Der Frühling steht endlich vor der Tür und damit sicherlich auch bei euch die Vorfreude auf die Freiluftsaison. Einige Rennen haben die Stars ja schon absolviert. Antonio Cairoli konnte sich sogar bereits den internationalen Italienischen Meistertitel sichern (s. Facts ab Seite 8). Und auch beim MX-WM-Auftakt in Neuquen/Argentinien waren sein Teamkollege Jeffrey Herlings und er eine Klasse für sich (Bericht ab Seite 52). Bei der SuperEnduro-WM fällt die Titelentscheidung erst Ende März in Lidköping. Beste Chancen, Weltmeister zu werden, hat Cody Webb, der mit 17 Punkten Vorsprung auf seine Konkurrenten nach Schweden reist. Für Furore in der Junior-Klasse sorgt Kevin Gallas, der das Klassement anführt (Berichte Malaga und Bilbao ab Seite 64).
Aber auch in puncto Bikes haben wir in dieser Ausgabe so einiges zu bieten. Angefangen mit einem Vergleichstest der beiden KTMs 1090 Adventure R vs. 1290 Super Adventure R. Wie sich die beiden Boliden geschlagen haben, erfahrt ihr ab Seite 18...
VERGLEICHSTEST: KTM 1090
VERGLEICHSTEST: KTM 1090 ADVENTURE R VS. KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Wer es darauf anlegt, kann mit der nötigen Anpassung der Elektronik auch endlose Drifts oder Wheelies realisieren 28 MCE April '18
Feldwege, Wiesenpassagen oder auch Schotterwege meistern beide Modelle bravourös Fahren im Gelände (Offroad) Bei beiden Modellen kann ein Offroad- Fahrmodus aktiviert werden. Damit wird nicht nur die Traktion, sondern auch das Bremsen aktiv kontrolliert. Knapp über 230 kg (1290er/240 kg) vollgetankt bringen die Motorräder auf die Waage und ein Offroad-Einsatz sollte mit Bedacht gewählt werden. Dennoch ist es mit diesen Boliden möglich, ausreichend Spaß im Gelände zu haben. Ein sehr gut ansprechendes WP-Fahrwerk überzeugt bei beiden KTMs. Auch schnelle Fahrten sind bedenkenlos möglich. Auf losem Untergrund arbeitet die Elektronik optimal und bietet einen hohen Sicherheitsfaktor beim Fahren im Gelände. Gerade für wenig ambitionierte Offroadfahrer ist diese Unterstützung Gold wert. Wer es aber darauf anlegt, kann mit der nötigen Anpassung der Elektronik auch endlose Drifts oder Wheelies realisieren. Beide Modelle liegen im Offroad-Einsatz gleichauf und es gibt keine bestimmten Vorteile für die 1090 oder 1290.
