MODELLE 2018: PRÄSENTATION SHERCO Sherco entwickelt sich immer weiter, neben ständiger Produktverbesserung und Entwicklung wurde ein komplett neues Werk gebaut, was die Produktion von 25 auf 100 Motorräder pro Tag anhebt. Das bedeutet in der Zusammenfassung eine Steigerung von 5500 auf 22.000 Motorräder im Jahr! Racing-Programm Viel hat sich auch in Sachen Racing getan. Sherco stellt den amtierenden Weltmeister in der EnduroGP-Klasse Matthew Phillips. Zum Racing-Programm zählt auch die Präsenz im Extreme- und Indoor-Bereich mit den Fahrern Wade Young (Gewinner Wiesel-X, King of Hill und XL Lagares) und Mario Roman (Gewinner Avanda Rocks). In Frankreich dominiert die Marke in der Enduromeisterschaft mit Jeremy Tarroux. Auch gut vertreten in der Rallye-Szene sind Joan Pedrero, Adrien Metge und Aravind KP auf der 450 SEF-R als Rallye-Version. Nach wie vor ist Sherco in diversen Trialmeisterschaften mit bekannten Fahrern wie Albert Cabestany, Miquel Gelabert, Alexandre Ferrer und Emma Bristow am Start. Euro 4 – Check! Momentan gibt es fast keine 125er auf dem Markt, die man homologiert und Euro-4-konform kaufen kann. Diese 125 SE-R ist zulassungsfähig und damit bestens geeignet für den Enduronachwuchsfahrer. Alle anderen Modelle, auch die Zweitakter 250 und 300 SE-R sind Euro-4-zertifiziert. 125 SE-R Ein super Leichtgewicht, die neue 125 SE-R! Nun endlich ist eine weitere 125er auf dem Markt und was für eine. Ein großer Kraftakt und viel Entwicklungsarbeit war notwendig, um eine eigenständige Viertellitermaschine zu bauen. Für Europa ist es gut, eine zulassungsfähige und Euro-4-konforme 125er zu haben. Das Ziel war klar, eine leichte sowie handliche Maschine für den jungen Enduroeinsteiger. Während der Präsentation haben wir uns am meisten natürlich mit diesem neuen Modell beschäftigt und auch die meisten Testkilometer damit bewältigt Äußerst kompakter und leistungsstarker Motor Kein Kickstarter, dafür aber ein zuverlässiger E-Starter Keihin-PWK-36-Vergaser mit Vforce 4R Membran 32 MCE August '17
Elektronisch gesteuerte Auslasssteuerung Leistungsstarke Zündung/Lichtmaschine mit 220 W Spezieller Rahmen basierend auf der 250/300 SE-R mit 15 mm kürzerem Radstand und 0,9 Grad reduziertem Lenkeinschlag Im Einsatz Fast 40 Grad im Schatten und eine anspruchsvolle Endurostrecke waren die Ausgangspunkte bei unseren Testfahrten. Die kleine 125 SE-R sollte das Highlight der diesjährigen Sherco-Präsentation sein. Also spulten wir mehr Runden auf der Strecke damit ab und kamen zu folgendem Ergebnis: Deutlich handlicher und damit agiler als jede andere Sherco, gepaart mit einem sehr drehfreudigen Motor überzeugt das Bike. Gestartet wird nur mit dem elektrischen Anlasser, der durchzugsstark und zuverlässig seine Arbeit verrichtet. Das Fahrwerk im Zusammenhang mit der neuesten WP-Telegabel und dem WP-Stoßdämpfer inklusive Umlenksystem lassen keine Stabilität und Sicherheit vermissen. Der Motor zeigt gute Drehmomentwerte im unteren Drehzahlbereich, in der Mitte könnte er etwas kräftiger sein, aber dafür dreht er im oberen Drehzahlbereich mächtig auf. Auf der Piste waren viele Auf- und Abfahrten mit engen Kurven und steinigen sowie rutschigen/trockenen Bodenverhältnissen, da war man mit dem Modell gefordert und musste, wie man es von allen anderen 125ern her kennt, viel mit der Kupplung arbeiten. Insgesamt war der erste Eindruck sehr positiv und wir freuen uns schon jetzt auf einen ausgiebigen Test auf unserer Heimstrecke. Schicker Endschalldämpfer mit Carbon-Kappe 48-mm-Telegabel der neuesten WP-Generation „WP XPLOR“ mit äußerer Federvorspannung Neue Lampenmaske
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