VORSTELLUNG: SUZUKI MX
VORSTELLUNG: SUZUKI MX 2017 NEU UND STYLISH Suzuki lässt die Katze aus dem Sack und zeigt nun, welche Neuigkeiten die Fans der japanischen Marke im Jahr 2017 erwarten können. Die Suzuki-Motocrossmodelle erfreuen sich seit vielen Jahren großer Beliebtheit bei Rennfahrern und Amateuren aller Leistungsklassen. Die RM-Z 450 hat ihre Leistungsfähigkeit in der aktuellen Saison beim Gewinn der amerikanischen Motocross-Meisterschaft unter Ken Roczen eindrucksvoll demonstriert. Die RM-Z 250 liegt derzeit mit Jeremy Seewer und dem Team Suzuki World MX2 uneinholbar auf Rang 2 der Motocrossweltmeisterschaft. Die Suzuki-RM-Z-Modelle erhielten für das Modelljahr 2017 einen neuen, stylishen Look. Die technischen Spezifikationen der 2017er Motocrossmodelle RM-Z 450 • 449 ccm, 4-Takt-Motor, Wasserkühlung, DOHC- Vierventiler, Benzineinspritzung • Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC): Ein dreistufiges Starthilfe-System, das den Fahrer beim optimalen Beschleunigen aus dem Startgatter unterstützt. Entwickelt mit Unterstützung der Werkspiloten • Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange wurden mit der finiten Elemente-Methode und dem Input der Werksteams entwickelt • Der Kolbenbolzen hat eine Diamond-Like- Carbon-Oberflächenbehandlung für weniger Reibung und geringeren Verschleiß • Speziell für MX-Bikes entwickelte elektronische Benzineinspritzung ohne Batterie senkt das Gewicht und erhöht die Performance • 12-Loch-Einspritzdüse liefert ein feines Luft/ Kraftstoffgemisch für eine effiziente Verbrennung • Aluminiumzylinder mit Suzuki-Composite-Electrochemical-Material(SCEM)-Beschichtung sorgt für lange Haltbarkeit, geringes Gewicht und effiziente Wärmeableitung • 5-Gang-Getriebe mit präzisem Schaltmechanismus • Die SFF-Air-Gabel ist eine Weiterentwicklung der SFF(Separate Function Front Fork)-Gabel, die durch den Verzicht auf eine Gabelfeder Gewicht 38 MCE Oktober '16
spart. Die SFF-Air-Gabel verfügt über drei verschiedene Kammern. Die Federrate kann mit einer Luftpumpe angepasst werden, anstatt die Feder zu tauschen • Ein schmales Rahmendesign erlaubt eine optimierte Sitzposition • Showa-Hinterradstoßdämpfer mit Piggyback- Reservoir. High- und Lowspeed-Druckstufendämpfung, einstellbare Zugstufendämpfung und Federvorspannung • Hinterradfederung mit progressiver Umlenkung erlaubt einen Federweg von 310 mm. Wave-Bremsscheiben und Excel-Aluminium- Felgen sind Serienausstattung • Serienmäßig ist ein Renthal-Fatbar-Lenker mit erhöhter Festigkeit und verbesserter Vibrationsdämpfung verbaut • Gripper-Sitzbankbezug verhindert unbeabsichtigtes Verrutschen auf der Sitzbank • Mit einem einfachen Stecker-System kann die Benzineinspritzung angepasst werden. Es gibt eine fette und eine magere Einstellung für verschiedene äußere Bedingungen • Service-Deckel für die Benzinpumpe und den Benzinschlauch werden serienmäßig mitgeliefert, um die Reinigung und Servicearbeiten am Motorrad zu erleichtern • Die Verwendung von Standard-Schrauben anstatt Nieten erleichtert die Servicearbeit am Schalldämpfer • Betriebsstundenzähler als Zubehörteil (#36380-28H00) erhältlich RM-Z 250 • 249 ccm, 4-Takt-Motor, Wasserkühlung, DOHC- Vierventiler, Benzineinspritzung • Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC): Ein dreistufiges Starthilfe-System, das den Fahrer beim optimalen Beschleunigen aus dem Startgatter unterstützt. Entwickelt mit Unterstützung der Werkspiloten • Kolben und Kolbenbolzen wurden mit der finiten Elemente-Methode und dem Input der Werksteams entwickelt • Der Kolbenbolzen hat eine Diamond-Like- Carbon-Oberflächenbehandlung für weniger Reibung und geringeren Verschleiß. Die Oberfläche des Kolbens ist kugelgestrahlt, um die Haltbarkeit zu erhöhen. Der Kolbenring ist im „L-Design“ ausgeführt, um eine bessere Abdichtung zu gewährleisten • Speziell für MX-Bikes entwickelte elektronische Benzineinspritzung ohne Batterie senkt das Gewicht und erhöht die Performance • Aluminiumzylinder mit Suzuki-Composite- Electrochemical-Material(SCEM)-Beschichtung sorgt für lange Haltbarkeit, geringes Gewicht und effiziente Wärmeableitung • Das Getriebe glänzt mit weichen, klar definierten Schaltvorgängen • Die PSF2-Vorderradgabel ist die neueste Luftfedergabel von Kayaba. Sie ist deutlich leichter und bietet bessere Einstellmöglichkeiten als eine konventionelle Federgabel. Die Zugstufe ist im High- und Lowspeed-Bereich getrennt einstellbar. Aufgrund des Verzichts auf eine konventionelle Feder ist der Dämpfungszylinder größer und bietet somit ein besseres Ansprechverhalten und höhere Stabilität • Der Kayaba-Hinterradstoßdämpfer ist mit leicht zugänglichen Einstellschrauben für die Zug- und Druckstufendämpfung ausgestattet. High- und Lowspeed-Dämpfung sind getrennt einstellbar • Excel-Aluminium-Felgen sind Serienausstattung • Serienmäßig ist ein Renthal-Fatbar-Lenker mit erhöhter Festigkeit und verbesserter Vibrationsdämpfung verbaut • Gripper-Sitzbankbezug verhindert unbeabsichtigtes Verrutschen auf der Sitzbank • Mit einem einfachen Stecker-System kann die Benzineinspritzung angepasst werden. Es gibt eine fette und eine magere Einstellung für verschiedene äußere Bedingungen • Servicedeckel für die Benzinpumpe und den Benzinschlauch werden serienmäßig mitgeliefert, um die Reinigung und Servicearbeiten am Motorrad zu erleichtern • Die Verwendung von Standardschrauben anstatt Nieten erleichtert die Servicearbeit am Schalldämpfer • Betriebsstundenzähler als Zubehörteil (#36380-28H00) erhältlich • Text: Marco Burkert/Suzuki; Fotos: Suzuki 39 MCE Oktober '16
