TEST: SHERCO 300 SE
TEST: SHERCO 300 SE FACTORY TECHNISCHE DETAILS Motor 2-Takt, Einzylinder mit elektr. Auslasssteuerung Sherco-Technologie Hubraum 293,14 ccm Bohrung x Hub 72 x 72 mm Vergaser Keihin PWK 36 Batterie BS-Batterie 12V 140A Lithium Kühlung Wassergekühlt/ Zwangszirkulation Start Elektrostarter Einspritzsystem CDI Digital Zündung, 220 W Lichtmaschine Getriebe 6-Gang-Getriebe Kupplung Lamellenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt Zündung DC – CDI Zündung mit Digital Advance 220-W-Lichtmaschine det Im Detail Rohrrahmen Kunststofftank Bremssystem Gabel Stoßdämpfer Vorderrad Hinterrad Radabstand Bodenfreiheit Sitzhöhe PREIS Semi-Perimeter Rahmen aus hochfestem Chrommolybdän- Stahl 10,4 Liter Brembo-Hydraulik, 260 mm vorne, 220 mm hinten KYB-Gabel mit hydraulischer Einstellung und spezieller Kalibrierung der Feder für jedes Modell. Rohr Ø 48 mm, Federweg 300 mm Hinterradfederung: KYB-Federbein mit hydraulischer Einstellung und spezieller Kalibrierung der Feder für jedes Modell. Ø 18 mm, Federweg 330 mm 1,60 x 21“ schwarze Excel-Felge mit Michelin Enduro Medium 2,15 x 18“ schwarze Excel-Felge mit Michelin Enduro Medium 1480 mm 355 mm 950 mm 9549,- Euro Neues Grafik-Design für die 2022er-Factory-Modelle Grauer „Selle Dalla Valle“-Sitzbankbezug AXP-Unterfahrschutz, jedoch ohne Schutz für die Umlenkung 26 MOTOCROSS ENDURO 5/22
ail Neken-Lenkerpolster Der Kühlerlüfter sorgt im anspruchsvollen Gelände für die nötige Kühlung FMF-Auspuffkrümmer Vergaser von Keihin (PWK 36) Kayaba Closed Cartridge Ø 48 mm Telegabel Michelin Enduro Medium Reifen 260-mm-Galfer-Bremsscheibe vorn Kayaba-Stoßdämpfer mit 330 mm Federweg, inklusive Umlenksystem Excel Felgen serienmäßig 5/22 MOTOCROSS ENDURO 27
