GOLDEN DAYS
Die Saison neigt sich dem Ende zu und in den letzten Wochen wurden zahlreiche Goldmedaillen verteilt. Über die glücklichen Gewinner werden wir euch in dieser Ausgabe berichten, aber dazu später mehr.
Zuerst möchten wir euch „das sanfte Biest“ KTM 300 SX im Test präsentieren. Zuerst war Marko Barthel skeptisch, ob 300 ccm bei einem Zweitakter nicht zu viel des Guten sind, doch im Test ließ er sich eines Besseren belehren. Mehr dazu ab Seite 14.Tim Gajser stand ja bereits seit dem MXGP
in Finnland als Weltmeister fest. In der MX2-Klasse aber war bis zum Schluss noch alles offen. Jago Geerts war zwar mit einem kleinen Vorsprung von 2 Punkten zum letzten Lauf in Afyonkarahisar/Türkei angereist. Die WM-Krone aber machte letztlich Tom Vialle für sich und KTM klar. Wie es dazu kam, erfahrt ihr ab Seite 20.
Saisonhighlight im Motocross ist alljährlich das Kräftemessen der Teams beim Motocross der Nationen, das diesmal in Red Bud/USA stattfand. Und nach elf Jahren schaffte es das Heimteam mit Eli Tomac, Chase Sexton und Justin Cooper, den Titel wieder in die Staaten zu holen. Dementsprechend groß war natürlich der Jubel bei Fahrern und Fans. Bericht ab Seite 22.
Auch bei den ADAC MX Masters musste Sieger Max Nagl viele Jahre, nämlich 14, warten, bis er den heißersehnten Titel wieder erlangen konnte. Er kündigte auch sogleich an, dass er „trotz seines Alters“ plant, nächstes Jahr wieder in der Serie anzutreten. ADAC MX Masters-Berichte ab Seite 26.
AMA-MX-Meister 450 ccm wurde beim letzten Lauf in Pala mit gerade einmal 7 Punkten Vorsprung Eli Tomac, der sich somit in diesem Jahr sowohl den Supercross- als auch den Motocrosstitel sicherte. Er und Chase Sexton sorgten aber vorher noch für ordentlich Spannung und Action. Bericht ab Seite 42.
TEST KTM 300 SX KTM 300
TEST KTM 300 SX KTM 300 SX DAS SANFTE BIEST Nachdem wir in der vergangenen Ausgabe die KTM 125 SX vorgestellt und getestet haben, ist nun die brandneue KTM 300 SX an der Reihe. Bisher gab es keine 300-ccm-Zweitakt-Motocross- Maschine aus Mattighofen. Persönlich war ich ein wenig skeptisch, ob 300 ccm nicht zu viel des Guten sind, gerade wenn ich mich an die 2022er 250 SX erinnere, die doch schon brachial daherkommt. Aber wie der Test zeigt, ist die neue Generation mit der neuentwickelten Kraftstoffeinspritzung, dem neuen Fahrwerk inklusive neuem Rahmen deutlich fahrbarer als gedacht … • Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch Bedingungen Strecke: Motorsportgelände Vogeltal, MC Flöha e.V. Temperatur: 23 °C, sonnig Boden: Hartboden
