SCott genius 50

ТЕСТ | ИЗ ПЕРВЫХ РУКScottGenius 5078 ProВЕЛО 7–8 / 2009

Компанию Scott можно смелоохарактеризовать такиммодным сегодня словом какинновационная. Она началасвой путь с выпуска банальныхлыжных палок в 1958 году, а в1995 году выпустила первый вмире карбоновый маунтин-байк.Ее последняя разработка —Genius.7–8 / 2009 ProВЕЛО 79

ТЕСТ | ИЗ ПЕРВЫХ РУКGenius 50По юридическим причинам компаниипришлось отказаться от использованияэлемента Horst Link в подвесках своихбайков и разработать новую конструкцию.Ее главной особенностью стал уникальныйамортизатор DT Swiss Equalizer 2, обеспечивающийтри фиксированных настройкиподвески.Переключатель Twinlock, удобно расположенныйна руле, синхронно с перенастройкойпередней вилки предоставляетрайдеру возможность выбрать соответствующийрельефу режим работы заднегоамортизатора — от 150 мм хода до полнойблокировки.В прошлом номере мы рассказали окарбоновом Scott Genius 20. Продолжаярассказ о линейке Scott Genius 2010 года,представим другую модель — алюминиевыйScott Genius 50. Он доступнее по цене,но обладает таким же огромным потенциалом,как и другие байки этой серии.Scott Genius 50 на удивление универсальнаямашина. По соотношению веса кдлине хода подвески Genius занимает лидирующуюпозицию в мире среди лучшихобразцов трейловых байков.В основном байк предназначен дляпродолжительных поездок по бездорожью:на нём хорошо ехать кросс-кантримарафоны, покорять лесные маршруты. Онотличается легкостью хода, повышеннойпроходимостью и комфортом. Высокое расположениекареточного узла и 150 мм ходаподвесок позволяют Genius 50 спокойнопреодолевать препятствия, и уверенно чувствоватьсебя на крутых, жестких спусках.Двойное нажатие на рычажок Twinlockблокирует одновременно вилку и заднийамортизатор: байк чудесным образом превращаетсяв лёгкий хард-тейл, способныймчаться по твёрдому грунту, асфальту илиускориться в гору.Алюминиевая рама Genius — настоящеепроизведение искусства. Несмотряна немалый размер и 150 мм хода заднеготреугольника, супер-тонкие стенки гидроформованныхтруб делают ее самой лёгкойсреди рам трейловых байков. Конструкторыдобивались не только минимальноговеса, но и жесткости и прочности всейконструкции.Рама, амортизатор и задний треугольникизначально рассматривались не каксамостоятельные компоненты, а разрабатывалиськак составляющие одного концепта,чтобы при взаимодействии показатьисключительный результат.Scott традиционно уделяет особоевнимание раме. Ни одна мелочь не оставленабез внимания — гидролиния заднеготормоза и полностью закрытые в рубашки80 ProВЕЛО 7–8 / 2009