MODELLE 2023 YAMAHA
MODELLE 2023 YAMAHA OFFROAD COMPETITION MODELLE 2023 Es ist fast 50 Jahre her, seit Yamaha die erste Motocross-Weltmeisterschaft gewonnen hat. Im vergangenen halben Jahrhundert haben die Offroad-Competition-Modelle des Unternehmens immer wieder ihr Siegpotenzial unter Beweis gestellt und konnten so einige wichtige FIM-Motocross- und US-Supercross-Titel mit Viertakt- und Zweitakt-Motorrädern für sich entscheiden. 2022 haben die Monster Energy Yamaha-Werksfahrer Jeremy Seewer und Maxime Renaux (MXGP) sowie Jago Geerts (MX2) regelmäßig Podiumsplätze in den FIM Grand Prix errungen und die Monster Energy Yamaha Star Racing-Fahrer dominierten das US-Supercross, wobei Eli Tomac die 450SX-Meisterschaft und Christian Craig den 250SX-West-Titel gewonnen haben. Auch in diesem Jahr demonstriert Yamaha sein Engagement in allen Bereichen des Offroad-Sports, indem das Unternehmen eine der umfangreichsten Produktpaletten wettbewerbsfähiger Motocross- und Enduro-Motorräder anbietet – mit im Angebot eine Reihe von Jugendmaschinen, darunter die legendäre PW50. Nach den letzten großen Upgrades gehen in 2023 die 250er-, 125er-, 85er- und 65er-Motocross-Modelle sowie die 450erund 250er-Enduros mit neuen Graphics an den Start. Für das kommende Modelljahr 2023 hat Yamaha sich ganz auf die Entwicklung einer völlig neuen YZ450F konzentriert. Sie ist leichter, schneller und einfacher zu fahren und wird ihrem bedeutenden Erbe gerecht. Die komplett neue YZ450F Der Fahrer steht im Mittelpunkt: Ein neuer Weg in die victorYZone Mit einem leichteren und leistungsstärkeren neuen Motor sowie einem neu entwickelten Leichtbau-Fahrwerk und einem völlig neuen ergonomischen Bodywork, macht die YZ450F für 2023 einen großen Schritt nach vorn und ist Yamahas Flaggschiff im Motocross-Segment. Bei jedem Motorrad ist das harmonische Zusammenwirken von Mensch und Maschine wichtig, denn nur so kann man eine optimale Leistung erzielen. Das gilt ganz besonders für ein Motocross-Motorrad, bei dem ein konstantes Verlagern des Körpergewichts beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren erforderlich ist. Ein erfolgreiches Offroad-Wettbewerbsmotorrad muss sich wie eine Verlängerung von Körper und Geist des Fahrers verhalten. Daher standen für das YZ450F-Entwicklungsteam auch die Bedürfnisse und Erwartungen des Fahrers im Mittelpunkt. Fahrerorientiertes Design Statt neue Technologien um ihrer selbst willen einzuführen, stellten die Yamaha- Designer den Fahrer in den Mittelpunkt und verfolgten einen fahrerorientierten Ansatz. Dabei wurden ständig die potenziellen Vorteile bewertet, die jedes neue Feature Fahrern auch mit unterschiedlichem Leistungsniveau bieten würde. Das Ergebnis ist ein wettbewerbsfähiges Motocross-Bike, das auf jeder Art von Strecke schnell ist und Spaß macht, unabhängig davon, ob der Fahrer ein erfahrener Profi oder ein Wochenend-Racer ist. Mit fünf Prozent mehr Leistung und einem Gewicht von nur 109 kg (vollgetankt) soll dieses neue Modell Yamahas Position als eine der führenden Marken im Motocross untermauern. Der völlig neue YZ450F-Motor: Leichter, schneller, einfacher Für 2023 wurde der Motor der YZ450F komplett überarbeitet. Dabei wurde jedes Bauteil überprüft und analysiert. Das Resultat sind die bedeutendsten Änderungen am Triebwerk seit der Einführung des ursprünglichen Layouts mit dem umgedrehten Zylinderkopf im Jahr 2010. Mit einem nach vorne gerichteten Einlass und einem nach hinten gerichteten Auslass sorgt dieses einzigartige Motorlayout für 20 MOTOCROSS ENDURO 10/22
einen hohen Wirkungsgrad. Dabei tragen die Positionen der Airbox, des Kraftstofftanks und des Auspuffs sowie der nach hinten geneigte Zylinder erheblich zur Zentralisierung der Massen bei. Der neue Motor ist leichter, agiler und liefert eine linearere Leistungscharakteristik. Daraus resultiert eine stärkere und bessere Durchzugskraft mit verbesserter Fahrbarkeit und das Modell 2023 ist in allen Drehzahlbereichen leichter zu fahren. Neuer Kolben, leichterer Zylinder und neu gestalteter Kurbeltrieb Der Motor mit dem umgekehrten Kopf profitiert von einem optimierten Brennraum und einem neuen Kolben sowie einem leichteren Zylinder. Das Ergebnis ist eine Verbesserung von Leistung und Leistungsentfaltung. Um die Erhöhung der Drehzahlgrenze um 500/min zu ermöglichen, bekam der neue Motor eine hochpräzise, reibungsarme Steuerkette. Für einen effizienteren Betrieb wurden die Kurbelwelle und die Pleuelstange neu konstruiert und das bisherige Nadellager durch ein leichteres Gleitlager ersetzt. Die neue hohle Ausgleichswelle hat ein ebenfalls neues einzelnes Ausgleichsgewicht. Diese verbesserte, leichtere Konstruktion reduziert die Vibrationen deutlich. Erhöhtes Lufteinlassvolumen Für 2023 wurde der hocheffiziente, nach vorne gerichtete Ansaugtrakt verbessert. Dafür sorgen ein neu geformter Einlasskanal mit einem geraderen Übergang zum Zylinderkopf und Titan-Einlassventilen mit einem auf 39 mm vergrößerten Durchmesser. So konnte das Ansaugvolumen bei maximalem Ventilhub um neun Prozent gesteigert werden. Ergänzend zu den Optimierungen beim Ansauglayout wurde auch die Form des Auslasskanals überarbeitet, um eine glattere Verbindung zum Auspuff zu erreichen. Neue Lufteinlassführung mit Vortex-Airbox Für 2023 gibt es einen völlig neuen Lufteinlass, bei dem die Frischluft nun durch den Raum zwischen Kraftstofftank, Rahmen, Sitzbank und Seitenverkleidungen geleitet wird. Diese neue Führung des Luftstroms verhindert das Eindringen von Wasser und Verunreinigungen in die Airbox. Weitere Vorteile sind die Einsparung von Gewicht und die Verschlankung der Anbauteile. Das Modell 2023 hat außerdem ein hocheffizientes Airbox-Design. Es erzeugt einen Wirbel, sodass Verunreinigungen durch Zentrifugalkräfte von der Ansaugluft getrennt werden, bevor sie in den neuen, runden Filter gelangt. Neu entwickeltes Getriebe und leichtere Kupplung Um der um fünf Prozent gestiegenen Gesamtleistung des Motors gerecht zu werden, kommt ein neu entwickeltes Getriebe zum Einsatz. Der Abstand zwischen den Antriebswellen wurde vergrößert, ebenso der Durchmesser der einzelnen Zahnräder. Das spart Gewicht und erhöht die Festigkeit des Fünfganggetriebes. Die zweiteilige Stahl/Aluminium-Kupplung des Vorgängermodells wurde durch eine langlebige und leichte, einteilige Stahlkonstruktion mit Tellerfedern anstelle der herkömmlichen Schraubenfedern ersetzt. Diese neue Kupplung ist deutlich schlanker, um 0,75 kg leichter und bietet ein direkteres Gefühl und einen leichteren Zug am Hebel. Erhöhte Haltbarkeit Zur Steigerung der Haltbarkeit des leistungsstärkeren Motors über einen breiteren Drehzahlbereich, hat der neue YZ450F-Motor ein überarbeitetes Kühlsystem sowie ein neues Trockensumpfschmierungssystem. Außerdem gibt es eine neue Steuerkette, einen neuen Spanner und ein neues Pleuel. Neu gestalteter Doppelschleifen Aluminiumrahmen Gemäß dem fahrerorientierten Ansatz nahmen sich die Yamaha-Ingenieure auch die Neugestaltung des Doppelschleifen Aluminiumrahmens vor. Ziel war, ein leichteres Fahrgefühl, höhere Agilität und verbesserte Stabilität zu erreichen. Der Charakter und das Verhalten des neuen Fahrwerks werden von vielen Faktoren bestimmt. Dazu zählen die Geometrie, die spezifische Steifigkeitsbalance jeder einzelnen Komponente und die Art und Weise, wie sie miteinander interagieren. Eine wesentliche Änderung für das Jahr 2023 ist die Verlegung der Verbindung zwischen den Tankrohren und dem Steuerrohr, die nun 15 mm tiefer liegt als zuvor. Auch die Verbindung zwischen den Rahmenrohren, die die Tankrohre mit dem Unterrohr verbinden, wurde in dem gleichen Maß abgesenkt. Weitere wichtige Änderungen sind die Erhöhung der Steifigkeit des Unterrohrs sowie des Querrohrs und des Schwingendrehpunkts. Der neue Rahmen hat eine 4 mm dicke Motorhalterung aus Stahl mit drei durchgehenden Schrauben statt einer 8 mm dicken Aluminium-Motorhalterung mit einer durchgehenden Schraube. Kompaktes und schlankes Bodywork der nächsten Generation Die YZ450F hat ein komplett neues „Horizontal Movement“-Bodywork. Es verleiht dem Flaggschiff des Motocross-Segments einen neuen, schlanken und straffen Look. Das Ergebnis ist ein schlankeres und kompakteres Bodywork mit einem nahtlosen und abgerundeten Finish, das die Möglichkeiten für schnelle Gewichtsverlagerungen erhöht. Die neue Frischluftzufuhr zum Ansaugtrakt ermöglicht den Wegfall der vorderen Luftkanäle. Durch diese Maßnahmen und den schmaleren, neuen Kraftstofftank konnte der Mittelteil deutlich verschlankt werden. Der kompakte vordere Kotflügel wird durch einen neuen, kürzeren hinteren Kotflügel ergänzt. Zusammen mit der neuen Sitzbank, der Luftfilterabdeckung und dem Kraftstofftank hat die YZ450F ein flacheres, horizontales Profil und ist deutlich kürzer. Neue Seitenteile und Gabelschützer vervollständigen ihren dynamischen neuen Look. Überarbeitete Ergonomie Die Positionen aller drei Elemente der Fahrerergonomie – Sitzbank, Lenker und Fußrasten – wurden verändert, um eine ideale Sitzposition für Fahrer unterschiedlicher Statur zu erreichen. Die Sitzhöhe wurde um 5 mm erhöht und weist eine deutlich flachere Oberfläche auf. Eine weitere Verbesserung ist das abgerundete Profil der linken und rechten Seite der Sitzbank, was seitliche Bewegungen des Körpers erleichtert. Die Fußrasten sind nun 5 mm tiefer positioniert, was insgesamt 10 mm mehr Beinfreiheit für größere Fahrer bedeutet. Der vierfach einstellbare Lenker wurde versetzt, um eine natürlichere Fahrposition zu ermöglichen und die gummierten Lenkerhalterungen sorgen für mehr Fahrkomfort. 10/22 MOTOCROSS ENDURO 21
