Corona bremst uns nach wie vor aus. Ganze Rennserien müssen 2020 eingestampft werden. Europameisterschaften werden komplett gecancelt. Das Enduro-Highlight „Rund um Zschopau“ fällt aus. Auch vor den SX-Events in Stuttgart und Dortmund macht Covid-19 nicht Halt. Wir könnten die Aufzählung noch fortsetzen, wollen uns aber lieber den positiven Dingen, sprich unserer August-Ausgabe, widmen.
In dieser MCE stellen wir euch die 2021er SX-Modelle von KTM, vollgepackt mit neuen technischen Details vor. Bericht ab Seite 14.
Ein Line-up aus neun MX-Maschinen für Performance orientierte Offroad-Rider bietet Husqvarna mit seiner 2021er Modellpalette. Bericht ab Seite 18.
Sherco hat bei seinen 2021er Enduro-Modellen erneut zwei Varianten im Angebot, zum einem die günstigere Racing-, zum anderen die Factory-Version. Mehr über alle Neuheiten erfahrt ihr ab Seite 22.
Ein besonderes Schmankerl halten wir natürlich auch in dieser Ausgabe für euch bereit. Trial-Spezialist Mike Bergmann testete mit der GasGas TXT Racing 300 ein wahres „Performance Trialbike“ für euch. Zu welchem Schluss er dabei kam, erfahrt ihr ab Seite 26.
Beim Vergleichstest unseres Dauertestmotorrads Husqvarna FE 350 vs. Serienmodell gaben sowohl Marko Barthel und Patrick Strelow als auch die Bikes alles . Bericht ab Seite 38.
Für unsere Rubrik „Tipps & Tricks“ konnten wir Mathias Rülke, der bereits mit namhaften Größen aus der Szene, wie Eddy Hübner, Andi Beier, Jeremy Sydow, Nique Thury, Angus Heidecke und vielen mehr zusammengearbeitet hat, gewinnen. Er wird euch künftig Tipps rund um das Thema Gesundheit und Fitness geben. Mehr dazu ab Seite 48.
Des einen Freud’, des anderen Leid. Große Freude herrschte bei den Fahrern der Supermoto IDM, die im tschechischen Cheb endlich ihren ersten Lauf fahren konnten (Bericht Seite 50). Traurig dagegen, die Absage der German Cross Country-Serie. Aber natürlich steckt man auch dort nicht den Kopf in den Sand und plant bereits die Saison 2021.
Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen.
TEST Für eine bessere
TEST Für eine bessere Bedienbarkeit wurde die Lenkersowie Hebelposition angepasst Hier wird genau ausgelotet wie dieses Modell ausbalanciert ist. Gewichtsverhältnis vorn/hinten Auch nicht zu unterschätzen ist der Abstand von der Steckachse Hinterrad zu den Fußrasten (64 cm) sowie der Abstand von der Steckachse Vorderrad zu den Fußrasten Außerdem hat Mike den Luftdruck auf 0,35 bar hinten und 0,5 bar vorn reduziert Die Vergaserabstimmung ist in Ordnung. Etwas fetter ist für das neuwertige Motorrad gut. Im Wettkampfbetrieb würde Mike eventuell die Einstellungen etwas magerer wählen 30 MOTOCROSS ENDURO
Und wie ist die Fahrbarkeit, Mike? Mike nimmt mit seiner jahrelangen Erfahrung alle Hindernisse mit Bravour! Das neue Motorrad ist sehr exakt und gut zu dosieren. Die Werkseinstellungen sind korrekt abgestimmt und passen soweit gut zu meinen Fahreigenschaften. Das Fahrwerk ist dagegen eher für den „Hüpfer“ eingestellt, das somit relativ schnell herauskommt. Das ist für mich etwas zu schnell, da ich weniger mit dem „Hüpfen“ hantiere. Trialmotorräder werden in alter Manier über den Kickstarter gestartet. Unser Testbike startete immer zuverlässig auf den ersten Kick ... Optimal ist die Dosierung der Bremse am Vorderrad Der Motor überzeugt und die Vergaserabstimmung ist momentan etwas fett, was aber für das neuen Motorrad völlig in Ordnung ist. Im Wettkampfbereich sollte man die Abstimmung je nach Zündkerzenbild ein wenig magerer wählen. Die umschaltbaren Mappingstufen sind gering spürbar und für mich ist die „sanftere“ Einstellung mit dem „Regensymbol“ die bessere Wahl. MOTOCROSS ENDURO 31
