Hallo liebe MCE-Leser,
Wikipedia sagt: „Evolution ist die allmähliche Veränderung der vererbbaren Merkmale einer Population von Lebewesen von Generation zu Generation.“ Nun, so oder zumindest so ähnlich kann man das wohl auch bei Motorrädern betrachten, nur dass es sich dabei (für die meisten unter uns) nicht um Lebewesen handelt. Weiterhin heißt es: „Die Merkmale der Lebewesen sind in Form von Genen codiert, die bei der Fortpflanzung kopiert und an die Nachkommen weitergegeben werden. Durch Mutationen entstehen unterschiedliche Varianten (Allele) dieser Gene, die zur Entstehung veränderter oder neuer Merkmale führen können.“
PRÄSENTATION: HUSQVARNA
PRÄSENTATION: HUSQVARNA MODELLE 2017 Optimiertes Kraftstoffsystem Alle Husqvarna-Zweitakt-Enduros des Modelljahres 2017 sind mit einem 38-mm-Flachschieber-Vergaser vom Typ Mikuni TMX ausgerüstet. Der neue Mikuni-Vergaser wurde für noch gleichmäßigere und besser kontrollierbare Leistungsabgabe entwickelt und hält verschiedenen Seehöhen und Temperaturen besser stand. So musst du bei sich verändernden Bedingungen seltener Änderungen am Set-up vornehmen. • Neuer 38-mm-Mikuni-Vergaser vom Typ TMX • Hält wechselnden Bedingungen besser stand • Muss weniger oft neu eingestellt werden Überarbeitete Auspuffanlagen Die neuen Auspuffanlagen der Zweitaktmodelle wurden außerdem speziell auf die jeweilige Motorcharakteristik abgestimmt und liefern Top-Performance, während sie das Gesamtgewicht minimieren. Sie wurden entwickelt, um die bestmögliche Performance zu garantieren und gleichzeitig zusammen mit dem Fahrwerk den bestmöglichen Schwerpunkt und eine perfekte Gewichtsverteilung herzustellen. • Völlig neue Auspuffanlage bei der TX 125 • Neue Krümmer bei TE 250 und TE 300 • Von WP Performance Systems GmbH hergestellt • Speziell für optimale Haltbarkeit konstruiert Integriertes Elektrostartersystem Schmaleres Endurogetriebe Die TE 250 und TE 300 besitzen ein 6-Gang-Getriebe mit einem überarbeiteten Schaltmechanismus für präzise und leichtgängige Schaltvorgänge. Das Getriebe der TX 125 ist komplett neu. Indem sie seine Breite um 6 mm reduziert haben, erreichten die Techniker von Husqvarna Motorcycles eine Gewichtsreduktion von 0,2 kg. Bei allen Modellen erfolgen Gangwechsel nun über einen neuen, innovativen Schalthebel, der das Ansammeln von Schmutz verhindert und präzise Kontrolle bei allen Bedingungen sicherstellt. • Überarbeitetes, um 200 g leichteres Getriebe bei TX 125 • 6-Gang-Getriebe mit gleicher Abstufung • Innovativer Schalthebel verhindert das Ansammeln von Schmutz Gewichtsreduktion Alle Neuerungen bei den 2017er Zweitakt-Enduros von Husqvarna Motorcycles bewirkten eine deutliche Gewichtsreduktion. Im Fall der völlig neuen TX 125 wiegt der neue, kompakte Motor eindrucksvolle 1,8 kg weniger als sein Vorgänger. • Massive Gewichtsreduktion • TX-125-Motor 1,8 kg leichter DER ERSTE FAHREINDRUCK Husqvarna 2017 – Zweitakter Eine neue Zweitakt-Generation von Husqvarna Allgemeine Eigenschaften • Sehr gutes Fahrwerk bei allen Zweitakt-Modellen • Fahrwerk schnell und einfach anpassbar, verfügt sogar über eine Vorspannungsjustierung der Telegabel, die ohne Werkzeug eingestellt werden kann • Sehr gutes Handling • Vibrationsarme Motoren • Sehr gute Metzeler-Reifen • Etwas schwergängige Gassteuerung TX 125 dennoch etwas über die Kupplung fahren, aber auf der Wiesensonderprüfung hatten wir einen tadellosen Vortrieb. Der Motor besitzt sogar die Möglichkeit, einen E-Starter nachträglich einzubauen. Besonders zu erwähnen ist das Gewicht: Insgesamt ist die kleinste Husqvarna mit 92,2 kg (Leergewicht, laut Herstellerangaben) die leichteste und damit handlichste Enduroversion. TE 250 Mit einem völlig neuen Motor geht die TE 250 in das neue Modelljahr. Das Motorrad bietet ein enormes Handling, lässt sich dabei spielerisch über jedes Element fahren und der Motor ist perfekt für den Endurobereich abgestimmt. Mit diesem Modell hatten wir bei der Präsentation das breiteste Grinsen im Gesicht und bezeichnen es jetzt schon als das Top-Husqvarna-Modell MY2017. Der im Motor integrierte Anlasser funktioniert durchzugsstark und startet zügig. Der ebenfalls serienmäßig vorhandene Mappingschalter bietet zwei Stufen. Eine Stufe bietet die Standardleistung und die andere Stufe reduziert die Leistungskurve und macht das Motorrad in rutschigen Bedingungen fahrbarer. Bei diesem Modell konnten wir ein wenig am Fahrwerk experimentieren und haben mit wenigen Klicks eine sehr gute Abstimmung für die Sonderprüfung gefunden, was damit einem Sportfahrer auf jeden Fall zugutekommt. TE 300 Die TE 300 besitzt dieselbe Motorenbasis wie die TE 250, dennoch lässt sich das Motorrad anders fahren. Gerade im unteren Drehzahlbereich ist sie kräftiger und das ist auch der größte Vorteil um z.B. lange quälende Auffahrten zu meistern. Auch hier besitzt der Mappingschalter dieselben Eigenschaften wie der der TE 250. Gesamt betrachtet ist die TE 300 das Drehmomentmonster für den Extremendurobereich. Die TE 250 und TE 300 besitzen ein völlig neues, gut geschützt unter dem Motor angebrachtes Elektrostartersystem. Dank der Verwendung einer kompakten Li-Ionen-Batterie, die ein Kilogramm leichter ist als herkömmliche Batterien gleicher Größe, wird das Gewicht auf ein Minimum reduziert. Das Elektrostartersystem kann bei der TX 125 nachgerüstet werden und ist über das Husqvarna-Motorcycles-Zubehör erhältlich. • Neues, gut geschützt unter dem Motor angebrachtes Elektrostartersystem • Zuverlässiges Anlassen in allen Situationen • Optionales E-Starter-Kit für TX 125 erhältlich Die TX 125 ersetzt die TE 125, die nicht homologiert ist und nur über eine Einzelabnahme zugelassen werden kann. Das Motorrad besitzt einen durchzugsstarken 125-ccm-Motor mit genug Drehmoment von unten heraus. Damit muss man nicht ständig über die Kupplung das Motorrad auf Drehzahlen halten, sondern kommt auch so zügig voran. Hier in Schweden auf den Teststrecken im tiefen Sand mussten wir zwar HUSQVARNA 2017 – VIERTAKTER Eine neue Viertakt-Generation von Husqvarna 30 MCE September '16
Allgemeine Eigenschaften • Sehr gutes Fahrwerk bei allen Viertaktmodellen • Sehr gute Spurtreue • Fahrwerk schnell und einfach anpassbar, verfügt sogar über eine Vorspannungsjustierung der Telegabel, die ohne Werkzeug eingestellt werden kann • Hilfreiche Traktionskontrolle • Sehr gute Metzeler-Reifen FE 250 Die kleine Viertakter ist fast schon so agil wie eine Zweitakter, aber dafür stabiler und spurtreuer, z.B. in Spurrillen. Jeder Gasstoß wird in Vortrieb umgewandelt und ein unkontrolliertes Ausbrechen des Hinterrades ist kaum möglich. Hier im Sand haben wir das neue Mappingsystem (1 Standard, 2 Aggressiv) getestet und sind am besten mit der Stufe 2 vorangekommen. Zusätzlich kann zu jeder Mappingstufe die Traktionskontrolle zugeschaltet werden, was aber bei der 250 kaum notwendig war. Insgesamt ist die FE 250 ein äußerst angenehm zu fahrendes Motorrad geworden, was Einsteiger sowie Sportfahrer gleichermaßen erfreuen wird. FE 350 Die FE 350 teilt sich die Motorenbasis mit der FE 250, besitzt aber über den gesamten Drehzahlbereich mehr Leistung. Hier im Sand zieht die 350er einfach mehr davon und in Kombination mit dem neuen WP-Fahrwerk ein tolles Motorrad, auch speziell um schnelle Prüfungszeiten zu realisieren. Das Motorrad ist gut zu kontrollieren, besitzt eine hohe Spurtreue und wer es auf rutschigen Wiesen bzw. bei schlammigen Bedingungen kontrollierter mag, der kann die Traktionskontrolle aktivieren. FE 450 Der komplett neue 450er Motor ist eine Klasse für sich. Drehmomentstark und ein perfekt für den Endurobereich abgestimmtes Fahrwerk, zeigt uns, wie handlich eine 450er sein kann. Ein paar Abstriche in Sachen Handlichkeit gegenüber der kleineren Viertakter muss man dennoch in Kauf nehmen, aber dafür lässt sich das Motorrad ruhiger und stabiler fahren. Hier ist der Einsatz von der Traktionskontrolle fast schon Pflicht und macht das Motorrad kontrollierbar auf jedem Untergrund. Das perfekte Einsatzgebiet sind wohl längere Offroad- Überlandfahrten oder auch der Einsatz als Tourenmotorrad. FE 501 Ein Motorrad mit überzeugendem Drehmoment und der größten Leistung in der Husqvarna-Modell- Palette. Mit gerade einmal 109,3 kg (Leergewicht – laut Herstellerangaben), was einer Gewichtseinsparung von über 4 kg gegenüber dem Vorjahresmodell entspricht, ist die FE 501 eine handliche Big-Sportenduro geworden. Wir haben hier den Fokus auf die Traktionskontrolle und auf eine ruhige Fahrweise gelegt. Einfach den 3. Gang eingelegt, den Mappingschalter auf Stufe 1 sowie die Traktionskontrolle ein und wir konnten den gesamten Parcours äußerst stabil und kraftsparend meistern. Ein Einsatz der Kupplung zum Herausbeschleunigen war nicht nötig, da das kräftige Drehmoment eine sehr kontrollierte Fahrweise zulässt. Ein echt tolles Motorrad, das eine entspannte Fahrweise zulässt. PREISE Enduro 2-Takt TX 125 ................................................. 7.845 Euro TE 250 ................................................ 8.895 Euro TE 300 ................................................ 9.095 Euro Enduro 4-Takt FE 250 ................................................ 9.645 Euro FE 350 ................................................. 9.795 Euro FE 450 ................................................ 9.895 Euro FE 501 ............................................... 10.145 Euro Inkl. 19% MwSt., zzgl. Überführungs- und Nebenkosten von 250,- Euro. MOTORRAD REIFEN REIFEN MAXXCROSS EN Optimaler Grip bei höchsten Belastungen www.maxxis.de
