TEST HUSQVARNA FE 501
TEST HUSQVARNA FE 501 ARMATUREN UND GEOMETRIE Markos Körpergröße liegt bei 1,80 m und die Lenkerarmaturen, wie der Kupplungshebel und der Bremshebel, sind in der Höhe passend eingestellt. Der Lenker ist auf der Gabelbrücke in der hintersten Aufnahme montiert, was uns ebenfalls entgegenkommt. Angepasst haben wir den Fußbremshebel in der Höhe und am Bremsdruckpunkt. Serienmäßig ist er etwas zu tief montiert und kann nicht optimal beim Anbremsen im Stehen bedient werden. Der Schalthebel hingegen passt wieder und bedarf keiner Änderung in der Höhe Die Geometrie im Zusammenhang mit den Bedienelementen und der Sitzbank bietet eine angenehme, kontrollierbare Haltung im Sitzen. KONTROLLE UND FAHRBARKEIT Im Stehen lässt sich die FE 501 ausbalanciert bewegen und der Kontakt zu den Seitenteilen inklusive der Heckpartie ist angenehm Der ProTaper- Lenker ist relativ gerade gehalten und lässt eine lockere Fahrweise zu Im Sand wird deutlich, dass wir es mit einer 500-ccm-Maschine zu tun haben. Das Motorrad ist spurtreu und stabil zu bewegen, bricht aber auch schnell den Anlieger aufgrund des höheren Gewichts. Hier muss man genauer auf die Linienwahl achten. Dort wo eine 250er einfach drübertänzelt, mag die FE 501 eher tiefe Spuren. Es geht auch über Stock und Stein. Trotz des höheren Gewichts gegenüber den hubraumschwächeren Modellen geht es über kleine sowie große Hindernisse hinweg. Ein kleiner Gasstoß und beherzter Kupplungseinsatz und schon lässt sich das Motorrad, wie hier im Bild, über den Baumstamm manövrieren 18 MOTOCROSS ENDURO 3/21
Das Fahrwerk mit den Komponenten WP-XPLOR-Telegabel und WP-XACT-Stoßdämpfer zeigt durchweg positive Eigenschaften. Wir hatten über den gesamten Testzeitraum keine nennenswerten Probleme. Das Ansprechverhalten an der Telegabel ist sehr gut und bügelt die Unebenheiten problemlos weg. Der Stoßdämpfer im Zusammenhang mit der Umlenkung äußert sich besonders positiv bei schneller Fahrweise, hier gibt es kein Kicken am Hinterrad. Insgesamt ist das Fahrwerk ausgewogen und bietet für den Allroundfahrer sowie für den Sportfahrer eine solide Basis Bei den Bremsen vertraut Husqvarna auf Magura, was keine schlechte Alternative zur Brembo-Anlage ist. Die Vorderbremse ist sehr gut zu kontrollieren und bietet stets einen harten Druckpunkt. Auch die Hinterradbremse bietet eine gute Dosierbarkeit 3/21 MOTOCROSS ENDURO 19
