Breit gefächert
Das Jahr neigt sich dem Ende zu, die besinnliche Phase beginnt – aber nicht für uns. Auch in dieser Ausgabe haben wir einiges an Themen für euch zusammengestellt.
Kaum war die GasGas EC 250 verfügbar, wurde sie von Marko Barthel (Foto) auf Herz und Nieren geprüft. Was es Neues über das 2019er Modell zu berichten gibt, erfahrt ihr ab Seite 14.
Alexander Stephan hat für euch die SWM RS 125 R „Factory“ unter die Lupe genommen, um herauszufinden, was man heutzutage als 16-Jähriger mit dieser Einsteiger-Enduro alles so erleben kann (Bericht ab Seite 22). Marko Barthel durfte die Husqvarna-MX-Factory-Bikes 2018 von Thomas Kjer Olsen, Thomas Covington, Gautier Paulin und Max Anstie bewegen. Seine Fahreindrücke von den Highend-Bikes schildert er ab Seite 30...
TEST: GASGAS EC 250 IM
TEST: GASGAS EC 250 IM EINSATZ Die 2019er GasGas EC 250 ist eine Top-Zweitaktmaschine für jedermann Egal, ob mit Kick- oder E-Starter, die GasGas ist einfach und schnell zum Leben zu erwecken STARTVERHALTEN GasGas hat nach wie vor zwei Möglichkeiten, das Motorrad zum Leben zu erwecken. Einerseits über den herkömmlichen Kickstarter und zum anderen über den heißbegehrten E-Starter. Mit dem neuen Modell kommt eine stärkere Batterie sowie ein optimiertes elektrisches Startsystem zum Einsatz. Der neue E-Starter ist deutlich besser als im Vorjahr und lässt das Motorrad stets zuverlässig starten. Egal, ob im kalten ober warmen Zustand, jetzt ist der E-Starter, wie er sein soll ;-) Egal, ob bergauf oder bergab, die EC 250 lässt sich sehr handlich bewegen UND WIE IST DIE HANDLICHKEIT? Eigentlich identisch zum Vorjahr ist die Handlichkeit der EC 250. Es hat sich diesbezüglich fast nichts geändert, außer, dass nun ein Neken-Lenker ohne Mittelstrebe verbaut wird. Der Lenker bietet eine gute Biegung, ist nicht zu hoch und vermittelt ein gutes Gefühl zum Vorderrad. Aber gerade im Vergleich zur EC 300 ist dieses Modell das agilere und Fahrten im anspruchsvollen Gelände sind einfacher zu meistern. 18 MCE Dezember '18
Ausreichend Leistung und jetzt mit noch besserer Leistungsentfaltung DER MOTOR Beim Motor wurde der Zylinderkopf neu gestaltet und eine verbesserte Thermodynamik sorgt für gleichbleibende Performance in allen Bereichen. Dadurch wurde die Leistungsabgabe noch gleichmäßiger, was sich beim Fahren in einem besseren Traktionsaufbau widerspiegelt. Ganz neu ist auch der Mappingschalter mit zwei verschiedenen Leistungscharakteristiken. Die „Sun“-Stufe ist spritzig, dreht weit nach oben heraus und entspricht genau dem, was man von einer 250-ccm-Maschine erwartet. Die „Rain“-Mappingstufe ist eher sanft und der Motor wirkt wie „zugeschnürt“. Dabei dreht der Motor nicht so weit in den oberen Drehzahlbereich, ich würde die Stufe nur bei extrem rutschigen Bedingungen verwenden, „Rain“ eben ;-).
