TEST DER MOTOR Das eigentliche Meisterwerk ist der hochmoderne und perfekt abgestimmte 6-Gang-Motor. Er wiegt knapp unter 30 kg und ist mit modernster Technik vollgestopft. Dank beachtlichem Drehmoment ist eine äußerst angenehme Fahrweise möglich. Damit können wir auf dem Testgelände fast alles im 3. Gang absolvieren und diverse Schaltvorgänge werden auf ein Minimum reduziert. Die gesamte Fahrcharakteristik ist kraftsparend und dank einstellbarer Leistungsentfaltung sowie zuschaltbarer Traktionskontrolle weniger ermüdend. Wer es noch nicht kennen sollte, die Mappingstufe 1 ist eine abgeschwächte Leistungskurve und die zweite Mappingstufe ist die „Standardversion“ mit merklich mehr Leistung. Bei unserem Test hat die Stufe 1 überzeugt, weil die Leistung im Endurogelände völlig ausreichend ist und uns weniger anstrengt. Bei beiden Stufen kann „TC“, also die Traktionskontrolle, zugeschaltet werden. Damit wird verhindert, das unerwartet schnell das Hinterrad durchdreht, aber dennoch Drifts zulässt. Diese Option ist für ungeübte Fahrer eine sehr tolle Sache, was vor allem mehr Sicherheit vermittelt. 18 MOTOCROSS ENDURO
