Kampf der Giganten
Nicht nur für unsere Technik-, sondern auch für unsere Sportthemen ist diese
Headline mehr als zutreffend. Bei seinem Gastauftritt bei den AMA Nationals
sorgte KTM-Star Jeffrey Herlings für Furore, indem er den US-Boys zeigte, wie in
Europa Motocross gefahren wird. Mit zwei Laufsiegen gewann er die Finalveran-
staltung in Crawfordsville. Als 450er-Meister konnte sich Eli Tomac feiern las-
sen, genauso wie Zach Osborne, der den 250er-Titel bereits beim vorletzten Lauf
in Budds Creek klarmachen konnte (s. Facts, S. 8).
VERGLEICHSTEST: KTM EXC
VERGLEICHSTEST: KTM EXC 250 TPI VS. HUSQVARNA TE 250i Die Motoren inklusive Einspitzanlage und Drosselklappenkörper sind identisch. Nur die Gehäusedeckel sind ein wenig anders Die obere und untere Gabelbrücke ist bei Husqvarna CNC-bearbeitet TECHNISCHE DETAILS Der Zugang zum Luftfilter erfolgt einfach und schnell bei beiden Modellen über das Seitenteil; wobei bei der Husqvarna das Seitenteil um einiges größer ausfällt Bei der Husqvarna ist es möglich, die Vorspannung an der Telegabel über den vorhandenen Preload-Adjuster einfach und schnell an der Strecke anzupassen. Bei KTM ist das nur optional erhältlich 22 MCE Oktober '17 Die Husqvarna besitzt serienmäßig einen Mappingschalter, der an der rechten Lenkerseite montiert ist. Damit kann die Leistungscharakteristik während des Fahrens angepasst werden Hier sind beide Rahmen inklusive Kohlefaser-Verbund-Heckrahmen bei der Husqvarna und Aluminium-Heckrahmen bei der KTM. Im Hauptrahmen ist bei beiden die Mischölzufuhr inklusive Ölbehälter integriert. Auch die unterschiedlichen Stoßdämpfer-Technologien sieht man deutlich HUSQVARNA TE 250i MOTOR Bauart Einzylinder-Zweitakt Hubraum 249 ccm Bohrung 66,4 mm Hub 72 mm Starter Kick- und Elektrostarter Getriebe 6 Gänge Primärtrieb 26:73 Kupplung DDS-Mehrscheiben im Ölbad, Magura-Hydraulik EMS Synerject CO2-Emission 66,0 g/km Kraftstoffverbrauch 2,87 l/100 km FAHRWERK Rahmen - Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl Federung hinten Federweg vorne Federweg hinten Bremse vorne Bremse hinten Federung vorne WP-USD, Xplor 48, mit Federvorspannverstellung WP-Federbein mit Umlenkung 300 mm 330 mm Magura-Zweikolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Magura Einkolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø Bremsscheibe vorne 260 mm Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ Steuerkopfwinkel 63,5° Radstand 1495 ± 10 mm Bodenfreiheit 370 mm Sitzhöhe 960 mm Tankinhalt (ca.) 9,25 l Leergewicht 105,2 kg PREIS 9345,- Euro * Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten
KTM 250 EXC TPI MOTOR Bauart Einzylinder-Zweitakt Hubraum 249 ccm Bohrung 66,4 mm Hub 72 mm Starter Kick- und Elektrostarter Getriebe 6 Gänge Primärtrieb 26:73 Sekundärübersetzung 14:50 Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik EMS Synerject FAHRWERK Rahmen - Bauart Chrommolybdän-Stahl- Zentralrohrrahmen Federung vorne WP-USD Xplor 48 Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein Federweg vorne 300 mm Federweg hinten 310 mm Bremse vorne Scheibenbremse Bremse hinten Scheibenbremse Ø Bremsscheibe vorne 260 mm Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Steuerkopfwinkel 63,5° Radstand 1482 ± 10 mm Bodenfreiheit 370 mm Sitzhöhe 960 mm Tankinhalt (ca.) 9 l Leergewicht 103 kg PREIS 9145,- Euro * Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten Patrick mit der Husqvarna in der Auffahrt FAHRBERICHT Diesmal haben wir uns das Wieselgelände zum Testen ausgewählt. Hier sind sehr viele endurotypische Passagen vorhanden und auch einige anspruchsvolle Endurotests warten auf die beste Rundenzeit. Als Gasttester stand Patrick Strelow zur Verfügung, der auch gleich mit Marko Barthel um die Bestzeit auf dem Endurotest kämpfte. Natürlich lag unser Fokus darauf, einen oder mehrere Unterschiede zwischen den beiden Marken zu finden. Was uns letztendlich auch gelang ...
