Kampf der Giganten
Nicht nur für unsere Technik-, sondern auch für unsere Sportthemen ist diese
Headline mehr als zutreffend. Bei seinem Gastauftritt bei den AMA Nationals
sorgte KTM-Star Jeffrey Herlings für Furore, indem er den US-Boys zeigte, wie in
Europa Motocross gefahren wird. Mit zwei Laufsiegen gewann er die Finalveran-
staltung in Crawfordsville. Als 450er-Meister konnte sich Eli Tomac feiern las-
sen, genauso wie Zach Osborne, der den 250er-Titel bereits beim vorletzten Lauf
in Budds Creek klarmachen konnte (s. Facts, S. 8).
VERGLEICHSTEST: KTM EXC
VERGLEICHSTEST: KTM EXC 250 TPI VS. HUSQVARNA TE 250i DIE UNTERSCHIEDE IM DETAIL Optisch sind beide Modelle gut zu unterscheiden. Die unterschiedlichen Plastikteile sowie das integrierte Dekor sind bei beiden sehr hochwertig und bieten eine gute Passform. Bei der Husqvarna setzt man auf eine schlichte weiß-blaue Farbgebung, dagegen ist die KTM mit dem typischen Orange auffälliger Der ProTaper-Lenker bei der Husqvarna ist höher als der Neken-Lenker an der KTM. Optisch kaum zu sehen, aber beim Fahren spürt man den Unterschied. Das kleine LCD- Cockpit ist vom Design etwas anders, aber die Funktionen sind nahezu identisch Die Lampenmasken, die Handschützer sowie der vordere Kotflügel haben ein unterschiedliches Design Brembo gegen Magura-Kupplungsarmatur. Hier ist die Einstellung des Kupplungsdruckpunkts unterschiedlich, aber die Bedienbarkeit ist nahezu gleich. Die Schaltereinheit für Licht, Hupe, Blinker sowie Killschalter ist unterschiedlich, aber bei beiden funktionell und ausreichend Erstmalig kommt bei der Husqvarna eine Magura-Bremsanlage zum Einsatz. Die Magura-Bremsen stehen der Brembo-Bremse in nichts nach und bieten sogar einen besseren Bremspunkt, der sich minimal besser kontrollieren lässt 20 MCE Oktober '17 Kotflügel und Rücklicht zeigen klare Gegensätze
Ein komplett anderes Bremsscheiben-Design sowie bei der Husqvarna ein Magura-Bremssattel im Gegensatz zur KTM mit Brembo-Bremssattel. Die Bremsbeläge sind in der Passform jedoch identisch Husqvarna setzt auf D.I.D-Felgen und KTM kommt mit Giant-Felgen. In Sachen Grip kommen bei der KTM Maxxis- Reifen und bei der Husqvarna Metzeler zum Einsatz. Auch die hintere Bremsarmatur ist unterschiedlich und so setzt Husqvarna erstmalig auf Magura und KTM auf die altbewährte Brembo-Anlage mit unterschiedlichen Bremsscheiben Der wohl größte technische Unterschied ist der Stoßdämpfer. Bei KTM kommt seit Jahren das PDS zum Einsatz und Husqvarna verbaut einen Stoßdämpfer mit Umlenkung. Der Unterschied liegt nicht nur in Gewicht und Aufbau, sondern macht sich auch während der Fahrt bemerkbar. Im Ansprechverhalten, besonders im Steinfeld oder bei schnellen Fahrten über Hindernisse, bleibt die Husqvarna damit stabiler
