Hallo liebe MCE-Leser,
Wikipedia sagt: „Evolution ist die allmähliche Veränderung der vererbbaren Merkmale einer Population von Lebewesen von Generation zu Generation.“ Nun, so oder zumindest so ähnlich kann man das wohl auch bei Motorrädern betrachten, nur dass es sich dabei (für die meisten unter uns) nicht um Lebewesen handelt. Weiterhin heißt es: „Die Merkmale der Lebewesen sind in Form von Genen codiert, die bei der Fortpflanzung kopiert und an die Nachkommen weitergegeben werden. Durch Mutationen entstehen unterschiedliche Varianten (Allele) dieser Gene, die zur Entstehung veränderter oder neuer Merkmale führen können.“
HÖLLISCH SCHNELL
HÖLLISCH SCHNELL HIMMLISCH LEICHT www.kiska.com Photo: R. Schedl KTM 350 SX-F Blitzartige Beschleunigung, Wendigkeit in der Luft und Stabilität im Anlieger machen das 2017er Modell zur ultimativen Motocross Waffe. Beängstigend schnell, leicht wie eine 250er und mit der Power einer 450er. Die perfekte READY TO RACE Kombination. Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! Das abgebildete Fahrzeug kann in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigt teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis. KTM Group Partner
EDITORIAL Evolution, wohin das Auge blickt Hallo liebe MCE-Leser, Wikipedia sagt: „Evolution ist die allmähliche Veränderung der vererbbaren Merkmale einer Population von Lebewesen von Generation zu Generation.“ Nun, so oder zumindest so ähnlich kann man das wohl auch bei Motorrädern betrachten, nur dass es sich dabei (für die meisten unter uns) nicht um Lebewesen handelt. Weiterhin heißt es: „Die Merkmale der Lebewesen sind in Form von Genen codiert, die bei der Fortpflanzung kopiert und an die Nachkommen weitergegeben werden. Durch Mutationen entstehen unterschiedliche Varianten (Allele) dieser Gene, die zur Entstehung veränderter oder neuer Merkmale führen können.“ Auch das kann man mit viel Phantasie auf die Gattung der Zweiräder übertragen. Die namhaften Motorradhersteller feilen von Jahr zu Jahr an ihrer Modellpalette, um den Endkunden immer neue und bessere Varianten ihrer Sportgeräte schmackhaft zu machen. Will heißen, wir haben wieder einmal die Jahreszeit der Präsentationen erreicht. Dieses Wörtchen löst bei Motorradfahrern in aller Welt einen unglaublichen Run auf die neuen Technikgimmicks verschiedenster Hersteller aus. Diesem Hype ist natürlich auch das komplette Redaktionsteam erlegen und deshalb steht auch diese Ausgabe ganz unter dem Stern „Jahrgang 2017“. Ein altes Sprichwort sagt – Stillstand ist Rückschritt und das versuchen die Motorradbauer natürlich zu vermeiden. So führt die Evolution über kleine bis hin zu großen Neuerungen, wie wir bereits von Wikipedia gelernt haben. Im Falle von Betas neuen Arbeitsgeräten trifft Ersteres eher zu. Was dies im Einzelfall bedeutet, hat Alexander Stephan für uns im italienischen Viamaggio herausgefunden. In der Toskana suchte er vergeblich nach „Pokémon Go Gamern“, dafür gab es umso mehr RRs und reichlich Spaß mit der neuen Modellreihe. Ganz ähnlich wie Beta, hat auch Yamaha auf die ganz großen Neuerungen verzichtet und setzt für 2017 zum Großteil auf bewährte Technik. Die Japaner haben sich einzig die YZ 250 F zur Brust genommen und dem rattenscharfen MX-Bike einige Updates verpasst. Die Evolutionsstufe im Hause Husqvarna ist da schon etwas größer ausgefallen. Bei den Enduromodellen gibt es bei den Zwei- und Viertaktbikes neu entwickelte Motorentechnik zu bewundern. Die Liste der Innovationen ist jedoch noch ein ganzes Stück länger und würde an dieser Stelle den Rahmen (der ist übrigens bei Husky auch neu) sprengen. Marko Barthel hatte das Vergnügen, die neuen Enduros im schwedischen Husqvarna-Mekka Huskvarna einem ersten Fahrtest zu unterziehen. Jenem Ort, an dem die lange Erfolgsgeschichte der ältesten Motorradmarke auf unserem Planeten begann. Nahezu gleichzeitig, nur eben einige 100 Kilometer weiter südlich präsentierte auch Sherco die neueste Kreation ihrer Evolutionsstufe. Die französische Marke konnte sich in den letzten Jahren immer weiterentwickeln und hielt auch in Deutschland in zahlreichen Rennserien Einzug. Neben optischen Veränderungen wurden auch kleinere technische Updates vorgenommen. Vor Ort war Enduro-Haudegen Daniel Hänel, der die Chance hatte, alle Shercos in typischem Enduroterrain einem ersten Kurztest zu unterziehen. Kurztest ist sogleich ein gutes Stichwort, um abschließend noch auf Hondas Montesa Cota 300 RR zu verweisen. Im Rahmen des Honda Fun&Safety Adventures haben wir einen kleinen Abstecher in die Welt des Trialsports unternommen. Zu Recht wird diese immer populärer werdende Sportart als die hohe Kunst des Motorradfahrens bezeichnet. Zahlreiche, heute erfolgreiche Motorsportler haben ihre Wurzeln in dieser Sportart und dominieren mit ihren erlernten Skills nicht nur den Extremendurosport. Im Kurztest wollen wir euch die Cota 300 RR etwas näher vorstellen und geben euch einen kleinen Fahreindruck von diesem Spaßgerät. Während das Redaktionsteam derweilen noch ein wenig über verschiedene Evolutionstheorien philosophiert, wünschen wir euch an dieser Stelle viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe. • Foto: Marco e Cristiano 3 MCE September '16
