2017 lässt grüßen
Es ist wieder einmal soweit. Die Technikbegeisterten unter euch können die kommenden Monate kaum erwarten. Wir kennen das, denn auch unsere Redakteure sitzen in den folgenden Wochen auf heißen Kohlen. Warum?, dürfte sich nun der ein oder andere fragen. Nun, diese Frage sei schnell beantwortet. Die neuen Modelle kommen! Der jährliche Hype aller Hersteller hat begonnen und der Run auf die 2017er Modell-Präsentationen ist eingeleitet...
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EDITORIAL 2017 lässt grüßen Es ist wieder einmal soweit. Die Technikbegeisterten unter euch können die kommenden Monate kaum erwarten. Wir kennen das, denn auch unsere Redakteure sitzen in den folgenden Wochen auf heißen Kohlen. Warum?, dürfte sich nun der ein oder andere fragen. Nun, diese Frage sei schnell beantwortet. Die neuen Modelle kommen! Der jährliche Hype aller Hersteller hat begonnen und der Run auf die 2017er Modell-Präsentationen ist eingeleitet. KTM präsentierte seine neue EXC-Modellreihe bereits Mitte Mai der Fachpresse und brachte sogleich einige Neuheiten an den Start. Leider, und das dürfen wir an dieser Stelle schon vorwegnehmen, lässt die Einspritzanlage bei den großen Zweitaktern noch auf sich warten. Was kann da noch kommen? Eine durchaus berechtigte Frage, auf die wir selbst gespannt waren. Neben schon fast obligatorischen Gewichtseinsparungen hier und da, überraschte KTM dann doch mit dem ein oder anderen unerwarteten Gimmick. Man denkt sich immer, was wollen die Hersteller denn noch alles verändern oder verbessern? Klar, mehr Leistung bei noch geringerem Gewicht, das will jeder. Aber irgendwann muss das Maximum doch erreicht sein, oder etwa nicht? Die Entwicklungsabteilung der Österreicher hat jedenfalls wieder einmal ganze Arbeit geleistet, das berichtete unser Testchef Marko Barthel bereits kurz nach der Präsentation im spanischen Les Comes. Was genau die Jungs aus Mattighofen in den neuen 2017er Bikes verbaut haben, teilt euch Marko in Wort und Bild wenige Seiten weiter mit. Höchst erfreuliche Nachrichten haben uns auch in Sachen GasGas-Modelle erreicht. Dank des neuen Investors Torrot Electric erhielt man grünes Licht und produziert endlich wieder reinrassige Sportenduros. Lange war es still um den Motorradhersteller aus Spanien, denn mit Beginn des Insolvenzverfahrens folgte der Produktionsstopp im Hause GasGas. Aber all dies ist nun Vergangenheit, die Bänder rollen wieder und demzufolge auch die ersten Modelle des Jahrgangs 2017. Mirko Anders von RMA Racing stellte uns freundlicherweise die nagelneue Gas- Gas EC 300 zur Verfügung. Mit diesem Racer bewaffnet, leiten wir die neue Testsaison ein und haben die wilde Spanierin durch die Stierkampfarena geführt. Wenn wir von Investoren, Übernahme und neuen Modellen sprechen, kommen wir um die Marke SWM nicht herum. Speedy Working Motors war zu jener Zeit eine legendäre italienische Motorradmarke im Endurosport. In der neueren Zeitrechnung ist diese Marke nur noch wenigen bekannt, das kann, beziehungsweise soll sich jedoch ändern. Dass SWM wieder Motorräder baut, ist kein Geheimnis, wie sich solch ein Bike fährt, allerdings schon. Aber auch hier können wir Abhilfe schaffen, denn Alexander Stephan hatte die Ehre, eine RS 650 R im praktischen Einsatz zu testen. Natürlich gehen auch die Racing-Freunde unter euch nicht leer aus, denn in dieser Ausgabe haben wir neben der Enduro-Weltmeisterschaft in Griechenland auch die Motocross-Grand-Prix in Italien, Spanien und Frankreich gepackt. Hinzu gesellt sich das ADAC MX Masters Möggers und das berühmte Red Bull Hare Scramble, die Mutter aller heutigen Extreme-Enduro-Events. Das Redaktionsteam wünscht euch viel Spaß beim Lesen. 3 MCE Juli '16
