TEST: HONDA MONTESA COTA
TEST: HONDA MONTESA COTA 300 RR Spielerisch Motorradfahren Wer hat nicht schon einmal davon gehört? „Trialfahren ist die hohe Kunst des Motorradfahrens!“ Tatsächlich ist es auch so und wir haben uns im Rahmen der „Honda Fun & Safety Adventure“ gleich einmal die aktuelle Montesa Cota 300 RR geschnappt. Dieses Trialmotorrad wurde explizit für den Trial-Renneinsatz entwickelt. Dabei soll das Motorrad eine enorme Präzision und Kontrolle bieten. Wir als MCE-Testteam wollten es genauer wissen: Was steckt denn nun hinter der hohen Kunst des Motorradfahrens? 44 MCE September '16
Modellpflege Montesa-Cota-4RT-Modelle 2017 Montesa wird die Trialmotorräder Cota 4RT 260 und Race Replica des Modelljahrgangs 2017 leicht überarbeitet anbieten. Beide Maschinen sind seit 2014 auf dem Markt und wurden jedes Jahr mit Modifikationen ausgestattet, die dazu beitrugen, die Performance zu verbessern. Anfang Juli wurden die neuen Bikes in Andorra beim „2 Dies de Trial d’Encamp“ erstmals im Fahrerlager öffentlich ausgestellt. Die neuen 2017er Modelle werden bereits ab September 2016 im Handel verfügbar sein. Montesas Race-Replica-Modell ist mit Premium-Federelementen von Showa, die in der Trial-WM-Szene als Referenz gelten, ausgestattet. Die Cota 4RT 260 wird mit hochwertigen, aber kostengünstigeren Federelementen ausgeliefert – mit einer Tech- Telegabel sowie einem mehrfach einstellbaren R16V-Stoßdämpfer für die Hinterradaufhängung. Damit ist effiziente Funktion auf höchstem Niveau gewährleistet, damit die Maschine stets leicht und präzise beherrscht und gesteuert werden kann. Verfügbarkeit: September 2016 *) Die Montesa Trial-Wettbewerbsmaschinen ohne Homologation (Typ 3ED und 4ED), sogenannte Full- Power-Modelle, sind zu den Neuerungen mit einer umschaltbaren ECU-Einheit ausgestattet, die über einen Lenkerschalter betätigt werden kann. Damit steht dem Fahrer ein zweites Mapping neben der Standard-Variante zur Verfügung, das auf besonders niedrige Gripverhältnisse ausgelegt ist. Zulassungsfähige Modelle für die Märkte in Europa (Typ ED und 2ED) können optional mit einer umschaltbaren ECU-Steuereinheit aus dem Originalzubehör nachgerüstet werden. Alle Angaben ohne Gewähr, Änderungen vorbehalten. Details zur Montesa Cota 300 RR Der optische Auftritt der Cota 4RT 260 unterscheidet sich farblich stark vom Vorgängermodell. Der 2017er Jahrgang ist nicht mehr in Rot, sondern in elegantem Weiß lackiert. Rot-blaues Tankdekor auf dem Aluminiumtank unterstreicht den sportlichen Look zusätzlich. Ästhetisch überarbeitet präsentiert sich auch die Tech-Telegabel mit schwarzen Gleitrohren. Das Modell Race Replica wurde ebenfalls optisch überarbeitet. Das „M“ für Montesa ist nun auf dem hinteren Part des Kotflügels aufgebracht, wie bei den erfolgreichen WM-Einsatzmaschinen des Repsol-Honda-Teams, die von Toni Bou, Takahisa Fujinami sowie Jaime Busto pilotiert werden. Beide Montesa-Cota-Modelle werden für 2017 mit einem verlängerten Kickstarter ausgestattet, wie er bisher bereits an der Cota 300 RR verbaut war. Das optimierte Hebelverhältnis gestattet, die Viertakt- Einzylinder-Triebwerke noch einfacher und müheloser in Betrieb zu nehmen. Motorseitig glänzen die 2017er Modelle Cota 4RT 260 und Race Replica weiterhin mit dem bewährten 260-Kubikzentimeter-Viertakt-Einzylinder, der zur letzten Saison mit einer neuen Benzinpumpe sowie optimierter Kraftentfaltung spürbar verbessert wurde. Auch ein neues Mapping für die ECU- Steuereinheit* der Elektronik trug zu einer fülligeren Leistungskurve bei unteren und mittleren Drehzahlen bei. Eine weitere großartige Innovation der Honda-Entwicklungsingenieure war eine spezielle Kurbelgehäuse-Entlüftung, deren effiziente Funktion ermöglicht, die Motorbremswirkung bei geschlossenem Gas weiter zu reduzieren. Der bewirkte Effekt optimiert nicht nur die Kontrolle und das Manövrieren der Trialmaschinen, sondern steigert auch das Fahrvergnügen nochmals erheblich. Wettbewerbsbereiter Motor Das Expertenentwicklungsteam von Montesa hat in Zusammenarbeit mit dem Honda-Motor-Company- Forschungs- und Entwicklungsteam ein einzigartiges Motorrad für den Rennsport entwickelt, das über einen wettbewerbstauglichen Motor verfügt, dessen Hubraum durch eine Vergrößerung von Kolbendurchmesser (+2 mm) und Hub (+3 mm) deutlich auf 289 ccm erhöht wurde. Michelin-XII-Reifen Die Premiumqualität der Montesa Cota 300 RR ist auch an ihren Michelin-XII-Reifen, den Aluminium- Radnaben, dem Aluminiumrahmen sowie der Schwinge sichtbar – alle Teile sind so konstruiert, dass sie das Gewicht reduzieren und ein extrem leichtes Handling sowie eine sehr gute Performance ermöglichen. Neue Benzinpumpe und modifiziertes Kupplungssystem Die 300 RR besitzt eine neue Benzinpumpe, die im Zusammenspiel mit der elektronischen PGM-FI- Benzineinspritzung einen gesteigerten Benzinfluss erlaubt und das überarbeitete Kupplungssystem verfügt über ein besseres Ansprechverhalten. 45 MCE September '16
