Nicht nur die Offroadszene hängt, was Veranstaltungen betrifft, weiterhin in der Luft. Vernünftige Lösungen sind nicht in Sicht. Aber lassen wir uns von dieser unbefriedigenden Situation nicht die Laune verderben und widmen uns lieber den schönen Dingen des Lebens... www.mce-online.de
TEST GASGAS MC 450F IM
TEST GASGAS MC 450F IM EINSATZ Bei kühlen Temperaturen ging es raus auf die Strecke des MVL Leubsdorf e.V. Diese Motocross- Piste bietet viele Facetten und eignete sich gut für unseren 450er Test. Auf dem griffigen Lehmboden konnte die 450er zeigen was sie drauf hat und auf den gespurten Kehren war die Wendigkeit gefragt. ARMATUREN UND GEOMETRIE Wie bei jedem Test sind wir bemüht, die Armaturen passend an die jeweiligen Vorlieben des Testfahrers anzupassen. Bei der GasGas MC 450F gehörten die Kupplungs- sowie die Bremsarmatur am Lenker dazu. Beide Armaturen hatten wir weiter zum Lenkerinneren montiert, damit der Hebel jeweils weiter außen bedient werden konnte. Auch wurde der Fußbremshebel ein wenig in der Höhe justiert. Dabei ist auf eine separate Einstellung für die Hebelhöhe und für den Bremsdruckpunkt zu achten. Mit einem höher positionierten Fußbremshebel können wir besser im Stehen anbremsen. Die Armaturenanpassungen waren identisch zu denen der MC 250F. 24 MOTOCROSS ENDURO 5/21
Nicht viel anders als bei dem kleineren Schwestermodell, ist es auch in Sachen Geometrie. Die MC 450F ist allgemein handlich und man hat während des Fahrens einen guten Kontakt zum Bike. Somit ist die Fahrbarkeit angenehm und wir besitzen eine gute Kontrolle über das Motorrad. Eine homogene Sitzbank-Tanklinie erlaubt ein weites Vornesitzen und ermöglicht gute Kontrolle in den Kurven. KONTROLLE UND FAHRBARKEIT Durch die angenehme Geometrie im Zusammenhang mit den Seitenteilen hat der Fahrer einen guten Kontakt zum Bike. Er stören keine Kanten oder Ecken, egal ob wir eine Kurve durchfahren oder nach hinten in die Anbremshaltung gehen. Brembo-Bremsanlage vorn sowie hinten bieten eine gute Dosierbarkeit sowie einen gleichbleibenden Druckpunkt während des gesamtes Testeinsatzes. Der Neken-Lenker ist ziemlich gerade gehalten und kann in zwei unterschiedlichen Positionen auf der Gabelbrücke montiert werden. Damit können die Größenunterschiede der Fahrer etwas ausgeglichen werden. Im Serienzustand ist der Lenker in der hintersten Position montiert, was für eine Größe bis zirka 185 cm passend ist. 5/21 MOTOCROSS ENDURO 25
