Outdoor begins ...
Es ist soweit, endlich können wir uns wieder den schönen Dingen des Lebens Outdoor widmen. Die ersten beiden MX-WM-Rennen sind bereits Geschichte, wenn ihr unsere April-Ausgabe erhaltet. Den Anfang machte der GP im britischen Matterley Basin und diesmal spielte dort, auch wenn am Samstag noch Sturm und Regen vorherrschten, auch das Wetter mit...
TEST: HUSQVARNA TE 250i
TEST: HUSQVARNA TE 250i Im Detail Dank überarbeitetem Design sowie optimierter Ergonomie besitzt dieses Modell eine bessere Kontrollierbarkeit sowie einen höheren Komfort Wie bei den Benzineinspritzmodellen üblich, gibt es einen separaten Mischölbehälter, hier im Bild sieht man vor dem Tankdeckel den kleinen Verschluss des Ölbehälters. Das Volumen von 0,7 l reicht je nach Einsatzgebiet 5 bis 6 Tankfüllungen. Über eine Warnleuchte wird angezeigt, ob das Öl nachgefüllt werden muss Etwas gewöhnungsbedürftig ist das neue Design des Auspuffkrümmers. Das innovative 3D-Layout trägt zu einer höheren Stabilität bei Der leichtere Endschalldämpfer wurde ebenfalls komplett überarbeitet und verbessert auch die Geräuschdämmung Die Handschützer sind serienmäßig vorhanden, dafür schaut die Lampenmaske etwas nostalgisch aus :-) 16 MOTOCROSS ENDURO
Der Zylinder erhielt eine neu entwickelte Twin-Valve-Steuerwalze, die für eine geschmeidigere Leistungsentfaltung sorgt. Außerdem wurde der gesamte Motor um 1° niedriger angebracht, um den Grip am Hinterrad zu verbessern Das Kühlsystem ist geschickt in den Rahmen integriert und macht zusätzliche Schläuche überflüssig. Neu für 2020 ist ein um 4 mm längerer zentraler Schlauch, der durch den Rahmen verlegt ist. Außerdem ist der Kühler für besseres Handling um 12 mm niedriger und näher am Massenschwerpunkt positioniert. Einen Kühlerlüfter gibt es optional Die Gabel WP Xplor 48 wurde weiterentwickelt und besitzt nun einen Preload-Adjuster serienmäßig Der neue 50 mm längere, 2-teilige Heckrahmen besteht zu 70% aus Polyamid und 30% aus Kohlefaser und wiegt nur etwas mehr als 1 kg Der Stoßdämpfer WP XACT wurde ebenfalls überarbeitet und besitzt nun einen neuen Hauptkolben. Neu ist die Umlenkung, die identisch mit denen der MX-Modelle ist. Somit sitzt das Heck etwas tiefer Technische Daten MOTOR Hubraum 249 ccm Bauart 1-Zylinder 2-Takt Bohrung 66,4 mm Hub 72 mm Starter Elektrostarter Getriebe 6 Gänge Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Magura-Hydraulik EMS Continental EMS CO2-Emission 59 CHASSIS Rahmen - Bauart Doppelschleifen- Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl Federung vorne WP-USD Xplor 48 Federung hinten WP-Federbein mit Umlenkung Federweg vorne 300 mm Federweg hinten 300 mm Bremse vorne Scheibenbremse Bremse hinten Scheibenbremse Ø Bremsscheibe vorne 260 mm Ø Bremsscheibe hinten 220 mm Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ Steuerkopfwinkel 63.5 ° Bodenfreiheit 360 mm Sitzhöhe 950 mm Tankinhalt (ca.) 8.5 l Leergewicht 105,2 kg PREIS* 9995 Euro *) UVP inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten MOTOCROSS ENDURO 17
