Breit gefächert
Das Jahr neigt sich dem Ende zu, die besinnliche Phase beginnt – aber nicht für uns. Auch in dieser Ausgabe haben wir einiges an Themen für euch zusammengestellt.
Kaum war die GasGas EC 250 verfügbar, wurde sie von Marko Barthel (Foto) auf Herz und Nieren geprüft. Was es Neues über das 2019er Modell zu berichten gibt, erfahrt ihr ab Seite 14.
Alexander Stephan hat für euch die SWM RS 125 R „Factory“ unter die Lupe genommen, um herauszufinden, was man heutzutage als 16-Jähriger mit dieser Einsteiger-Enduro alles so erleben kann (Bericht ab Seite 22). Marko Barthel durfte die Husqvarna-MX-Factory-Bikes 2018 von Thomas Kjer Olsen, Thomas Covington, Gautier Paulin und Max Anstie bewegen. Seine Fahreindrücke von den Highend-Bikes schildert er ab Seite 30...
FAHRBERICHT: HUSQVARNA
FAHRBERICHT: HUSQVARNA FACTORY BIKES TECHNISCHE DETAILS HUSQVARNA FC 250 #19 Thomas Kjer Olsen Porträt Thomas Kjer Olsen Geburtsdatum: 23. April 1997 Nationalität: dänisch Größe: 190 cm Gewicht: 79 kg Motorrad: Husqvarna FC 250 Factory Nummer: 19 Mechaniker: Jordan Filbiche, Heikki Komulainen Klasse: MX2 Größte Erfolge: 2016 Europameister EMX250; 2017 3. Platz MX2-Weltmeisterschaft; 2018 3. Platz MX2-Weltmeisterschaft Was sagt Thomas über seine Saison 2018? O-Ton: It feels great to end this season with third in the MX2 championship. Throughout the year I got on the podium ten times and I also got one overall win. It’s been a long and demanding year of racing and this third place in the championship is the best reward for all the hard work. From the start of the series until the very last GP here at Imola I really did all I could. I am lucky to have this great team and I can’t thank them enough for standing by my side in every step I take. 32 MCE Dezember '18 Telegabel WP Factory Cone Valve 52 Stoßdämpfer WP Factory 364/10 Durchhang 36 mm Rahmen Factory mit Motorschutz Umlenkung OEM S16R Gabelbrücke Neken 22 Offset Lenker ProTaper Fuzion Kühler WP Factory lange Sitzbank Bremsscheibe vorn/hinten Version + 25 mm GUTS std. + 20 mm höher MotoMaster 260 x 3,1 mm / 220 x 4,4 mm Brembo Factory Bremsen Kupplung Rekluse Kette Tsubaki 520 MX PRO 2 118 L Ritzel u. Kettenblatt Supersprox 14/53 Reifen Pirelli MX 32 Mid Soft vorn und MX 32 Mid hinten Räder Felge: Excel Naben: Haan Wheels Luftfilter DT1 Auspuffanlage FMF Factory V4-19 Kolben Pankl Pleuel Pankl Motor Factory/Titan-Ventile EFI/ECU Keihin Getriebe Factory Kupplungsdeckel Rekluse Naben und Speichen sind von Haan Wheels Kette von Tsubaki und ein 53-Supersprox-Kettenblatt. Die Factory-Kettenführung ist aus Carbon Der Factory-Bremsscheibenschutz ist ebenfalls aus Carbon und schützt die MotoMaster-260-mm-Bremsscheibe. Die Bremszange ist eine Brembo-Factory-Version ... und wie fährt sich das Bike? Die Motoren der beiden FC- 250-Factory-Bikes sind identisch und bieten die gleiche Performance. Somit gab es eine hohe Drehfreudigkeit und einen enormen Vortrieb auf der Teststrecke hier in Faenza. Das Fahrwerk ist hinten härter abgestimmt als an der Telegabel, was ein sehr direktes Gefühl zum Boden vermittelt. Insgesamt ist sehr gut vorab einzuschätzen, ob das Motorrad anfängt zu rutschen oder ob es Traktion aufbaut. Für mich war es insgesamt betrachtet das am angenehmsten zu fahrende Husqvarna-MX-Factory-Bike.
HUSQVARNA FC 250 #64 Thomas Covington Porträt Thomas Covington Geburtsdatum: 23. Januar 1996 Nationalität: USA Größe: 172 cm Gewicht: 66 kg Motorrad: Husqvarna FC 250 Factory Nummer: 64 Mechaniker: Björn Boekaerts, Pybe Lommen Klasse: MX2 Größte Erfolge: 2015 Sieg beim MX2-GP of Mexico; 2016 Sieg beim MX2-GP of the Netherlands; 2017 Siege beim MX2-GP of Mexico und GP of Spain; 4. Platz MX2-Weltmeisterschaft; 2018 5. Platz MX2-Weltmeisterschaft Was sagt Thomas über seine Saison 2018? O-Ton: With this being my last GP it’s been a stressful weekend here in Italy and I am glad I wrapped it up with a spot on the podium. The track was slippery and quite technical, but I kept pushing for the best possible result in each and every session. In the opening moto I made a few mistakes in the last few laps and missed the chance for a top-three result. Then in moto two I got off to a good start and kept a good pace from start to finish. I’m really happy to end this season on the podium. TECHNISCHE DETAILS Telegabel WP Factory Cone Valve 52 Stoßdämpfer WP Factory 364/10 Durchhang 35 mm Rahmen Factory mit Motorschutz Umlenkung OEM S16R Gabelbrücke Neken 20 Offset Lenker ProTaper Evo Carmichel Kühler WP Factory lange Version + 25 mm Sitzbank Bremsscheibe vorn/hinten GUTS std. MotoMaster 260 x 3,1 mm / 220 x 4,4 mm Brembo Factory Bremsen Kupplung Rekluse Kette Tsubaki 520 MX PRO 2 118 L Ritzel u. Kettenblatt Supersprox 14/53 Reifen Pirelli MX 32 Mid Soft vorn und MX 32 Mid hinten Räder Felge: Excel Naben: Haan Wheels Luftfilter DT1 Auspuffanlage FMF Factory V4-19 Kolben Pankl Pleuel Pankl Motor Factory/Titan-Ventile EFI/ECU Keihin Getriebe Factory Kupplungsdeckel Rekluse Ein Motorschutz sowie weitere Factory- Carbonteile werden zum Schutz verwendet Eine OEM- S16R-Umlenkung in Verbindung mit WP-Factory- Stoßdämpfer kommt bei beiden FC 250 zum Einsatz Eine komplette FMF-Factory- Auspuffanlage mit F4.1- Titanium- Endschalldämpfer Excel-Felgen, Bremsscheiben von MotoMaster sowie Carbon- Protektoren sind mit an Bord ...und wie fährt sich das Bike? Der Motor ist sehr drehfreudig und bietet einen enormen Vortrieb für eine 250-ccm-Maschine. Das Fahrwerk ist an der Telegabel härter als am Stoßdämpfer abgestimmt und somit neigt das Vorderrad beim Springen dazu, höher als das Hinterrad zu sein. Wenn man sich einmal darauf eingestellt hat, fährt es sich sehr sicher und stabil über die Sprünge. Insgesamt ein Motorrad, das mir viel Spaß bereitet hat. 33 MCE Dezember '18
