TEST KTM 125 SX IM
TEST KTM 125 SX IM EINSATZ Das Handling Insgesamt hat das Modell eine überragende Ergonomie, was ein großartiges Handling gepaart mit einer sehr guten Stabilität bietet. Die neuen Plastikteile geben dem Fahrer die Möglichkeit, optimal Druck auf das Bike auszuüben. Die Sitzbank-Tank-Lenker-Linie ist ebenfalls überragend. Ich habe mich direkt nach den ersten Metern auf dem Motorrad wohl gefühlt, ohne irgendwelche Änderungen an den Bedienelementen durchzuführen. Den Druckpunkt an der vorderen Bremsarmatur habe ich ein wenig abgeändert, sodass die Bremse nicht gleich auf den ersten halben Zentimetern, sondern später bremst. Die Bremsen arbeiten aber tadellos und lassen sich auch sehr gut dosieren. Die Leistung Das Motorrad ist durch die Kraftstoffeinspritzung sehr harmonisch zu fahren. Es bietet vom unteren Drehzahlbereich über den mittleren bis ganz nach oben eine durchzugsstarke Leistungsentfaltung. Dies konnte bisher keine andere 125-ccm-Serienmotocross-Maschine aufweisen. Damit lässt sich das Modell nicht nur als Wettkampf-Racer, sondern auch als Einsteiger sehr gut fahren. Als 125er-Fahrer ist man es gewohnt, vieles über die Kupplung zu fahren, mit der neuen Generation ist dies so gut wie nicht mehr nötig, weil der Motor deutlich durchzugsstärker ist. Auch ein Mappingschalter ist mit an Bord. Damit kann die Leistungsentfaltung an die Streckenverhältnisse oder Vorlieben des Fahrers angepasst werden. Ich bin größtenteils das kräftigere Mapping gefahren, weil damit auch mehr Drehmoment verfügbar war. Doch bei sehr rutschigen Bedingungen lässt sich das Modell traktionsbewusster mit dem schwächeren Mapping fahren. 28 MOTOCROSS ENDURO 10/22
Das Fahrwerk Die neuen Einstellmöglichkeiten lassen es zu, direkt an der Strecke und ohne Werkzeug, Änderungen vorzunehmen. Damit konnte ich schnell meine Fahrwerksänderungen durchführen. In der Zugstufe vorn und hinten sowie in der Highspeed-Einstellung am Stoßdämpfer habe ich ein paar Anpassungen vorgenommen, damit die 125er noch besser auf dem Hartboden Stabilität aufweist. Das Fahrwerk ist insgesamt sehr ausgewogen und bietet eine gute Balance zwischen Front und Heck. Deutlich spürbare Verbesserung in allen Bereichen bietet das neue WP-Fahrwerk. Es ist komfortabel, besitzt aber auch eine sehr gute Progressivität, die ich bisher nur von optimierten Fahrwerken her kenne. 10/22 MOTOCROSS ENDURO 29
