Motocross Enduro Ausgabe 05/2017

FACTS KTM gibt

FACTS KTM gibt Einführung bahnbrechender 2-Takt-Enduros mit Kraftstoffeinspritzung bekannt KTM freut sich, mit der Enthüllung der ersten Zweitakt-Enduros mit Kraftstoffeinspritzung im Rahmen eines offiziellen Launchs im kommenden Mai das Erreichen eines wichtigen globalen Meilensteins bekanntgeben zu können. Die Modelle KTM 250 EXC TPI und KTM 300 EXC TPI werden als Teil des 2018er Aufgebots in den Markt eingeführt. Mit der Einführung dieser bahnbrechenden Zweitakt-Enduros mit Kraftstoffeinspritzung als Teil der EXC-Reihe des Jahres 2018 beweist der österreichische Hersteller einmal mehr seine Vormachtstellung bei revolutionären technischen Innovationen. Wieder einmal hat KTMs ungebrochenes Engagement an der absoluten Spitze des Offroad-Motorradsports, in dem die orangefarbene Marke im Laufe der Jahre unzählige Meisterschaftssiege erringen konnte, in Gestalt einer aufregenden Technologie Früchte getragen. Es war weithin bekannt, dass die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von KTM im österreichischen Mattighofen an dieser Technologie arbeitete. Diese ist im Vergleich zu Vergaser-Modellen wesentlich sparsamer und macht zudem das Vormischen von Kraftstoff und das Einstellen der Bedüsung überflüssig. Als ob das nicht genug wäre, bieten die neuen 2-Takt-TPI-Motoren außerdem eine völlig neue Dimension der Kraftentfaltung und Fahrbarkeit, was – nach der Einführung einer völlig neuen Generation an Enduromaschinen letztes Jahr – aufs Neue KTMs Bekenntnis zu seinen Offroad-Wurzeln beweist. Als Marktführer in diesem Segment ist KTM davon überzeugt, dass die neue 2-Takt-Kraftstoffeinspritzung oder TPI (Transfer Port Injection) nicht weniger als eine Revolution darstellt. Weitere Informationen werden während der internationalen Pressevorstellung, die am 15. Mai 2017 beginnt, bekanntgegeben. „Für KTM handelt es sich hier um eine unglaublich aufregende Entwicklung. Wir arbeiten bereits seit einiger Zeit an der Entwicklung der Zweitakt-Kraftstoffeinspritzung; unser Ziel war es, konkurrenzfähige Motorräder zu entwickeln, die alle Vorteile der Kraftstoffeinspritzung in sich vereinen sollten, ohne unsere Ready-to-Race-DNS aus den Augen zu verlieren. In diesen Modellen stecken die Erfahrungen umfangreicher Tests und die Ergebnisse weitreichender Überlegungen unseres Forschungs- und Entwicklungsteams, weshalb wir sehr stolz darauf sind, diesen nächsten Schritt zu setzen und diese Technologie-Weltpremiere vorzustellen, die einen riesigen Fortschritt im Segment darstellt. Auf jeden Fall freuen wir uns riesig darauf, im Mai die neuen KTM 250 EXC TPI- und KTM 300 EXC TPI-Modelle des Jahres 2018 zu enthüllen. In Europa werden die neuen Modelle im Frühsommer bei den Händlern stehen. In den USA und Kanada wird die 2018er KTM 250 XC-W TPI in sehr limitierter Stückzahl im Spätherbst verfügbar sein“, so Joachim Sauer, Product Marketing Manager bei KTM. Rückruf für vereinzelte KTM-50-SX-Modelle KTM ruft vereinzelte 50-SX-Modelle des Modelljahres 2017 zum Austausch des Kettenschlosses in die Werkstätten der autorisierten KTM-Händler. Bei internen Qualitätskontrollen hat KTM festgestellt, dass aufgrund von Fertigungsabweichungen bei einem Lieferanten in einer geringen Anzahl von KTM-50-SX- Modellen ein fehlerhaftes Kettenschloss verbaut wurde. Dies kann zu vorzeitigem Versagen des Kettenschlosses und zu eventuellen Folgeschäden führen, weshalb an allen betroffenen Motorrädern das Kettenschloss ausgetauscht werden muss. Die Kunden betroffener und bereits ausgelieferter Motorräder werden mittels persönlichem Schreiben von KTM informiert und gebeten, umgehend einen autorisierten KTM-Händler zwecks Terminvereinbarung zu kontaktieren. Zudem kann im Bereich „Service“ auf der KTM-Webseite online überprüft werden, ob das jeweilige Fahrzeug von der Rückrufaktion betroffen ist. Der Austausch des Kettenschlosses kann ausschließlich durch einen autorisierten KTM-Händler erfolgen. Hierbei handelt es sich um eine kostenfreie Garantieleistung. • Text u. Foto: KTM 12 MCE Mai '17

Cross-Country-Rallye: Matthias Walkner auf der Jagd nach dem WM-Titel Nur knapp zwei Monate hatte KTM-Pilot Matthias Walkner Zeit, um sich von der Rallye Dakar zu erholen. Mit dem 2. Platz hinter seinem Teamkollegen Sam Sunderland hat der 30-Jährige aus Kuchl im Salzburgerland Anfang des Jahres Geschichte geschrieben – als erster rot-weiß-roter Motorrad- Pilot auf dem Podium der Dakar. Am ersten April-Wochenende begann für Matthias Walkner und sein „Red Bull KTM Rally Factory Racing Team“ nun die Jagd auf den WM-Titel. Die „Abu Dhabi Desert Challenge“ (1.-6. April 2017) ist die erste Station der „FIM Cross-Country Rallies Championship 2017“. Dass er zum Kreis der WM-Favoriten zählt, hat Walkner bereits im Jahr 2015 bewiesen, als er sich gleich in seiner ersten vollen Rallye-Saison den WM-Titel sichern konnte. Das Rennen um die WM 2017 beginnt gleich mit einem Doppelschlag. Denn unmittelbar nach Abu Dhabi geht es weiter zur „Qatar Cross-Country Rally“ (17.-22. April 2017). Matthias Walkner: „Ich freue mich sehr auf diese beiden Rallyes, obwohl es sehr unterschiedliche Rennen sind. In Abu Dhabi bist du zu 98 Prozent off-pist unterwegs, mit viel Sand und vor allem vielen Dünen. Qatar dagegen spielt sich fast ausschließlich in einer Steinwüste ab, die Etappen sind extrem lang und die Navigation ist brutal schwierig. Die Pause in den letzten Wochen hat sich gar nicht so lange angefühlt. Ich habe nach meinem 2. Platz bei der Dakar sehr viele Termine absolviert. Ich habe aber auch darauf geachtet, mich wirklich zu erholen und vor allem an der Kondition zu arbeiten. Zuerst mit vielen Skitouren, dann auch immer öfter mit dem Rad. Zuletzt hatten wir eine wirklich gute Trainingswoche in Marokko. Cool, dass es jetzt wieder losgeht. Die Reise kann beginnen!“ • Text: Team Kini; Foto: KTM/Sebas Romero Bei Redaktionsschluss am 5. April lag Matthias Walkner auf Platz 3 der Abu Dhabi Desert Challenge MSC Teutschenthal e.V. ein. Teilnehmen konnten alle deutschen Motocrossfahrer aus Klasse 2 und 3 zwischen zehn und 21 Jahren, von denen die ersten 30 Bewerber für die Schulung berücksichtigt wurden. Gemeinsam mit den beiden Motocrosslegenden Didi Lacher und Bernd Eckenbach, die unter anderem auch als Chief Coaches in der ADAC MX Academy aktiv sind, sowie mit Marcus Schiffer, dem zweifachen ADAC-MX-Masters-Sieger und MXON-Mannschaftsweltmeister von 2012, hatten die Jugendlichen drei Tage lang die Möglichkeit, ihr MX-Knowhow sowohl in der Theorie als auch in der Praxis zu verbessern. Neben mehreren Fahrtrainings auf der Strecke, Sport-Einheiten mit Jogging, Warm-up-Training und Stretching sowie Tipps zur Optimierung der Kondition, standen auch Flaggen- und Reglementskunde auf dem Seminarplan. „Wir drei Trainer sind perfekt aufeinander eingespielt und konnten den Nachwuchs hier erfolgreich aufbauen. Das Training hat unter realen Bedingungen mit Startmaschinen stattgefunden und die Junioren und Youngster mussten sich wie bei einem echten Rennen mit stetig sich ändernden Streckenbedingungen arrangieren. Somit hat man an diesen drei Tagen tolle Fortschritte gesehen, sodass eigentlich alle Teilnehmer am Ende deutlich weniger Fahrfehler gemacht und sich viel sicherer gefühlt haben“, berichtete der sechsfache deutsche MX-Meister Bernd Eckenbach vom Lehrgang am Wochenende. Und auch Marcus Schiffer, der seit seinem Karriereende als Fahrercoach vieler MX-Stars tätig ist, zeigte sich begeistert von der Mitarbeit des MSC Teutschenthal und der Motivation der Nachwuchstalente. „Der Verein hat die Strecke für uns genial vorbereitet, wir hatten hier Bedingungen wie beim ADAC MX Masters oder bei der WM. Der Boden war optimal gewässert und gegrubbert, sodass alle Jungs hier super mitgemacht haben. Man hat richtig gemerkt, wie jeder Teilnehmer für sich das Beste aus diesem Wochenende rausholen wollte, alle waren hochkonzentriert und auch sehr engagiert“, so der gebürtige Frechener. Ein besonderes Augenmerk legten die Coaches unter anderem auf den geänderten Qualifikationsmodus in den Last Chance Races des ADAC MX Youngster Cup. Seit 2017 bekommen die besten fünf Zweitakt- sowie die besten fünf Viertakt-Piloten die Chance auf einen der 40 Startplätze, zuvor konnten sich Photo:© Juan Pablo Acevedo VON PROFIS F†R CHAMPIONS! Training mit den Stars Lehrgang für ADAC-MX-Masters-Nachwuchsfahrer Nachwuchsförderung wird im ADAC MX Masters großgeschrieben, die Entwicklung von jungen Talenten hat in der Motocross-Rennserie eine lange und erfolgreiche Tradition. Am letzten März-Wochenende lud der ADAC daher 30 Talente aus dem ADAC MX Youngster Cup und dem ADAC MX Junior Cup zu einem Lehrgangswochenende in den „Talkessel“ des immer nur sechs Sportler nachqualifizieren. In dieser Saison steigen nun besonders viele Junioren in den ADAC MX Youngster Cup auf und müssen sich auf ihren 125-ccm-Zweitaktmaschinen gegen deutlich leistungsstärkere 250-ccm- Viertakt-Bikes behaupten. Durch die neue Regelung wird daher die Anzahl der Zweitakter in den Hauptrennen des ADAC MX Youngster Cup erhöht, sodass künftig mehr junge MX-Talente in die Punkte fahren können. • ADAC/Nina Schröder Alle MOTOREX MOTOLINE Produkte erhältlich bei: SAV MOTOREX GmbH info-sav@motorex.com www.motorex.com 0049 (0) 2932 - 280326