KURZTEST: ALTA Motors Redshift EX Enduro Im Detail Die Alta Motors im Individualdekor von Holger Die Plastikteile im mittleren bis hinteren Bereich wurden überarbeitet, um mehr Bewegungsfreiheit zu erhalten Der WP-Stoßdämpfer wurde an das Fahrergewicht von 95 kg angepasst Außerdem wurde ein leichterer Ständer montiert Als Telegabel kommt nun eine 48er Kayaba zum Einsatz, die für 95 kg angepasst wurde Eine 270 mm schwimmend gelagerte Bremsscheibe von Moto-Master sorgt für eine bessere Bremsleistung Ein zusätzlicher Protektor schützt die Umlenkung Auf der linken Lenkerseite ist neben dem Kompaktschalter für Licht, Hupe und Blinker ein weiterer Schalter für die vier Mappingstufen montiert Da eh kein Kupplungshebel verbaut war, hat Holger die Hinterradbremse gleich mit nach oben gelegt. Somit kann die Hinterradbremse über den Fußbremshebel oder über den Handbremshebel bedient werden Ein große Aufgabe war die komplette Abschirmung der Elektrik, um einer Störaussendung entgegenzuwirken und damit eine Zulassung für den deutschen Straßenverkehr zu bekommen Kompakter ist auch das verbaute KTM-Heck 32 MOTOCROSS ENDURO
Guter Traktionsaufbau auf der Crosspiste sowie bestes Handling in der Steilkurve Wasserdicht dank IP67-Norm, damit sind Wasserdurchfahrten kein Problem Auch Hindernisse sind kein Problem und ein dosiertes Vorderrad anheben gelingt gut über den Gasgriff kurztest Für mich ist die Alta Motors das sportlichste Offroad-Elektromotorrad, das ich bisher gefahren habe. Nicht nur die Geometrie, sondern auch die Leistungswerte stehen einer aktuellen Sportenduro in nichts nach. Einziger Wermutstropfen ist wohl das Gewicht, das mit 125 Kilogramm nicht ganz an das Gewicht der Enduros mit Verbrennungsmotor herankommt. Aber, und jetzt kommt’s, die Fahrzeiten in den einzelnen Mappingstufen sind mehr als beachtlich und stellen viele aktuelle E-Motorräder für den Offroad-Einsatz in den Schatten. Die Stufen 1 bis 2 sind für das Gelände völlig ausreichend und lassen zwei bis drei Stunden Details zum Mapping inkl. Fahrzeitangaben Vollelektrisches Krad ohne Leistungsbeschränkung mit 4 Mappingstufen frei wählbar im Fahrbetrieb Stufe 1 20 kW (homologiert und eingetragen ) Akkuzeit/Fahrzeit ca. 4 h Stufe 2 25 kW Racemapping Akkuzeit/Fahrzeit ca. 3 h Stufe 3 30 kW Racemapping Akkuzeit/Fahrzeit ca. 2 h Stufe 4 35 kW Override Speed Mapping Akkuzeit/Fahrzeit ca. 1 h Drehmoment Stufen 1-4 /50 NM / 70 NM / 100 NM / 130 NM / 190 NM Stufe 1 hat eine Traktionskontrolle einprogrammiert! Bergauf oder bergab, mit der Alta gibt es fast nichts, was sie nicht bewältigt reine Fahrzeit zu. Die Optimierungen, u.a. des Fahrwerks, sowie die zusätzliche Bedienung der Hinterradbremse über den Handbremshebel tragen positiv zu den Fahreigenschaften bei. Die einzelnen Mappingstufen wurden den Vorlieben Holgers angepasst und für verschiedene Streckenbedingungen ausgearbeitet. Damit kann man vom Trialparcours bis hin zum Highspeed-Erzbergprolog alles mit einem Motorrad abdecken. Insgesamt betrachtet, ist nicht nur das Serienmodell auf einem hohen Stand der Elektrofahrzeuge, sondern auch der Umbau sorgt für eine bessere Performance im Sportsektor. technische Details ANTRIEBSSTRANG Leistung 42 PS Drehmoment Stufen 1-4 / 50 NM / 70 NM / 100 NM / 130 NM / 190 NM Motor High Speed PMAC Getriebe 1 Gang Übersetzungsverhältnis 3,53: 1 Hauptwartungszyklus 1000 Stunden Kettenräder 13F/53R BATTERIE Typ Kapazität Charger Ladezeit ELEKTRONIK Alta-Digital KOMPONENTEN Telegabel Stoßdämpfer Bremse vorne Bremse hinten wasserdicht Li-Ion 350 V 5,8 kW/h Offboard 2 h (240 V - schnell) 4 h (120 V - Standard) 4 Maps Kayaba 48 mm, Umbau auf 95 kg WP-Umbau auf 95 kg Brembozange mit 270 mm Moto-Master Brembo mit 220 mm Bremsscheibe Räder Warp 9 Elite 21“/18“ Reifen Metzeler 6 Days Extreme WEITERES Rahmen Schwinge Gewicht Radstand Sitzhöhe Einstellbar Offset PREISE Einstandspreis Zulassung inkl. EMV Kompatibilitätstest alle Altas zum Import Preis der Testmaschine Aluminium Permanent Mold Aircraft Aluminium 117 kg 1486 cm 93 cm 18/22 mm 14.950 Euro 2.950 Euro 1.250 Euro 17.550 Euro MOTOCROSS ENDURO 33
