Die Outdoorsaison neigt sich mehr und mehr dem Ende entgegen, das zeigt sich an den zahlreichen bereits vergebenen Meistertiteln. Sowohl die Motocross- als auch die Enduroweltmeisterschaft haben ihre Top-Athleten gefunden. An dieser Stelle möchten wir unserer Kolumnistin Maria Franke (Foto) ganz herzlich zu ihrem Vizeweltmeistertitel in der Enduro- Damen-Weltmeisterschaft gratulieren! Maria bestritt dieses Jahr ihre erste WM-Saison überhaupt und konnte diese sensationell auf dem 2. Gesamtrang beenden – Glückwunsch...
TEST: ASIAWING LX 450
TEST: ASIAWING LX 450 ENDURO Eine gute Fahrbalance und Stabilität auf jeden Untergrund Wirklich eine Sportenduro oder mehr Schein als Sein? Aber was kann die Asiawing 450 Enduro? Gut eingestellt ist die Grundlage jedes Sportmotorrades und bei der Asiawing sitzt alles am rechten Platz und eine Anpassung der Bedienelemente ist nicht notwendig. Wir kommen auf Anhieb mit den Lenkerarmaturen (Kupplungshebel und Bremshebel) sowie der Lenkerposition gut zurecht. Auch der Schalthebel ist passend montiert und auch der Fußbremshebel lässt sich in der Anbremsposition gut bedienen. Gestartet wird über den elektrischen Anlasser oder über den vorhandenen Kickstarter. Da das Motorrad einen Vergaser besitzt, ist beim Kaltstart die Benutzung des Chokes notwendig. Dieser sitzt mit an der linken Kupplungsarmatur und ist damit einfach zu erreichen. Benzinhahn öffnen und und schon kann es losgehen mit unserer ersten Ausfahrt auf einer Asiawing. Das Startverhalten ist in Ordnung und im Stand spürt man ein wenig die Motorvibration. Das ist aber, sobald man losgefahren ist, kaum noch nennenswert und los geht unsere erste Ausfahrt. Die Sitzposition ist komfortabel und damit angenehm, falls man auch mal einen längeren Straßenabschnitt bewältigen möchte. Aufgrund der langen Übersetzung (13:48) sind Straßenfahrten kein Problem und selbst mit dem groben Stollenprofil unproblematisch. Ab geht’s auf eine Schotterpiste und hier nehmen wir die Stehposition ein. Das Motorrad bietet eine gute Balance und lässt sich einfach über die Gewichtsverlagerung auf die Fußrasten steuern bzw. lenken. Auch die allgemeine Fahrstabilität ist sehr gut und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl. Das FastAce-Fahrwerk ist auf jeden Fall Offroad-tauglich und bügelt über die kleinen Unebenheiten hinweg. Auch in schneller Fahrweise überzeugte uns dieses Modell. Anbremsdrift → unproblematisch Die Bremsen lassen sich gut dosieren und sind nicht aggressiv Selbst mit erhöhtem Tempo vermittelt die Enduroversion ein sicheres und stabiles Gefühl. Die Motorperformance des 450-ccm-Motors ist sanft und völlig ausreichend, um auf der Straße und im Gelände seinen Spaß zu haben. Aggressive Leistungsentfaltung ist hier nicht spürbar und eher traktionsbewusst und fahrbar geht es über die gewählte Strecke. Auf der Straße ist bei zirka 125 km/h Schluss und selbst das ist für eine Sportenduro schon hoch, zumal das Fahren auch noch angenehm ist. Jetzt wollen wir es wissen und erweitern unsere Ausfahrt auf ein paar schmale Pfade, die mit einigen Auf- und Abfahrten gespickt sind. Hier im engen Geläuf ist die Übersetzung weniger geeignet und wir würden da 13:50 bevorzugen. Ansonsten lässt sich die 450 gut manövrieren und gut kontrolliert in den engen Passagen mit dem Kupplungsschleifpunkt fahren. Für die Auffahrten ist genug Power vorhanden, sodass auch im unteren Drehzahlbereich mit Drehmoment gefahren werden kann. Bergab zeigen die Bremsen hinten sowie auch vorne eine gute Dosierbarkeit und verzögern ordentlich, ohne dabei aggressiv zu wirken. Klasse ... und wir sind deutlich überrascht, was dieses günstige Motorrad doch für eine Gesamtperformance abliefert. Egal, wo wir mit der LX 450 unterwegs waren, sie hat stets ein gutes, sicheres sowie angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Einzig im anspruchsvollen Gelände wäre eine kürzere Übersetzung angebracht, was aber ziemlich einfach zu realisieren wäre. Schlussendlich können wir sagen: Die Asiawing ist eine günstige Sportenduro mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. 26 MCE November '16
Ein Abschnitt à la Endurosonderprüfung hat es uns angetan und auch hier überzeugt das Motorrad Unsere Ausfahrt mit der Asiawing im schönen Erzgebirge war eine positive Überraschung Es steckt genug Leistung in der 450er, um den Tag mit einem Wheelie zu versüßen Auch hier auf dem schmalen Weg gibt es genug Traktion und wir meistern den Abschnitt mit Bravour TECHNISCHE DATEN ABMESSUNGEN L x B x H 2320 x 830 x 1300 mm Radstand 1500 mm Min. Bodenfreiheit 330 mm Trockengewicht 119 kg (fahrfertig 124) Sitzhöhe 950 mm MOTOR Typ Einzylinder-Viertakt SOHC Kühlung Wasser Ventile 4 Bohrung x Hub 96 x 62,1 mm Hubraum 449,4 ccm Verdichtung 11:1 Vergaser Unterdruck Max. Leistung 22/32/38kw /7500 U/min, je nach Vergaser/ Abgasanlage Max. Drehmoment 42,5 NM/6500 U/min Vmax ca. 125 km/h Zündung CDI Anlasser E-Starter/Kick Getriebe 5 Gang; 1: 22.551, 2: 16.433 3: 12.489, 4: 10.112, 5: 8353 Antrieb KMC Kette 520; 13Z/48Z Tank 8,0 l CHASSIS Rahmen u. Felgen vo. Aluminium Scheibenbremse 240 mm Einkolbensattel hinten 240 mm Zweikolbensattel Vorder-/Hinterreifen 3.00-21“/4.60-18“ Aufhängung vorne 48-mm-Upsidedown- Gabel in Zug- u. Druckstufe einstellbar Aufhängung hinten Aluschwinge, in Zug- u. Druckstufe einstellbares Federbein Federweg vorne/hinten 315 mm/270 mm PREIS Asiawing LX 450 Enduro 5598,00 Euro Bezugsadresse Karcher AG Gewerbestr. 19 75217 Birkenfeld info@karcherproducts.de www.asia-wing.de Motocross und Enduro FIM Reifen C-19 EF-07 C-21 C-18 C-25 C-24 C-27 C-26 Mitas Motorcycle Business Unit, Savatech d.o.o., Škofjeloška cesta 6, 4502 Kranj, Slovenia www.mitas-moto.com Mitas Moto
