DAUERTEST: HUSQVARNA FE 350 Der Service nach 15 bis 20 Betriebsstunden Der Service beinhaltet neben der Kontrolle der technischen Teile ebenso auch den Austausch der Flüssigkeiten, wie Motoröl, Brems- sowie Kupplungsflüssigkeit. Ausgetauscht werden außerdem das Kraftstoffsieb, der Ölfilter und die Glasfasergarn-Füllung des Endschalldämpfers. Außerdem werden ein Gabel- und ein Federbeinservice durchgeführt. Zurück in der Werkstatt wird zunächst der Fehlerspeicher mit dem Husqvarna Motorcycles-Diagnosetool ausgelesen. Dieses Tool zeigt nicht nur mögliche Störungen an, sondern ermöglicht dem Mechaniker auch eine detaillierte Durchführung des Services mit Anleitung in Wort und Bild Gleich zu Beginn wird die Sitzbank entfernt Auch der Tank kommt runter und auf den Benzinschlauch wird eine Gummikappe aufgeschoben. Diese verhindert ein Eindringen von Wasser und Schmutz Als nächstes wird die Funktion der elektrischen Anlage überprüft. Dazu gehört das Licht vorn/hinten sowie die Kontrolle der Bremslichtschalter und das Blinklicht Der Motorschutz wird ebenfalls abmontiert Die 12-V-Batterie wird überprüft und gegebenenfalls aufgeladen Der Luftfilter wird vorsichtig herausgenommen Die gesamte Bremsanlage am Vorderrad/Hinterrad wird kontrolliert und die Bremsflüssigkeit wird ausgetauscht Bevor der Service beginnt, reinigt Volker die FE 350 gründlich Sämtliche Lager, unter anderem Schwingenlager, Schwenklager sowie die Federbeinanlenkung werden kontrolliert 24 MOTOCROSS ENDURO
Auch die Radlager vorn und hinten werden überprüft und der Zustand der Reifen angeschaut. Außerdem kontrolliert Volker das Kettenrad, die Kette, die Kettenführung sowie das Ritzel Mit Hilfe eine Saugpumpe wird die alte Flüssigkeit abgesaugt und ich durfte (Foto oben) neue Flüssigkeit nachfüllen ;-) Die Kettenspannung wird angepasst und auf 6 cm über der Schwinge eingestellt. Das entspricht zirka drei Finger Freiraum zwischen Schwinge und Kette. Siehe dazu unseren Artikel „Kette spannen“ ab Seite 38 Alle beweglichen Teile (Seitenständer, Handhebel, Kette usw.) werden geschmiert und auf Leichtgängigkeit überprüft Die Speichen werden mit einem Drehmomentschlüssel kontrolliert und gegebenenfalls nachgezogen Die Kupplungsflüssigkeit wird auf den Wassergehalt überprüft und falls nötig ausgetauscht Den Deckel des Zylinderkopfs hat Volker demontiert und kontrolliert nun das Ventilspiel
Laden...
Laden...
Laden...