TEST SHERCO 300 FST Wie
TEST SHERCO 300 FST Wie ist dein Eindruck in puncto Fußrastenposition und Verhältnis Hinterrad-/Vorderachse? In den letzten Jahren hat sich dahingehend einiges positiv geändert. Man steht nun zentraler auf dem Motorrad und man fühlt sich von Anhieb an wohl. Der Lenker steht etwas weit vorn, was minimal nachteilig für den Traktionsaufbau am Hinterrad ist. Dies könnte aber über eine andere Lenkerposition optimiert werden. Aber insgesamt hatte ich eine ausgewogene Position auf dem Motorrad. Auch der Druckpunkt der Kupplung wurde gemessen! Wir haben einen Widerstand von 4200 Gramm gemessen und damit lässt sich die Kupplung über einen langen Zeitraum leichtgängig ziehen. Wie ist das Startverhalten? Die 300 FST wird über einen Kickstarter gestartet und springt bei kaltem, warmem oder auch heißem Motor zügig und einfach an. Die Vergaserabstimmung war passend? Die Abstimmung war bei diesen Bedingungen von zirka 10 °C sehr gut. Was sagst du zum Fahrwerk? Die Telegabel besitz ein super Ansprechverhalten mit sehr gutem Dämpfungsvermögen. Auch der Reiger-Stoßdämpfer ist sehr gut und kann in der Druckstufe eingestellt werden. Wie ist die Motorcharakteristik? Das Motorrad hat ein gutes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Etwas gewöhnungsbedürftig ist der Übergang zum höheren Drehzahlbereich, da setzt die Sherco kräftiger ein. Einmal daran gewöhnt, ist es aber kein Problem, damit umzugehen. Welchen Eindruck machen die Dunlop-Reifen? Wir haben den Luftdruck auf 0,35 bar eingestellt und der Gripaufbau ist erwartungsgemäß gut. Insgesamt eine gute Reifenkombination. Mikes Fazit: Ich finde die Sherco 300 FST ist definitiv ein schönes Trialmotorrad, was ab der ersten Minute Spaß bereitet. Es ist auch ein Trialbike für Jedermann, egal ob Einsteiger oder Top Pilot. UNSERE BEKLEIDUNG Bekleidung: Hebo Stiefel: Hebo BEDINGUNGEN Strecke: Motorsportgelände Vogeltal, MC Flöha e. V. Temperatur: 6 °C, bewölkt Boden: Trialgelände mit Hindernissen, trocken 18 MOTOCROSS ENDURO 9/21 9/21 MOTOCROSS ENDURO 19
