TEST RIEJU MR PRO 250
TEST RIEJU MR PRO 250 TECHNISCHE DATEN Motor 2T Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt Hubraum 250 ccm Start Kick und Electric Kühlung Kühler + elektrischer Lüfter Zündung Digital CDI – Euro5 2 Mappings Trocken / Regen Getriebe 6-Gang-Getriebe Kupplung Ansaugsystem Auspuff Chassis Heckrahmen Schwinge Multidisc im Ölbad. Magura Kupplungspumpe Direktes Membranventil VForce 4 Schalldämpfer PowerCore 2.1– RIEJU Powered Chrom-Molybdän- Stahl Aluminium Aluminium- und Verbindungssystem Vordergabel Stoßdämpfer Federweg vorn Federweg hinten Sitz Lenker Griffe Felgenreifen vorne Felgenreifen hinten Art der Felge Vorderbremse Hinterradbremse Maße (L x B x H) Radstand Treibstoffmenge Trockengewicht Sitzhöhe PREIS* KYB 48 mm, AOS-System, Closed Cartridge Anti-Friction Treatment DLC KYB 300 mm 131 mm Rutschfester zweifarbiger Bezug Renthal 997 TwinWall Renthal GOLDSPEED PRO HD 1,6 x 21 - 90/90-21 M/ C 54R Michelin Enduro Medium F TT GOLDSPEED PRO HD 2,15 x 18 - 140/80-18 70R Michelin Enduro Medium R TT GOLDSPEED PRO HD Felge, Aluminium Nissin; Floating Disc NG 260 mm Nissin; NG Scheibe 220 mm 2145 x 810 x 1235 mm 1480 mm 9,8 l 105 kg 960 mm 9190 Euro *) UVP inklusive 19% MWST., zzgl. 159,- Euro Liefernebenkosten IM DETAIL Farblich passend die XTRIG-Gabelbrücke FMF-Endschalldämpfer – Powercore 2.1 Stabiler und rutschfester Sitzbankbezug Hochwertige Closed-Cartridge-Kayaba-Telegabel mit schwarzer DLC-Beschichtung Goldspeed PRO HD-Räder mit gefrästen roten Naben Der Kayaba-Stoßdämpfer arbeitet zusammen mit einer Umlenkung Schwimmend gelagerte Bremsscheibe vorn 30 MOTOCROSS ENDURO 8/21 Serienmäßig mit an Bord, ein elektronischer Lüfter TwinWall-Renthal-Lenker mit Renthal-Griffgummis, Handschützer sind ebenfalls serienmäßig Motorschutz und Protektoren für Motorseitendeckel sind in Serie vorhanden
Im Gelände handlich und stabil bei hohen Tempo! IM EINSATZ - BESSERES FAHRVERHALTEN? Die PRO-Version bietet einige optische Besonderheiten, die jedoch kaum eine Änderung an der Fahrcharakteristik mit sich bringen. Einige Änderungen sind spürbar, wenn auch nur minimal. Dazu gehört zum einen die XTRIG-Gabelbrücke, die ein direkteres Vorderradgefühl bietet, und zum anderen die schwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe in Kombination mit der Nissin-Bremsanlage. Sie greift bissig zu und bietet ein tadelloses Bremsverhalten im Offroadeinsatz. Der Renthal-Lenker gefällt mir persönlich sehr gut, er bietet eine angenehme Fahrposition beim Fahren im Stehen sowie im Sitzen. Apropos sitzen, dank des griffigen Sitzbankbezuges, ist ein ungewolltes Nachhintenrutschen, speziell bei schlammigen Bedingungen, eingeschränkt. Die direkte Gasannahme fordert ein wenig Einfahrzeit und man muss sich erst daran gewöhnen. Aber das ist nicht nachteilig, sondern kann sehr hilfreich sein, wenn man zum Beispiel aus einer engen Kurve und ohne Anlauf eine steile Auffahrt zu bewältigen hat. Allgemein ist der 250-ccm-Motor, in beiden Mappingstufen, ausreichend drehmomentstark und lässt sich sehr gut dosieren. 8/21 MOTOCROSS ENDURO 31
