Wunschkonzert
Kinder, wie die Zeit vergeht. In wenigen Wochen ist Weihnachten und ihr und eure Lieben seid sicher schon fleißig am Geschenke kaufen. Ein Vorab-Weihnachtsgeschenk hat sich unsere Testcrew um Marko Barthel gemacht. Diese wünschte sich nämlich schon lange, alle aktuellen Enduromodelle mit einem 300-ccm-Motor in einem Vergleichstest gegeneinander antreten zu lassen. Gesagt und nach umfangreicher
Organisation getan: In dieser Ausgabe startet Teil 1 (ab Seite 12).
Auch unserem Dauertestmotorrad Husqvarna FE 350 (Foto oben) wurde nach 15
Betriebsstunden Gutes getan, und zwar in Form einer neuen Auspuffanlage . Die Wahl fiel auf die Komplettanlage von Akrapovic. Welchen Eindruck Marko Barthel von dieser
„Umrüstung“ hat, erfahrt ihr ab Seite 28.
Natürlich geben wir euch in dieser Ausgabe auch wieder Technik-Tipps. Diesmal haben wir uns mit dem Thema Rad-Ventile befasst. Ab Seite 34 erklären wir euch, wie man Fehlstellungen korrigiert und damit den Abriss des Ventils vermeidet.
Winterzeit = Supercrosszeit. Das Dutch-Supercross in Zuidbroek machte den Anfang. ie herausragendste Leistung dort präsentierte Brian Hsu, der Prinz von Zuidbroek wurde. Bericht ab Seite 38.
Nur eine Woche später folgte die Fortsetzung und damit der Auftakt der deutschen SX-Saison beim ADAC Supercross in Stuttgart. Hier dominierte die SX1-Klasse US-Boy Ryan Breece. Zur großen Freude der Fans setzte sich in der SX2 Paul Haberland mit einer Super-Performance in Szene. Bericht ab Seite 42.
Die Die Maxxis-Reifenentwickler haben sich mit Enduroweltmeister Bradley Freeman
zusammengesetzt und eine völlig neue Enduro-Reifen-Kombi entwickelt: Maxxenduro
M7332F/ M7324. Wie sie im praktischen Gebrauch funktioniert, erfahrt ihr ab Seite 48.
In unserer Serie „Tipps & Tricks“ haben wir uns diesmal dem Schutz eures Bodys gewidmet.
Welche Knieschoner, welcher Nierengurt und Brustpanzer, welches Protektorenhemd und welcher Ellbogenschützer sich für wen eignet, lest ihr ab Seite 50.
Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen und natürlich eine besinnliche Adventszeit.
VERGLEICHSTEST: 300 CCM
VERGLEICHSTEST: 300 CCM ZWEITAKT Die Modelle KTM 300 EXC TPI Bei der KTM geht die Entwicklung stetig voran und so bleibt es nicht aus, dass auch hier neue Maßstäbe in der Zweitaktentwicklung gesetzt werden. Hier kommt eine elektronische Benzindirekteinspritzung zum Einsatz, die nicht nur den Verbrauch drastisch senkt, sondern auch die Emissionswerte gering hält. Auch ein Vormischen dank separatem Ölbehälter ist überflüssig. Das Modell des Jahres 2020 wurde komplett überarbeitet und noch weiter optimiert. Dazu gehört unter anderem ein neues Bodywork mit ergonomischen Verbesserungen, ein überarbeitetes WP-Fahrwerk, eine neue Auspuffanlage, ein neuer Luftfilterkasten und ein neues Kühlsystem. Die KTM 300 EXC TPI wurde uns von KTM Deutschland zur Verfügung gestellt. Die KTM bietet dank PDS-System am meisten Bodenfreiheit, das macht sich bei hohen Hindernissen bemerkbar 16 MOTOCROSS ENDURO
Ähnlich wie bei Husqvarna gibt es auch hier einen neuen Auspuffkrümmer mit optimierter Festigkeit KTM besitzt als einziges Modell im Test kein Umlenkungssystem am Stoßdämpfer, sondern das PDS-System (Stoßdämpfer sitzt direkt oben auf der Schwinge) Hier kommen vorn und hinten Maxxis-Enduroreifen zum Einsatz, die in der Serie verbaut werden An unserem Testmodell war ein Motorschutz verbaut, der aber optional verfügbar ist Als Bremsanlage kommt an beiden Rädern ein Brembosystem zum Einsatz TECHNISCHEN DATEN MOTOR Hubraum Bauart Bohrung Hub Starter Getriebe Kupplung EMS CO2-Emission Kraftstoffverbrauch 293,2 ccm 1-Zylinder, 2-Takt 72 mm 72 mm Elektrostarter 6 Gänge DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik Continental EMS 64,5 g/km 2,79 l/100 km RAHMEN Bauart Doppelschleifen- Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl Federung vorne WP-USD Xplor 48 Federung hinten WP-PDS-Federbein Federweg vorne 300 mm Federweg hinten Bremse vorne Bremse hinten 310 mm Brembo-Zweikolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Brembo-Einkolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø Bremsscheibe vorne 260 mm Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ Bodenfreiheit 370 mm Sitzhöhe 960 mm Tankhinhalt (ca.) 9 l Gewicht o. Kraftstoff 103,4 kg Preis 9995,- Euro MOTOCROSS ENDURO 17
