北京康博森燃机工程技术有限公司 - 北京康吉森燃机工程技术有限公司

CONSEN GT
1、 TS3000 TMR
2、 GTCON 3000 TMR
康吉森燃机
中国的燃机控制专家
燃机控制系统
燃机控制系统
北京康吉森燃机工程技术有限公司 . 海淀区北四环中路229号海泰大厦1117,1119室。010-84920226(247)

今天的主题
• 康吉森燃机工程技术有限公司简介
• 燃气轮机控制的业绩
• TRICON TS3000介绍
TS3000介绍
• 康吉森 GTCON 2000介绍 2000介绍
• 康吉森 GTCON 3000介绍 3000介绍
• 燃气轮机控制的经验
燃气轮机控制的 经验/解决方案 解决方案
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北京康吉森
燃机工程技术有限公司介绍
(CONSEN CONSEN GT )
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北京康吉森燃机工程技术有限公司
成立于2000
成立于 2000年,由国内燃机界的专业人士组成。
年,由国内燃机界的专业人士组成。
致力于中国燃机控制事业,成功地走过了一条引进、
吸收和自主创新的道路。
吸收和自主创新的道路
3年来囊括了国内
年来囊括了国内GE GE燃机控制系统改造项目的
燃机控制系统改造项目的
12/13,成功地开发出具有自主知识产权的控制系统
12/13,成功地开发出具有自主知识产权的控制系统。
• 主要业务是燃气轮机的配套和改造。
• 公司负责美国TRICONEX的TMR(三重冗余)系统在中国
地区燃气轮机控制的咨询、销售、系统集成、软件组
态和服务。
• 开发自主知识产权的燃机控制系统。
• 公司在北京设有工程和培训中心。
• 康吉森信息技术有限公司CONSEN CONSEN IT 。
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乌鲁木齐石化:
康吉森燃机的中国业绩
PG5261 燃气轮机驱动压缩机机组,MARK V 控制系统改造
改造的原因:
系统使用了
系统使用了8年,电子卡件老化,开始出现故障,影响关键控制
年,电子卡件老化,开始出现故障,影响关键控制。
伺服控制系统不稳定:转速控制和
伺服控制系统不稳定:转速控制和IGV IGV控制。 控制。
点火火焰不稳定,容易熄火,造成启动困难。
点火火焰不稳定,容易熄火,造成启动困难。
启动温度高。
启动温度高。
改造的过程和结果:
8天拆装和调试,
天拆装和调试,2006 2006年4月7日1天启动调试和投入生产。
天启动调试和投入生产。
伺服系统稳定,稳态转速精度控制在
伺服系统稳定,稳态转速精度控制在1RPM 1RPM以内。 以内。
点火火焰稳定,
点火火焰稳定,10 10次试验,点火成功率
次试验,点火成功率100 100%。 %。
启动过程最高排气温度低于温度控制线
启动过程最高排气温度低于温度控制线120 120℃以上。 以上。
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康吉森燃机的中国业绩
四川天华股份有限公司:
四川天华股份有限公司
PG5261 燃气轮机驱动压缩机机组,MARK IV 控制系统改造
改造的原因:
系统使用了
系统使用了10 10多年, 多年,元器件老化并进入故障高发期,多次出现燃气
元器件老化并进入故障高发期,多次出现燃气
透平不能正常开车,甚至控制系统不能起动等故障,影响关键控制。
透平不能正常开车,甚至控制系统不能起动等故障, 影响关键控制。
启动透平脱扣时出现掉转现象。
启动透平脱扣时出现掉转现象。
改造的过程和结果:
7天拆装和调试,
天拆装和调试,1天启动调试和投入生产。
天启动调试和投入生产。
解决了掉转的问题。
解决了掉转的问题。
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华能重庆燃机电厂:
华能重庆燃机电厂
康吉森燃机的中国业绩
PG6531 燃气轮机发电机组,MARK IV 控制系统改造
改造的原因:
系统使用了
系统使用了10 10多年, 多年,元器件老化并进入故障高发期,多次出现燃气
元器件老化并进入故障高发期,多次出现燃气
透平不能正常开车,甚至控制系统不能起动等故障。
透平不能正常开车,甚至控制系统不能起动等故障
改造的过程和结果:
8周交货。 周交货。
15 15天拆装和调试。
天拆装和调试。
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康吉森燃机的中国业绩
中石化靖边燃气发电厂:
中石化靖边燃气发电厂
PG5301 燃气轮机发电机组,MARK I 控制系统改造、发电机控保系
统改造。
改造的原因:
近30 30年系统,模拟
年系统,模拟元器件老化
元器件老化。
电缆老化,现场元器件落后、老化。
电缆老化,现场元器件落后、老化。
两位式 两位式IGV IGV,无法满足联合循环的要求。
,无法满足联合循环的要求。
改造的过程和结果:相当于为
改造的过程和结果: 相当于为”裸机 裸机“提供电气和控制系统
提供电气和控制系统。
全面更换电缆和一次元件,增加
全面更换电缆和一次元件,增加IGV IGV调节系统。
调节系统。
更换 更换MCC MCC、励磁调节系统、继电保护系统、直流系统。
、励磁调节系统、继电保护系统、直流系统。
整个改造过程为
整个改造过程为25 25天。 天。
整全面具备单机、孤网和并网运行的功能。
整全面具备单机、孤网和并网运行的功能。
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康吉森燃机的中国业绩
辽河油田油气集输公司:
辽河油田油气集输公司
PG5361燃气轮机驱动压缩机机组,MARK II 控制系统改造。
改造的原因:
系统使用了
系统使用了10 10多年,元器件老化并进入故障高发期。
多年,元器件老化并进入故障高发期。
振动监测系统老化。
振动监测系统老化。
改造的过程和结果:
12天拆装和调试。
12天拆装和调试。
振动监测保护一体化。
改造1个月后再次启动遇到困难,
改造 个月后再次启动遇到困难,IGV IGV的角度引起。
的角度引起。
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康吉森燃机的中国业绩
中石化西北分公司塔河油田燃机电厂:
中石化西北分公司塔河油田燃机电厂
PG5361燃气轮机驱动发电机组,MARK II控制系统改造。
改造的原因:
近20 20多年的系统,模拟
多年的系统,模拟元器件老化
元器件老化。
电缆老化,现场元器件落后、老化。
电缆老化,现场元器件落后、老化。
改造的过程和结果:
全面更换电缆。
全面更换电缆。
更换 更换MCC MCC、励磁调节系统、继电保护系统、直流系统。
、励磁调节系统、继电保护系统、直流系统。
整个改造过程为
整个改造过程为25 25天。 天。
全面具备单机、孤网和并网运行的功能。
全面具备单机、孤网和并网运行的功能。
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重庆建峰化肥厂:
重庆建峰化肥厂
康吉森燃机的中国业绩
PG5261 燃气轮机驱动压缩机机组,MARK IV 控制系统改造
改造的原因:
系统使用了
系统使用了10 10多年, 多年,元器件老化并进入故障高发期,多次出现燃气
元器件老化并进入故障高发期,多次出现燃气
透平不能正常开车,甚至控制系统不能起动等故障,影响关键控制。
透平不能正常开车,甚至控制系统不能起动等故障, 影响关键控制。
启动透平脱扣时出现掉转现象。
启动透平脱扣时出现掉转现象。
改造的过程和结果:
20 20天拆装和调试。
天拆装和调试。
解决了掉转的问题。
解决了掉转的问题。
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四川江油燃机电厂:
四川江油燃机电厂
PG5361燃气轮机驱动发电机组,MARK II控制系统改造。
改造的原因:
近20 20多年的系统,模拟
多年的系统,模拟元器件老化
元器件老化。
电缆老化,现场元器件落后、老化。
电缆老化,现场元器件落后、老化。
改造的过程和结果:
康吉森燃机的中国业绩
整个改造过程为
整个改造过程为25 25天。 天。
1天完成动态调试和所有的试验项目。
天完成动态调试和所有的试验项目。
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成都和协燃机发电有限公司:
成都和协燃机发电有限公司
PG6531 燃气轮机发电机组,MARK IV 控制系统改造
改造的原因:
系统使用了
系统使用了10 10多年, 多年,元器件老化并进入故障高发期。
元器件老化并进入故障高发期。
改造的过程和结果:
康吉森燃机的中国业绩
TS3000 TS3000第一个燃机项目,
第一个燃机项目,1个多月的拆装和调试。
个多月的拆装和调试。
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国内航改燃机的控制系统配套:
国内航改燃机的控制系统配套
沈阳黎明公司
沈阳黎明公司
QD128燃气轮机试车台
QD128燃气轮机试车台
南方航空动力机械公司
南方航空动力机械公司
靖边长宁天然气输气首站ST40
靖边长宁天然气输气首站 ST40燃压机组控制系统
燃压机组控制系统
沈阳黎明公司
沈阳黎明公司
康吉森燃机的中国业绩
QD168燃气轮机试车台
QD168燃气轮机试车台
南方航空动力机械公司
南方航空动力机械公司
WJ6燃机发电机组控制系统
WJ6燃机发电机组控制系统(GTCON
GTCON 2000) 2000
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TS3000 TS3000简介 简介
• TS3000系统八十年代就已进入中国市场
• TRICONEX的TMR(三重冗余)系列产品广泛应用于我
国石化、炼油、电力、石油天然气、化工等行业。在装置
安全联锁系统(ESD)、压缩机防喘振控制、燃气轮机控
制、锅炉监测保护、透平发电控制、海上石油钻井平台安
全控制、火灾与有毒气体监测保护报警、铁路道岔信号控
制等方面有广泛的业绩。
• 目前中国已有600多套TRICONEX的TMR系统在应用。
• 产品在全球的TMR市场中占有65%的份额,
• TMR 产品近9年连续被美国最权威的《控制》杂志评为全
球控制系统第一名。
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世界范围TMR系统的运用比例
Installation Share (including Auto-industry
and other non-HPI)
35%
65%
Triconex
Others
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公司
TRICONEX
TRICONEX公司
关键设备安全控制的领导者
ISO 9001认证 连续9年世界冠军 TUV认证
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TRICONEX公司的概况
TRICONEX公司的概况
• 公司成立于1983年,总部设在美国的加
利福尼亚州 。
• 1992年3月成功合并美国著名的TRI-SEN
透平机组控制系统公司。
• 目前是世界最负盛名的一家透平控制系
统、安全及关键领域控制系统的专业制
造厂商。
• 公司属于国际著名的INVENSYS集团。
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对对质量的承诺及取得的认证
质量的承诺及取得的认证
• 不断地用美国和国际的标准来验证我
们的产品:TUV, CSA, FM, IEC, UL, CE Mark
• 我们的TMR产品满足世界最高安全认
证级别: TUV 6级
• 公司总部和制造资质通过 ISO 9000验
证
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TRICON - TMR 容错控制器
Triconex容错控制器的定义
Triconex容错控制器的定义:
容错控制系统可以识别 识别和补偿 补偿控制系统元件的故障,
并允许在继续完成指定任务的同时对故障元件进行修复,
不中断过程控制。
• 高高安全性和高可用率
安全性和高可用率:
——源于TMR的结构、诊断和在线维护。
• 高可用率 高可用率 :
——消除假(信号)跳机。
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TS3000 TS3000控制系统的特点
控制系统的特点
通过TUV 标准认证的TMR系统体系。
输入表决错误的“自治愈功能”确保主处理
器使用正确的输入表决值。
从输入端子到输出端子(其中包括扫描输
入、执行程序和驱动输出)所有的控制功能
都是在独立的三冗余硬件体系中完成的。
无易出故障的硬件继电器顺控逻辑
3、2、1的工作方式:只有一个主处理器
时,系统也能工作。
单点甚至多点故障时的功能完整性。
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TS3000 TS3000控制系统的特点
控制系统的特点
“热备份” 卡件带电并时刻诊断,保证在需
要的时候是可以运行。 “无冲突”切换是自
动地有保证的。
在故障的情况下,主处理器和I/O模块 可以
在线更换而不影响运行。
双重电源供电(每个都具有100%的机柜供
电能力)对TMR电路提供完善充足的电
源。电源中的任何一个掉电都不会影响三
冗余硬件的性能。
在线修改软件并下装到控制器中,不中断
设备的正常运行。
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TS3000 TS3000控制系统的特点
控制系统的特点
全面的硬件诊断和系统诊断,诊断覆盖率
达到90%以上。
诊断对用户是透明的,诊断结果可以在工
程师站(PC)上得到。
开放的系统,应用程序由使用者掌握。
在涡轮机组控制方面,具有丰富的经验和
专家队伍。
世界范围的广泛使用。
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系统的统一完整性
TS3000一体化控制系统可
TS3000一体化控制系统可
以:
减少采购成本:
减少采购成本
– 与较少的供应商协调
– 降低总系统的成本
– 减少工程协调
• 减少互连信号
• 减少运行和维护的培训:
减少运行和维护的培训
– 一个硬件平台
– 一个变编程软件
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使用TRICONEX 使用 TRICONEX TMR TMR产品 产品
• 提高设备的安全性
意味着什么?
• 减少设备生产过程中的意外和停工时间,
增加产出
• 用它可设计出一个容易维护并且在今后20
年都可得到服务支持的系统
• 可以容易集成到现存的系统和未来的系统
中去
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TRICONEX TS3000 TS3000系统硬件 系统硬件
硬件按版本升级。
20年的备件供应是
保证。
TS3000的特点源
于其独一无二的
TMR结构。
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A
B
C
1
REMOTE RUN
PROGRAM
STOP
?LOCAL
115/230 VAC
PASS
FAULT
ALARM
TEMP
BATT LOW
POWER MODULE
MODEL 8310
115/230 VAC
PASS
FAULT
ALARM
TEMP
BATT LOW
RC
POWER MODULE
MODEL 8310
PASS
FAULT
ACTIVE
MAINT1
MAINT2
COM RX
COM TX
I/O RX
I/O TX
EMP
3006
L
N
1
NO
C
NC
L
N
2
NO
C
NC
PASS
FAULT
ACTIVE
MAINT1
MAINT2
COM RX
COM TX
I/O RX
I/O TX
EMP
3006
PASS
FAULT
ACTIVE
MAINT1
MAINT2
COM RX
COM TX
I/O RX
I/O TX
EMP
3006
PASS
FAULT
ACTIVE
NET 1
TX
RX
NET 2
TX
RX
COMM
TX
RX
NCM
4329
PASS
FAULT
ACTIVE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
DIGITAL
INPUT
3501E
D E F G H I J K L M N O P Q R S
TS3000 TS3000系统的机架
系统的机架
POWER A MP B C COM L 2 R L 3 R L 4 R L 5 R L 6 R L 7 R
PASS
FAULT
ACTIVE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
DIGITAL
INPUT
3501E
PASS
FAULT
ACTIVE
LOAD/
FUSE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
DIGITAL
OUTPUT
3603B
PASS
FAULT
ACTIVE
LOAD/
FUSE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
DIGITAL
OUTPUT
3603B
PASS
FAULT
ACTIVE
1TX
1RX
2TX
2RX
3TX
3RX
4TX
4RX
PRT
EICM
4119
由主机架和扩展机架组
成,两者之间通过I/O总
线进行通讯,最多可以
有14个主机架。
I/O卡通过机架上的
ELCO插头,由ELCO电
缆连接到ETP端子上,由
ETP与现场来的信号相
连。
双冗余供电。
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工工 作作 原原 理理
TRICON的结构从输入卡件、主处理器到输
出卡件完全是三重化的。
每个输入信号进入端子后分成三个独立的电
路,输入卡件的每个分电路读入过程数据并将此
信息送到各个主处理器。三个主处理器可利用其
专有的高速的三重化总线(TRIBUS)进行相互
间的通讯。三重化总线可对其数字输入数据进行
表决,把正确的表决结果送到每个处理器,主处
理器执行各种控制算法,并将经TRIBUS表决后
的正确运算输出值送到各个输出卡件,输出卡件
的3个通道进行表决后最终送到输出端子。
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TS3000 TS3000系统的 系统的TMR TMR结构 结构
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Input Module
Input Module
Input Module
A
B
C
另外一种TMR
另外一种 TMR结构 结构
MPC
A
MPC
B
MPC
C
Output Module
Output Module
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A
Output Module
B
C
外
部
表
决
电
路
或
表
决
器
件

DUAL
POWER
RAILS
Terminal
Strip
#1
Terminal
Strip
#2
Power
Supply
#1
Power
Supply
#2
TRICON Version 9 底板 底板
Power
Terminal Strip
TRIBUS
Main
Processors
A, B, & C
ELCO Connectors for I/O Termination
1 2 3 4 5
6
Communication Module
*
Right I/O Module*
Left I/O Module
Either the left module or right module functions as
the active or hot spare module at any particular time.
One Logical Slot
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Leg B
Leg C
Leg B
Leg C
Leg A
Leg A
Comm
Bus
I/O
Bus

NO
C
NC
NO
C
NC
TRICON TRICON系统电源模块
系统电源模块
Individual
Module
Power Supply #1
- +
Bridge Rectifier
- +
Bridge Rectifier
Power Supply #2
Filter
Filter
DC-DC
Converter
Fault
Detect
DC-DC
Converter
Fault
Detect
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Alarm
Ground
Voltage Rail 1
Voltage Rail 2
R
E
G
R
E
G
R
E
G
R
E
G
R
E
G
R
E
G
A
Vcc
B
Vcc
C
Vcc

Individual Point Field Termination
带自诊断的
带自 诊断的TMR TMR 开关量输入模块
FIELD CIRCUITRY -- TYPICAL POINT (1 of 32)
AC/DC Input Circuit Individual Opto-Isolation Intelligent I/O Controller(s)
Leg-to-Leg
Isolation
- +
- +
Threshold Detect
Opto-Isolator
Threshold Detect
Opto-Isolator
Bridge
Rectifier
- +
AC
Smoothing
Optical
Isolation
Threshold Detect
Opto-Isolator
Control Signal
INTELLIGENT I/O CONTROLLER(S) TRIPLICATED
I/O BUS
Opto-
Isolator
Opto-
Isolator
Opto-
Isolator
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Input
Mux
Input
Mux
Input
Mux
μProc
Dual
Port
RAM
μProc
Dual
Port
RAM
μProc
Dual
Port
RAM
Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
A
B
C

ANALOG INPUT CIRCUIT
TYPICAL POINT
Individual Point
Field Terminations
Isolation/
Filtering
TMR 模拟量输入模块
Hi Ref
Lo Ref
Hi Ref
Lo Ref
Hi Ref
Lo Ref
SIGNAL
CONDITIONING
Mux
Mux
Mux
Amp
Amp
Amp
INDIVIDUAL ADC
FOR EACH LEG
ADC
ADC
ADC
μ Proc
μ Proc
μ Proc
INTELLIGENT
I/O CONTROLLER(S)
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Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
TRIPLICATED
I/O BUS
A
B
C

TRIPLICATED
I/O BUS
增强型 增强型 TMR 数字量输出模块
A
B
C
INTELLIGENT I/O CONTROLLER(S)
Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
μProc
μProc
μProc
Point
Register
Point
Register
Point
Register
Output
Switch
Drive
Circuitry
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A
A ?B
Output
Switch
Drive
Circuitry
B
Output
Switch
Drive
Circuitry
C
Output
Switch
Drive
Circuitry
FIELD CIRCUITRY -- TYPICAL POINT (16)
* *
A B
* *
C A .B
* All output switches are opto-isolated.
A
B
C
Voltage
Loopback
Detector
+V
LD
RTN

TRIPLICATED
I/O BUS
A
B
C
TMR 模拟量输出模块
INTELLIGENT I/O CONTROLLERS
μ Proc
A
μ Proc
B
μ Proc
C
Voltage Loopback
Voltage Loopback
Voltage Loopback
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Selector
Logic
DAC
Selector
Logic
DAC
Selector
Logic
DAC
SIGNAL CONDITIONING PER POINT
Current Loopback
Current Loopback
Current Loopback
Output
Termination

Field Terminations
Individual Point
TMR 脉冲输入模块
PULSE INPUT CIRCUIT --
TYPICAL POINT
AC Coupled
AC Coupled
AC Coupled
+
-
Comparator
+
-
Comparator
+
-
Comparator
Counter/
Timer
Other
Points
Counter/
Timer
Other
Points
Counter/
Timer
Other
Points
INTELLIGENT
I/O CONTROLLER(S)
μ Proc
μ Proc
μ Proc
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Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
Bus
Xcvr
TRIPLICATED
I/O BUS
A
B
C

下位机软件
TRISTATION 1131
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Tristation 1131 1131软件开发平台
软件开发平台
• TRICON系统专用的Tristation 1131编程软件包将安装在Win2000操
作系统下,用来实现系统组态、应用编程、程序离线模拟、程序下
装、在线修改、在线下装及系统维护等功能。该编程软件完全符合国
际电工协会(IEC)的IEC-1131标准,提供包括功能块图、梯形图、
结构化文本等编程语言,包含多种现成的逻辑模块、提供专用的燃机
控制算法、防喘震控制算法和相关的轮机控制程序(扩展的功能)。
并可由用户根据自身控制要求创建特定功能块,为用户的编程提供了
极大的方便。
• Tristation 1131开发平台还提供了下列编辑器和工具,来支持Tricon
控制器:
Tricon组态编辑器 模拟仿真界面
Tricon控制面板 Tricon诊断面板
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GTCON 2000
康吉森燃机
GTCON 3000
2000 DMR
3000 TMR
---中国人自己的燃机控制系统
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2000 DMR
GTCON 2000
• 2005年8月开始开发,2006年1月8日首次试车成功。
• 适用非关键控制,如汽轮机的DEH、小型的轮机控制。
系统特点:
• DCS结构,10年以上的使用经验和考验。
• DPU双重冗余,一台工作一台热备,可自动无扰切换,保
证双冗余。用户也可以选择单主机方式(GTCON1000) 。
• 扫描周期可以达到20ms以内,伺服控制的扫描周期在3ms
以内,满足小型轻型燃机的控制。
• 专门为轮机控制设计,系统高度集成。可直接接受各种轮
机信号。系统模块可以任意冗余,可以在线插拔。
• 程序可以100%在线下载和安装。下位1131编程环境;
HMI软件可任意选择:INTOUCH、WINCC、组态王等。
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2000 DMR
GTCON 2000
I/O模块的特点:
I/O模块的特点:
• DI卡上具有1个毫秒分辨率的SOE功能。
• 可以根据控制的需要配置成单通道或多冗余体系。
• 转速测量:用脉冲宽度测量转速,低速时测单脉冲宽度,
高转速时测多脉冲宽度,保证低转速的测量。 。
• 转速模块上配备独立于处理器超速保护电路。
• 温度模块上配备独立于处理器超温保护电路 。
• 直接接收轮机的各种信号。
• 同期模块和DPU都具有同期功能,防止误同期。
• 卡件可以在线插拔 。
• 外挂DO的方型表决电路模块,适应开关量输出冗余度的
用户自定义。
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1000/2000 DMR
GTCON 1000/2000
结构特点:一台工作一台热备用,
结构特点: 一台工作一台热备用,1个周期内无扰切换;单通道与双冗余自由选择。
个周期内无扰切换;单通道与双冗余自由选择。
Input Module
001
DPU1
A
DPU2
B
HDLC协议
Output Module
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001
可
选
择
的
外
部
表
决
电
路
/
决
器
件

3000 TMR
GTCON 3000
• 三重冗余的安全控制器。
• 研发中,2006年10月完成。
• 关键控制,如石化生产流程中的轮机、大型燃机。
系统特点:
• 结合GTCON 2000的DCS结构和TRICON的使用经验。
• 用户可以根据需求组态成单系统模式、双冗余模式和三冗余模式
• TMR模式可以3-2-1运行。
• DPU主频200MHz,总线100MHz。
• 扫描周期可以达到10ms以内,伺服控制的扫描周期在3ms以内,满足所
有轮机的控制要求。
• 控制器20ms的扫描周期可以挂接25个IO模块,IO达400点
• 可离线组态编程;独创的虚拟双线程运行结构,真正的实现了可在线任
意修改程序均不影响控制器和逻辑的正常运行,修改量可达100%。
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3000 TMR
GTCON 3000
系统特点:
• 控制器之间可以自动同步程序
• 下位软件开发环境:与德国INFORTEM公司合作开发,符合1131标
准,支持5种组态方式。组态编程调试方便,节省了培训费用和培训时
间。
• HMI软件可任意选择:INTOUCH、WINCC、组态王等。
• 控制器与HMI之间数据交换采用双冗余以太网结构,100M网络快速、
安全、可靠。
• 专门为轮机控制设计,系统高度集成,可直接接受各种轮机信号。系统
模块可以任意冗余任意组合,IO模块可热备式更换卡件、可以从故障卡
自动切换到备份卡件。
• DI卡件中可以记录时间精度分辨率达1ms 的SOE 。控制器发送广播贞,
与模块间自动广播对时,实现系统时钟同步
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3000 TMR
GTCON 3000
系统特点:
• 转速测量:用脉冲宽度测量转速,低速时测单脉冲宽度,高转速时测多
脉冲宽度,保证低转速的测量。
• 转速模块上配备独立于处理器超速保护电路。
• 温度模块上配备独立于处理器超温保护电路 。
• 同期模块和DPU都具有同期功能,防止误同期。
• 信号输入模块设计成单通道形式,用户定义冗余度和冗余方式。
• 信号输出模块有单通道和TMR两种,用户选择冗余度和冗余方式
• 外挂DO的方型表决电路模块,适应开关量输出冗余度的自定义。
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系统结构:
以太网
TCP/IP
3000 TMR
GTCON 3000
192.168.1.x
HUB
HUB
192.168.2.x
A
DPU1 DPU2 DPU3
DPU-BUS
HDLC
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B
IOBUS
C
HDLC
IOM1 IOM2 IOM3
激
活
激
活
激
活
IOM3B
37芯 信号电缆
ETP ETP ETP

系统结构:
主机架的前三个槽
位是控制器的位置,
不可改变
IO模块地址不由槽
位确定,而是由模块
上的拨码开关设定
8位拨码开关的最高
位为冗余位,其他位
相同而最高位不同的
两个卡件,互为热备
卡。
双路24VDC
三冗余IOBus
3000 TMR
GTCON 3000
IO电缆扩展接口
TPU1 TPU2 TPU3 IOM1 IOM2 IOM3 IOM4 IOM5 IOM6 IOM7
扩展机架
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主机架
37针扩展电缆接口
IOM1 IOM2 IOM3 IOM4 IOM5 IOM6 IOM7 IOM8
IOM9 IOM0

结构特点:输入、
结构特点:
Input Module
001
3000 TMR
GTCON 3000
输入、I/O I/O总线、主处理器、输出分段
总线、主处理器、输出分段3重冗余。 重冗余。IO IO冗余度可用户自定义。
冗余度可用户自定义。
DPU
A
DPU
B
DPU
C
HDLC协议
Output Module
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001
可
选
择
的
外
部
表
决
电
路
/
决
器
件

I/O BUS
Input Module
001
3000 TMR
GTCON 3000
DPU
A
DPU
HDLC协议
B
DPU
C
DPU-BUS
HDLC协议
工作原理:信号的输入
每个输入模块上的信号都是单通道设计。
冗余度在用户应用级定义。
3个DPU分别从3条I/O总线上读到输入模块
采集的信号。
3个DPU可通过DPU-BUS互相交换信号。
每个DPU使用I/O-BUS上或从DPU-BUS
(当其对应的I/O-BUS故障时)得到现场参
数信号,用于应用程序的计算。
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I/O BUS
Input Module
001
3000 TMR
GTCON 3000
DPU
A
DPU
B
DPU
C
HDLC协议
DPU-BUS
工作原理:冗余数据的处理
在自己的I/O总线正常的情况下,DPU使用
自己从I/O-BUS上取得的数据并发送到
DPU-BUS ,同时监视其他DPU的数据并诊
断(不一致)。
在自己的I/O总线故障的情况下,按预定的
顺序(对于A:B/C,B:C/A,C:A/B)使
用另一个DPU采集的数据,同时监视其他
DPU的数据并诊断(不一致),将得到的
数据发到非来源处的DPU-BUS 上,应对
I/O-BUS和DPU-BUS 同时故障的情况,例
如IO总线A故障和DPU总线BC同时故障。
在DPU故障的情况下,系统将进入GTCON
-2000的工作方式。
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GTCON 3000
工作原理:信号处理
3个DPU同时进行独立的程序计算,计算
出的结果通过DPU-BUS进行交换和表
决,表决的结果由各个DPU发到输出模
块上,同时监视未被选中的数据并诊断
(不一致)。
在有DPU-BUS故障的情况下,DPU的计
算结果将直接送到输出模块上,不再进
行表决。
在DPU故障的情况下,系统将进入
GTCON -2000的工作方式。
3000 TMR
DPU-BUS
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DPU
A
DPU
B
DPU
C
HDLC协议

工作原理:信号的输出
输出模块上的信号有单通道和
TMR两种设计。
每个输出模块从I/O总线上取得3
个信号(故障时可能是1到2个)
输出模块将从I/O-BUS上取得数据
进行冗余处理后发送到相应的输
出电路上。
在DPU故障的情况下,输出模块
的数据选择将进入GTCON -2000
的工作方式。
单通道卡件上输出通道冗余度在
用户应用级定义。
3000 TMR
GTCON 3000
Output Module
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DPU
A
DPU
B
DPU
C
HDLC协议
001

3000 TMR
GTCON 3000
分段冗余的结构:输入段、处理段和输出段,某段的局部故障不影响下一段的冗余度。
分段冗余的结构: 输入段、处理段和输出段,某段的局部故障不影响下一段的冗余度。
输入段:
包括:R【输入模块上的
包括: 输入模块上的3个IO IO总线接口、
总线接口、3个I/O I/O总线、 总线、 3个DPU DPU 上的IO 上的 IO总线接口 总线接口】、S【3
个DPU DPU】、T【3个DPU DPU总线 总线】。
段内的冗余:
段内的冗余:1/3R~ 1/3R~ 2/3R故障且
2/3R故障且S正常且
正常且2/3T 2/3T正常时,对应的
正常时,对应的DPU DPU将从 将从T取得数据,不影响后
取得数据,不影响后
续的冗余;3/3R
续的冗余; 3/3R故障时,系统停机;
故障时,系统停机;1/3 1/3~2/3S 2/3S故障时,整个系统进入
故障时,整个系统进入GTCON GTCON-2000 2000方式; 方式;
3/3S故障时,系统停机;只要
3/3S故障时,系统停机;只要RS100
RS100%正常,就不影响后续的冗余。
%正常,就不影响后续的冗余。
处理段:
包括:X【3个DPU
包括: DPU】、Y【3个DPU DPU总线 总线】。
段内的冗余:
段内的冗余: 1/3~2/3X 1/3 2/3X故障时,整个系统进入
故障时,整个系统进入GTCON GTCON-2000 2000方式; 方式; 3/3R故障时,系统停
3/3R故障时,系统停
机; Y的正常与否不影响后续的冗余度,但影响容错。
的正常与否不影响后续的冗余度,但影响容错。
输出段:
包括:U【3个DPU
包括: DPU】、V【3个DPU DPU总线 总线】 、W【 3个DPU DPU 上的IO 上的 IO总线接口、
总线接口、 3个I/O I/O总
线、输出模块上的3个IO
线、输出模块上的 IO总线接口 总线接口】 。
段内的冗余:
段内的冗余: 1/3~2/3U 1/3 2/3U故障时,整个系统进入
故障时,整个系统进入GTCON GTCON-2000 2000方式; 方式; 3/3U故障时,系统停
3/3U故障时,系统停
机; V的正常与否不影响后续的冗余度,但影响容错;
的正常与否不影响后续的冗余度,但影响容错; 1/3W~ 2/3W故障,输出数据进入
2/3W故障,输出数据进入
GTCON-2000
GTCON 2000方式; 方式;3/3W 3/3W故障时,系统停机。
故障时,系统停机。
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3000 TMR
GTCON 3000
外挂的DO 外挂的 DO方形表决电路:
方形表决电路:
可使用单通道的系统搭出部分DO
可使用单通道的系统搭出部分 DO的2/3 2/3表决电路。
表决电路。 具备3/2/1 具备 3/2/1工作方式,可
工作方式,可3/2 3/2工作。 工作。
A
B
C
A
Output
Switch
Drive
Circuitry
A ×B
Output
Switch
Drive
Circuitry
B
Output
Switch
Drive
Circuitry
C
Output
Switch
Drive
Circuitry
* *
A B
* *
C A .B
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+V
LD

TMR开关量输出模块:
TMR开关量输出模块:
3000 TMR
GTCON 3000
只能与GTCON 只能与 GTCON 3000一起使用。
3000一起使用。
具备3/2/1 具备 3/2/1工作方式。
工作方式。
TRIPLICATED
I/O BUS
A
B
C
INTELLIGENT I/O CONTROLLERS
Point
Register
Point
Register
Point
Register
Output
Switch
Drive
Circuitry
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A
A ?B
Output
Switch
Drive
Circuitry
B
Output
Switch
Drive
Circuitry
C
Output
Switch
Drive
Circuitry
SIGNAL CONDITIONING PER POINT
* *
A B
* *
C A .B
+V
LD

TMR模拟量输出模块:
TMR模拟量输出模块:
TRIPLICATED
I/O BUS
A
B
C
GTCON 3000
只能与GTCON 只能与 GTCON 3000一起使用。
3000一起使用。
具备3/2/1 具备 3/2/1工作方式。
工作方式。
INTELLIGENT I/O CONTROLLERS
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Selector
Logic
DAC
Selector
Logic
DAC
Selector
Logic
DAC
3000 TMR
SIGNAL CONDITIONING PER POINT
Output
Termination

TS3000 TS3000燃机控制系统
燃机控制系统
解决方案
◇燃气轮机-发电机组的控制
◇燃气轮机-机械驱动的控制
◇联合循环控制
– 燃机控制
– 汽机控制
– HRSG (锅炉)控制
– 蒸汽系统控制
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Frame V
Frame VI
Sulzer GT-10
Starter Device
(AC Motor,
Steam Turbine,
Diesel Engine)
Air Inlet
单轴燃气轮机经验
BBC 11D Ruston TB3000
W251 W352
Frame III
Air Filters
Fuel Stop Valve
W501
Axial Air
Compressor
W301
Combustors
Fuel Control Valve
Power
Turbine
Ruston TA1750
Exhaust
Ruston TB4000
W52 W101
Driven Equipment
(generator,
compressor, etc.)
W191
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Frame V
Air Inlet
Starter Device
(Motor, Steam Turbine,
Diesel Engine)
Fuel Stop Valve
双轴燃气轮机经验
Nordberg G-55-2
Frame III
Air Filters
Axial Air
Compressor
Solar Saturn
Combustors
Fuel Control Valve
Nozzle
Air
Compressor
Drive Turbine
Solar Centaur
Exhaust
Load
Power
Turbine
Allison 501
Driven Equipment
(generator,
compressor, etc.)
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Rolls Royce
Olympus
Air Inlet
Air Filters
Fuel Stop Valve
P & W GG4
Axial Air
Compressor
航改燃气轮机经验
Rolls Royce RB211
Combustors
Starter
Turbine
Fuel Control Valve
Air
Compressor
Drive Turbine
P & W FT4
Load
Power
Turbine
Exhaust
P&W ST18
Rolls Royce Avon
Driven Equipment
(generator,
compressor, etc.)
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一体化的燃机机组控制系统
* 燃气轮机的控制。
* 发电机的控制(AVR
发电机的控制( AVR和同期控制)
和同期控制)
* 用户要求的其他辅助设备的控制
* 燃气轮机的控制
* 压缩机的控制(负荷和防喘控制)
* 用户要求的其他辅助设备的控制
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燃气轮机的控制目标
• 控制轮机的速度
– 按照一定的加速率加速
– 按一定控制精度维持某一速度
• 控制排气温度
• 控制辅助设备
– 马达、电磁阀、点火器等
• 保护设备的安全
– 超速、滑油压力低、排气温度高等
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燃机控制系统的功能
• 报警和联锁保护
• 顺续控制
• IGV,VSV IGV VSV,VBV VBV控制 控制
• 燃料控制
• 辅机的控制
• 数据采集与记录
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燃机联锁保护和报警
• 几十种联锁保护
• 一两百种报警
• 使用ESD 使用 ESD的系统软件平台
的系统软件平台
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TS3000 TS3000顺序控制的方式
顺序控制的方式
哪些模式之间可以转换
模式之间的转换的条件和逻辑
某模式下发出什么动作及其条件和逻辑
上面的某模式
模式转换的
条件和逻辑
其他模式
某
模
式
执行的动
作及其逻
辑:
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燃机-发电机的顺序控制
燃机 发电机的顺序控制
Mode 0:Shutdown /停车
Mode 1:Ready-to-Start/准备启动
Mode 2:Crank/冷拖
Mode 3:Purge/清吹
Mode 4:Fire/点火
Mode 5:Warm-up/暖机
Mode 6:Accelerate/加速
Mode 7:Full Speed No Load/全速空载
Mode 8:Auto Synch /自动同期
Mode 9:On Line/并网
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燃机-发电机的顺序控制
燃机 发电机的顺序控制
Mode 10:Over speed Testing/超速试验
Mode 11:Normal Shutdown /正常停机
Mode 12:Breaker Opening/解列
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燃机的燃料控制
• 在所有的运行模式下限制排气温度
• 在启动过程中控制加速率
• 并网前进行无差转速调节
• 并网后的加载和有差或无差调节
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燃燃
料料
控控
制制
模模
块块
11
TEMPERATUR
E REF
GENERATOR
THERMOCOUPL
E SELECT &
AVERAGE
9
d70R4RL
d70R4RR
p77HC1
p77HC2
p77HC3
SPEED REF
RAISE/LOWER
GENERATOR
SPEED
Speed sensor
SENSOR
SELECT Select
13 14
eTMPSP
TEMPERATURE
REF RAMP
GENERATOR
rTMPSP
rEXHTMP
IGNITION / WARMUP
FSR
GENERATOR
STARTUP
FSR RAMP
GENERATOR
PCD
COMPENSATION
7
2
eSPDSP
SPEED REF
RAMP
GENERATOR
rSPDSP
12 5
10
1
rADJTMP
15
ACCL REF
GENERATOR
16
ACCL
GENERATOR
MAX FSR
GENERATOR
S
M
17
18
MIN FSR
GENERATOR
PID
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rTMPOUT
S
M
S
M
6
PID
4
PID
L
S
S
<
19
1) IGNITION / WARMUP FSR GENERATOR
2) GENERATOR FSR RAMP GENERATOR
3) Speed Ratio Pressure Control PID
4) ACCL Control PID
5) EGT Control PID
6) Speed Control PID
7) Speed Sensor Selector
8) Speed/Pressure Transducer
9) Thermocouple Select Average
10) EGT CPD Compensation
11)Temperature Reference Generator
12) Temperature REF GENERATOR
13) SPEED REF RAISE/LOWER GENERATOR
14) SPEED REF GENERATOR
15) ACCL REF GENERATOR
16 ACCL REF GENERATOR
17) MAX FSR GENERATOR
18) MIN FSR GENERATOR
19) Low Signal Selector
20) High Signal Selector
8
20
H
S
S
>
X kGRGRAD - kTRIM STOP/
a96FG
PID
SPEED
RATIO
VALVE
S
M
v65GC1
v65GC2
3
GAS FUEL
VALVE

燃机的启动燃料控制
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Exhaust Temperature Setpoint
TRIP
ALARM
PEAK
BASE
Exhaust
Temperature
Reference
Curve
排气温度的控制基准
控制的目标: 控制的目标 涡轮的初温
CDP Failure
Compressor Discharge Pressure
k−1
⎛ P ⎞ k⋅n
T2
T1
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⎜
⎝
2
P1
⎟
⎠
k = 绝热系数
n = 多元效率
=
P2 为压气机出口压力
P1 为排气烟道内压力
T2 为涡轮初温
T1 为涡轮排温

P2[Psig]
250
200
150
100
50
0
-50
速比阀控制特性线
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
-26.8 Psig
速比阀的控制
TNH[%]
斜率:0.046Psig/RPM
210 Psig
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发电机组的燃料控制
有差调节
无差调节
负荷调节
基本负荷
预选负荷 MW
0.00
速度/负荷控制
+ -
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发电机组的燃料控制
运行方式的选择与切换:
运行模式
不等于9和11
不等于 11
Droop/有差调节
Droop/ 有差调节
52G闭合 52G闭合
手动切换
52G断开 52G断开
超频切换
ISOCH/无差调节
ISOCH/ 无差调节
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调节方式:
HMI:转速/负荷调整
+
负荷设定点
+/-
_
发电机组的燃料控制
MW to RPM
RPM
4%+1
MW
HMI:转速/负荷调整
+
_
转速设定点
K4
K3
转速设定点
转速反馈
功率反馈
MW to RPM
RPM
4%
+ _PID
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K2
K1
MW
发电机
实际转速
_

进口导叶(IGV)
进口导叶( IGV)的控制 的控制
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IGV ANGLE
SPEED
TEMPERATURE
TX TEMPERATURE
TYPICAL CURVE
。
IGV 44
进口导叶(IGV)
进口导叶( IGV)的控制 的控制
NHP SPEED
0 C
15 C
50 C
。 15 C 。。 15 C
。
。
open
IGV温控特性曲线(OFF位置)
Base temperature limit
IGV temperature control setpoint
14
0
TX
。
IGV 56
bleed valves closed
IGV
CONTROL MODE
高于14HS按此线执行
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390°
537°
。
15 C
A'
IGV
CONTROL MODE
OFF
。
15 C
OFF
。
IGV 83
D
Load P
TIME

IGV ANGLE
SPEED
TEMPERATURE
TX TEMPERATURE
TYPICAL CURVE
。
IGV 44
进口导叶(IGV)
进口导叶( IGV)的控制 的控制
NHP SPEED
0 C
15 C
50 C
。 15 C 。。 15 C
。
。
open
IGV温控特性曲线(ON位置)
Base temperature limit
IGV temperature control setpoint
14
0
TX
。
IGV 56
bleed valves closed
高于14HS按此线执行
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390°
537°
527°
。
15 C
ON
IGV
CONTROL MODE
B
。
IGV 83
。
15 C
ON
C
D
Load P
TIME

燃机的辅助系统的控制
• 启动设备
• 马达控制
• 燃机清洗
• 空气进气滤的反吹清洗
• 火气保护系统(Fire&Gas)
• 其他
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PT
PT
发电机的自动同期
+/- PT SPEED TO
MATCH
FREQ—PHASE
Bus Voltage
Transducer
Gen Voltage
transducer
TS3000
Controller
software
algorithms
MPS390
&
Gen Breaker
Close
+/- EXCITATION
TO
MATCH VOLTAGE
Closing Time
Phase Angle
transducer
Synch Check
Relay
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PT
PT
PT
PT

41 CLOSE
41
13,200 / 340
3 phase 140 KVA
Existing PPT
41 OPEN
52G
2000 / 5
1 2 3
2000 / 5
NEMA 1
ENCLOSURE
2000 / 5
STATOR
NEW PPT
C
A.C.
GENERATOR
B
14,400 / 120
52G CLOSE
52G OPEN
14,400 / 120
STATOR
RTD's
A
POS.
GENERATOR
FIELD
NEG.
发电机的励磁控制
+
-
GENERATOR
EXCITER
FIELD
SLIP RINGS
Fuse
Fuse
Fuse
Fuse
Fuse
Fuse
500 A dc TO
100 mV dc
SHUNT
#1 STATIC EXCITER
SCR
FIRING
CONTROL
#2 STATIC EXCITER
SCR
FIRING
CONTROL
Generator
System
Sensing
Transducer
Panel
Generator System Sensing Input (4 to 20 mA) Signals
Bus: AC Volts (& Relative Phase for Auto Sync. option)
Generator: AC Volts (3 phase), AC Amps (3 phase), Watts, & Vars
Exciter: DC Volts & DC Amps
FIELD
FLASHING
INTEGRATED
TURBINE / GENERATOR
CONTROL
or
Stand Alone
AUTOMATIC
VOLTAGE
REGULATOR
CONTROL
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V
dc
41E
A
dc
V
ac
VOLTAGE
Raise / Lower
SWITCH
Local Operator Panel
Dead Bus Detection Contact Input
Fuse
Fuse
+
-
#1 Control (4 - 20 mA) Command Signal
#2 Control (4 - 20 mA) Command Signal
Generator Stator
Temperature Sensing
RTD's Interface Board
125 VDC
SUPPLY
RAISE
LOWER

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TS3000
TS3000系统的人机界面
系统的人机界面(HMI)
(HMI)
• TS3000
TS3000系统的
系统的HMI
HMI有操作站、工程师站和
有操作站、工程师站和SOE
SOE站,
站,在同一
在同一
个网络中,也可在一台
个网络中,也可在一台PC
PC机上。
机上。
• 采用
采用TCP/IP
TCP/IP协议的通讯方式以
协议的通讯方式以10MB
10MB的速率与下层控制系统
的速率与下层控制系统
的NCM
NCM通讯卡件保持通讯。
通讯卡件保持通讯。
• 选用
选用Wonderware
Wonderware公司的
公司的Intouch
Intouch软件。其系统平台基于
软件。其系统平台基于WIN
WIN
2000
2000操作系统,可以为用户提供良好的中文人机界面。我们
操作系统,可以为用户提供良好的中文人机界面。我们
有标准的
有标准的HMI
HMI的显示画面,也可以根据用的提供给
的显示画面,也可以根据用的提供给Triconex
Triconex
的详细要求进行设计
的详细要求进行设计
• Tricon
Tricon系统具有收集历史事件序列(
系统具有收集历史事件序列(SOE
SOE)的功能,在每次
的功能,在每次
控制程序扫描期间,将选中的离散变量的表征状态变化(即
控制程序扫描期间,将选中的离散变量的表征状态变化(即
事件)通过网络(
事件)通过网络(NCM
NCM)接口上传给
接口上传给SOE
SOE数据收集软件
数据收集软件
包。该功能对分析导致系统停车的原因和解决过程控制问题
包。该功能对分析导致系统停车的原因和解决过程控制问题
有很大的帮助。
有很大的帮助。

操作画面
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操作画面
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显示画面
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显示画面
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显示画面
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显示画面
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CONSEN GT
燃机控制系统改造的经验
(国内)
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康吉森公司改造燃机控制系统的优势
优化主控参数
国外引进的燃机机组的主控参数设置是在工
厂都调整好了的,现场的调试工程师一般不会大
动。即便要动,也要经过层层的技术管理的审批
,因为不想找麻烦也好、还是因为技术水平有限
也好,总之机组可能存在有一些不太适合运行环
境和运行工艺的情况。另外,经过多年的运行机
组会出现老化,有些参数也应该调整了。康吉森
公司在改造燃机的过程中遇到这些问题时,会根
据自己专家队伍的经验和技术,以为用户负责的
态度来修正这些参数,解决原来的遗留的问题,
使机组的性能状态得到提高,为用户带来直接或
间接的经济效益。
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优化启动参数
康吉森公司改造燃机控制系统的优势
优化启动参数 以江油燃机电厂1#
以江油燃机电厂 1#机的情况为例
机的情况为例“:
原来的MARK-II控制时某些启动参数是超规范的,而经康吉森公司的改
造后,TS-3000控制下的参数是优于规范的,每次起动的折算系数要比原
MARK-II控制系统小。该电厂属于调峰电厂,每天都要起动一次,所以起动
参数的改善将会延长其返修期,带来额外的经济效益。
改造前 改造后
暖机最高温度 330℃ 235℃
暖机结束温升率 3.43℃/S 1.98℃/S
起动过程最高温度 521℃ 462℃
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康吉森公司改造燃机控制系统的优势
优化启动参数 以乌鲁木齐石化的情况为例“:
以乌鲁木齐石化的情况为例
原来的MARK-V控制时某些启动参数是混乱的。点火困难;启动温度高
,夏天启动困难。康吉森全面调整启动主控参数,彻底解决所有的问题。
改造前 改造后
点火时阀前压力 0.9公斤 2.8公斤
燃料阀点火开度 32% 18%
燃料阀暖机开度 28% 16%
燃料阀空载开度 28% 25%
点火状态 火焰不稳定,熄火 火焰稳定
暖机结束温升率 15℃/S(无暖机) 3.9℃/S
最高起动排温 568℃ 430℃
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康吉森公司改造燃机控制系统的优势
乌鲁木齐石化的 MARK V启动的情况
V启动的情况:
点火后30秒时,排气温度已经达到468 ℃ ;点火后60秒时,排气温度已经达到544.0 ℃!
整个点火后的启动过程才用了104秒;启动过程中最高排气温度已经超过565 ℃的温控线
,高达568 ℃ ;点火时的阀间压力位1.3公斤,在转速上升时点火。
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康吉森公司改造燃机控制系统的优势
乌鲁木齐石化的 TS3000启动的情况
TS3000启动的情况:
排气温度334
排气温度 334℃暖机 暖机60 60秒 ;
整个点火后的启动过程用了180
整个点火后的启动过程用了 180秒; 秒;
启动过程中最高排气温度443
启动过程中最高排气温度 443℃。
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360℃
386℃
435℃
487℃
536℃
568℃
643℃
683℃
780℃
837℃
(1.0)
n=4860
(0.98)
n=4753
(0.9)
n=4374
(0.8)
n=3880
(0.7)
n=3402
(0.6)
n=2916
(0.5)
n=2430
(0.4)
n=1944
(0.3)
295℃
347℃
492℃
398℃
529℃
413℃
431℃
479℃
520℃
496℃
315℃
329℃
418℃
371℃ 348℃ (0.734)
n=3569
( )
n=2891
( (0.597 )
n=1458
360℃
386℃
435℃
487℃
536℃
568℃
643℃
683℃
780℃
837℃
(1.0)
n=4860
(0.98)
n=4753
(0.9)
n=4374
(0.8)
n=3880
(0.7)
n=3402
(0.6)
n=2916
(0.5)
n=2430
(0.4)
n=1944
(0.3)
238℃
337℃
372℃
381℃
410℃
370℃
381℃
339℃
289℃
215℃
406℃
( (0.737)
n=3582 )
( (0.723)
n=3515 )
n=1458
康吉森公司改造
康吉森公司改造
燃机控制系统的
燃机控制系统的
优势
优势
改善了系统性能,提
改善了系统性能,提
高系统运行的可靠性
高系统运行的可靠性
以建峰化肥厂的GE5261(RA)型燃
气-压缩机轮机的控制系统改造
为例
压缩机控制的特点:
压缩机控制的特点:IVG
IVG打开启动
打开启动
GE公司在调试时,将起动过程中
的导叶转角设置为最大,起动过
程的喘振裕度小

康吉森公司改造燃机
控制系统的优势
改善了系统性能,提高系统运行的可靠性
以建峰化肥厂的GE5261(RA)型燃气-压缩机轮机的控制系统改造为例
解决了原来机组的启动“掉转”问题。
用户形容:把我们的机组变成了“傻
瓜”机 !
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康吉森公司改造燃机控制系统的优势
具有在10 具有在 10天内更换一套同样
天内更换一套同样
系统的能力!
系统的能力!
乌石化:合同 5天,实际9天
川天华:合同15天,实际7天
华 能:合同15天,实际15天
WJ 6:2天。
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康吉森公司改造燃机控制系统的优势
先进的数字伺服系统
先进的数字伺服系统:
视原来伺服阀的情况,可提供单通道、双冗余和三冗余的伺服阀控制。
LVDT可能是1个、2个或3个。
由于伺服卡的独特设计方式以及TS3000独特TMR结构,对于冗余控制的伺服
系统,即使失去一个线圈或一个LVDT时,不但保持机组的正常运行,就是在
失去的瞬间也不会对机组产生太大的扰动,因此具有在线更换LVDT的能力。
此外秉承TS3000的技术风格,伺服系统的3个独立通道也具有3、2、1运行的能
力。
开放的系统
开放的系统:
用户可以参与全程的设计工作,不但可以把自己的经验加进去,还可以使
参加的人员充分了解燃机控制的每个细节,为以后的运行和维护打下坚实的技
术基础。
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改造的过程
系统的I/O设计:清理原来系统的输入/输出元件、
电缆连接、信号性质和用途,这些I/O信号赋予控
制系统内部使用的位号。
TS3000系统的硬件设计:系统的I/O清理设计完毕
后,进行机柜的硬件设计,主要是分配I/O的通
道、柜内器件的布置、设计柜内的接线表
软件的控制逻辑和主控规律的设计:根据用户设备
的具体情况,在TRICONEX典型系统的基础上进
行调整,形成设计基础文件(BODD),供软件
工程师编制软件。
软件的编制。
系统的硬件集成。
工厂调试和工厂验收实验。
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欢迎各位到我公司参观考察
• 公司地址:北京海淀区北四环中路229
号海泰大厦1117室
• 电话:010-82884888
• 工程中心地址:北京安外北苑5号院5
区
• 电话:010-84920226
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