Wunschkonzert
Kinder, wie die Zeit vergeht. In wenigen Wochen ist Weihnachten und ihr und eure Lieben seid sicher schon fleißig am Geschenke kaufen. Ein Vorab-Weihnachtsgeschenk hat sich unsere Testcrew um Marko Barthel gemacht. Diese wünschte sich nämlich schon lange, alle aktuellen Enduromodelle mit einem 300-ccm-Motor in einem Vergleichstest gegeneinander antreten zu lassen. Gesagt und nach umfangreicher
Organisation getan: In dieser Ausgabe startet Teil 1 (ab Seite 12).
Auch unserem Dauertestmotorrad Husqvarna FE 350 (Foto oben) wurde nach 15
Betriebsstunden Gutes getan, und zwar in Form einer neuen Auspuffanlage . Die Wahl fiel auf die Komplettanlage von Akrapovic. Welchen Eindruck Marko Barthel von dieser
„Umrüstung“ hat, erfahrt ihr ab Seite 28.
Natürlich geben wir euch in dieser Ausgabe auch wieder Technik-Tipps. Diesmal haben wir uns mit dem Thema Rad-Ventile befasst. Ab Seite 34 erklären wir euch, wie man Fehlstellungen korrigiert und damit den Abriss des Ventils vermeidet.
Winterzeit = Supercrosszeit. Das Dutch-Supercross in Zuidbroek machte den Anfang. ie herausragendste Leistung dort präsentierte Brian Hsu, der Prinz von Zuidbroek wurde. Bericht ab Seite 38.
Nur eine Woche später folgte die Fortsetzung und damit der Auftakt der deutschen SX-Saison beim ADAC Supercross in Stuttgart. Hier dominierte die SX1-Klasse US-Boy Ryan Breece. Zur großen Freude der Fans setzte sich in der SX2 Paul Haberland mit einer Super-Performance in Szene. Bericht ab Seite 42.
Die Die Maxxis-Reifenentwickler haben sich mit Enduroweltmeister Bradley Freeman
zusammengesetzt und eine völlig neue Enduro-Reifen-Kombi entwickelt: Maxxenduro
M7332F/ M7324. Wie sie im praktischen Gebrauch funktioniert, erfahrt ihr ab Seite 48.
In unserer Serie „Tipps & Tricks“ haben wir uns diesmal dem Schutz eures Bodys gewidmet.
Welche Knieschoner, welcher Nierengurt und Brustpanzer, welches Protektorenhemd und welcher Ellbogenschützer sich für wen eignet, lest ihr ab Seite 50.
Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen und natürlich eine besinnliche Adventszeit.
VERGLEICHSTEST: 300 CCM
VERGLEICHSTEST: 300 CCM ZWEITAKT HUSQVARNA TE 300i Die Husqvarna TE 300i ist neben der KTM das einzige Modell, das mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet ist. Damit gehört sie zum Vorreiter in Sachen Zweitakt- Fortschritt im Endurobereich. Geringere Emissionswerte sind möglich und auch die Fahreigenschaften sind durch die Einspritzanlage ein wenig anders als bei einem Vergasermodell. Mit der 2020er-Version kommen viele Neuerungen, welche da wären: neuer Rahmen inklusive leichterem Heckrahmen, ein überarbeitetes Fahrwerk, reduzierte Sitzhöhe, eine neue Auspuffanlage sowie ein optimierter Zylinder. Das Motorrad wurde uns von Husqvarna Deutschland zur Verfügung gestellt. Neue Plastikteile sorgen für eine andere Ergonomie und die Sitzbank bietet nun eine niedrigere Sitzhöhe 18 MOTOCROSS ENDURO
Etwas gewöhnungsbedürftig in puncto Aussehen – der neue Auspuffkrümmer. Er soll stabiler sein als sein Vorgänger Husqvarna besitzt einen separaten Mischölbehälter (Einfüllstutzen vor dem Tankdeckel), der je nach Fahrverhalten bis zu sechs Tankfüllungen ausreichend ist Bei der TE 300i verzögert man mit einer Magura- Bremsanlage vorn und hinten Bei den Reifen vertraut man auf Metzeler-FIM-Enduroreifen Stoßdämpfer und Telegabel sind von WP und haben ein komplett neues Update erhalten Technischen Daten Motor Hubraum 293,2 ccm Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Bohrung 72 mm Hub 72 mm Starter Elektrostarter Getriebe 6 Gänge Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura-Hydraulik EMS Continental EMS CO2-Emission 64,5 RAHMEN Bauart Doppelschleifen- Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl Federung vorne WP-USD Xplor 48 Federung hinten WP-Federbein mit Umlenkung Federweg vorne 300 mm Federweg hinten 300 mm Bremse vorne Scheibenbremse Bremse hinten Scheibenbremse Ø Bremsscheibe vorne 260 mm Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ Steuerkopfwinkel 63.5 ° Bodenfreiheit 360 mm Sitzhöhe 950 mm Tankinhalt (ca.) 8,5 l Leergewicht 105,4 kg Preis 10.295 Euro MOTOCROSS ENDURO 19
