอื ่น การพัฒนาระบบรถไฟให้มีประสิทธิภาพ เช่น การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่ การปรับปรุงระบบรถแท็กซี ่ / รถสามล้อ ที ่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ การพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำ ซึ่งยังมีศักยภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งทางน้ำได้ เพราะจะประหยัดกว่าการขนส่งทางบก เช่น การปรับปรุงการขนส่งทางน้ำที่จังหวัดอ่างทอง เป็นต้น2.4 การปรับปรุงระบบจัดการจราจร การติดตั ้งกล้องควบคุมความเร็ว หรือฝ่าฝืนกฎจราจรอัตโนมัติ (Speed Camera/Red light Camera) การใช้ระบบ ITS เพื่อจัดระบบจราจร ควบคุมและจัดจังหวะจราจร รวมถึงการแนะนำการเดินทางบนถนนสายหลักและทางด่วน การลดจุดตัดบริเวณทางแยกและทางรถไฟ โดยการจัดสร้างสะพานลอยและทางลอด การจำกัดการจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯ ที่มีการจราจรหนาแน่น เพื ่อลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที ่ไม่จำเป็น (ภายหลังมีระบบขนส่งมวลชนสาธารณะที่พร้อมแล้ว) การปรับปรุงจุดเชื่อมต่อการเดินทาง กับบริการขนส่งในรูปแบบอื ่นๆ ระหว่างบ้าน โรงเรียน ที ่ทำงาน ฯลฯ เช่นการพัฒนา BCAT (Bangkok City Air Term<strong>in</strong>al) ที ่มักกะสันการพัฒนาศูนย์การขนส่งกรุงเทพด้านใต้ (ศูนย์ตากสิน)2.5 ส่งเสริมการขนส่งน้ำมันทางท่อ การต่อขยายท่อจากมาบตาพุดมาที่ศรีราชา ต่อท่อน้ำมันเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ ขยายท่อน้ำมันไปภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ การจำกัดจำนวนของรถบรรทุกน้ำมัน จำกัดระยะทางวิ่งของรถบรรทุกน้ำมัน เพื่อป้องกันอุบัติภัย ลดปัญหาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน ⌫ ถึงจะมีการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้มีประสิทธิภาพจนเป็นที่พึงพอใจสำหรับประชาชนแล้วก็ตาม การใช้รถยนต์ส่วนบุคคลก็ยังมีความจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นราคาพลังงานจึงควรเป็นราคาที่สะท้อนต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมด้วยและควรจะมีมาตรการอื่น ๆ เสริมเพื่อให้ผู้ใช้ตระหนักถึงการอนุรักษ์พลังงานมากขึ ้น เช่น1. การส่งเสริมพาหนะประหยัดพลังงาน2. การใช้มาตรการด้านภาษี และมาตรการจูงใจอื ่นๆ3.1 การส่งเสริมพาหนะประหยัดพลังงานส่งเสริมแนวทางการนำรถใหม่ที่มีประสิทธิภาพการใช้น้ำมันสูงและมีมลพิษต่ำมาใช้แทนรถเก่า และมีการติดฉลากให้กับรถยนต์เพื่อแสดงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการจัดการด้านมลพิษรูปที่ 5 ตัวอย่างฉลาก (label) แสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันของรถในยุโรป เพื่อเป็นข้อมูลเผยแพร่ให้ผู้บริโภคใช้ประกอบการพิจารณาการเลือกซื ้อ3.2 มาตรการด้านภาษี และมาตรการจูงใจมาตรการด้านภาษี1. การปรับเพิ ่มภาษีป้ายรถยนต์และค่าธรรมเนียมประจำปีตามอัตราการบริโภคน้ำมันและอายุการใช้งาน2. การลดภาษีให้รถยนต์ประหยัดพลังงานและมลพิษต่ำโดยลดหย่อนภาษีนำเข้า ภาษีป้ายรถยนต์ประจำปี และภาษีสรรพสามิตให้แก่รถยนต์ประหยัดพลังงานและมีมลพิษต่ำมาตรการจูงใจ1. มาตรการรณรงค์และประชาสัมพันธ์2. ฝึกอบรมการขับขี่เพื่อให้เกิดการประหยัดพลังงานแก่ผู้ขอใบอนุญาตขับขี่

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!