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VERGLEICHSTEST: HUSQVARNA FE 350/FE 450 Husqvarna FE 450 Die von Grund auf neu entwickelte FE 450 bietet serienmäßig in ihrer Klasse führende Technologien und Premium-Komponenten. Der Chrom-Molybdän-Rahmen wird fachmännisch gefertigt, um eine ideale Biegecharakteristik zu bieten, während ihr leistungsstarker Motor eine neue Wellenanordnung besitzt, welche die Massenzentralisierung und das Handling verbessert. Mit ihrer Traktionskontrolle, der neuen WP-Federung und einer speziell auf den Enduroeinsatz abgestimmten Federbein-Umlenkung geht die FE 450 keine Kompromisse ein, wenn es um Performance und Qualität geht. TECHNISCHE DETAILS MOTOR Bauart Hubraum Bohrung Starter Getriebe Kupplung CO2-Emission Kraftstoffverbrauch Einzylinder-Viertakt 449,3 ccm 95 mm Elektrostarter 6 Gänge DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura-Hydraulik EMS Keihin EMS 82,3 g/km 3,55 l/100 km FAHRWERK Rahmen-Bauart Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl Federung vorne WP-USD, Xplor 48 mit Federvorspannverstellung Federung hinten WP-Federbein mit Umlenkung Federweg vorne 300 mm Federweg hinten 330 mm Bremse vorne Brembo-Zweikolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Bremse hinten Brembo Einkolben- Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ Steuerkopfwinkel 63,5 ° Bodenfreiheit 370 mm Sitzhöhe 970 mm Tankinhalt (ca.) 8,5 l Leergewicht 108, 8 kg PREIS 9895,00 Euro * Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten Details Der für das Modelljahr 2017 völlig überarbeitete Motor der FE 450 ist mit neuesten Technologien vollgepackt. Er ist nicht nur stärker, kompakter und leichter als je zuvor – er hat 1,7 kg abgespeckt – sondern verfügt auch über einen überarbeiteten Zylinderkopf und top Elektronik-Features. Dieses 450- ccm-Kraftpaket ist nun fortschrittlicher denn je und bringt nur mehr 29,7 kg auf die Waage. Der kompakte SOHC-Zylinderkopf bietet maximale Performance bei geringstmöglichem Gewicht. Die neue Nockenwelle betätigt über robuste Kipphebel vier leichte Ventile (auf Einlassseite aus Titan Ø = 40 mm 32,6 g, auf Auslassseite aus Stahl Ø = 33 mm 42,6 g). Darüber hinaus wurde der Ventiltrieb überarbeitet und verfügt nun über eine neue, kürzere Steuerkette und eine neue, reibungsoptimierte Kettenführung, um Widerstand zu reduzieren und Effizienz sowie Leistung zu steigern. Im Innern der Kurbelgehäuse sind die internen Motorkomponenten und Wellen so positioniert, dass die bestmögliche Anordnung erzielt wird. Erreicht wurde dies, indem die Kurbelwelle um 7 mm nach oben und um 9 mm weiter nach hinten verlegt wurde. Dies kommt der Massenzentralisierung und dem Handling ganz erheblich zugute. Wir waren auf dem Testgelände und hatten sichtlich Spaß ;-) Fahrbericht Eine frisch präparierte Strecke inklusive abgesteckter Sonderprüfung wurde extra für uns vom MC Flöha e.V. zur Verfügung gestellt. Vielen Dank wieder einmal! :-) Patrick, Marco, unser Fotograf, Jürgen alias „Boxer“, der Zeitnehmer und Marko haben die Streckentests durchgeplant und los geht der Husqvarna-Vergleich. Kaum Einstellungen an den Bedienelementen waren notwendig, nur Fahrerspezifische Anpassungen wurden vorgenommen. Startverhalten Beim Starten muss man auf einen Kickstarter verzichten und so muss der elektrische Anlasser seinen Dienst leisten. Die 350er startet am besten mit ein wenig Gas, was bei der FE 450 nicht notwendig ist. Hier einfach auf den E-Start-Knopf drücken und sie läuft. Gemütliches Touren / ruhiges Fahren Wie auch schon bekannt, sind beide Modelle für Offroadtouren bestens geeignet. Wobei „die Kleine“ relativ schnell bei einer hohen Drehzahl ankommt und die FE 450 noch locker im mittleren Drehzahlbereich bei ca. 80 km/h dahincruist. Aber in langsamerem Tempo sind beide gleichauf und nur das Handling macht sich positiv für die FE 350 bemerkbar. Auch auffällig, dass mit der FE 350 deutlich mehr Schaltvorgänge zu bewältigen sind als mit der FE 450. Dank des kräftigeren Drehmoments 38 MCE Juli '17
Perfektes Einsatzgebiet – Offroadtouren
