Es ist zwar nicht die letzte Ausgabe, die wir euch in diesem Jahr präsentieren, jedoch ist es die letzte des Jahrgangs 2014! Ja, so schnell ist das Jahr schon wieder vorbei.
Ein großes Thema der letzten Monate war und ist der Bereich E-Bikes. Für die einen (noch) eher unvorstellbare Zukunftsmusik, für die anderen bereits Realität. Doch ist das wirklich die Zukunft? Offroadbikes so ganz ohne den herrlichen Sound eines Zweitakters oder gar eines Viertakters? Kein Geruch von Öl oder Benzin mehr ... Und wie funktionieren diese E-Bikes allgemein in der Praxis? Wie weit kann man mit den „Stromern“ im Gelände überhaupt gehen? Fragen über Fragen, die sich nicht nur Leser unseres Magazins, sondern auch wir von der Redaktion gestellt haben. Aufgrund der mangelnden Verfügbarkeit von E-Bikes war es bislang in der breiten Masse nie wirklich ein Thema! Mit KTMs neuer Freeride-E-Modellpalette änderte sich das allerdings schlagartig. Die Skepsis weicht allmählich großem Interesse! Fakt ist, man muss etwas umdenken, wenn man sich mit dem Thema E-Bikes beschäftigen will. Es ist ein vollkommen neuer Weg, der zugleich innovative Möglichkeiten im Offroadbereich schafft...
TEST Schickes neues
TEST Schickes neues Design, wodurch das Bike durch den Mix aus weißen und schwarzen Kunststoffteilen nochmals schlanker wirkt Die hydraulische 260 mm schwimmend gelagerte Bremsscheibe verzögert gut Der 272-ccm-Motor verfügt über ausreichend Kraft und Drehmoment, um auch ein gröberes Hindernis zu überwinden 26 MCE Dezember '14 Kickstart statt Anlasser – hier könnte ein elektronischer Anlasser hilfreich sein
Der 18-Zoll-Trialreifen hält, was er verspricht, und zeigt im gröberen Geläuf seine guten Grip-Eigenschaften. Natürlich können je nach Einsatzgebiet dank der 18-Zoll-Standardgröße andere Reifenprofile gewählt werden Das Cockpit ist klein aber fein und kann während der Fahrt gut abgelesen werden Ein stabiler Aluminium-Motorschutz bietet guten Schutz im groben Gelände Kleine kompakte Schaltereinheit mit den Funktionen Ausschalten, Standlicht, Fernlicht, Abblendlicht, Hupe und Blinker Positiv zu erwähnen ist der relativ leise Zweitakter, hier im Bild der Endschalldämpfer von der X-Ride Wir haben auch die Trial-Eigenschaften getestet und siehe da, wir waren überzeugt. Balance und Leichtigkeit gepaart mit einem kräftigen Motor lassen kaum Wünsche offen 27 MCE Dezember '14
