Richtig ... 12! Warum? Nun, wenn ihre diese Zeilen lest, haltet ihr bereits die Ausgabe Nummer 12 in der Hand. Damit liegt ein Jahr voller Racing, Biketests und allerhand verrückter Erlebnisse hinter uns. Blicken wir zurück, gab es zu Jahresbeginn beispielsweise die riesige Diskussion um den Fortbestand der Deutschen Enduromeisterschaft. Mit den geplanten Änderungen seitens des DMSB...
TEST: HUSQVARNA FACTORY
TEST: HUSQVARNA FACTORY BIKES Die Strecken Der Test war wie eine kleine Enduroveranstaltung ausgelegt. Wir hatten eine vorgegebene Endurorunde mit verschiedenen Passagen wie Auffahrten und Abfahrten sowie ein paar nette Singletrails durch die landschaftlich tolle Region der Lombardei zu absolvieren. Außerdem gab es zwei Sonderprüfungen, einen Wiesenhang mit vielen Auf- und Abfahrten – typisch Italien eben. Die zweite Sonderprüfung lag inmitten eines Flussbettes, das ziemlich anspruchsvoll gesteckt war. Beide Sonderprüfungen boten ein gutes Terrain, um die GP-Bikes anzutesten. Ein extra Schutz vor Verschmutzung befindet sich an der Steckverbindung vom Kraftstoffschlauch. Zusätzlich ist die Verbindung mit einem Draht gesichert Es wurde eine Neken-Gabelbrücke verbaut und das ehemalige Zündschloss entfernt und mit einer Abdeckkappe versehen. Zusätzlich wurde der komplette Kabelbaum optimiert Porträt Pascal Rauchenecker Geburtsdatum: 19.4.1993 Nation: Österreich Größe: 1,85 m Gewicht: 82 kg Größter Erfolg: 2015, österreichischer Motocross- Champion Motorrad: Husqvarna FE 250 Mechaniker: Daniele Bernini TECHNISCHE DATEN Telegabel WP Factory 52 Stoßdämpfer Durchhang Rahmen Umlenkung Gabelbrücke Lenker Kühler Sitzbank Bremsscheibe Bremsen Kupplungsarmatur Kupplung Kette Ritzel und Kettenblatt Reifen Felgen Luftfilterkasten Auspuffanlage Fußrasten Kolben Pleuel Zylinder EFI ECU (Cone Valve) WP Factory (Trax) 38 mm Husqvarna Factory vom MX-Modell Neken Neken Standard Blackbird Brembo Brembo Brembo Hinson Regina Supersprox Michelin Excel Standard mit TwinAir- Luftfilter FMF Factory Standard Pankl Pankl Standard Factory 44 mm Factory Das Kettenblatt ist von Supersprox und die Kettenführung von TM Designworks. Zusätzlich ist oberhalb der Kettenführung noch ein gefrästes Teil montiert, das die Aufnahmen schützt Ein Neken-Lenker im Carbon-Look ist montiert und die rutschfeste Sitzbank kommt von Blackbird Stabiler, aber dennoch flexibler Motorschutz von SXS sowie ein Kupplungsdeckel von Hinson, der ebenfalls stabiler als der Original-Deckel ist. Zusätzlich ist der untere Motordeckel mit einem Carbonschutz versehen Als Auspuffendschalldämpfer kommt die Titan-Version von FMF zum Einsatz 26 MCE Dezember '16
Der Titan-Krümmer mit Pump kommt ebenfalls von FMF Am Serienmodell ist kein Kickstarter verbaut, bei der Factory-Version kommt neben dem Anlasser dennoch ein Kickstarter zum Einsatz. Der Stoßdämpfer ist ein „WP-Trax“ Eine 52-mm-WP-Factory- Gabel „Cone Valve“ steckt im Motorrad von Pascal Foto oben: Ganz leicht und sanft lässt sich die FE 250 bewegen. Ein wenig Gas und schon fährt das Factory-Bike einen Wheelie Foto rechts oben: Die Leistung des Motorrades kommt so richtig auf der Wiesenprüfung zur Geltung Foto rechts Mitte: Dank der Motocross-Umlenkung fährt es sich direkter und bietet mehr Progressivität Foto rechts unten: Pascal zeigt uns zwischendurch, wie er mit seinem Motorrad umgeht ... und wie fährt sich das Motorrad? Pascals Husqvarna FE 250 ist ein sehr angenehm zu fahrendes Motorrad. Der Motor bietet eine harmonische Leistungsentfaltung und kommt dabei sanft von unten heraus, schiebt aber dann stetig bis ganz nach oben vorwärts. Damit bietet die FE 250 eine überragende Leistungsabgabe, die sehr linear verläuft und die deutlich mehr Leistung über das gesamte Drehzahlband bietet. Besonders auf den langen Geraden auf dem Wiesentest dreht der Motor weit nach oben und der Vortrieb ist für eine 250er einfach genial. Das Factory-Fahrwerk von WP bietet insgesamt ein gutes Ansprechverhalten. Aber bietet, wie schon erwartet, eine hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und bleibt erwartungsgemäß progressiv. Besonders zu erwähnen ist hier die Verwendung einer Motocross-Umlenkung. Statt der Standard-Enduro-Version vertraut Pascal auf die etwas straffere Ausführung. Das macht sich dahingehend bemerkbar, dass sich das Hinterrad etwas direkter anfühlt und mehr Progressivität bietet. Insgesamt ist die FE 250 eine geniale 250-ccm-Maschine, die eine unglaublich gute Performance abliefert, speziell der Motor ist top. 27 MCE Dezember '16
