TEST: Beta RR 125 LC Im Detail Drei-Kolben-Bremszange vorn, von denen die mittlere durch betätigen des Bremspedals mitaktiviert wird und dadurch in bestimmten Enduro-Fahrsituationen zur Blockade des Vorderrades führen kann. Das ist jedoch kein Fehler „Made by Beta“, sondern dieses sogenannte CBS- Bremssystem ist leider Pflicht zur Erfüllung der Euro-4-Norm … Ein „must“ im urbanen Einsatz: Abschließbarer Tankdeckel Papier statt Plastik: Außer ökologischen Vorteilen bietet ein Papierluftfilter eigentlich nur Nachteile bei einer Enduro Bei einer Enduro sollte eigentlich zumindest auch ein Unterfahrschutz Bestandteil der Serienausstattung sein Nicht unbedingt notwendig, doch die polierten Alunarben sind ein echter Hingucker Versteckspiel: Man sieht ihn kaum, aber er ist doch da, der zusätzliche Elektrolüfter für den Kühler Super, aber nicht perfekt: Die Gabel glänzt mit hervorragender Abstimmung, bietet aber keinerlei zusätzliche Justage-Möglichkeiten 22 MOTOCROSS ENDURO
TECHNISCHE DETAILS MOTOR Typ Einzylinder 4-Takt, wassergekühlt Bohrung 52 mm Hub 58,6 mm Hubraum 124,6 mm Verdichtung 11,2:1 Zündung Elektronisch 250W-14v Zündkerze NGK CR8E Schmierung Ölpumpe Kraftstoffart Benzin bleifrei Vergaser Keihin CVK 30 Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Getriebe 6-Gang Sekundärübersetzung 14/63 Zähne Motoröl SAE 15W/50 CHASSIS Rahmen Stahlrohrrahmen mit doppelten Unterzügen Radstand 1410 mm Maximale Länge 2115 mm Maximale Breite 820 mm Sitzhöhe 925 mm Bodenfreiheit 335 mm Höhe Fußrasten 400 mm Trockengewicht 102 kg (verifiziert ohne Sprit, Soziusrasten und Rückspiegel) Tankinhalt 7,3 l Reserve 1,5 l Testverbrauch 3,1 l / 100 km Vorderradfederung Ollé R16V 43 mm USD Gabel, 270 mm Federweg Hinterradfederung Ollé-Zentralfederbein mit progressiver Umlenkung, 270 mm Federweg Bremse vorn Scheibenbremse mit 260 mm Durchmesser Bremse hinten Scheibenbremse mit 220 mm Durchmesser Vorderrad 90/90-21 Hinterrad 120/90-18 Verkaufspreis 4490 Euro, zzgl. 149 Euro Fracht www.betamotor.com/de
